印度為什麼停止訂單

A. 越南、印度等多國訂單斷崖式下跌，導致全球陷入「訂單荒」的原因是什麼

大家都知道越南、印度等國家的勞動力比較便宜一些，所以很多大廠都喜歡把工廠建立在這些地方來生產訂單，這樣產品的成本上能夠大大降低，所以越南、印度等國家的大大小小的廠家很多，之前這些工廠基本上每天都要加班工作，因為訂單很多，可是如今這些國家的訂單出現了斷崖式的下跌，很多工廠都開始放假，導致全球陷入“訂單荒”的原因主要有3點，第一受到了疫情等因素的影響；第二受到整個經濟市場的影響；第三也受到了政治上的大環境一些影響，所以才會陷入“訂單荒”的困境。

三、最後則是因為如今政治的大環境影響，所以導致這些國家的訂單特別少。

如今有些國家正在打仗，導致有些地方的資源比較緊張，從而影響到了生活的其他方面，這就像是一個蝴蝶效應一樣影響著越南、印度等國家，所以這也是導致全球陷入“訂單荒”的原因之一。

B. 大量工人感染，印度仍不準富士康停工，此舉的原因是什麼

印度已經取代美國成為世界上疫情最嚴重的國家，在如此嚴峻的疫情形勢下，與印度依然沒有讓人流非常密集的工廠停工，以便控制疫情。想富士康和緯創這樣的代工廠還在繼續生產，在很多工人都確診的感染的情況下繼續運行這些工廠的代價是非常大的，不僅不利於印度盡快控制疫情，還可能加重印度現在的疫情形勢，所以是非常讓人難以理解的。

印度不準富士康停產的原因。首先為了拯救經濟。自從疫情爆發以來，印度的經濟就受到了很大的影響，很多行業都無法正常的運營，在這種情況下，印度政府為了“救市”而不準富士康停工；其次，對民眾生命的漠視。印度政府不準富士康停工的行為，也體現了他們對印度普通民眾生命健康的不重視，而是一味的追求金錢和財富。這是非常讓人憤怒的做法；最後，對疫情的認識不足。即使是面對如此嚴重的疫情形勢，印度也沒有從下至上進行疫情管控，以此來阻止疫情的擴大，而是採取了任由疫情擴散，相信群體免疫的心理。

自從疫情爆發以來，印度政府和民眾對於疫情都沒有重視起來，不但沒有實行嚴格的管控措施，反而相信群體免疫，一副聽天由命的架勢，所以他們是不會讓富士康因疫情而停工的。

C. 印度孟加拉等多國訂單斷崖式下跌，這會對他們的經濟造成哪些影響

三星在越南的工廠的一名員工說，他現在每周只工作三天，一些生產線已經從每周六天調整到每周四天。在前幾年，淡季是在2022年6月和7月左右，只是那時沒有加班或減少工作日。該員工透露，管理層的說法是庫存量很高，而且沒有多少新訂單。去年，當疫情爆發的高峰期，商業活動甚至更高，但現在則更慢。

印度依賴石油進口和購買日常必需品，而進口則意味著巨大的外債。多年來的債務積累也使印度經濟不堪重負。截至目前，印度的整體債務接近GDP的70%，印度的外債規模為1.4萬億美元。每年，印度必須將其財政收入的20%用於償還債務。這使得印度沒有更多的錢來大量投資於經濟、公共設施和教育。太多的債務已經使印度的財政捉襟見肘。改變這種狀況不可能一蹴而就。

D. 兩千多家在印外企為何「跑路」了

近期，印度以涉嫌逃稅等理由對vivo、小米等中國企業進行突擊檢查，並凍結這些公司的銀行賬戶。7月21日，中國手機廠商榮耀宣布因為“眾所周知的原因”退出印度市場。其實，遭印度稅收“大棒”打擊的跨國公司不光有中企，英國電信巨頭沃達豐、美國IBM、法國烈酒生產商保樂力加等眾多公司都曾遭印度“索債”。宣布離開印度的跨國公司也不只榮耀。印度政府的數據顯示，在過去七八年，超過2000家跨國公司暫停其在印度的業務。印度一直希望成為新的“世界工廠”，然而跨國公司卻紛紛“打包”撤離這個亞洲第三大經濟體，讓印度總理莫迪的“印度製造”計劃尷尬不已。

