印度有什麼慘案

❶ 印度救護車漂移撞向收費站，病人從車內甩出！事故的原因是什麼

事故發生的原因是那天正好下雨，救護車又為了躲避正在找地方避雨的牛，就打滑撞上了收費站。事故導致駕車司機在內的四人死亡，一名收費站工作人員受傷。

7月20日，在印度某地，一輛載有一名患者和兩名救護人員的救護車因為要躲避在前方避雨的一頭牛而突然撞上路旁的收費站。從視頻畫面中可知，當時有收費站的工作人員眼見救護車要撞過來，便趕緊跑去拆除路障設施。然而，救護車此時已經無法自控，就連著幫忙拆除路障設施的工作人員一起撞倒。在這個過程中，救護車的後車門也被撞開，車內的病患和醫護人員都被瞬間甩出車外。經媒體證實，被甩出車外的三人和救護車的司機都已確定死亡。而收費站的工作人員也受了傷。

雨天路滑，請謹慎駕駛

這件事也給我們提了個醒：雨天路滑，如無必要，不要駕車。如果一定要開車外出，也請務必謹慎駕駛。

❷ 印度黑公交慘案終於結案，女物時代的悲劇究竟有多可怕

女物時代的悲劇讓人看不到希望，讓一個活生生的人成為男人的附屬品，讓一個有思想的女人成為傀儡，更讓男人可以隨意決定女人的生死。這種尊卑居然還真實的存在印度，只能說如果他們這種制度不能改變，那麼他們的國家終其一生也不可能富裕。

當女人被當作沒有任何感情的物品的時候也就決定了女人的悲劇時代的來臨，雖然說黑公交案震驚全世界，但是你能夠相信嗎，就在這個案件被審理期間又出現了非常多起強奸案，而且其中還不包括一些未被立案的。對於印度來說，強奸已經變的無關緊要，而且想要立案也根本就不是一件容易的事情。你能相信嗎，也是在這期間又發生了上千人印度男性翻牆去毆打在參加畢業典禮的女大學生。對於他們來說，一切都只是因為好玩。

也正是因為這些事件的發生，女性終於崛起了，她們開始抗議，抗議對她們的不公平待遇。但是其實所有人都清楚，這不是一蹴而就的事情。而她們想要翻身更是在近一百年很不現實的事情。

❸ 博帕爾慘案發生的原因是什麼

劇毒化學品在生產、運輸、使用等環節中，一不小心，就會泄漏，給環境帶來污染，嚴重危害人體健康。

世界上發生的最嚴重的毒物泄漏事件，是印度「博帕爾慘案」。1984年12月3日凌晨，在印度博帕爾市鄰的一家美國聯合碳化物公司農葯廠，地下儲氣罐內的45噸劇毒液體異氰甲酯在三四小時內全部漏掉，滾滾濃煙嚴重污染周圍環境，20萬人受害，1500多人當場死亡。據調查，在事故發生後的一年多時間里，在博帕爾市居民中降生了許多畸形怪胎。「博帕爾慘案」發生後，博帕爾市被人們稱為「死亡之城」。

泄漏事故在其他國家也時有發生。如1967年4月，日本大阪港一艘裝著四乙基鉛的萬噸油輪，由於容器破裂，造成四乙基銅外溢，12名清潔工昏倒，其中8人死亡。1969年6月，一艘裝運「因度薩朗」殺蟲劑的貨輪船艙泄漏，使4000萬條魚死亡，420公里河段內的水生動物幾乎死絕。

有的化工廠把有毒的工業廢料拋到海洋或埋在地下，這都威脅著人類。1978年，在美國紐約州勒甫河的舊河道上，一場暴風雨沖出了化工廠拋棄的許多裝有毒物的圓桶，毒物從銹蝕的桶中泄漏出來，樹木花草發黑枯死，玩耍的孩子手臉燒傷，居民白血球大增，同時也出現了孕婦流產和胎兒畸形的現象。

