印度援助阿富汗80噸物資現如何

Ⅰ 上世紀80年代啊富汗的經濟狀況

阿富汗是一個落後的農牧業國家，1971年被聯合國列為最不發達國家之一。經過二十多年的戰亂，阿富汗的經濟遭到嚴重破壞，最高峰時約有600萬人流亡國外，淪為難民。從2002年開始，在美國和國際社會提供的大量援助支持下，阿富汗國內經濟連續3年呈現20%以上的恢復性快速增長，基礎設施建設成就顯著，重要法律法規相繼出台，金融機構日益活躍，國內市場逐漸復甦。04年下半年阿富汗成功進行了總統大選，05年9月又成功進行了議會選舉，政局總體趨於穩定。由於今年的國際援助和毒品資金的流入速度仍然保持不變，再加上今年春季雨雪較多，農牧業收成良好。總體來看經濟發展勢頭不錯。但安全局勢的持續惡化和打擊毒品前景不明朗，有可能減緩甚至中斷這個勢頭。
阿富汗貨幣名稱為阿富汗尼，（Afghani），簡稱阿尼。2002年10月7日，阿過渡政府發行新幣阿尼，與舊幣比值為1：1000。目前的匯率約 1美元＝50阿尼（2005年9月）。在國際金融機構的監管和支持下，阿政府實行嚴格的貨幣政策，新幣發行以來幣值基本保持穩定，並建立了必要的外匯儲備。根據世界銀行2004年9月的報告，截止到2004年3月，阿外匯儲備總額為7.306億美元。
2、農牧業
阿富汗經濟以農牧業為主，農、牧民約佔全國人口的80%。已耕地790萬公頃，主要農作物有小麥、大麥、水稻、玉米、棉花、甜菜、油料作物和瓜果等。畜牧業人口約250萬，牧場和草地5470萬公頃(實際利用面積620萬公頃)。主要牲畜有綿羊、紫羔羊、山羊、牛、駱駝等。2002年有羊1600萬只，牛約3715萬頭，年產羊毛24000噸。
2002年阿生產小麥373萬噸，水稻米268萬噸，玉米30萬噸，葡萄33萬噸，土豆27萬噸，大麥38萬噸，甘蔗23萬噸。
2005年冬春阿富汗雨雪頻繁，據說是三十年間最多的一年，良好的氣候條件預示著較好的農牧業前景。而04年的大旱導致農業減產達25%，僅小麥的產量就從03年的436萬噸減少到04年325萬噸。農牧業產值約占阿GDP的一半，農業的豐收對穩定阿國經濟至關重要。
3、工礦業
阿富汗戰前的主要工業有地毯、紡織、皮革、水泥、電力、化肥、採煤、汽車修理和製糖等，手工業約占工業產值的42％。1986年工業產值為7.5億美元。由於連年戰亂，大量工業基礎設施被毀，工業產值大幅下降，現在還處於恢復之中。
阿富汗礦產資源比較豐富，但能源類礦藏如天然氣、石油和煤的儲量很少，這也成為制約阿經濟發展的重要因素。阿比較突出的礦產是鐵礦儲量17億噸，銅礦石儲量5億噸。因高原運輸困難和資金缺乏，目前僅青金石、大理石、天然氣、煤、鹽等礦藏得到少量開采。
戰後阿富汗的工業和製造業恢復緩慢，至今仍只能生產一些水泥磚、燒制磚、手工地毯、瓶裝水之類的產品。盡管阿政府對外資許諾了種種優惠措施，但落實的不多。極其落後的基礎設施和腐敗的官方機構，特別是持續不斷的動亂使阿的投資環境相當惡劣，國內外的投資者至今還在觀望，對阿製造業方面的實際投資寥寥無幾。只有在赫拉特地區出現一些伊朗投資的小型工廠，喀布爾及其他地區的所謂工業區至今仍然一片荒蕪。預期這種局面在短期內不會有多少變化。
4、能源和電力
阿富汗能源極其缺乏，電力工業非常落後。2000年全國發電量只有3.75億度，消費4.54億度，不足部分從鄰國進口。目前全國只有5%的人口可以得到電力供應。戰後喀布爾的電力供應雖然已從50兆瓦提高到150兆瓦，但對400萬人口的城市來說，這點電力即使是照明也遠遠不夠，晚間城市大部分地區還是一片黑暗。阿富汗主要靠水利發電，約占總發電量的64%，其餘為燃油電站。在國際社會的援助下，一些主要的發電站如喀布爾附近的那格魯水電站、坎大哈附近的卡加克水電站正在修復。一些重要的輸變電線路和設備即將新建和改造，如從烏茲別克通過阿北部向喀布爾供電的輸變電線路工程、喀布爾電力系統改造工程等都將啟動。但是由於阿富汗的電力基礎設施實在太差，即使這些項目完成，在相當長的時期內電力仍將嚴重短缺。
5、交通運輸
阿富汗無鐵路和出海口，交通運輸主要靠公路和空運，交通不便是制約阿富汗經濟發展的重要因素。阿現有公路約2.1萬千米，其中瀝青和水泥路面2700多千米，70％被戰爭破壞。在國際社會的援助下，近三年來交通建設方面取得了較大的進步，阿境內的交通條件已大大改善。目前喀布爾-坎大哈的公路已經修復通車，喀布爾-賈拉拉巴德-白沙瓦、喀布爾-薩朗隧道-昆都士等重要道路的修復工作正在進行，坎大哈-赫拉特公路等項目基本落實了資金，即將開工。喀布爾國際機場、坎大哈機場和各地方機場修復擴建工程已經完工或正在進行。