“它們可能正在對印度失去興趣”

形勢很嚴峻

“它們（外國公司）可能正在對印度失去興趣”，印度《商業標准報》8月12日援引該國政府數據得出這一結論。去年年底，印度商業和工業部長戈亞爾稱，從2014年至2021年，共有2783家跨國公司關閉其在印度的子公司或辦事處。考慮到印度只有大約1.2萬家仍在經營的“活躍”外企，這個數字並不少。

印度負責企業事務的國務部長辛格日前表示，截至2022年7月27日，1777家在印度注冊的跨國公司“走了”，而全印總共只有5068家注冊跨國公司。印度政府的年度報告也顯示，形勢很嚴峻。該報告稱，每年在印度注冊的跨國公司數量，從2014財年的216家下降到2021財年的63家，而“活躍”外企在所有注冊外企中所佔的比例，從2014財年的80%下降到2021財年的66%。

雖然新冠肺炎疫情暴發以來，以谷歌為代表的科技公司、以黑石為代表的資本公司、以波音、空客為代表的飛機製造商都在加大對印度的投資轎差布局，但包括瑞士建材公司豪瑞、蘇格蘭皇家銀行等在內的多家跨國公司都宣布將退出印度市場。其中不少企業已經在印度“深耕”多年，比如德國零售商麥德龍，打算以大約17.5億美元的價格出售閉昌皮其在印度經營了約20年的業務。美國汽車製造商福特從上世紀90年代以來就“經略”印度市場。今年5月，福特宣布放棄在印度生產用於出口的電動汽車。去年9月，該企業已經決定停止在印度生產傳統汽車。

稅，讓外企望而卻步

按理說，印度擁有13.8億人口，是全球經濟增速最快的國家之一，本應成迅尺為跨國企業爭搶的“香餑餑”，但為什麼這么多跨國企業決定放棄印度市場呢？印度《德干先驅報》等多家媒體對此進行分析，稱兩個因素造成上述情況：一是跨國企業自身的原因，包括未能打開對價格敏感的印度市場、全球發展戰略調整等；二是印度的營商環境不利於跨國企業，包括高關稅壁壘等。美國國務院2021年發布的投資環境報告將印度描述為“具有挑戰性的營商之地”。美國傳統基金會今年公布的經濟自由指數顯示，印度在亞太39個國家和地區中排名第27位，總得分低於世界平均水平。

“印度可能是世界上關稅最高的國家，”美國前總統特朗普曾這樣表達不滿。莫迪在2014年上台後，對印度的稅法進行改革，但2018年年底，他開始大規模提升關稅，從平均13%提高到20%。特朗普兩年前在訪問印度時，對美國摩托車生產商哈雷-戴維森不得不在印度支付高額進口關稅表示遺憾。哈雷-戴維森已經決定離開印度市場，而與印度就關稅商討了一年的特斯拉5月也表示，擱置在印度銷售電動汽車的計劃。特斯拉想先在印度“試水”銷售在其他國家生產的電動汽車，而印度政府希望特斯拉先在印度生產電動汽車，然後才能給這家公司稅收優惠。

稅務糾紛也是讓很多跨國企業對印度望而卻步的重要原因之一。除小米等中企外，印度稅務部門對諾基亞、IBM、沃爾瑪、凱恩能源等多家外企都進行了稅務調查並開出高額罰單。曾供職於四大會計師事務所印度分所的資深總監劉林對《環球時報》記者表示，印度稅務機關查稅對各家公司來說很普遍，但若仔細觀察分析，就會發現他們有某些偏好，比如對跨國公司查的多一些，對小企業更嚴厲一些；經濟形勢好的時候，查的會少一些，經濟形勢不好時查的就多一些。

據美國《國會山報》等媒體報道，因為稅務糾紛，法國保樂力加7月宣布暫停在印度進行新投資，而從2007年開始，英國沃達豐和印度政府則因為回溯征稅問題打了十多年的官司。2012年，印度最高法院裁定沃達豐勝訴，但當時執政的國大黨對此不滿，印度國會於是通過一項立法，繞開最高法院的裁定，允許稅務部門繼續向沃達豐“要錢”。當時作為反對黨的印度人民黨將國大黨的這一做法稱為“稅務恐怖主義”，然而印人黨上台後，繼續援引這一法律向外資企業“索債”。莫迪政府2021年廢除了這一法律，但印度和多家跨國公司此前產生的糾紛並未終止。

