印度人是怎麼追汽車的

⑴ 為什麼印度會被稱為「開掛的」國家

印度之所以被稱為「開掛」的國家，是因為印度人的很多行為都像是開了掛一樣，不是常人可以做到的。

從軍事發展上來說，印度很多地方還是非常貧窮的，但就算是貧窮也掩蓋不了印度人的勇猛個性，印度在好幾次戰爭里都表現出了他們的不同尋常。而且印度在國產武器的開發上也是非常的快，甚至有些都打破了世界研發時間的記錄。

以上種種方向都展示了印度的與眾不同，雖然開掛有著一定的取笑意味，但是不得不承認印度人確實有著很多的幸運。

⑵ 印度很多車沒裝後視鏡，印度司機怎麼開，怎麼倒車呢

印度是一個非常奇葩的國家，不僅僅在於他的各項法律，還有人們的日常出行中都非常奇葩，比如火車的掛票。讓人啼笑皆非，而且印度許多車輛都沒有裝後視鏡，這是不可思議的，畢竟後視鏡對於司機來說非常重要，不僅僅是倒車的時候使用，變道等操作的時候都要使用。之所以出現這種情況，原因其實非常簡單。首先就是目前的印度法律中，後視鏡不是必須要安裝的，而且在印度買車的時候，後視鏡是一種選裝的配件。其次就是印度的車輛情況還是要分成兩部分看，那些比較發達的地方，車輛都安裝有後視鏡，而且交通秩序比較好。最後就是印度的交通非常混亂，行人，牛車，自行車和汽車往往混雜在一起，本身就開不快，而且也沒有地方讓你倒車。

最後就是印度的交通非常混亂，行人，牛車，自行車和汽車往往混雜在一起，本身就開不快，而且也沒有地方讓你倒車。反正速度快不起來，有充足的機會去觀察周邊的路況，所以這些印度司機乾脆也就不裝後視鏡了，反正也用不到。

⑶ 印度人喜歡什麼

1，印度人喜愛3、7、9數字。他們認為紅色表示生命、活力、朝氣和熱烈，藍色表示真誠。陽光似的黃色表示光輝壯麗。綠色責示和平、希望。紫色表示心境寧靜。印度人在生活和服裝色彩方面喜歡紅、黃、藍、綠、橙色及其他鮮艷的顏色。黑、白色和灰色，被視為消極的不受歡迎的顏色。不喜歡玫瑰花，在辦公室和商業機關，寫字台喜歡放在東北角或西南角。
2，在印度初次訪問公司商號或政府機關，宜穿西服，並事先訂約。約會，盡量按時赴約。印度商人善於鑽營，急功近利，圖方便，喜歡憑樣交易，洽談中應多出示樣品，廣為介紹經濟實惠的品種。印度商人中，許多人在英美受過教育，因為這是表示關心友好的方式。在談判時，切忌在印度人面前談論印度的赤貧、龐大的軍費及外援。
3，印度是個多民族的國家，信奉各種宗教，因此習俗也各不相同。印度教徒最忌在同一食盤里取食。素食者甚多，不吃牛奶。一般說來，等級越高，葷食越少，等級較低者才吃葷(羊肉)。印度人一般不喝酒、喜好喝茶，大部分喝奶茶。他們喝茶的方式是：把茶盛在盤子里，用舌頭舔飲。
4，印度人吃飯大多使用盤子，千萬注意，吃飯時，只准用右手遞接食物，另別用左手。與印度人接觸時，切忌用左手遞東西給他。因為他們認為左手骯臟，右手干凈。吃飯用右手抓取，不但吃米飯用手抓，就連稀粥也能用手抓人口中。在印度，除上洗手間外均不使用左手。伸左手就是對別人的侮辱，弄不好他們會把你用左手遞的東西砸爛，盛怒之下，還可能臭駕你一通。
5，切莫撫摸小孩的頭，在印度如摸小孩的頭，對方一定翻臉。最容易引人誤會的是，印度人平常表示同意或肯定的動作是搖搖頭，或先把頭稍微歪到左邊，然後立刻恢復原狀，表示「Yes」、「知道了」、「好的」，與我們點頭表示差別很大，最易使人誤會。
6，牛在印度是神聖的，稱為"聖牛"，牛奶更是聖潔之物。一般不用牛皮鞋和牛皮箱。
7，印度人的姓名是名在前，姓在後，女人結婚後改用丈夫的姓。男人通常只稱呼姓，不稱呼名；女人通常則只稱呼名。印度人見面的禮節是雙手合十。對婦女不可主動握手。印度人以玫瑰花環獻給貴賓，賓主相互問好後將花環套在客人頸上。

⑷ 知道印度人是怎麼開車嗎

以前，在一篇文章里看過在印度大部分的車是沒有後視鏡的。部分車型出廠就未配置後視鏡，甚至，有些車主在買車後第一件事就是將後視鏡拆掉。下面小編給大家講解一下印度人是如何「開掛」開車的。

