印度陣風戰機部署在哪裡了

『壹』 印度軍事雖然沒有自己鼓吹那麼強，但雜貨鋪的實力卻如此之強，你知道嗎

雜貨鋪這個比喻確實是比較形象的，因為印度自身的軍事工業實力並不是很強，甚至連普通的步槍都要從外面購買，所以印度的主要軍事裝備都是來自於其他國家，主要來自於俄羅斯，而歐洲大國以及美國的裝備也有不少。

總之印度的軍事實力也許有吹噓的成分，但是。印度這么多年來畢竟投入了數百億美元進行建設，肯定擁有了不少先進的武器裝備，打起來的話還是具有相當的實力，所以不能掉以輕心

『貳』 陣風戰斗機落戶印度受印度媒體吹捧，陣風戰斗機對印度有多大影響

5架新銳戰機組成的飛行編隊出現在印度安巴拉軍事基地的天際線中，並在印度空軍官兵的注視下降落在安巴拉機場跑道上。當飛行員們爬出機艙，接受飛灑鮮花的印度式歡迎禮時，印度防長拉傑納特·辛格已經迫不及待地在推特上發文，稱印度購買的首批5架法制陣風戰斗機已經加入印度空軍。

在這條官方消息公布後，印度媒體和民眾隨即開始了新一輪狂歡，對於陣風戰機的贊賞和溢美之詞，對於印度空軍未來能對抗強敵的無限期望開始充斥印度各大媒體和社交網路，畢竟這是自新冠疫情在印度全面爆發並開始失控，同時印軍邊境遭遇挫折後，印度人得到的唯一一條喜訊。因此借機吹捧一波新得到的陣風戰機也就成了印度從官方到民間的共識，印度空軍前任總司令甚至公開宣稱，「陣風要遠勝於中國的殲-20」。

『叄』 印度空軍的底子本來就不錯，新購買的126架陣風戰機全部服役後，印度空軍的實力是否比中國空軍要稍強-

不管印巴等其它因素的前提下，要從全局和局部來分析。
從全局來看。印度與中國相比。無論是戰機總數，還是三代、三代半等新銳戰機數量，都處於劣勢。更別說J20、J31等機型了。而且印度連最基本的飛機維護都很吃力，就像樓下的兄弟說的，展示打下一架就少一架。戰場持續補充能力與中國不是一個檔次。
但是從局部看，我國面對印度的不過是西藏、新疆兩個偏遠省份，經濟、交通較落後，相應的機場網路也不完善。加之中亞地區局勢緩和，中國空軍在當地的主力機型中新銳戰機數量不多；與之相對的印度平原則處於較優勢的地位，交通補給便利。而且新聞里說最少有兩個中隊的陣風會部署於中印邊界地區。
也就是說，如果在中國沒有防備的情況下戰爭突起，中國西藏、新疆當地空軍面對的可能是印軍空軍主力的新銳戰機。會暫時處於劣勢。但如果中國決心反擊，肯定可以從印軍手中奪回主動權。

『肆』 印度空軍 由守轉攻的印度空軍

據《印度時報》目前報道，印謹晌度空軍已經決定恢復啟用1965年棄置的道拉伯格玉爾地軍用機場。該機場位於印西北部拉達克地區的東北邊境，處於喀喇昆侖山口腳下，海拔5 312米，是世界最高的機場。分析家們認為，道拉伯格玉爾地機場的啟用是近年來印度空軍為挑戰中國而採取的一系列戰略舉措中的重要一環。

印空軍對華戰略「由守轉攻」

在進入21世紀以前，印度一直對中國採取「守勢防禦」態勢，即在中印邊境建立大縱深立體化的防禦體系，保持邊境地區局部兵力優勢。但近年來這個戰略逐漸被「攻勢戰略」所取代。由於空軍具有反應速度快、攻擊距離遠的特點，所以印度軍方在新的「攻勢戰略」指導下，提出建立一支具備全球作戰能力的「戰略空軍」，要求這支空軍力量能夠在任何地區實施遠程作戰和縱深打擊。
在「戰略空軍」建設上，印度空軍制定了雄心勃勃的計劃，逐漸改變「西重東輕」的戰略態勢，即要求在繼續保持對主要對手一巴基斯坦的軍力優勢外，大幅增強對中國的威懾和作戰能力。
首先，調整空軍各軍區司令部作戰職責。印度空軍司令部共下設西部空軍司令部、東部空軍司令部、中部空軍司令部、西南空軍司令部、南部空軍司令部等5個軍區司令部，以及1個訓練司令部、1個後勤司令部。原先主要負責對華作戰的是東部空軍司令部(該司令部同時也負責對孟加拉、緬甸、尼泊爾等國作戰，總部設在西隆)，現在則要求其它四個軍區司令部也要負責相當的對華作戰任務，特別是西部及南部空軍司令部更是要將針對中國的作戰任務放在「異常重要的地位」。