“管理膽固醇”阻礙商業發展

印度政府的管理也讓跨國公司十分頭痛。有印度商業界人士表示，聯邦和地方政府制定了各類法律、法規和條例，而這些復雜的規定變成了“管理膽固醇”，影響印度商業發展。印度商業咨詢公司南吉亞-安德森的合夥人阿加瓦拉對《德干先驅報》說，為改善營商環境，印度政府不斷進行管理改革，然而這些改革不僅沒有達到標准，而且不斷變化的規定帶來不確定性，給企業帶來麻煩。有觀點認為，印度政府去年批准一項價值100億美元的激勵計劃，在該國建立晶元產業基地，然而全球晶元巨頭卻沒有因此對印度“熱情”起來。政府管理可能是造成這一現象的重要原因。

此外，在印度做生意，法律手續異常繁瑣。據《亞洲時報》報道，世界銀行的數據顯示，在印度注冊一家公司需要18天，比經合組織國家的平均時間要長一周左右。此外，在印度注冊企業必須經過12個步驟。申請建築許可證需要34個步驟和110天的時間，必須得到印度中央政府和邦政府的批准。要滿足生產的水電條件也不容易，比如在印度接通電力需要8天到3周左右。

土地是個難題

如何獲得土地也成為跨國公司在印度發展的難題。據印度the print新聞網報道，該國的土地法未能平衡土地所有者的利益與印度的發展需要，打擊了外企的投資積極性。以印度首條高鐵——孟買-艾哈邁達巴德高鐵為例，這段鐵路全長508公里，其中約100公里位於孟買所在的馬哈拉施特拉邦。2015年，日本獲批建設這條鐵路，項目2017年動工。日媒近期稱，目前這條鐵路只修了10公里左右，而土地不到位是造成工程延遲的主要原因。報道稱，截至2021年9月，馬哈拉施特拉邦僅征了30%的項目土地。

印度the print 新聞網對比了特斯拉在上海的超級工廠與日本鈴木汽車在古吉拉特邦工廠的生產情況。報道稱，特斯拉與上海市政府達成協議和向客戶交付第一輛汽車僅相隔537天。馬魯蒂鈴木印度公司（母公司為日本鈴木公司）的工廠從和地方政府達成協議到生產花了近5年時間。造成這一現象的重要原因就是當地土地價格投機性上漲帶來的征地難問題。

除了上述問題之外，印度政府對本國企業的保護政策等都成為限制外企投資的因素。此外，印度觀察家研究基金會的報告顯示，印度商業法律中有大量涉及監禁犯罪者的條款，凸顯了企業家在印度經商面臨的風險。

給8億人發大米意味著什麼？

印度一直希望成為新的“世界工廠”，並在2014年高調推出“印度製造”計劃。為實現這一目標，新德里近年來一直試圖吸引跨國公司將其生產基地從中國轉移到印度。美國也一直希望印度崛起，以此遏制中國。然而，現實卻讓美國等西方國家失望了。

美國《國會山報》日前發文，呼籲拜登政府關注多家跨國公司退出印度的現象。西方認為，新德里只有實現更高的經濟增長，才能挖掘其經濟和軍事潛力，遏制中國發展，而這只有在更多外國投資流入印度以及印度市場進一步開放的情況下才可能實現。盡管印度經濟預計將在2022年增長8%，在2023年增長6.9%，但這低於國際貨幣基金組織最初預測的12.5%和8.5%。此外，印度的增長歸功於其龐大的消費市場，而不是外國直接投資(FDI)的增加。從2019年至2021年，全球流入印度的FDI比例從3.4%下降至2.8%，而中國在全球FDI中的份額從14.5%上升到20.3%。

2014年莫迪上任後表示，他將採取多項舉措打造良好的營商環境，並力爭在2017年將印度在世界銀行發布的全球營商環境報告中的排名提升至前50。雖然截至2021年，印度尚未實現這一目標，但在去年的全球營商環境報告中，印度排名第63，是近年來上升速度較快的國家之一。然而“印度製造”並未按計劃大幅提升印度的製造業。