阿目前有兩家航空公司。阿利亞納（Ariana）航空公司勢力較為雄厚，主要經營國際航線。KAM航空公司經營國內航線。全國有機場46個，其中擁有水泥跑道的機場10個，喀布爾機場為國際機場。戰後的阿利亞納航空公司擁有7架二手民航飛機，使用年限都超過了20年。目前已開通了12條航線，分別為巴基斯坦、伊朗、印度、阿聯酋、土耳其、德國、俄羅斯、中國新疆、亞塞拜然、沙特、科威特和塔吉克的航線。
6、通訊
阿富汗電訊系統一直比較落後，1998年全國電話交換機總容量只有29000線。而多年戰亂又使阿富汗的電訊系統遭到嚴重破壞。戰後，阿政府優先恢復和發展電訊工業，在國際社會的援助下，目前阿主要大城市均開通了固定電話業務，僅喀布爾的固定電話即已達到4.2萬戶。我國的中興和華為公司積極參與了阿全國電訊修復重建工作，全國主要大城市的固話系統設備大多為這2家公司提供。目前阿富汗已有兩家移動通訊公司，全國各地幾乎都開通了移動通訊業務，總用戶人數發展到80多萬戶。最近阿政府又通過招標方式發放了2張新移動通訊執照，預計今後幾年阿富汗的移動通訊將得到更快的發展。
7、毒品經濟
提到阿富汗的經濟，不可避免的要談到鴉片種植問題。阿富汗現已成為世界上最大的鴉片生產國，04年的產量達到4200噸，佔世界總產量的85%以上。雖然在國際社會的壓力下，今年阿政府加大了打擊毒品的力度，鴉片種植面積減少了約五分之一。但由於天氣良好，鴉片長勢好於往年，總產量據說仍可達4100噸，只比去年減少2%.據世界銀行估計，阿富汗的鴉片加工後總值可達上千億美元，迴流到阿的資金近30億美元，超過阿GDP的一半。毒品資金雖然來源骯臟，但對阿富汗經濟的推動作用是不可忽視的。如今阿富汗的大多數地區都在種植鴉片，鴉片已真正成為阿富汗的支柱產業。
8、財政金融
由於多年戰亂，阿富汗的銀行系統長期處於癱瘓狀態。在國際社會的援助下，阿富汗的金融系統正逐漸走向正軌。04年初，阿出台了新銀行法。根據該法，阿富汗的中央銀行不再辦理一般存、匯款等商業活動，而將負責監管全國的金融活動、貨幣印刷發行和國際貸款等政府行為。在該法的推動下，一些國際銀行如渣打銀行、巴基斯坦國民銀行、阿加汗銀行等都已在阿開設了分行。阿國內也成立了十幾家銀行，各銀行都可以辦理外匯存、匯、擔保及信用證等業務。
預算：阿2005財政年（從2005年3月至2006年3月）政府總預算為47.5億美元，其中3/4將直接用於發展工程項目，政府普通預算為6.5億美元（328.83億阿尼）。上述預算中的93%需要國際社會的捐助, 阿政府僅能解決3.33億美元。本財政年的普通預算比上個財政年增長了15%，預計國家財政收入將增長29%。本預算中的24%即69億阿尼用於內政部，22%用於國防部，20%用於教育部。
9、對外貿易
阿富汗在戰前同六十多個國家和地區有貿易聯系，外貿連年逆差。主要出口商品有天然氣、地毯、干鮮果品、皮張、棉花、羊毛等。出口最高年份的1997年達到1.44億美元。主要進口商品有車輛、食品、紡織品、石油產品、糖、植物油和橡膠製品。進口最高年份的1996年達到6.23億美元。戰後阿富汗的進口大幅增長。根據阿中央統計局公布的貿易統計數字，01/02年為16.97億美元，02/03年23.22億美元，03/04年度為22.45億美元。04/05年度進出口總額為24.82億美元，比上一年度增加2.37億美元。其中: 進口為21.77億美元，出口3.05億美元。
據阿中央統計局數字，04, , /05年度阿富汗最大的進口國為中國3.85億美元，其次為日本3.53億美元、巴基斯坦3.26億美元、德國1.82億美元、印度8300萬美元。 阿富汗對我國出口約為20萬美元，從我國進口為3.82億美元。
另外，根據中國海關統計，2004年中阿間貿易總額為5,792萬美元，其中中國對阿富汗出口5,697萬美元，阿富汗對中國出口95萬美元。
10、外國援助
國際社會對阿富汗的援助對阿的戰後重建至關重要，在美國的牽頭下，各國向阿提供了大量的資金及物資援助。據阿富汗財政部提供的數據，從2002年初至2005年上半年，國際社會共承諾援助阿160億美元，實際到位約80億美元，占承諾額的一半。各援助國中，美國、日本、歐盟、英國、德國為最大捐助國。前一時期，這些援助大部分用於人道主義目的，如安置難民及政府開支等，其次用於軍隊、警察的重建和政府日常開支。用於發展建設的資金約佔三分之一。在2002年阿總統訪華期間，中國承諾在今後5年向阿富汗提供1.5億美元援助，其中無償援助和貼息貸款各佔一半。