提到印度的交通或者汽車，可能絕大部分人會首先想到的是下面這樣：

又或者是這樣的：

其實印度這個國家的汽車品牌要比中國發展的早，1945年印度的塔塔汽車集團就成立了。塔塔集團也在2008年的時候收購了英國的豪華汽車品牌捷豹路虎。但是作為印度的自主品牌，塔塔汽車的設計和中國自主品牌還是相差較遠的。

看完印度人開車，感覺自己真的是不會開車了。他們的技術實在讓我佩服，不過建議大家一定不要學習，因為，很危險。切勿模仿！印度人之所以敢這樣開，大家都知道的了。印度人都是開了掛的，給我的印象是這樣的，哈哈！對於印度人的這種開掛似開車技術大家有沒有感到驚訝呢？

⑸ 印度人喜歡什麼車

看慣了中國市場的車市，是否有些膩了，今天車界帶大家去看看印度的汽車市場，印度與中國有著高度的相似，都是人口大國，同時也是全球第四汽車消費者市場，而且，很有可能未來印度將成長為第一大汽車消費者，畢竟人口那麼多，一旦經濟起來了，也會跟咱們中國一樣。

在印度市場熱銷的這7款車型，都有一個共同的特點，那就是小巧，這與鈴木自身的特性極為符合，比如第一名的奧拓，第三名的雨燕，這些車型在國內市場也有過售賣，都是小型車中的翹楚，這就不難理解印度市場的需求，鍾情的是小型車，難怪大眾、豐田這樣的車企在印度市場鎩羽而歸呢。

印度經濟落後，其城鎮化也低，公共交通設施薄弱，路況更是慘不忍睹，導致其通透性比較差，正因為如此，印度市場對汽車的需求更傾向於小型汽車，面對路況差、通過差等問題，小型車是最適合的，憑借小巧的車身，遊走在通過性差的路面極為方便游刃有餘，再加上鈴木有具備日系車的特點，節能省油還皮實耐用，難怪印度人喜歡呢！

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⑹ 印度人的時間觀念是怎樣的為什麼印度人會有這樣的時間觀念