毒物泄漏已成為全球矚目的大事。要使毒物不再危害我們以及子孫後代，需要有一整套科學的、嚴格的管理手段和方法，並有完善的法律作保證。

❹ 印度客機沖出跑道致多人傷亡，這件事是怎麼發生的

8月8日3時50分更新：印度航空界人士表示，所幸發生事故的飛機著陸時沒有著火，否則傷亡人數可能更多。

因為當時正下大雨天氣條件惡劣，失事飛機在第二次嘗試降落時沖出了跑道。

喀拉拉邦負責人說，大約飛機失事5小時之後，現場搜救工作結束。

據了解，發生事故的客機屬於印度航空快運公司，該公司是印度航空的子公司，是一家低成本航空公司，總部設在印度喀拉拉邦科欽。

8月8日2時45分更新：

截至北京時間8日2時45分，印度航空一飛機沖出跑道已造成17人死亡，其中2名為飛機員，15名為機上乘客，另有120多人受傷，目前15名乘客傷情危重。

8月8日2時15分更新：

機上的1名飛行員和14名乘客共15人遇難，125人受傷並緊急送醫，108輛救護車緊急趕往現場援救。當地政府派出搜救人員到現場尋找殘骸下可能被埋的乘客和機組人員。

據當地媒體報道，失事飛機已經斷成兩截，飛機上的一名飛行員和兩名乘客已經確認死亡，40多人受傷並緊急送醫，24輛救護車已經前往事故現場。

據了解，事發當時正下大雨，能見度極差。

❺ 什麼是米魯特事件印度土兵起義經過是什麼

印度自1849年淪為英國殖民地以來，英國殖民者對印度進行瘋狂的掠奪和剝削。它使印度農民生活極端貧困，農民大批餓死，田園荒蕪；它使印度著名紡織工業中心陷於荒涼，棉織工業被摧毀；它對封建主也採取剝奪政策，減少年金和土地，乃至喪失其特權；它對二十萬印度籍士兵實行種族歧視政策，稱他們為土兵。這樣，英國殖民者和印度的民族矛盾上升為主要矛盾，反抗英國殖民統治的民族起義在印度全國醞釀起來。印度人民用荷花、薄餅作為准備起義的信號，在軍隊和農村廣泛地傳遞著。

此後，起義軍轉入游擊戰爭，有十五萬到二十萬人轉戰於印度中部和南部，頻頻打擊敵人，迫使英軍疲於奔命。最後，英國殖民者採取武裝鎮壓和收買封建主分化起義隊伍的反革命兩手，直到1859年底才把起義鎮壓下去。