Ⅱ 印度為什麼出現大規模抗議呢

新德里冬天的寒冷沒能阻止印度農民抗議的激情。在印度首都新德里的郊區，越來越多的印度農民在此集中，抗議政府今年通過的三大農業改革法案。

這些農民大都來自印度的北方邦、哈里亞納邦、旁遮普邦等。這些地區都是印度主要的農業產區，也是印度農業人口的主要分布區。從2020年11月下旬開始，成千上萬的農民開著拖拉機、坐著馬車、甚至徒步，向首都新德里進軍。農民預期他們關心的問題不會得到快速解決，出發時就准備好持久抗爭：干糧、炊具、帳篷、被褥等，隨身攜帶。在抗議的間歇，這些農民會就地生火做飯，晚上就睡在拖拉機上，或者蜷縮在簡陋的帳篷中，條件相當簡陋。但為了今後更好的生活，這些困難也就無所謂了。

印度農民如此大規模的抗議，要做到中規中矩，不越雷池，幾乎是不可能的。為引起政府的注意，這些農民已經數次試圖進入首都新德里，頻繁與當地警察不可避免地發生沖突。據印度媒體報道，在參加抗議的印度農民中，因為道路交通事故、寒冷、沖突等方面的原因，已有數十位農民喪生。

但抗議的農民沒有因有人傷亡而退縮。「我們不會回去，除非政府撤銷改革法案。」參加抗議的印度農民說。

(在孟買舉行的農民抗議集會)

為減少此次抗議事件的影響，印度政府相關部門已經和農民代表進行了至少10輪會談，但尚未取得結果。最新進展顯示，2021年1月，印度政府表示，可以暫緩農業改革法案實施18個月，但前提是農民代表必須和政府就法案存在的問題進行討論，並提出解決辦法。印度政府總理莫迪2020年9月份在農業改革法案通過時，曾表示，這是印度農業產業發展的「分水嶺」，對於國家向前發展是「歷史性和必要的」。但農民代表對此不認同。「這事關我們農民的利益，政府為啥就不徵求我們的意見，就推出這些改革法案？」

盡管印度農民抗議運動已經歷時兩個月，尚未沒有看到平息跡象。而印度的其他一些農業產區的農民也開始對北方農民的抗議進行聲援。2020年12月份，印度馬哈拉施特拉邦、卡納塔克邦的農民分別在孟買等城市進行集會，呼應首都新德里的農民抗議運動。

Ⅲ 最近,中國這個新動作為何讓印度很緊張

最近，中國這個新動作為何讓印度很緊張？

原標題:最近，中國這個新動作為何讓印度很緊張？

有時候攤子鋪得太大了，對印度來說也是一種負擔。

文| 林民旺邱永崢

前幾天，中國、阿富汗與巴基斯坦三國外交部長在北京舉行首次三方外長對話。

在記者會上，三方表示將致力於加強彼此間關系，深化互利合作，推進在「一帶一路」框架下的互聯互通，不加區別地打擊一切形式的恐怖主義。

同時，中巴表示願同阿方一道，本著互利共贏原則，積極探討中巴經濟走廊以適當方式向阿富汗延伸。而正是這點，觸碰到了某些國家的痛點。

比如印度某些媒體說，「中巴經濟走廊計劃延伸至阿富汗令印度感到不安，這會讓中國勢力進一步深入中亞並連接南亞」，「中國要進一步包圍印度」。

針對這種認為中國「過度擴張」的言論，外長王毅也進行了回應，中阿巴三方外長對話不尋求代替現存機制，不針對三國以外的任何一方。中方仍然主張的是「阿人主導、阿人所有」的和解進程

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阿富汗

《今日印度》網站稱，中巴經濟走廊延伸至阿富汗是「中巴舞劍，意在印度」。印度這么說，是有原因的。

這些年來，印度對阿富汗展開了積極的外交政策，兩國關系有了顯著提升。印度曾向阿富汗提供超20億美元的戰後重建援助;幫助阿富汗建設公路、電網和醫療等基礎設施，比如從阿富汗赫拉特省的德拉拉姆市一直延伸到伊朗扎拉吉市的國際公路，耗資上億美元的薩拉姆水電站以及造價7500萬美元的阿富汗新議會大廈等等。

但是，印度提供的援助並非「免費」。

比如在軍事方面，印度要求阿富汗國防軍要接受印度軍隊的全面培訓，要求軍官去印度培訓，或者讓印軍來阿富汗。同時，讓阿軍隊「承擔應盡的軍事責任」，說白了，就是希望培養阿富汗可以當作未來「謀局」的「棋子」，用來牽制巴基斯坦之用。

歸根結底，印度希望借阿富汗、伊朗(尤其是查巴哈爾港)繞道巴基斯坦，將影響力深入到中亞地區。比如印度剛剛加入的上海合作組織，也是為了藉助這個平台以提高自己在中亞的存在。為此，印度不惜耗費巨資在阿富汗修建戰略公路，悄然滲透，苦心經營。當然，部分也源於巴基斯坦沒有處理好同阿富汗的關系，2016年還曾幾度在邊境線上短兵相接，讓阿富汗轉而更加親印。

但是，有時候攤子鋪得太大了，對印度來說也是一種負擔。

印度雖然自詡「南亞霸主」，但是在自身經濟建設上尚且自顧不暇，遑論援助他人。比如在修建阿富汗「經濟命脈」興都庫什戰略公路時，除了效率低下，還沒有足夠的資金來完成公路的建設。這時，阿富汗提出想要引入中國資金參與建設公路，印度堅決反對。

如此，阿富汗轉向中國自然也就不難理解了。

一方面，發展是主旋律，無論是阿富汗還是巴基斯坦，都對經濟發展有共同的渴望，與此同時中國有經濟實力，拿得出技術與資本;另一方面，中國與阿富汗一直關系親密，況且中國主張的是「阿人主導、阿人所有」，不過度涉入內政，一定程度上也讓阿富汗較為放心。

這樣一來，處心積慮在南亞「謀劃」的印度，喪失了阿富汗這個鉗制巴基斯坦的戰略抓手，能不著急嗎？

圖片來源：觀察者網

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深意

也許大家對阿富汗的印象，只簡單停留在「塔利班」或者美國在這里長達16年的戰爭上。但其實，「帝國的墳墓」，歷史上英俄「大博弈」以及冷戰時美蘇在阿富汗的較量，似乎都告訴我們，這個地方，亂。

那麼為什麼中國還要「介入」阿富汗問題呢？

首先，這有助於中國打擊「三股勢力」、毒品輸入等重大問題。28日，恐怖分子對阿富汗首都發動連環襲擊，造成至少41死84傷，「伊斯蘭國」隨後宣布對襲擊事件負責。面對恐怖分子迴流，世界上可以說沒有一個國家完全安全。而打擊恐怖主義勢力，中國需要阿巴兩國的配合，加強反恐情報合作，一同將恐怖分子阻在境外。