據美國《財富》雜志印度版報道，新德里計劃將製造業占國內生產總值的比例提高到25%。然而，官方統計數據顯示，這種情況並沒有發生。印度製造業占總增加值(GVA)的比例從2018財年的18.4%降至2021財年的17.8%。在2022財年，這一數字預計將上升到18.2%，依然低於25%。

此外，《德干先驅報》近期報道稱，印度國會常設委員會在《新冠肺炎後的經濟吸引投資：印度的挑戰和機遇》報告中指出，在新冠肺炎疫情期間，將生產基地轉移到中國以外的外國企業，多數選擇了越南、泰國等國家和地區，只有極少數企業來到印度。美國《財富》雜志印度版提醒說，上述數據並非是印度政府提供給國會的，而是印度國會根據媒體的報道總結的，這說明印度政府沒有對相關企業的動向進行追蹤。

美國《國家利益》雜志網站8月9日發文，稱印度的勞動力素質和基礎設施水平遠遠落後於中國。除此之外，印度社會的分裂以及盛行的貿易保護主義等因素，導致其無法取代中國在製造業的地位。莫迪此前在接受印度《經濟時報》采訪時表示，疫情暴發後，在封鎖期間，印度政府在向8億印度人分發大米等方面取得“無與倫比的成功”。《亞洲時報》指出，莫迪提到的數字對希望進入印度的外國公司至關重要。在印度13.8億人口中，有8億是貧困、低收入或中低收入人群，他們從政府領取糧食補貼。這些人不會是西方公司昂貴商品和服務的消費者。外國公司不會因為一個國家的人口多就進入這個國家，人們需要有足夠的購買力來消費它們的產品才行。相較之下，中國既是生產大國，也是消費大國。中國大約有8億的中高收入人群。據估計，印度的購買力只有中國的20%。

《國會山報》認為，西方對印度成為現代化、繁榮國家的希望，並沒有按照一些人在21世紀頭幾年所預測的速度實現。印度目前還不足以成為中國的“勁敵”。不過，雖然存在各種挑戰，但印度的市場規模和地理位置仍會使其成為一些外國公司青睞的“熱土”。（環球時報駐印度特約記者 徐福 環球時報記者 樊巍 苑基榮 環球時報特約記者 任曉明）

E. 兩千多家在印外企「跑路」了，他們為何突然對印度失去了「興趣」了

兩千多家在印外企“跑路”了，他們為何突然對印度失去了“興趣”了首先就是印度方面所能提供的商業環境在下降，其次就是他們更加傾向於越南地區來經營建設工廠，再者就是印度政府某些特定的時候會出於政治原因進行打壓，另外就是印度的工人往往不喜歡加班。需要從以下四方面來闡述分析兩千多家在印外企“跑路”了，他們為何突然對印度失去了“興趣”了。

一、印度方面所能提供的商業環境在下降

首先就是印度方面所能提供的商業環境在下降 ，對於印度而言他們所能提供的商業環境在不斷的下降，這樣子對於很多的外資企業是不利的，因為如果沒有一個足夠活力的經濟市場不能夠支撐起來對應的商業模式。

外資企業應該做到的注意事項：

應該結合實際情況來選擇核實的生產地點。

F. 越南、印度等國訂單出現斷崖式下跌，導致全球陷入「訂單荒」的原因是什麼

越南、印度等國訂單出現斷崖式下跌，在一定程度上也反映了全球經濟出現了嚴重下滑。美國一直試圖攪亂國際局勢，想要從中獲利。烏克蘭與俄羅斯之間的沖突仍然沒有得到有效解決，與美國想要打消耗戰有著一定關系。能源的價格上升對其他行業造成了一些影響，導致物價出現了不同程度的上漲，給人民造成了非常大的負擔，而罪魁禍首仍然沒有意識到自己的問題。

此前手機晶元的價格出現雪崩，與市場的供需關系出現變化有著一定關系，人們對手機的需求量大大減少，這也讓不少手機賣不出去，從中也反映了社會中存在的問題。不少企業手中庫存量都賣不出去，導致銷售量暴跌。物價上漲導致不少人的購買力也出現了降低，這是全球性事件，任何一個國家都不能夠獨善其身，在短時間內並不能夠得到有效解決。