這次印度民族大起義沉重打擊了英國殖民者，充分表現了印度人民爭取民族獨立的堅強決心，在印度民族解放運動史上寫下了光輝的一頁。

❻ 印度博帕爾毒氣泄漏案的還原現場

空氣中彌漫恐怖氣氛和死屍的惡臭
1984 年12月2日午夜到12月3日凌晨，印度博帕爾市，大地籠罩在一片黑暗之中，人們還沉浸在美好的夢鄉里。沒有任何警告，沒有任何徵兆，一片「霧氣」在博帕爾市上空蔓延，很快，方圓40平方公里以內50萬人的居住區已整個兒被「霧氣」形成的雲霧籠罩了。人們睡夢中驚醒並開始咳嗽，呼吸困難，眼睛被灼傷。許多人在奔跑逃命時倒地身亡，還有一些人死在醫院里，眾多的受害者擠滿了醫院，醫生卻對有毒物質的性質一無所知。
多年後，有人這樣寫道：「每當回想起博帕爾時，我就禁不住要記起這樣的畫面：每分鍾都有中毒者死去，他們的屍體被一個壓一個地堆砌在一起，然後放到卡車上，運往火葬場和墓地；他們的墳墓成排堆列；屍體在落日的余暉中被火化；雞、犬、牛、羊也無一倖免，屍體橫七豎八地倒在沒有人煙的街道上；街上的房門都沒上鎖，卻不知主人何時才能回來；存活下的人已驚嚇得目瞪口呆，甚至無法表達心中的苦痛；空氣中彌漫著一種恐懼的氣氛和死屍的惡臭。這是我對災難頭幾天的印象，至今仍不能磨滅。」
混亂，從最開始就是災難的一部分。那時，普瑞任博帕爾警察局局長，他回憶說：「1947年印度分治慘案發生的時候，我並不在場。但是，我聽說了那個故事：人們只是驚惶的四處逃命。我在博帕爾看到的這一幕著實可以和那時候的那種驚慌混亂相比了。」
「空氣中彌漫著劇毒氣體。雖然實際上人們都是朝相反的方向跑的。但是我還是跑向殺蟲劑廠。大概是晚上12點左右我到了工廠，我問那裡的工作人員泄漏的是什麼氣體，用什麼方法可以解毒。但是他們沒有回答我的任何問題。直到凌晨三點的時候，才有人從工廠來到警察局告訴我那種泄漏的氣體是異氰酸甲酯。我從日常記錄簿上撕下來一張紙，把這幾個字寫在上面。我現在還保存著這張紙，留作紀念。」
人禍，人禍，還是人禍
到底是什麼氣體能夠含有如此劇毒，導致如此慘重之後果?一連串的證據表明，在這個事件的發生、發展以及善後過程中，聯合碳化物(印度)公司一再犯錯，導致這起事故成為迄今為止世界上最嚴重的中毒事件。
博帕爾事件是發達國家將高污染及高危害企業向發展中國家轉移的一個典型惡果。事故發生後，美印雙方就誰是主要責任者問題展開了唇槍舌劍的爭論。最後，這樁案子以美國的巨額賠款了結。其實，無論雙方怎樣爭辯，人們只要把博帕爾農葯廠的安全裝置和美國本土上類似工廠的安全裝置做一個對比，就會對此問題一目瞭然。美國本土的這類工廠都設有先進的電腦報警裝置，並大都遠離人口稠密區，而博帕爾農葯廠只有一般性的安全措施，周圍還有成千上萬的居民。
20世紀後半葉，公害問題在發達國家得到廣泛關注，人們對此談虎色變，十分敏感。由於對此制定的環境標准越來越高，致使很多企業都把目標轉向了環境標准相對不高的發展中國家。這些企業利用一些發展中國家為獲取較大的經濟利益熱衷於吸引外資，重視技術和設備，忽視安全和環境保護，把一些發達國家幾乎不允許設立的產業轉移到發展中國家。這就是所謂的「工業的重新布局」——把污染企業從受控制區域向不受控制區域轉移，被稱為「污染天堂」理論。這種理論認為：貧困、工業缺乏和對環境服務要求不高，表現為傾廢設施經濟價格不高。一個國家如有豐富的「自凈」能力的資源，有足夠的自凈潛力，「清潔」工業就會相對不發達；如果「自凈」能力枯竭，則「骯臟」工業衰竭，而「清潔」工業發達。目前，這種「污染天堂」戰略正受到越來越多的發展中國家和環保組織的尖銳批評。
災難的源頭：管理錯誤+工人失誤
危險是在災難發生的前一天下午產生的。在例行日常保養的過程中，由於該公司殺蟲劑工廠維修工人的失誤，導致了水突然流入到裝有MIC氣體的儲藏罐內。MIC 是一種氰化物，一旦遇水會產生強烈的化學反應。這次有水滲入載有MIC的儲藏罐內，令罐內產生極大的壓力，最後導致罐壁無法抵受壓力，罐內的化學物質泄漏至博帕爾市的上空。
其實，儲藏罐內的MIC氣體儲量本身就值得懷疑。「MIC是一種化學過渡態物質，每個人都知道儲藏它意味著要面臨很大的危險。所以沒有人敢管理大量的MIC氣體，也沒有人敢長時間的儲藏它」。事發當晚負責交接班工作的奎雷施說。他說，「公司在管理這種氣體的時候太過於自負了，從來沒有真正的擔心這種氣體有可能引發的一系列的問題。」而據調查，事實是，當時公司在殺蟲劑銷售方面出現了一些問題，於是盡力削減安全措施方面的開支。在常規檢查的過程中出現險情時，殺蟲劑廠的重要安全系統或者發生了故障或者被關閉了。
毒氣泄漏過程中，未教市民如何逃生
在事發之後，該工廠仍沒有盡到向市民提供逃生信息的責任；他們對市民的生命有著驚人的漠視。盡管向警察報告情況花了三個小時的時間，工廠的管理者仍有足夠時間把所有的工人轉移到安全地帶。「沒有一個從工廠逃出來的人死亡，原因之一就是他們都被告知要朝相反的方向跑，逃離城市，並且用蘸水的濕布保持眼睛的濕潤」，奎雷施說。但是當災難迫近的時候，公司卻沒有對當地居民做出任何警告，當毒氣從儲藏罐中泄漏出來的時候，他們沒有給予博帕爾市民最基本的建議——不要驚慌，要待在家裡並保持眼睛濕潤。更為雪上加霜的是，公司迅速決定把災難的嚴重性和影響故意說得輕微些，想以此來挽回形象。災難過後的幾天，公司的健康、安全和環境事務的負責人捷克森布朗寧仍舊把這種氣體描述為「僅僅是一種強催淚瓦斯」。甚至在災難的即時後果——幾千人死亡，更多人將一生被病魔纏繞 ——被公布後，公司還是繼續著相同的做法。
慘案發生後，未向醫院提供毒氣信息
事發後的救助也不能說是成功的，當時唯一一所參加救治的省級醫院是海密達醫院。該醫院的薩特帕西醫生對2萬多具受難者的屍體進行了屍體解剖，結果表明 「從氣體中毒者的屍體中我們可以找到至少27種有害的化學物質，而這些化學物質只可能來源於他們所吸入的有毒氣體。然而，公司卻沒有提供任何信息說明該氣體含有這些化學成分。」 這位醫生說，「即使在今天也沒有人知道正確治療MIC氣體中毒的方法」，「由於公司處理這種氣體已經有數十年的時間了，聯合碳化物公司有責任向公眾和醫療組織建議治療MIC氣體中毒的一系列措施。但是我們沒有收到任何由該公司提供的關於治療措施的信息。」公司的調查信息，包括1963 年和1970年在美國卡內基美隆大學進行的調查信息，都被視為「商業秘密」而一直沒有公開。