其次，最重要的是有助於「一帶一路」倡議的推進。尤其是作為旗艦項目的中巴經濟走廊，畢竟阿富汗是「絲綢之路經濟帶」的必經之地。在阿富汗，中國有巨大的資源投資，如埃娜克銅礦項目和阿姆河盆地油田項目，然而卻一直因阿富汗內部安全問題而難以積極推進。

而且，解決阿富汗問題，中國是最佳人選，也只有中國才具備這樣的能力和可能性。

在阿富汗問題上，中國的立場一直都較為超脫，奉行不幹涉內政的原則，同阿富汗各派都保持著友好關系。中國的這一角色是其他國家所無法替代的。而與此形成對比的是，美國、印度、巴基斯坦都是阿富汗問題的直接相關方，任何一方的得利，或者各方的關系變化，都可能引起區域其他國家的反制反應。

十八大以來，中國對周邊外交最大的變化是要「經略周邊」、「塑造周邊」。換言之，就是對周邊的未來環境，中國要有自己的未來規劃，思考的不是如何適應當下的環境變化，而是積極去塑造未來5-10年內的發展趨勢。

因此，中方扮演的角色更像是「中介」，利用自己同各方的「人脈」，搭建各方和談的平台，提供對話的便利。無論是巴基斯坦還是阿富汗，都有一個共同的意願，就是發展經濟，這是巴阿拋棄紛爭，和平相處的基礎。而中國的一帶一路倡議正好可以大大改善兩地的經濟水平。

對於這種「各美其美、美美與共」的事情，中國何樂而不為呢？

外交部長王毅、阿富汗外長拉巴尼(左)、巴基斯坦外長阿西夫(右)

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印度很焦慮

實際上，印度對中巴經濟走廊的反對，主要還是出於對中國「一帶一路」的焦慮。畢竟，將南亞和印度洋當成自家「後花園」的印度，不希望別人輕易「染指」自己的地盤。

不妨來看看印度官方的表態。今年5月，印度外交部發言人表示，互聯互通倡議必須建立在公認的國際准則、良治、法治、開放、透明及平等的基礎，暗指「一帶一路」存在以上這些問題;並且公開反對中巴經濟走廊，稱沒有國家能接受一個忽視其主權和領土完整核心關切的項目。

印度著名中國問題專家謝剛說，中國提出的「一帶一路」旨在構造一個以中國為中心的世界秩序(Sino-centric global order)。而現在隨著中國推進「一帶一路」建設，中國將攫取印度的發展空間。

例如本次，印度就擔心該項目通過克什米爾地區，而印度認為這個地區屬於自己。印媒報道稱，印度一直強烈反對中巴經濟走廊通過克什米爾地區，但是中國卻一直想邀請其他國家合作。

對此，王毅外長進行了回應，「中巴經濟走廊是經濟合作項目，不應將其政治化。走廊與地區現有的爭端，包括領土爭議沒有關系，也不應有關系」。

對於印度的「胡攪蠻纏」，中國卻一直在釋放善意。「中巴經濟走廊的目的不是針對第三方，同時希望能惠及第三方，惠及整個地區，成為地區一體化的重要動力。」

中國官方也多次公開解釋，中巴經濟走廊是民生項目，中國無意介入印巴克什米爾爭端，中國對克什米爾的政策沒有變化，可以考慮中巴經濟走廊向印度延伸，與孟中印緬經濟走廊以及印度的北南經濟走廊連接起來，印度的「季風工程」和「香料之路」可以與「一帶一路」對接等等。

不過，中方的表態，似乎並未讓印度接受。印度也一直扮演著抵制中國「一帶一路」的先鋒。

比如近期，印美日共同抵制了將「一帶一路」寫入到聯合國的決議中。事實上，也正是因為莫迪6月份對華盛頓的訪問，尋求到美國支持其對「一帶一路」的立場，也才有了美國國務卿蒂勒森稱「一帶一路」是「掠奪性經濟」。

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尷尬

印度的抵制立場，也多少讓它在地區多邊組織中顯得尷尬。

舉個例子來看。

今年，在索契舉行的上海合作組織成員國第十六次會議的《聯合聲明》中，有一個條款是這么說的：巴基斯坦伊斯蘭共和國和俄羅斯聯邦等六個國家重申支持中國提出的「一帶一路」倡議。值得注意的是，在聯合聲明中，八個上海合作組織正式成員國中唯有印度被剔除。

現在，英國、法國、德國、俄羅斯及諸多國際機構，都已經或直接或間接地尋求加入經濟走廊建設。2016年9月，伊朗總統魯哈尼更是直接向謝里夫提出了加入走廊的要求(一星期前，島叔恰好在伊斯蘭堡參加了中巴伊三方建設中巴經濟走廊的二軌會議)。

隨著阿富汗的加入，相信未來會有越來越多的國家和組織參與到「一帶一路」的建設中。趨勢如此，印度，你到底該如何面對呢？

拓展閱讀

印度吞並了幾百個「小國」， 卻因一個「硬骨頭」今天仍打得你死我活...

當地時間12月23日和24日，紛爭不斷的克什米爾烽煙再起，印度、巴基斯坦在這里連日猛烈交火並造成人員傷亡。

24日晚，印度《教徒報》呼籲印巴兩國和解，稱「是時候該破冰了」。

然而數十年的積怨，「破冰」又談何容易？

三個月前，印度政府發布了一份有關印巴克什米爾邊界地區的最新數據，顯示在過去的27年裡，克什米爾地區共有41000人由於戰爭死去——平均每天都有4條生命在戰火中消逝。

南亞已成為名副其實的「火葯桶」，沖突的核心正是克什米爾地區。

而克什米爾問題的根源，遠比數十年更加久遠，它其實是南亞漫長歷史進程和印巴分治時眾多「爛攤子」所遺留的難解命題。

文| 徐聰瞭望智庫特約歷史觀察員

本文為瞭望智庫原創文章，如需轉載請在文前註明來源瞭望智庫(zhczyj)及作者信息，否則將嚴格追究法律責任。

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世界首富的海得拉巴被印度搶走啦!