G. 疫情下印度最大棉花出口商停止對華出口 美棉迎來「利好時分」

日前，印度最大的棉花出口商Kotak表示，考慮到中國新型冠狀病毒肺炎疫情影響，中國港口和銀行或將推遲業務，該企業將停止向中國出口棉花。 據了解，該公司將會在國際市場上尋找其他海外買家，如孟加拉國、印度尼西亞和越南等，以彌補對中國出口的損失。印度棉花出口商認為，棉花對中國的裝運一旦出現問題，將會給剛剛從近3年低點復甦的國際棉價帶來壓力，同時也會導致中國國內市場供應緊張。

那麼，印度最大棉花出口商停止對華出口，對各方究竟影響幾何？

印度棉花協會：

本國棉花價格優，易尋市場以代之

作為全球最大的棉花進口國之一，中國是印度棉花的最大買家，每年進口的棉花達到20萬噸以上 。 具體數據顯示，截至本年度，印度已經累計向中國裝運了60萬包~70萬包棉花（約170公斤/包），其中還有75%正在運輸途中。 原本印度出口商還預測到今年2月底還將繼續裝運30萬包，但從當前的情況來看，這一出口目標恐怕很難實現。

不過，印度棉花協會（CAI）認為，中國的疫情對印度棉花出口不會有嚴重的影響，印度棉花價格便宜，找到其他買家並不困難。 本年度至今，印度已累計出口200萬包棉花，到3月底可能達到350萬包。

經了解，印度棉的確是目前全球市場上最便宜的棉花，在中國和越南的價格為75美分/磅，孟加拉國為76美分/磅左右。 ICE期貨上漲對印度棉價格影響不大，印度棉基本上是定價交易而不是基差交易。 而且，印度盧比匯率下跌也對印度棉出口有幫助。 據估算，今年1~2月裝期的簽約量已經有至少50萬包，而且大部分是S-6，因此進入第三季度印度國內的高等級棉供應將會緊張。

中國投資機構：

北美棉花可代之，印度將失大買家

印度最大棉花出口商停止對我國出口，我國國內有投資機構認為，印度可能面臨失去一大買家的難題，畢竟本年度印度棉花豐產，庫存壓力較大為不爭事實。

據印度棉花協會預測，2019/2020年度印度棉花產量為3545萬包，遠高於上年度的3120萬包，出口量為420萬包。 2019年10月~2020年1月，印度棉花供應總量為2348.9萬包，其中新棉上市量1928.9萬包，進口量100萬包，期初庫存由235萬包上調至320萬包，消費量為1060萬包，出口量200萬包，截至1月底的庫存為1088.9萬包，其中紡織廠庫存380萬包，其他渠道庫存708.9萬包。 綜上數據，印度棉花產量預估值為近三年的新高，庫存壓力較大。

業內人士認為，受國內疫情影響，國內棉紡企業復工時間延後，國內棉花的短期需求有限。 縱然面對供需缺口，對於棉花進口大國的中國來說，如果不採購印度棉的話，還可以采購更多的北美棉花。 加之2020年1月15日簽訂的中美第一貿易協定，我國或將提高美棉進口量。

美國投資機構：

利好美棉價格，需求仍待觀望

美國投資機構認為，如果中國不採購印度棉，或將會采購更多的美棉，這對美棉價格有利，但中國對美棉的需求有多少還是未知數，ICE期貨已經有了不小的反彈，現在擴大采購可能有些不合時宜。 目前，印度棉花價格在71美分/磅左右，美棉價格要高15%。

國內業內人士認為，考慮到2019/2020年度我國新疆棉花總產量雖與上年度持平或稍有下滑，但品質、等級不能完全滿足需求，國儲棉庫存已下降至警戒線且棉花品質難以滿足紡紗需要，我國棉花進口量高企的現象或將在2019/2020年度繼續保持。

由於中美簽署第一階段貿易協議、全球棉花消費將逐漸步入回升軌道，我國或提高美棉花進口量，從而減少從巴西與印度進口的棉花量。 2020年我國棉花進口總量預計將突破200萬噸。

此外，印度除了對華關閉棉花市場之外，甚至還對醫療物品採取了「限制出口」的措施。 1月31日，印度外貿總局官網發布通告，在肺炎疫情期間，印度禁止出口口罩、防護服等個人保護設備。 不過，印度官方並沒有給出實施禁令的原因。

來源: 中國紡織報

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