如果一個印度人告訴你：馬上來，那估計會在十分鍾後來;要是告訴你十分鍾後，你可以去洗個澡，兩個小時後回來，要是告訴你一個小時後，估計這一天不行了，需要明天了。這樣的印度人太不守時了，也太沒有時間觀念。
很多去過印度的人都認為印度人沒有時間觀念。其實印度人的時間觀念只是不緊迫，在他們的意識中，時間雖然有意義，但是沒有力量。甚至印度人將自己看的非常渺小，人生的這一個過程變成微不足道塵埃的瞬間，所以印度人認為人這一生想改變世界是不可能的。馬克思曾經說：「印度沒有歷史。這是很深刻的。」
為什麼會有這樣的事件觀念，其實有兩個原因，一個是生存環境決定，還有就是宗教。
生存環境決定這樣不難理解，印度生存環境在熱帶，亞熱帶，這樣個位置的生活的民族都沒有溫帶、寒帶生活的人有時間觀念，主要是糧食生產決定的，在一年四季都能生產糧食的印度，很多人躺著就能等到天上掉下椰子、掉下芒果，沒有像溫帶的生產方式，沒有時間觀念，就沒有產量，播種錯過十天半個月，就可能秋天沒有好的收成，來年就會挨餓，這樣能不注重時間觀念嗎。
印度教時間觀念影響到了教徒人世間的時間觀念，印度教教徒接受的是非常長的宗教時間觀念，這與中國人注重歷史時間的觀念不同。中國人記錄歷史，印度人記錄宗教。在印度人眼中，人的一生時間只不過是一個「神年」的1/4左右，也即一個神年的一個季節，又何必那麼在意人世間幾個小時的時間呢!從宗教時間來看，人世間的1000年也不過是幾個神年，對不注重歷史時間的印度人來說，《沙恭達羅》的作者其出生年月差上1000個「人世年」沒什麼關系，只不過3個「神年」嘛!
除了每天的祈禱花去大部分的時間之外，印度教的時間觀念對印度人也有影響。
印度教對時間的看法是這樣的：時空是循環的，每一次循環稱作一次「劫波」，約為432000萬個世俗年。每次「劫波」又分為十四個「期」，每一「期」終了，宇宙再生。這和中國人常說「在劫難逃」有點接近。當今世界處於第七個期，每一期劃成七十一個「大間歇」，每一次「大歇間」分為四個「時期」，各「時期」分別包括4800個、3600個、2400個和1200個「神年」，每一「神年」相當於人世360年。中國人也常說，「天上方一日，人間已多年」，這種「天上時間」和「人間時間」的差別同印度教「神年」和「人世年」的說法有著雷同的地方。
這下明白了印度的時間觀念了吧，其實印度的時間觀念，就是「神一樣的時間」。而印度的時間觀念，形成也算久遠，盡管歷史進入現代文明，但一時間印度人改變時間觀念還需要時間，在歷史上印度的時間觀念，早就有記載，也算歷史悠久，形成了自己的文化特點。
中國的古籍裡面早有記載。公元1415年(永樂十三年)，鄭和寶船抵達古里。古里國王派其頭目和能書會算並被稱為稱為哲地米納的人即官牙人(牙人，即中間人)，來與明朝特使相會，磋商交易之事，先擇某日打價(談判價格)。至日，將帶去的絲綢等貨物逐一議價、協定合同，合掌牙人(即合同簽字者)言某日交易，與眾手中拍一掌，或貴或賤，不再改變。然後哲地富戶攜寶石、珍珠、珊瑚等來看，其議價非一日能定，快則一月，遲則兩三月
。從中國古籍的記載中，可以看出古印度商人交易的習慣，中國商船帶去的絲綢可以在一天內定價，並由牙人(即負責人)擊掌約定;而作為交易的印度商品卻極難定價——「快則一月，遲則兩三月」。看來中國古人早已經領教了以拖延遲緩為特點的「印度時間」。從交易的物品來看，中國以絲綢為主，而古印度人的貨物多種多樣，而且多屬於「私人」物品，所以極難確定價格，時間自然也就很長。
印度人的「神時」觀使印度人的時間觀念極為恆久漫長，而「自省」的空間觀念又使其特別注重具體的細節和思考，過於注重微觀的考慮。這種獨特的時空觀培養了印度人獨特的思維，這種思維可以稱之為「葡萄式」思維。這種思維是這樣的：沒有因果關系的事物可以放在一起談，可以雜糅在一起;時間是可逆的，對於印度人來講，古代的事就是現代的事，現代的事在古代也可以發生。
1981年，為了參加印度的國慶慶典，印度人用牛車運載米格戰斗機;在這件事上，印度人考慮的不是牛車運送戰斗機所花費的時間，而是事情這樣做是否在理論上可行。
印度電視劇沒有主要線索，在情節上風馬牛不相及的幾件事居然糅合在一起講，這並不是印度編導水平有問題，而是和印度人「葡萄式」的思維習慣有關。可以把印度的電視連續劇比作一串葡萄，每一集都是一顆葡萄，但每顆葡萄之間除了外形和味道差不多外，情節上少有聯系。
印度文化中的「時間觀念」是印度人引以自豪的部分，他們看的長遠。這種長遠不但仔細考慮了事情的細節，而是他們認為看到了事物的終極意義，知曉了整體。
西方只考慮五年、十年，最多二十年;印度則主要從時間是無限的這一角度來考慮問題。當然，我不是說印度今天已經在這么考慮問題，只是說必須從這種角度來觀察問題」。印度人總覺得他們已經看透了過去和未來，已經洞悉了所有歷史上和未來的真理，他們考慮問題比其他國家的人深遠。印度人經常喜歡說一些過頭的話。從文化傳統上來理解，這是印度人獨特的特點。如果他們預測未來50年印度經濟會超越中國，他們不認為那是將來的事，他們會說：「中國現在還沒有準備好，印度人要超越你們了。」這就是印度人來源的自信。

⑺ 印度十大汽車品牌有哪些

印度汽車品牌有塔塔汽車、馬恆達、Ashok Leyland。

1、塔塔汽車。

塔塔汽車公司（TataMotors）枯洞印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

印度汽車製造業是很初級的，及汽車製造技術，甚至都不及國產車企。印度最出名的當屬塔塔汽車，雖然這個汽車品沒咐枯牌在國內沒有出現過。

印度極其高昂的進口汽車關稅。印度為了保護他們本簡悉土的企業，促進本國的經濟發展，對境外進口的汽車徵收100%的稅費，號稱世界第一關稅，同樣的車型在印度和在其他地區的售價差距基本都在2-3倍之間，而高昂的稅費在壓縮車企收入的同時又抬高了車輛售價，讓更多的印度人買不起車，進而影響了車企的盈利。若是外國車企在印度建廠，並在當地組裝車輛的話只需繳納3-4成的稅收，所以建不建廠之間的差距肉眼可見。

⑻ 印度買車的人在印度屬於什麼收入人群

印度是一個人口基數比較大而且經濟比較落後的國家。雖然印度的經濟總體呈現落後的局勢，但是在印度社會中也存在著貧富差距。在印度，可以買得起車的人群應該就屬於中上層收入了。最底層的印度人民是依靠勞動來謀生，他們勞動所賺的錢有時僅僅能夠保證自己的溫飽，更別提買汽車這樣的奢侈品了。

印度社會的貧富差距也會對購買汽車造成影響。印度社會的貧富差距是比較大的，這種貧富差距就造成了巨大的落差，導致出現了「朱門酒肉臭，路有凍死骨」這一現象的出現。隨著這幾年經濟的發展，印度這種情況在逐漸地改變，人們之間的貧富差距也在逐漸的縮小，很多人的生活質量也在慢慢地提高。