米爾·奧斯曼·阿里汗，這個名字對大多數人來說，可能很陌生。

但是，在上世紀三四十年代，此君可是世界上響當當的人物：1937年2月22日，他登上了美國《時代周刊》封面。

阿里汗成為《時代周刊》封面人物

他為什麼有如此大的影響力？

因為他是當時的「世界首富」。

阿里汗手握大把的黃金、珠寶，據說，他擁有的所有珠寶連起來可以繞倫敦的皮卡迪利廣場一周;

他用舊報紙裹著當鎮紙用的鑽石，比英王王冠上那顆還重!

……

不過，要是以為這些金銀珠寶就是阿里汗的全部家底，那就太天真了——這位富翁還擁有一個面積廣袤的「國家」。

橫亘於南亞次大陸中南部的這塊土地，名為海得拉巴，領土面積達21.3萬平方公里，比英格蘭和蘇格蘭加起來還要大，也比如今克什米爾的印巴實控區加起來更大;

它的位置十分重要，把海得拉巴疊加到今天的印度地圖上就能發現，它實實在在地長在印度的「心窩」里;

海得拉巴又具有一個特點：以君主阿里汗為代表的統治階級是穆斯林，但領土上絕大多數居民卻是印度教徒。

若是沒有它，今天的印度將是一塊「空心」的版圖

剛剛取得獨立的印度坐不住了：卧榻之側，豈容他人鼾睡？

所以，印度堂而皇之地「要求」海得拉巴「並入」印度。

作為穆斯林的阿里汗自然不肯接受，他想保持獨立，甚至加入巴基斯坦。

屢次「勸說」不成，印度終於露出了獠牙。

1948年9月13日，印度軍隊直接入侵海得拉巴。

阿里汗的巨大財富無法逆轉雙方懸殊的力量對比，海得拉巴軍隊抵抗5天後，被迫投降。

海得拉巴由此被印度吞並，至此，當代印度的版圖才算基本形成。

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印度：卧榻之側豈容……

巴基斯坦：閉嘴!我的卧榻之側怎麼總能聽見你的呼嚕聲？!

海得拉巴和大名鼎鼎的克什米爾都被稱為「土邦」。

印度、巴基斯坦和各土邦，原本都處在英帝國的殖民統治之下。

英國人離開時，同意印巴以「分治」形式獨立，各「土邦」可以自行選擇加入印度還是巴基斯坦，或者選擇獨立。

因此，到印巴各自獨立時，南亞次大陸上，還存在著近六百個土邦，其中550多個在印度境內。

但是，英國人給出的方案畢竟只是理論上的原則，現實的地緣因素發揮著更大的作用。

處在印巴兩大國境內星羅棋布的土邦，紛紛識相地「主動」並入印度或巴基斯坦。

兩個南亞面積最大的土邦——海得拉巴和克什米爾，是少數幾個「拒不從命」的「硬茬子」。

克什米爾的統治者哈里·辛格是印度教徒，但其治下3/4的人口是穆斯林。

印度瘋狂吞並境內土邦的行動，巴基斯坦不會視而不見：你的卧榻之側不容人酣睡，難道我的就可以嗎!

克什米爾對於巴基斯坦，相比海得拉巴對於印度，要棘手很多。

急於將克什米爾收入囊中的巴基斯坦，嚇壞了土邦君主辛格，他選擇主動投入印度，換取其武力支持。

印度很樂意「插一杠子」。印巴雙方誰也不輕易相讓，曠日持久的沖突由此爆發。

當代南亞最大的爭端就存在於這個「最後的大土邦」，這也正是印巴分治方案中不明不白的土邦處置規則導致惡果的一個縮影。

土邦的問題，卻並非此時才出現的，它的歷史還要上溯到更遠的時代……

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「海得拉巴、克什米爾們」從哪裡來？

喜馬拉雅一山之隔，隔出了兩個世界。

山這邊的中國，從秦統一六國以來，「大一統」的理念深入人心，歷史上雖屢經戰亂分裂，但最終都必然走向統一，這一傳統已延續了兩千多年。

而山另一邊的南亞次大陸，從古至今基本處於邦國林立的狀態，從未實現過真正的統一，也從未有過一個統治整個國家的中央王朝，即便是空前強盛的阿育王時期也是如此。

來自中亞和西南亞的征服者一次次來到印度平原，建立起眾多五花八門的封建土邦。

到了歐洲殖民者入侵前的莫卧兒帝國時期，這種特點更加凸顯。

莫卧兒帝國(Mughal Empire)，是突厥化的伊斯蘭教蒙古人在南亞次大陸上新建的國家，是帖木兒蒙古帝國的「續集」(「莫卧兒」其實就是「蒙古」的音譯)。同時，它又是伊斯蘭教文化與印度教文化的交匯點。

註：莫卧兒帝國從1526年開始至1858年結束，統治時間長達331年。1857年，莫卧兒帝國末代君主巴哈杜爾參加反英大起義，失敗後被英國殖民當局放逐到緬甸仰光，印度最後的王朝——莫卧兒王朝滅亡。

莫卧兒帝國給南亞種下了土邦問題的種子。

自建立之初，莫卧兒帝國便是邦聯性質的國家，大肆分封功臣貴族，地方總督、王公享有極大的自治權利。

立國之初，帝國皇帝尚能靠個人權威、嚴酷法令約束地方;後來的君主對地方的控制力逐漸減弱，王公貴族或部落首領巧取豪奪，逐步把原本以服軍役為條件、分封所得、不能世襲的領地轉變為世襲封建領地。

