印度登月失敗怎麼處理

❶ 印度登月失敗後，以後會不會一蹶不振，不再進行此方面的科研

這個問題很關鍵，因為這再次決定月球上的格局。印度登月失敗之後，五年之內是「一蹶不振」的，因為印度的月船二號沒有備份，這是印度探月工程的一個BUG，沒有備份意味著只能成功，一旦失敗就沒有挽回的餘地。嫦娥4號是嫦娥3號的備份，說明我國在對待月面軟著陸問題上是非常重視的，印度則沒有。

美國計劃在2024年載人重返月球，這個難度也相當大，因此從2019年至2024年，這是一個空窗期，美國人要在五年內實現重返月球，中國要實現嫦娥5號月面返回，這些都是登月第一梯隊的任務。那麼世界第四個成功落月的頭銜會花落誰家，印度的概率就大大降低了，因為私人企業目前是蒸蒸日上，來以色列這樣的小國都打算在月面軟著陸。因此，筆者認為世界第四頭銜很可能會是私人企業，比如藍色起源、SpaceX等。

❷ 印度首次登月失敗，月球2號的殘骸卻神秘消失，是被誰拖走了

據俄羅斯通訊社9月20日報道，中國「玉兔二號」在月球表面的一個小隕石坑周圍拍攝了一系列新照片，一發射就引起了人們的注意。登月是最近世界上的一個熱點事件。印度探月飛船「越川二號」失敗兩周後，中國的「玉兔二號」在月球上取得了實質性進展，並在月球表面發布了一組最新照片。通過這樣的比較，兩國在月球探測技術上的差距非常明顯。

麥當娜大學（Madonna University）的科學家尼爾（Neal）形容，在中國玉兔2號中發現的這種物質是一種由礦物碎片和黑色閃光玻璃製成的黑色、連貫、凝膠狀物體。這種材料可能在高速撞擊月球表面後存在，這往往會使岩石通過它們所形成的火山口熔化和重新分布，並可能產生玻璃狀、火成岩狀和晶體狀結構。

❸ 詳細回顧一下印度登月探測器的失敗過程及原因

時間回到，北京時間2019年7月22日17時13分，印度太空研究組織（ISRO）的斯里赫里戈達島薩迪什·達萬航天中心。

搭載印度「月船」2 號月球登錄器的GSLV Mk.3 M1 火箭准時發射，GSLV Mk.3（GSLV:Geostationary Satellite Launch Vehicle ）是印度國產最強推力的火箭，1000秒後器-箭成功分離，發射成功。月船二號著陸器在54天後抵達月球，原以為會成為繼美國、蘇聯和中國之後第四個完成月球軟著陸的國家，一次完成「繞、落、巡」任務。

「維克拉姆」登陸器，以印度航天之父維克拉姆命名，重量1.471噸，五個主發動機。月船二號登錄器里搭載的是普拉岡月球探測車（Pragyan rover），「普拉岡」月球車，以梵文智慧Pragyan命名，重量僅有27公斤，為中國玉兔二號重量的20%，所以科學載荷較少，其設計壽命僅為一個月晝（14天地球日，不過月夜），遠低於月兔二號的三個月，最大行駛距離約500米。

其實這個登陸器是個有故事的主。2007年，印度與俄羅斯聯邦航天局簽訂合作協議，共同開發「月船2號」。探測器的設計早在2009年就已經完成，但發射日期一推再推：先是推遲到2013年1月，然後又推遲到2015年。而隨著俄羅斯的「福布斯-土壤號」火星探測器墜毀，俄羅斯的太空計劃顯著放緩，不能按期完成「月船2號」登陸器的製造。莫迪政府見狀，索性放棄了與俄羅斯合作，自己製造登陸器。

月船二號由軌道飛行器、「維克拉姆」登陸器著陸器和「普拉岡」月球車三部分組成，集軌道探月、著陸登月的功能於一體（「繞落巡」），類比我國登月工程的話，月船二號相當於一次性完成了嫦娥二號加上嫦娥三號的任務，大步邁入「月球軟著陸」俱樂部。但是，步子邁的太大，因為月船1號僅僅完成了繞月飛行。

中間經過5次地球引力彈弓加速，之所以加速那麼多次，是因為印度的火箭不行，不能直接把登月設備直接送到地月轉移軌道中，只有多次變軌才能進入月球轉移軌道，所以消耗燃料較多，科學設備的載重肯定不行。這種方案即發射22天後月船二號奔向月球軌道，發射50天後，軌道飛行器與著陸器分離，發射54天後既定著陸南極月表。當時，月船二號攜帶者在探測月球南極水資源，為印度宇航員登月進行技術與信息儲備的重磅任務。

