雷克薩斯哪些車印度產

❶ ES300h印度製造 雷克薩斯是真的在印度「國產」了嗎

近日，有關雷克薩斯在印度設立製造基地，並推出了印度「國產」ES300h的消息一經爆出，立馬在車迷朋友中引起了一番討論。對此，《凌志范兒》也有一些話想說……

眾所周知，雷克薩斯此次在印度設立的製造基地，不僅是繼日本和美國外的第三家工廠，更是雷克薩斯首次在新興市場設立工廠。

此次於印度生產的雷克薩斯ES300h，採用的生產方式為P&C（partsandcomponent），屬於KD的一種，即是一部分已經相當程度組裝好了，而並非為CKD這種全「散件」的形式。甚至，並非像豐田於美國肯塔基州的生產設施TMMK（,Inc.）生產雷克薩斯ES的情況那般，是大量採用了美國當地的供應商提供的零部件，其近乎全數部件均由印度之外直接輸送到相關工場，進行最終的組裝工序。因此，與其說這次雷克薩斯是在印度實現了「現地生產」，不如說是換了一種方式的「進口」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 印度產雷克薩斯ES 300h上市，起售價50.3萬RMB丨每日薦車

【導語】隨著國內汽車市場不斷發展，越來越多的新車型橫空出世，打造出了五彩斑斕的汽車市場，各大品牌競相綻放，向人們展示著自己的實力。其實，除了中國市場之外，國外汽車市場的競爭也比較激烈，比如印度市場。

由於印度經濟發展不比我國，所以當地的汽車主要以鈴木、雨燕等代步車，還有低端皮卡車為主，豪車比較少見。不過，少見並不代表見不到，前段時間雷克薩斯在印度推出了ES300h車型，這款車在印度本土生產，算是印度的「國產車」。據悉，雷克薩斯在印度投資了一億美元，擁有一整條裝配線，而這台車就是在生產線上製造的，算下來可以降低當地30%-40%的稅率！

動力方面，全新雷克斯ES300h採用混合動力系統，由2.5L自然吸氣發動機和電動機組成。發動機最大功率為131千瓦，峰值扭矩為211牛米；電動機最大功率為88千瓦，峰值扭矩為202牛米，動力還是非常充沛的。

傳動方面，配備一台CVT無級變速箱，這種傳動組合的好處是，既不會擁有渦輪增壓發動機的突兀，又能保證充足的動力，畢竟高達413牛米的總扭矩可不是吃素的！各位網友，你對這款車作何評價？

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❸ 雷克薩斯ES：印度製造！會賣到中國嗎

雷克薩斯國產的消息，一直鬧得紛紛揚揚。但是就在大家還在猜測雷克薩斯會不會國產時，印度製造的雷克薩斯突然殺了出來！

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雷克薩斯，MadeinIndia

近日，在印度生產的雷克薩斯ES，終於在印度上市了。這也是雷克薩斯首次在日本和美國之外進行生產。

而造成雷克薩斯ES加價的真實原因，並不是供不應求，而是經銷商沒有庫存壓力。目前，從消費者下單，到九州工廠生產，最後運抵海關，抵達4S店，整個過程只需要2周。

如此高的效率，也是雷克薩斯一直沒有國產的原因之一，因為雷克薩斯認為九州工廠已經完全可以滿足國內市場的需求。但與此同時，這也造就了雷克薩斯經銷商極低的庫存量。沒有庫存，誰還打折？

所以，鑒於沒有供需失衡，印度產的雷克薩斯是不會賣到中國的。未來中國的雷克薩斯，必定還是以九州工廠產品為主，就像未來中國的雷克薩斯經銷商，還會繼續加價一樣。

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❹ 印度要產雷克薩斯這不奇怪，賓士S級也有「印度造」

今天要說的這個新聞其實並不新鮮，你可能已經從其他渠道了解過了——雷克薩斯將在印度的班加羅爾生產ES300h轎車。印度產雷克薩斯，也屬於2020開年萬萬沒想到的新聞之一吧。

雷克薩斯要在印度生產ES300h，本不是個什麼大新聞，是一個非常符合當地政策和市場的行為。而離班加羅爾說遠不遠說近不近的中國消費者卻把這件事兒當大新聞一般對待，更多的還是寄託了自己希望雷車早日國產的期待。

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