在第六位皇帝奧朗則布(1658--1707在位)統治時期，莫卧兒帝國的疆域達到了頂點，版圖最廣時包括今天阿富汗一部、克什米爾、巴基斯坦和印度大部。

然而，這看似鼎盛的大帝國，卻是外強中干——戰爭大大消耗了帝國實力，長久在南部征戰，導致奧朗則布對北部的控制力減弱，大貴族紛紛擁兵自立。

奧朗則布推行宗教迫害政策，下令對非伊斯蘭教徒徵收重稅，進一步加劇了國家的分裂。

到奧朗則布去世時，留下的已是一個四分五裂的帝國。

18世紀以後,帝國日益衰微,各省總督、地方伊斯蘭教和印度教封建主乘機紛紛擁兵自立,遍布印度各地、大小不等的土邦王國，正是在這時形成的。

正如馬克思所評論的那樣：

「大莫卧兒的無上權力被他的總督們摧毀，總督們的權力被馬拉塔人摧毀，馬拉塔人的權力被阿富汗人摧毀;而在大家這樣混戰的時候，不列顛人闖了進來，把他們全都征服了。這是一個不僅存在著伊斯蘭教徒和印度教徒的對立，而且存在著部落與部落、種姓與種姓的對立的國家，這是一個建立在所有成員之間普遍的互相排斥和與生俱來的排他思想所造成的均勢上面的社會。這樣一個國家，這樣一個社會，難道不是註定要做征服者的戰利品嗎？」

4

維多利亞王冠下的「兩個印度」

1857年，莫卧兒王朝滅亡，印度正式進入英國殖民統治時期。

英國人在他們統治的南亞版圖上建立起了英屬「印度帝國」，將原本僅是概念的「印度」具象化為一個國家。

這個「國家」滿目瘡痍：「國境」之內，居然還分布著近600個大小不等、分裂割據的土邦國。

所有土邦加起來面積達500萬平方英里,佔英國統治南亞總面積的45.3%，人口達8600萬,占當時區域總人口的1/3。

許多土邦王公熱情歡迎英國人到來，在戰場上為英國人沖鋒陷陣，以承認英國君主為前提，保留他們的王位。

各土邦王公和大英帝國簽訂條約，確認上述原則，接受英國國王兼印度皇帝的君主地位，同意副王(總督)控制其外交和國防大權。

作為交換條件，英國保證各王公享有內部事務自治的權利，像海得拉巴這樣實力雄厚的大土邦還擁有自己的貨幣、造幣廠、鐵路和郵政局。

註：1858年印度帝國成立後，英國駐印總督(Governor-General)加上了「副王」(Viceroy)的頭銜。這一與眾不同的頭銜，凸顯印度對於大英帝國的重要性和特殊性。

1877年,維多利亞女王加冕為印度女皇

所以，英國統治之下的南亞，事實上有「兩個印度」：

一個是先後以加爾各答(1858—1911)和德里(1911—1947)為首都，並以此為中心由各省組成的印度，稱為「英屬印度」(British India，或稱「印度帝國」)，由英國直接統治;

另一個是由565個土邦王公封建領地組成的印度，稱為「印度土邦」(Princely State)，由各邦王公施政，英國殖民者在幕後操控。

直至1888年，一位高級英國駐印官員還說：「現在沒有，過去也從未有過一個印度。印度甚至從未有過一個歐洲人心目中的國家，即在國土、政治、社會和宗教方面擁有統一的國家。以為印度能成為國家，就像指望將來歐洲各國被一個單一的國家所取代一樣異想天開。」

英屬印度和印度土邦雖然都以英國國王為最高元首，卻是兩種不同的政治實體。國中之國，可能不算稀奇，但是一「國」之內，存在著如此眾多、不相連接的「國家」，實在不能不說是種奇特的現象。

土邦王公擁有不同的封號，如馬哈拉賈、羅闍、摩訶羅闍、納瓦布和尼查姆等。

註：稱為馬哈拉賈(Maharaja)或羅闍(Raja)的，一般是印度教或錫克教的封建主;

稱為納瓦布(Nawab)的，原是莫卧兒帝國派駐較大省份的總督;

稱為尼扎姆(Nizam)的，原是中央政府封派的省級官員(後來成為掌握省的實權的最高長官)。

納瓦布和尼扎姆均為伊斯蘭教徒。

海得拉巴的尼扎姆和克什米爾的摩訶羅闍，統治的領土和人口與歐洲最大的國家不相上下。位於阿曼海之濱的卡提阿瓦島的王公，居住在破舊不堪的馬廄內，管轄的地盤僅僅略大於一個縣。四百多個土邦的面積不超過三十平方公里。

尼赫魯在《印度的發現》一書中指出，「其中有15個可以認為是主要的土邦。最大的是海得拉巴、克什米爾、邁索爾、特拉凡哥爾、巴羅達、瓜略爾、印多爾、柯欽、齋浦爾、佐德浦爾、比加尼爾、波保爾與巴的亞拉。跟著就是許多中等土邦，最後是幾百個很小的地區，有些在地圖上並不比針尖大。這些小土邦的大多數是在加提

Ⅳ 阿富汗究竟有多窮

阿富汗究竟有多窮

阿富汗究竟有多窮，在農業之後，阿富汗的主要收入來源是海外援助，傳統上它約占阿富汗政府支出的四分之三。由於缺乏交通基礎設施、發達的電網和技術專長，阿富汗開采這些資源的能力將受到阻礙，

