印度c17多少錢一架

㈠ 印度的C17運輸機是不是美國C130呀

C17和C130是兩種不同的運輸機。
C17運輸機是美國麥道公司於1981年研製的渦輪風扇式重型戰略戰術運輸機。1991年9月試飛，1992年交付使用，裝備美國空軍。C17大量採用成熟的先進技術，機尾上翹，有大型後艙門，兩側各有一跳傘艙門，機身上部前後各有兩個水上降落應急出口。機翼為懸臂式後掠上單翼，帶翼梢小翼，翼下對稱裝4台推力各為185.5千牛的渦輪風扇發動機，帶導流式反推力裝置，有空中受油設備。飛機全長53.39米，機高16.79米，翼展50.29米，貨艙容積592立方米，全機最大起飛重量250547千克，最大巡航速度0.77馬赫，最大載重航程5500公里，轉場航程9265公里。可運載重達55噸的M1A1主戰坦克或3架」阿帕奇「武裝直升機或全副武裝的傘兵100名或其他重型武器裝備。最大有效載重78895千克。
C130運輸機是美國洛克希德公司於1951年研製的渦槳式中型多用途運輸機。1954年8月試飛，1956年12月交付使用。C130運輸機是全金屬結構，機身較粗短，尾部上翹，有大型後艙門。機翼為懸臂式上單翼，翼下對稱吊4台功率各為3355千瓦的渦輪螺旋槳發動機，還可裝8枚推力各為4530牛的助推火箭。飛機全長29.79米，機高11.66米，翼展40.41米，最大巡航速度621千米/小時，實用升限10060米，空重34686千克，最大起飛重量70310千克，航程4000千米，最大有效載重19870千克。

㈡ 印度本土組裝戰機的後果：終於知道為什麼要大量采購

不外印度軍方的推銷也是存在十分巨大的糜爛成績，最典型的例子2010年印度軍標的目的義大利阿古斯塔維斯特蘭公司推銷12架直升機供印度政要運用，但近期，阿古斯特公司被曝向印軍前高官供給「背工」才拿到定單。

㈢ 印度買了多少架C17運輸機

日前，印度空軍訂購的10架C17環球霸王III戰略運輸機交付完畢，擺拍了一張全家福。2011年，印度空軍向美國定購了10架C-17A戰略運輸機。首架機於2013年6月正式交付，隨後以每年5架的速度持續交貨。

印度國防部（MoD）又批准了的物資采購，涉及三架C-17A運輸機。同時還有6架多功能海上飛機，印度國防采購委員會（DAC）對這個采購案進行了審批，同時還計劃為印度陸軍購買俄羅斯建造的BMP-2 / 2K薩拉特步兵戰車。

美國空軍現在已經宣布不再購買C-17了，這種飛機的海外用戶也並不多，原因一方面是美國對戰略運輸機實行出口管制，一般人我不賣給他，另外一方面是因為這種飛機確實太貴了。當年美國向北約國家強行推銷C-17，結果北約系統內12個歐洲小國湊份子，一共才買了3架。眼看沒有市場，C-17就要停產了。就在這個時候，印度人慷慨解囊，而且一出手就要10架，成為C-17最大的海外買家，救活了這個項目。

而且更難得的是美國這筆交易還賣了一個好價錢。同樣一架C-17運輸機，美軍自己訂購的價格是1.5億美元，澳大利亞買是1.9億，英國是2.2億，而這次印度是5.8億美元。據說這筆錢是把售後服務也算進去了。即便是這樣，也是C-17賣出的創記錄的最高價。所以我們說，見過貴的，沒見過這么貴的。碰上印度這樣的客戶，美國軍火商當然很高興。

部分網友有意思的評論（233333333）：

1、3年以後，若有一半還能飛

就給三鍋點個贊

2、木事，一旦到了3哥手裡，殲星艦都能墜毀。

3、以三哥的尿性，不摔幾架對不起觀眾啊！

......

㈣ 印度軍事雖然沒有自己鼓吹那麼強，但雜貨鋪的實力卻如此之強，你知道嗎

雜貨鋪這個比喻確實是比較形象的，因為印度自身的軍事工業實力並不是很強，甚至連普通的步槍都要從外面購買，所以印度的主要軍事裝備都是來自於其他國家，主要來自於俄羅斯，而歐洲大國以及美國的裝備也有不少。

總之印度的軍事實力也許有吹噓的成分，但是。印度這么多年來畢竟投入了數百億美元進行建設，肯定擁有了不少先進的武器裝備，打起來的話還是具有相當的實力，所以不能掉以輕心

㈤ 美對印軍售

這么講，美國賣給印度的C17較賣給其歐洲盟友的要貴上一倍，印度當然也明白，但這涉及到印度在俄羅斯與以美國為首的西方等大國之間的利益權衡，互相牽制。比如俄羅斯一直以來都是印度的最大軍火供應商，而最近雙方之間的軍事合作出現了些許裂痕（在這就不解釋了），所以印度會有不一樣的考慮！

㈥ 詳細的中國什麼時候能造出c17 伊爾76重型飛機啊！

C919項目於2008年11月啟動，計劃2014年底首飛，2016年取得適航證並交付用戶。C919客機的發展目標是為8—10年後的民用航空市場提供安全、舒適、節能、環保、具有競爭力的中短程單通道商用運輸機。在市場定位上，以中國國內為切入點，同時兼顧國外市場，提供多等級、多種航程的產品。
C919民用版轉軍用版應該是 2017年左右 定型