印度「月船」2 號（Chandrayaan-2）探測器的「維克拉姆」（Vikram）著陸器按規劃下降到距月球表面2.1千米的高度時，因登陸控制軟體的速度計算有誤，致使著陸器因「硬著陸」損毀，導致印度首次月面軟著陸任務失敗。

著陸位置是東經20度南緯70度附近的月面，曼濟納斯C與辛普路斯N（Manzinus C & Simpelius N）兩座環形山之間的高地平原，比嫦娥四號的著陸點（南緯45.5度）更靠南，如果登月成功，它將創下首個人類探測器軟著陸月球最南端的壯舉。

軟著陸是印度最大的敗筆，因為沒有完全掌握變推力發動機的技術，而是選擇採用5台800N的液體火箭發動機作為著陸器動力，最後階段再關閉一台發動機，五台發動機的推力不均[11]或者脈沖響應特性偏差，如果控制不到位，很容易產生一個較大的傾覆力矩，這也是阿波羅飛船當年放棄的方案。

「月船」2號探測器的任務是印度深空探測領域有史以來最復雜的探測任務。「月船」2號由軌道器、著陸器和巡視器組成，擬一次性執行「繞、落、巡」等多項探測任務，以 探索 人類從未觸及的月球南極地區。

該任務的工程目標是驗證月面軟著陸能力及相關技術，其科學目標是通過研究月面地形、月球礦物及月球大氣成分，加深人們對月球起源和演化的了解。

「月船」2號探測任務總成本為 97.8 億盧比（8.6億人民幣），其中探測器成本為 60.3億盧比（5.3億人民幣），發射成本為 37.5 億盧比（3.3億人民幣）。2018年，印度的人均GDP僅為2000多美元，而印度航天部2019-20年度的預算僅為1247億盧比（約合人民幣124億元）。「月船2號」完全由印度自主研發，但只花費了1.44億美元，在燒錢無數的太空競賽里，屬於相當低成本的工程。

五十年前，阿波羅登月計劃的總成本為254億美元，根據美國NGO組織行星學會（The Planetary Society）的計算，這筆錢折算成今天的美元價值，高達2600多億美元。如果登月飛船的花費仍像幾十年前那樣巨大的話，印度是無力進行月球探測工程的。所以說，印度是真省錢。

與 2008年印度首次執行的月球探測任務相比，印度自主實施的「月船」2號探測任務更為復雜，其目標是下降與著陸技術、熱控技術、原位探測技術、月面移動技術、巡視器導航與控制技術等關鍵技術有所突破。此次著陸任務雖然失敗，但為印度後續月球、火星乃至其他天體探測技術突破積累了寶貴經驗。

印度很久以來一直想在太空佔有一席之地。印度的太空計劃在60年代早期就已經開始，今天發射的「月船2號」也已經是印度第二次嘗試探測月球。2008年，印度發射了「月船1號」繞月人造衛星，並在月球上發現了水分子。

莫迪曾經為印度載人航天制定了時間表，計劃在2022年首次用載人飛船將印度航天員送上太空，最終將實現載人登陸月球的目標，但是這個牛估計再得等很多年。

❹ 印度的登月計劃失敗，著陸器離奇消失，登陸月球到底有多難

無論是在古代還是現代，人們都對月球充滿了憧憬，不過隨著科技的發展，現在人類已經擁有了登月的實力。不過這並不代表著，所有的國家都具有同樣的實力，畢竟對於大多數國家來說，登月可是非常艱難的事情。這些技術對於國家而言，可是相當機密的存在，如果沒有已經成功的國家幫忙，想要完美登陸月球，是非常難的一件事。

3、各種因素的影響

著陸器的發射成功，只是代表人們具有發射的能力，當著陸器飛向太空的時候，還需要與地面保持聯系。在整個過程中，是不可以出現任何差錯的，如果有一絲微小的失誤，就有可能會導致整個計劃失敗。而這整個計劃付出的精力和財力，都是不可估量的存在。各個因素的影響，是登月計劃最難的地方。

❺ 登月失敗卻成功進入火星軌道印度這是什麼操作

2013年印度向火星成功發送了一架火星探測器「曼加里安號」，不僅成本只有7300萬美元，同時它也是亞洲的第一顆火星探測器。 但是為什麼印度沒有成功登錄離我們更近的月球，反而成功向火星軌道發射了探測器呢？