阿富汗究竟有多窮1

接管阿富汗的塔 利班將繼承一個世界上最搖搖欲墜的經濟體。

鑒於美國及其盟友在過去二十年中在該國花費了數十億美元，這可能會讓許多人感到驚訝。

不過，大部分資金都用於培訓阿富汗警察和軍隊了。

盡管建造了一些高層建築，主要是在喀布爾，但用於基礎設施改善等舉措的支出卻很少。

阿富汗人在接水

這並不是說在美國及其盟國趕走塔 利班之後沒有任何改善。

根據世界銀行的數據，阿富汗GDP從2002年的40.55億美元增長到2013年的205.61億美元。

但在2014年，隨著聯合國支持的國際安全援助部隊的撤離，大多數外國作戰部隊離開了該國，阿富汗GDP增長急劇放緩。

阿富汗的GDP增長率從2012年的14%左右下降到2015年的1.5%。

隨後從2016年開始復甦，但截至2020年，經濟價值仍僅為198.07億美元。

由於疫情的爆發和擾亂出口的政 治動 盪加劇，它去年又重新陷入衰退。

該國仍然是世界上最貧窮的國家之一。

流離失所的阿富汗人

世界銀行的最新數據顯示，全世界只有六個國家——其中包括蒲隆地、索馬里和獅子山——的人均國內生產總值低於阿富汗。

據估計，阿富汗國內生產總值的至少五分之一來自鴉片貿易，其中大部分由塔 利班控制，幫助武裝該組織。

總的來說，農業約占阿富汗經濟活動的一半，而在一個五分之二的人失業的國家，它也至少佔所有就業的一半。

除鴉片外，小麥是主要的農業出口產品，盡管近年來鴉片種植的土地越來越多，但近年來也出現了更有價值的作物，如核桃、杏仁、開心果、藏紅花、石榴和葡萄乾。

此外，由於缺乏對冷庫和包裝設施的投資，阿富汗無法從水果和蔬菜出口中獲得更多收益，據估計，至少有四分之一的農產品在收獲後會變質，無法出售。

在農業之後，阿富汗的主要收入來源是海外援助，傳統上它約占阿富汗政府支出的四分之三。

不過，這種情況近年來一直在下降，而且由於塔 利班已經奪取控制權，因此可以預期幾乎完全枯竭。

這並不是說，即使在塔 利班控制之下，也不會有任何經濟機會。

阿富汗擁有豐富的礦產資源

阿富汗擁有豐富的礦產資源——十年前價值1萬億美元——包括鋰和鈷礦床，這兩種都是新能源汽車電池的關鍵成分，此外阿富汗還擁有黃金、銅和鐵礦石等資源。

在40年前入侵之後，蘇聯地質學家繪制了這些財富的圖表，最近五角大樓在2010年的一份內部文件中表示，阿富汗有可能成為「擁有鋰的沙烏地阿拉伯」。

不幸的是，由於缺乏交通基礎設施、發達的電網和技術專長，阿富汗開采這些資源的能力將受到阻礙，甚至在塔 利班上台之前，很少有采礦工程師准備涉足該國。

迄今為止，這些礦產資源對阿富汗也沒有多大幫助。

該國存在的大部分采礦活動都是非法的，不僅剝奪了政府的特許權使用費，而且還為叛亂分子提供了收入。

比阿富汗的礦產財富更重要的是它的勞動力。

這是一個年輕的國家，三分之二的人口都在 25 歲以下，而且受教育程度越來越高。

在塔 利班被驅逐後，五分之一的阿富汗人是文盲的情況下，教育得到了大規模擴張，大學數量是 2001年的 10 倍。

主要受益者是婦女和女童，她們以前在塔 利班統治下被剝奪了教育，但現在又面臨被禁止接受教育或就業的前景。

塔 利班之前禁止女性工作的禁令的延續將是未來經濟增長的最大障礙。

阿富汗究竟有多窮2

阿富汗塔 利班於當地時間15日進入首都喀布爾，並宣稱已控制總統府。阿富汗經歷「變天」後，16日，在喀布爾經商整整20年的中國商人、「一帶一路」中國城的負責人餘明輝透過窗戶望向喀布爾大街，街上依舊不平靜。「我們每天都在判斷阿富汗的局勢，」餘明輝接受《環球時報》記者專訪時表示，很多中國商人在中國外交部多次提醒下，一個多月前已經從阿富汗撤離，但是餘明輝和中國城的中國人都沒有打算離開。

《追風箏的人》還在上演，但發生很大變化

餘明輝首先和記者提到阿富汗裔美國作家卡勒德·胡賽尼於2003年發表的小說《追風箏的人》。當年的阿富汗面臨軍閥混戰、塔 利班當權。如今的阿富汗在外界看來也是一片亂局。而在餘明輝看來，阿富汗在過去的20年間發生很大的變化，阿富汗人已經適應世俗化的生活，對世界的認知也發生很大變化，正如整個世界一樣。

據世界銀行官方網站的數據，2020年阿富汗的國內生產總值（GDP）為198.07億美元，較2019年的192.91億美元增長2.67%。阿富汗2020年人均GDP為508美元，近40%的人口處於每天生活費不足1美元的絕對貧困狀態。盡管這個國家如此貧窮，餘明輝負責的中國城依然在籌備多年後，於2020年6月30日正式運營。「不管誰掌權，離開這些能力都很難把這個國家發展起來。周邊國家沒有像我們中國產業鏈這么全的，這也是我在周邊國家看了那麼多，最後定位在阿富汗的一個主要原因，」餘明輝告訴記者。

塔 利班接管阿富汗政權 圖源：外媒

餘明輝介紹稱，阿富汗自己的小企業，就像中國上世紀六七十年代的小作坊，連老百姓10%的需求都不能滿足。阿富汗的生活用品，如盤子、碗、鍋、床鋪、地毯等，大都是中國製造。據餘明輝一個阿富汗朋友回憶，自己小時候就常用中國產品。當時這個朋友也不知道China，還以為是個產品名字，後來才知道是個國家名字。餘明輝的中國城和很多企業有合作，經營電線電纜、廚房用具和生活裝飾品等等，商品包羅萬象。