其次。改變長期執行的先進戰機「內線布置」原則，逐漸將先進戰機前移到一線基地部署，以形成對中國的巨大威懾。印度空軍以前認為機場和跑道目標明顯、防護脆弱，如果將戰機部署在靠近邊境的一線機場，很容易因機場和跑道被毀而喪失戰鬥力。但隨著近年來採取「攻勢戰略」，印度空軍認為戰機前置部署顯然更有利於向對手發起「先發制人」的攻擊，這樣機場和跑道防護脆弱的缺點就不用那麼令人牽腸掛肚了。再次，在境外尋求空軍基地，從更多方向對中國構成攻擊態勢。據《印度時報》報道，印度根據與俄羅斯和塔吉克簽署的一項三邊共同防禦協議，耗資8億盧比(約1800萬美元)整修塔吉克首都杜尚別近郊的艾尼空軍基地，延長了機場跑道，興建液絕了防禦工事和飛機維修廠。根據協議，三國擁有基地共同使用和指揮權。這是印度空軍首次踏入戰略地位重要的中亞地區，外界分析人士認為這標志著印度空軍向海外部署邁出了第一步，也是圍堵中國的重要一步。有了初次試探性的成功嘗試，印度空軍今後在這方面的步子還會越邁越大，很有可能最終實現海外部署。

大搞軍用機場的基礎建設

印度空軍總共有60多個軍用機場，其中歸各軍區司令部管轄的有59個(西部空軍司令部管轄16個、東部空軍司令部管轄15個、中部空軍司令部管轄7個、西南空軍司令部管轄12個、南部空軍司令部管轄9個)。在這些軍用機場中，主要針對中國作戰方向的有：東部司令部的提斯浦爾機場、焦爾哈德機場、巴格多格拉機場、查布阿機場、瓜哈提機場、高哈蒂機場，西部司令部的昌迪加爾機場、列城機場、海恩丹機場。中央司令部的巴克什一卡一塔拉布機場(即巴雷利機場)、哥拉克布爾機場、格瓦里奧爾、阿格拉機場。必要時。歸東部司令部管轄主要針對孟加拉灣作戰的卡萊昆達機場以及歸西部司令部管轄，主要針對巴基斯坦的阿姆利則機場、巴森達機場等，也可投入對中國作鬧晌姿戰。此外，還有本文開頭提到的將要啟用的道拉伯格玉爾地機場，印度空軍稱還將陸續啟用一些原先廢棄的機場。
在以前印度空軍實施「西重東輕」的戰略部署時，由於當面中國空軍的實力較弱，所以對上述機場的建設重視程度較低，機場建設標准較低、設施普遍老舊、容機量有限，只能使用性能已經過時的米格21FL／M、米格-27ML、無法使用現代化的蘇30MKI和米格-29A。而隨著印度空軍戰略從「防禦轉向進攻」，擴建及改建上述機場就成為印度空軍現時的重要計劃。據印度媒體報道，印度國防部將投入10多億美元，按照西方軍用機場的標准對上述機場進行現代化改擴建，主要包括跑道硬化，擴建機庫及飛行員宿舍，采購新型照明、自動空中管制、導航著陸系統，以及建設堅固機堡等。從目前情況看，越靠近中印邊境(包括有爭議地區)的機場越得到優先改造，例如最靠近中印有爭議地區的提斯浦爾機場(距爭議地區約200千米)經改造後。已可以與西方任何一個現代化軍用機場相媲美。這里不但能夠部署先進的蘇30MKI戰斗機，還可以部署印度空軍的伊爾78加油機以及「費爾康」預警機。很顯然，提斯浦爾機場已成為印度空軍對抗中國的最重要的前進基地。如果所有機場改擴建完畢，那麼印度空軍將擁有實施「攻勢戰略」的堅實基礎。
除直接針對中國的軍用機場得到大力改擴建外，印度還在其南部及安達曼一尼科巴群島新建了卡爾尼科巴島機場和坦賈武爾機場。乍看起來，這兩座機場似乎和中國沒有什麼關聯，但這兩座機場都可以部署蘇30MKI戰斗機。該機航程達3000千米(空中加油後可達5000千米以上)，印度洋和馬六甲海峽的廣闊海域都在其作戰半徑之內。印度空軍一位高級將領在提到這兩座機場時，曾趾高氣揚的說：「所有經過印度洋的中、日船舶都在印度空軍的打擊范圍之內。」由此可見，卡爾尼科巴島機場和坦賈武爾機場今後將成為印度空軍控制印度洋和馬六甲海峽的前哨基地，對中國的遠洋航線構成了巨大威脅。

