印度為什麼叫鄰邦

1. 中印古代外交關系簡述

兩國國民間往來和了解都相當少。中國對於印度的印象，不外乎電影和歌舞，以及這些年來時常可見的試射導彈報道。而印度對於中國，則知之更少，由於雙方曾發生過戰爭，歷史陰影郁結心中。

中印關系發展：

印度是文明古國，是我國南部最大的鄰邦，中印兩國友好交往遠源流長，印度歷史文化對我國影響也極為深厚。中印關系的發展過程有三次高潮。

第一次高潮出現在古代，即中印兩個文明古國大規模的歷史性交流（唐宋時期以佛教為主要載體）。

第二次高潮出現在近代，即兩國人民在爭取民族獨立和人民解放斗爭中結下的深厚友誼。

第三次高潮出現在20世紀50年代中期，即兩國共同倡導和平共處五項原則和促成萬隆會議的成功舉行。

2. 印度尼西亞和印度，有什麼關系嗎

印度和印度尼西亞是兩個獨立國家，沒有關系。之所以看起來有關系，是因為它們的中文名字接近，是翻譯引起的歧義。印度尼西亞的英文是Indonesia，而印度的英文是India。這兩個國家的名字中文寫起來雖然差不多，但英文名發音其實不一樣，印尼的發音更接近於「印多尼茲亞」，而印度的發音則接近於「印地亞」。
印度是我們的鄰邦，位於南亞，首都為新德里，人口僅次於中國。我國人對印度比較熟悉，那是一個盛產美女和寶萊塢歌舞影片的國度。印度最著名的景點就是泰姬陵。但印度同時也是一個對單身遊客自由行比較危險的國度，所以最好不要獨自一人去印度自由行，特別是單身女生。
印尼是東南亞國家，首都為雅加達，大概由約一萬多個島嶼組成，是馬來群島的一部分，也是全世界最大的群島國家，號稱「千島之國」。因為島多，所以這個國家火山多，地震也多。我國遊客最熟悉的巴厘島就是印尼最著名的旅遊地。位於巴厘島的阿貢火山曾經一度噴發，濃煙和火山灰遮天蔽日，使巴厘島機場不得不關閉了一段時間，影響到了這個地區的旅遊業。

3. 印度從古到今有幾種稱呼

身毒：是古代對今印度國名的音譯。由於語音的歷史發展、語言傳播、詞彙擴散，該詞的音值擬測眾說紛紜，即使《辭海》《辭源》等權威辭書，對這一詞的注音也不盡相同。身毒古國是古代中國的鄰邦，這兩個國家處於青藏高原的兩側。 天竺：是古代中國以及其它東亞國家對當今印度和其它印度次大陸國家的統稱。天竺歷史上相繼出現了四大帝國：孔雀帝國、笈多帝國、德里蘇丹國和莫卧兒帝國。在中國歷史上，對印度的最早記載在《史記·大宛傳》，當時稱為身毒(印度河梵文Sindhu 對音)《山海經》記載「西方有身毒國」。漢書記載「從東南身毒國，可數千里，得蜀賈人市。」。 《後漢書·西域傳》記載「天竺國一名身毒」。唐初統稱為天竺。後來玄奘西域取經，根據讀音才正名為印度。

採納哦

4. 印度為什麼又叫「印度斯坦」

印度斯坦族，又譯「興都斯坦人」，是印度的主要民族，亦是南亞地區的主要民族，佔印度總人口的46.3%。是印度的十大民族中人口最多的一個民族，因此印度又稱「印度斯坦」。

5. 印度諸邦的印度語言邦

印度境內有180種語言、700多種方言，使用人口在百萬以上的語言有33種。其中，憲法上承認的正式語言就有15種。根據1956年的《邦重組法案》，語言是印度諸邦劃分邊界的基礎，鄰邦通常互相難以理解對方的語言。印度以「世界上最大的民主國家」自居，聯邦制體系給予諸邦政府相當大的自主權。印度的27個邦享有比美國的州更廣泛的權力，特別是執法和司法領域，經常讓中央政府無法插手他們之間的糾紛，這也讓各邦之間的分歧進一步加強。同時也助長了地區種族主義的發展和政黨政治地區化的趨勢。
1966年中央政府決定按照語言原則, 重新劃分並調整各個省邦, 印度南部屬於達羅毗荼語系的四種語言都有了自己的語言邦, 南方各族人民的要求基本上得到滿足。
從此以後, 語言邦運動的重心向北方轉移,首先是孟加拉邦操馬拉提語者跟該邦操古吉拉特語者之間出現民族騷亂和流血沖突, 迫使中央政府於1960 年將該邦一分為二, 成立以馬拉提語為主要語言的馬哈拉施特拉邦和以古吉拉特語為主要語言的古吉拉特邦。旁遮普邦的印度斯坦人跟錫克人之間發生民族、語言糾紛,要求按語言分邦, 1960 年中央政府同意重新劃分該邦, 通行旁遮普語區域成立旁遮普邦, 通行印地語區域則重新組成哈里亞納邦或者並入毗鄰的喜馬偕爾邦。此外, 印度東北部多民族居住的阿薩姆邦也先後分出那加邦、梅加拉亞邦和米佐拉姆邦。
印度語言邦的建立, 是中央政府為緩解地方民族語言緊張關系, 平息民族騷亂, 穩定民族情緒而採取的行之有效的讓步措施；但是過分突出地方語言, 則有可能助長邦一級產生分裂的民族情緒, 同時也削弱了中央政府與地方邦以及各邦之間的聯系,對印度統一的多民族國家的建設產生了一定的消極影響。
印度諸邦享有極大的財政自主權，中央財政只用於全國性的基礎設施建設以及國防、科研等領域，一般不會特別向某一個邦撥款。近幾年來，印度經濟有了快速發展，然而對於國內物流業來說，由於各邦之間壁壘森嚴，不同的邦征稅比例不同，再加上各邦之間在用地、施工等方面難以協調，公路等基礎設施建設非常薄弱，國內商品流通因重重阻礙而導致成本大幅增加。