在阿富汗投資的外商都有誰

16日，《環球時報》記者獲悉，大部分中企人員出於安全考慮，在阿富汗「變天」前已經陸續回國。但是餘明輝沒有打算離開，因為中國城和阿富汗政府幾個主業務部門如建設部、商務部和國家電網等都有合約。盡管他也承認，安全是誰都難以把握的。「確實是因為有合約，另外我們也不想給阿富汗留下中國人不講信用、有一點風吹草動就沒有定力的印象，」餘明輝說。在阿富汗打拚的20年讓餘明輝在當地建立一定人脈。在塔 利班佔領喀布爾前幾天，餘明輝對局勢已有所耳聞，提前做了一些措施，包括安裝防護網、增加安保值班人員等。從15日開始，中國城歇業3天，靜觀形勢變化。

這是8月15日拍攝的阿富汗首都喀布爾街頭關閉的商店。新華社發（拉赫馬圖拉·阿里扎達 攝）

根據中國海關的數據，1992至2020年，中國與阿富汗雙邊貿易額從1992年的0.3億美元增長至2020年的5.5億美元。另據中國商務部發布的.數據，盡管受到新冠疫情影響，但中阿兩國的經貿關系依然保持相對穩定的態勢。2020年雙邊貿易額5.5億美元，同比下降11.7%。其中，中國對阿出口5.0億美元，自阿進口0.5億美元，同比分別下降16.5%和增長86.2%。

印度也在阿富汗有投資。在2020 年日內瓦舉行的阿富汗會議上，印度據稱在阿富汗有400多個項目。「德國在阿富汗基礎設施項目落入塔 利班之手」，德國《商報》16日稱，憑借價值數十億美元的援助，德國資助了阿富汗的機場、道路和橋梁。塔 利班上台後，國際援助的結束將對該國經濟造成沉重打擊。去年的一次捐助者會議上，德國承諾到2024 年每年向阿富汗提供4.3億歐元的重建援助。目前只有1/3的阿富汗人口有電力供應。

經濟未來瀕臨崩潰？

路透社16日分析稱，可以預見的是，塔 利班重奪政權帶來的恐慌很可能導致食物等生活必需品的價格進一步上升。阿聯酋《國家報》發表題為「塔 利班上台，阿富汗經濟瀕臨崩潰」的文章，對阿富汗未來的經濟形勢表示悲觀。

「阿富汗擁有豐富的礦物資源。」德國《法蘭克福匯報》16日稱，雖然阿富汗現在是全球最貧窮的國家之一，但是這個國家的貴金屬、鈾、天然氣和石油儲存豐富，價值約3萬億美元。德國《明鏡》周刊16日則說，阿富汗未來重建是一個大機會。不過，按照目前歐美的政策，西方可能失去參與重建的機會。

長時間的積累讓餘明輝比局外人更了解阿富汗這個國家。即使阿富汗處於權力交接的不確定中，餘明輝依然對阿富汗的未來抱有信心。「中國的產品在這里幾乎沒有競爭。中國人沒有大量進來的原因就是對這個地方不了解，而進來的話需要長時間的積淀，否則想大展拳腳那是不可能的。」餘明輝認為，阿富汗陷入戰爭40多年，沒有工業基礎，不具備生產能力，未來阿富汗需要發展經濟提高民生，離開中國都是很困難的，因為中國有強大的物資和生產製造能力以及基礎設施建設能力。

Ⅳ 101℃聚焦國際：9.22你不知道的大事

【國際篇】

西班牙海灘現2米珍稀海龜 誤食塑料垃圾死亡

據報道，法國體育部長勞拉?弗萊塞爾9月21日表示，朝核緊張局勢仍在持續，法國體育代表團可能不會參加在韓國舉行的2018年平昌冬奧會，並表示法國政府不會讓代表團置身於危險之中，法國體育代表團與法國外交部保持聯系，法方將持續觀察並分析實際形勢。

Ⅵ 印度將加強對阿富汗援助嗎

蒂勒森訪印的另一個議題是阿富汗問題。目前，阿富汗仍然處於長達16年的血腥沖突中。就在8月，特朗普宣布了新的阿富汗戰略。值得注意的是，特朗普講話中還透露出進一步加強印度在其南亞戰略中地位的政策取向，表示將與印度發展戰略夥伴關系，並要求印度支持阿富汗的經濟發展。

據報道，印度與阿富汗有著長期的夥伴關系，印度為阿富汗的經濟發展和基礎設施方面已提供了20億美元的援助。蒂勒森稱，印度在美國的阿富汗戰略中至關重要，美國支持印度作為這個區域的領導者。

在訪印前，蒂勒森曾於23日突訪阿富汗，並與阿總統加尼舉行會談。蒂勒森強調，美國在南亞地區採取新戰略表明美國願意和阿富汗政府以及地區其他國家一道，為應對恐怖主義威脅、實現阿富汗的和平而努力。

「但印度不會軍事介入阿富汗」，舒克拉說，「聲明都是指向雙方所達成的共識，即印度將加強對阿富汗的人道主義援助及經濟發展項目」。

9月26日，印度國防部長尼爾馬拉·西塔拉曼在新德里與到訪的美國國防部長詹姆斯·馬蒂斯會面時明確表示，印度不會派兵進入阿富汗，但將會繼續提供發展和醫療援助。

Ⅶ 印度接管了伊朗的恰巴哈爾港，是否可以對抗巴基斯坦的瓜達爾港

其實像這種戰略合作，雙方都具有不確定性。印度雖然接管了伊朗的恰巴哈爾港。但是印度跟伊朗的結盟主動權其實是在伊朗這一方面的。他把哈爾港其實就是一個戰略的陷阱，我們還需要考慮到美國的因素。印度的戰略聯想設想都取決於美國和伊朗最終沒有交火他所有的戰略設想才能夠成功，恰巴哈爾港才能夠順利地運轉。

印度與伊朗、阿富汗2016年5月簽署這項協定，協定內容包括在三國間建立過境與運輸走廊，使用恰巴哈爾港作為伊朗海上運輸的區域中心之一。