網友們可能經常會看到印度說：「我們再不努力，上海就要趕上孟買了。」在航天上也一樣，經常能看到印度人說：「中國航天快趕上印度了」。我們提到印度時總是一片歡快的氣氛，但是提到印度航天，你很難解釋它到底處於一個什麼樣的狀態。你說它不強吧，它的一箭104星被網友們吹了好幾年；你說它強吧，發射的104星總重量僅一噸多重，且並沒任何實際意義，最重要的分配器還是購買荷蘭的設備。雖然從一箭104星的發射中，我們無法得出印度的航天實力的具體結論，但是能看出它們國家「一輛摩托車能裝一個營」的觀念是刻進DNA里的。

印度其實有發射過月球探測器，也成功飛上了天，只是沒多久就失聯，然後就沒然後了。在2016年還出過這樣一條信息，印度說發現自家境內上空有兩架我們的偵察機，然後向我們強烈抗議。我國表示我們並沒有發射過什麼偵察機，你要是覺得不爽就把它打下來，印度人接著抗議說太高了打不到， 最後請了天文學家和航天學家一起過來研究，發現它們所謂的偵察機其實是木星和金星。

雖然吐槽了這么多，但還是要承認印度的航天實力確實可圈可點。2013年發射的曼加里安號火星探測器，不僅是亞洲第一顆火星探測器，第二年還獲得「時代」周刊最佳發明獎，甚至被稱為超智能航天器。 人類向火星發射過51次探測器，只有21次成功，可見難度之大。 美蘇的第一顆火星探測器都是以失敗告終，而印度的第一次嘗試就發射成功，也能反映出印度的航天實力；而且印度火箭的商業化做得非常好，同許多國家都有過發射合作，並且在全球被稱為性價比最高的航天企業。

但是讓人匪夷所思的是，明明月球離地球最近，為什麼印度登月失敗，但卻成為亞洲第一個成功向火星發射探測器的國家呢？

能夠成功發射登月探測器的國家，目前只有前毛熊，老美，和中國，難度之大可想而知。首先拋開火箭和探測器本身的技術問題，光是選擇登陸點就成為了是否能夠順利登月的一個難點。登月的只是登陸艙，飛船本身還要在太空中飛行，選擇登陸時機就是一個巨大挑戰。登陸艙向月球飛過去的時候是以極快的速度沖刺，這時候使用的是深空網路，一旦和地球溝通不暢或者網路故障，導致數據傳輸固執，就會使發動機關機。 出現無法掃描月球表面甚至可能就出現遇到岩石，和隕石坑等情況。登月三步工作中的「繞、落、回」，每一項都能難倒了一大片國家。

接著還要選擇著陸方式，也就是軟著陸或硬著陸。軟著陸是最常用也是最理想的著陸方式，這種方式可以讓探測器以完美的狀態著陸到月球表面，但是需要地面控制人員有著精準的操作能力，登陸器的設計的可靠性同樣很重要。硬著陸就是登陸器在降落的過程中，不考慮建設問題，但是因為有一定沖擊力，所以對登陸器本身會有不同程度的影響。

這還只是登月的過程，返回地球還要面臨更多難點。總之，一兩句話完全沒有辦法說清楚登月的難度之大，但是日本曾經發射了一顆叫隼鳥號的小行星探測器，到距離地球將近1億公里外的小行星進行采樣，並且成功返回，然而經過十幾年的嘗試和研究， 仍然無法完成登月探測器工作，光這點就能證明探測器登月的難度了吧。

另外，火星有著「探測器墳場」的稱號，別說登陸火星，光是能進入火星軌道就已經是一件很了不起的成就了。 老美上世紀就能登月，但是對它來說登陸火星的成功率仍然不足60%，其中限制登陸的最主要原因就是是否能成功進入火星軌道。

首先，向火星發射衛星探測器每26個月才有一次窗口期，還沒發射就有這么苛刻的發射條件； 而且火星距離地球有4億公里的距離，而月球僅僅距離地球39萬公里而已，這要求向火星發射的衛星探測器性能更高。 此外，還需要更大推力的火箭，不僅要擺脫地球的引力，還要擺脫太陽的引力，這是能否進入火星軌道的先決條件。同時還要進行數次變軌讓火星引力能捕捉到，但是由於和地球並不在一個平面，軌道設計同樣是一個巨大難題，更別提中間還要數次變軌。

