印度車展怎麼樣

❶ 「包館德里」，長城汽車為什麼猛攻印度

我的地主

2020年2月5日，印度德里國際車展正式開幕，作為全印度最大的汽車博覽會，德里國際車展影響力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡和伊朗，覆蓋人口超過15億，是全亞洲影響力最大的車展之一。

包館德里，發布多款概念車

本次車展的另一個看點是中國元素的全面崛起，尤其是國內領袖車企長城汽車，獨立包館、參展面積超過3000m?，攜長城EViQ、R1以及哈弗F7、F7x、F5、H9等多款車型登陸德里，帶來了中國首個電動車專屬平台——ME平台、全球首發概念車哈弗ConceptH、印度首發概念車哈弗Vision2025概念車等含金量很高的硬核產品，並展示了L3級別無人駕駛、智能座艙、智能家居等硬核科技，充分給印度人展示了中國品牌的技術實力。

長城汽車進入印度，對於中國品牌陣營更是一個福音。相對於此前的一些二三線以及雜牌軍團，長城汽車有著強大實力、優秀品控和良好品牌形象。長城汽車在印度的精耕細作，將會逐漸洗去此前一些雜牌出口帶來的負面效應。在親身體驗長城製造的優質汽車之後，印度人對於中國汽車品牌的信賴一定會大幅度提升，這將激勵更多中國品牌進入印度，開始中國品牌走向全球的花樣年華。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 早已不是印象中的「開掛國」印度新德里車展是這樣的

在我們印象中，印度這個國家除了與我們一樣是世界人口大國之外，還是一個處處"開掛"的地方。一列火車可以扒上比車廂里還多的人，摩托車和"三蹦子"的數量簡直像我們城市裡的摩拜單車。但或許很少有人知道，印度的新車市場已經超過德國，排到了世界第四的位置。而隨著經濟持續增長，以及富裕階層的擴大，印度的高級車市場也在不斷擴大。

SierraEV概念車比較有新意地在後門採用了一個滑動式設計，方便車內乘客上下，車內使用了不少木質材料，旨在打造明亮、舒適、環保的車內環境。根據官方資料顯示，概念車內部座椅支持一定角度的旋轉，只是不知道該設計在量產車上是否會保留。SierraEV概念車基於塔塔汽車ALFAARC平台誕生，搭配純電動動力總成，不過具體細節尚未披露。目前該車的量產版已經被塔塔汽車提升了日程，有望在兩年內率先在印度亮相。

其實印度的汽車市場早已不是我們想像中的樣子，不僅是這些概念車，還有大眾、鈴木等車企也都在這次新德里車展上帶來了新的概念車。同時，印度的豪華車市場，也在迅速的提升和擴大中。或許，印度的汽車市場已經悄然成為了我們不可忽視的地方。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 在印度德里車展現場，這家中國車企佔住了C位

在印度德里車展現場，這家中國車企佔住了C位

自1月17日收購通用印度工廠的消息傳出以後，外界便對長城汽車的下一步行動翹首以盼。如今，它終於來了。

2月5日，第十五屆印度德里國際車展如期開幕。現場，長城汽車攜哈弗和長城EV首次亮相，並推出了多款核心零部件產品。

未來，長城汽車旗下哈弗品牌和長城EV品牌產品都將進入印度市場進行銷售。其中，哈弗品牌將在印度推出全系SUV產品，歐拉品牌則將面向出行及私人用車推出不同產品。並且，長城汽車還將以印度為基地，產品出口至其他國家，實現印度研發、印度生產、全球銷售。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 疫情下的印度車展與堅持戰斗的中國玩家

文中圖片來源：Reuters、網路

?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 遠征印度市場，長城汽車德里國際車展展出多款新車和概念車

就在2月5日，長城汽車包下了印度首都德里國際車展上的一整個館，高調宣布進軍印度市場。長城汽車包下了一整個獨立的展館，展檯面積達到了創紀錄的3150平米，這是長城汽車出征印度市場的誓師大會，也是面向印度媒體和消費者的首次「秀肌肉」。

從這次長城汽車在印度市場的高調進軍，既是對其國際化政策的踐行和信心，也是企業實力的一次亮劍。中國手機企業在印度的發展已經非常成功了，這說明了印度市場非常有潛力。所以，長城汽車出征印度也是勢在必得，在國家復興這個大命題上，汽車行業，絕不能缺席。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 長城汽車印度德里車展亮相，中國汽車攻勢強勁，准備好了嗎

當我們春節的余溫還未散去，疫情的阻擊戰正打到白熱化階段的時候，我們的好鄰居印度同學卻悄悄開啟了車展模式。

emmm，這種大規模的人群聚集，不可取，不可取……

縱觀近幾年國內車市，海馬的表現並不是特別理想。但是這並不妨礙他們在印度的布局，這次德里車展上，他們帶去了目前海馬品牌主要的產品參展包括7X、8S以及電動車E1。

總的來說，近幾年，許多國內車企已經在中國這個全球第一大汽車市場積累了足夠多的經驗，尤其是在中小型低端車上。而這些經驗，無疑與印度這個人民購買力還稍遜一籌的國家市場不謀而合。車身小巧，價格低廉，配置齊全，外觀帥氣，這些已經靠中國千萬車主檢驗過的品牌，無疑將在第三世界國家的市場上，快速生根發芽。畢竟，我們彼此之間才是最熟悉的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 全球車企對印度虎視眈眈，除了人口紅利，印度還有什麼優勢

最近，汽車圈內發生了兩件大事。之所以稱之為「大事」，是因為這兩件事情傳達出一個重要信號，那就是印度市場火了。

第一件事是在2月5日的第十五屆印度新德里車展上，長城、上汽和海馬三家中國車企以及300多家中國汽車零部件公司參展；第二件事則是雷克薩斯前幾日正式上市了在印度生產的ES車型，該車型由豐田在印度班加羅爾的工廠組裝生產。

再反觀美國、歐洲、日本等一些成熟的市場，無論品牌還是產品都已經非常完善了，市場也是比較穩定的，自主品牌想要擠進去並分一杯羹，想也知道並不容易。

總結：

龐大的人口紅利、低廉的勞動力優勢、難以替代的地域輻射優勢，再加上巨大的市場可挖掘潛力，都在證明印度市場將會是全球車企競相爭奪的戰略要地。

看來，新一輪的競爭，又要開始了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。