戰機換裝步伐提速

印度空軍以前針對中國作戰的戰機大都比較老舊，如部署在提斯浦爾機場的第30中隊裝備的是16架米格21FL戰斗機：部署在昌迪加爾機場的第15和2l中隊裝備的是米格21比斯戰斗機；部署在海恩丹機場的第2、9、18中隊，各裝備18架米格27ML戰斗轟炸機：部署在巴雷利機場的第35中隊裝備的是米格21M戰斗機，第102中隊裝備的是米格25R／U偵察機：部署在哥拉克布爾機場的第16中隊裝備的是「美洲虎」IS／IB攻擊機：部署在巴格多格拉機場的第8中隊裝備的是16架米格21FL戰斗機。相比之下，只有部署在格瓦里奧爾機場的第1、7中隊裝備的「幻影」2000H／TH戰斗機還算先進。之所以會如此部署，是因為印度空軍認為中國空軍此前部署在西藏和新疆的戰機主要是殲-7和殲-6。只有少量的殲-8Ⅱ，性能不如「幻影」2000II/TH、米格21FL／M、「美洲虎」等戰斗機先進。而且數量也不多，因此印空軍無需在此投入大量先進戰斗機。
但是在進入新世紀後。印度空軍發現中國空軍的裝備開始發生巨變，大量 先進戰斗機陸續服役，使印空軍原先自詡的空中優勢面臨崩解。特別是在中國公開殲-10戰斗機後，印度空軍變得異常緊張，認為這種先進戰斗機一旦部署在西藏和新疆，印空軍此前部署於中印邊境的戰斗機將「在一夜間變得過時無比」。而要想始終保持對中國空軍戰機的質量和數量優勢，就需用先進的戰機進行替換。為此，印度空軍在改擴建中印邊境機場的同時，還計劃部署最先進的蘇一30MKI戰斗機。2007年8月，原先部署在提斯浦爾的米格-2IFL開始分批撤離，取代它們的是兩個各裝備18架蘇一30MKI的中隊，計劃在今年到明年陸續進駐。分析人士認為，印度第一次將其最先進的蘇30MKI部署到提斯浦爾機場，而且數量如此之多，一個重要目的就是在有爭議地區問題談判上施壓。另據報道，印度采購的伊爾78加油機也將進-駐該機場。等到這些蘇30MKI和伊爾一78加油機部署完畢，印度空軍的打擊范圍將不僅可以覆蓋西藏，就是中國的西南腹地一四川、貴州等省也將在蘇一30MKI的打擊范圍之內。正是基於此，印度空軍東部司令部司令巴伯拉中將才大言不慚的對外聲稱：「印度東部空軍的思維已經發生改變，我們正向每個人發出強烈信息：我們有合適的威懾力量。准備對付來自各個角落的意外事件發生。」

除蘇30MKI外，印度空軍目前還在謀求獲得126架的其它型號先進戰斗機，候選機型包括美國的F-16 Block52和F／A-18E／F、歐洲的「台風」、法國的「陣風」、瑞典的「鷹獅」以及俄羅斯的米格一35。不管最後哪種機型中選，將來肯定會有很大一部分被部署在中印邊境(包括有爭議地區)的機場。
在換裝戰斗機的同時，印度空軍還計劃加強其在中印邊境的空運能力。例如升級改造中的昌迪加爾機場、焦爾哈德機場和瓜哈提機場，今後將逐漸淘汰運量小的安32、HAL Do 228、HS-74B等運輸機，代之以更大的伊爾76MD(目前昌迪加爾機場第25中隊裝備的就是該型機)或其它先進的大中型運輸機。巴伯拉中將指出，印度與多數鄰國接壤的區域多是高海拔、地形復雜的山區，軍隊從地面機動很困難。而空運能克服這種地理障礙。迅速將大量軍隊和裝備投入到戰區，穩定戰局或向對手發起進攻。

增強訓練水平

印度空軍飛行員以前的訓練時間較少，訓練也不十分嚴格，所以印軍飛行員的技戰術水平一直為外界所詬病。但現在情況開始有很大改變，印度空軍明顯加強了對飛行員的培訓，除增加飛行小時數外，還通過飛行模擬器、聯合對抗演習等方式來提高飛行員的技戰術水平。特別是在2004年以後，印度空軍先後與美、英、新等國空軍進行聯合演習，從中學到了不少現代空中作戰的戰術和西方飛行員的飛行經驗和技巧。一些印度媒體據此誇耀：「印度空軍不但擁有先進的戰機，而且印度飛行員相比於中國飛行員有更好的飛行技術和作戰水平，因此印度空軍在未來與中國空軍的對抗中將能夠輕易奪取空中優勢。」

結 語

綜上所述，印度空軍近年來通過採取多管齊下的措施。快速而全方位的加強作戰實力，力求獲得對當面中國空軍的戰略優勢。印度空軍高級將領們曾多次公開宣稱：「從喀喇昆侖到印度洋，印度空軍都要成為空中主宰。」