由於距離實在太遠，火星和地球之間的傳輸信號延遲長達22分鍾，如何能夠有效控制探測器已經不重要了，能否自主變軌才是最重要的問題，有很多探測器都是在這里失敗的。此前大毛搭載著我們的 「螢火1號」探測器火箭，就是在最後變軌過程中失敗的。

兩項工程哪怕對於中美這種航天強國都是困難重重，對於印度來說難度更大。雖然印度已經成功向火星發射過探測器，並且放出豪言要在兩年內發射登陸器登陸月球，但是以印度人好大喜功的本性，這種話聽聽就行了。雖然發射衛星探測器到火星軌道難度很大，但其實探測器登月的難度更大，以印度現在的技術基本上是不可能做到的。 2019年印度發射的「月球2號」著陸器在繞月球一周准備著陸時失聯。月球探測器有「繞」「落」「回」三個步驟，第一步繞完成得都不成功，更何況後面兩項工作呢？

印度的航天技術看似在第二梯隊， 但是實際上他們的航天設備基本上和他們整個國家大部分產品一樣屬於「萬國造」， 單憑他們自己的技術想實現探測器成功登月就有些天方夜譚了。還有一個問題就是印度的航天器實在太便宜了。 我們有句老話叫做「一分錢一分貨」，「月球2號」的價格實在太低了，是全球最便宜的登陸探測器，僅僅1.42億美元，這個價格並不足以讓它克服可能會遇到的障礙 。而印度航天的性價比高，僅僅只能體現在火箭發射衛星的項目上，在探月工程中想靠低價投機取巧只有失敗的結果。

另外，印度人非常好面子，探測器登月只是面子工程，是為了「莫老仙」而著急發射的。在看到以前各方面都不如它的中國，在航天工程上的成就，印度明顯是著急了，也不管技術是否成熟，設備是否可靠就火急火燎地發射了。 這種行為本就是欲速則不達，脫離實際理論，冒冒失失地進行這種嚴謹的工作，失敗是必然的。 同時好大喜功的本質，讓他們很難在設計之初就預料到可能會發生的設備故障，在實際工作中必然會缺少應對突發情況的能力。

印度如果想要成功登月，必須要深刻反思，首先登月的真正原因是什麼？ 是要和隔壁大國一較高下，還是要滿足自己的虛榮心，如果是這樣的話那麼可能登月難度仍然會加大 。雖然印度可以從各個國家獲得關鍵性設備技術，但是萬國造畢竟不是長久之計，而且很多設備如果沒有配套，或者不兼容一定會在關鍵時候發生故障，所以發展自己國家的自主產品才是最正確的。

同時，航天是一項長期工程，耗資巨大，需要有長期切實的計劃，不應該總是在航天上搞廉價產品，性價比並不能在關鍵時刻力挽狂瀾，投入和產出始終是成正比的，加大投入才是保證成功的基礎。

航天是整個人類共同的成就，雖然經常吐槽印度的航天工程，但是仍然希望印度可以向中國一樣，踏踏實實地走好每一步。我國2004年正式成立的「嫦娥工程」，距今17年的時間里在每個關鍵節點，我國的航天人都按時而且圓滿地完成了每一步計劃。

和印度不同的是，我國在航天事業中從來沒有過假大空 ，中國人的務實精神在航天事業中也體現得淋漓盡致，印度應該引以為戒，徹底結束一直以來好大喜功的面子工程 。現在我們國家是全球唯一可以自主建造空間站的國家，但是我們仍然牢牢按照計劃做好每一步工作，這也是印度欠缺的，更是印度應該加緊學習的。

❻ 印度月船2號登月失敗，會造成什麼後果

印度作為一個他們口中的科技大國，失敗當然是他們不想看到，但是在別人眼裡來說，這種失敗或許是必然的，像登月這種超精度的科研活動，好像印度就與他格格不入。在另一個方面來說，印度月船二號冬月失敗，也突出了印度航天事業的發展，而失敗是成功之母，印度這次都有失敗，也會給他自己創造一些經驗吧！

這次印度登月，一方面彰顯了印度的確有實力，有能力進行月球軟著陸，然而這次登月失敗，也說明了印度在這次有一定的誤差，以及科技不足。印度這次登月活動失敗，既有好處也有壞處，無論是成功還是失敗，對於科技的進步都是有一定作用的，就看印度航天局能不能承受住打擊了。