印度飛機為什麼要降落

『壹』 印度怎麼老掉飛機

有如下幾個原因：
1、機體老舊，比如摔得最多就是米格21，屬於飛機壽命的末期。飛行安全中有一個澡盆理論，就是說，最容易摔飛機的時候發生在飛機剛服役（飛行員還沒有熟悉這架飛機）和飛機快推移（機體狀況不好了）這兩個階段
米格21服役時間超過30年了，處於壽命尾期，故障多，自然容易摔
2、維修問題，看看印度摔的飛機，絕大部分都是剛經過HAL（印度斯坦航空公司）維修的，這說明在維修組織和檢測方面問題很大
3、缺乏有效的訓練體系，從印度空軍機種構成上看，缺乏高級教練機，對飛行員的訓練不足
4、機種繁雜，保養維護難度太大

『貳』 印度為什麼老摔飛機

1：老舊飛機比較悔廳高多，很多飛機（尤其是俄制飛機）的使用壽命都偏低，部件出現老化故障的概率大。
2：後勤不足以維護新舊交替時期的保障，導致問題頻發。
3：訓練強度，印空軍訓練強度出了名的魔鬼，年飛行時間高達280-350小時，是解放軍兩倍，並且，飛行員自主余度大，不教條刻板，所以出現意外的可能性也更大。結合上面的兩點問題，導致碧尺飛機損耗大，墜毀率高就很正常了。
目前來看，印度軍機墜毀主要集中於2代和部分3代早伏好期型號，多為俄製冷戰時期戰機，當時注重戰機消耗率，質量和養護度上並不如現在，這也反映出俄制戰機壽命和故障率偏高的事實，服役較晚的SU30，幻影2000等相對情況要好得多。

『叄』 印度空軍一架米格-21戰機墜毀，飛行員身亡，導致此起事故的原因是什麼

軍事實力是一個國家強大的基礎條件，沒有強勁的軍事實力那就很難在世界上占據一個合適的地位。而印度我們都知道雖然人口非常多但是其軍事裝備基礎大多都是靠著進口來維持，而說不是別的國家最先進的武器，但是軍事裝備還是不少的。但是最近印度空軍的一架米格-21戰機遭遇了墜毀事故，並且更嚴重的是還損失了一名空軍上校飛行員。可想而知此次事故損失對印度來說是非常巨大的。

軍隊裝備都是價值不菲，而對於一個專業飛行員的培養更是難上加難，所以對於軍隊而言需要更多的專業和精心，訓練前一定要對各種專業裝備進行詳盡檢修，這樣才可以盡量減少災難發生，更能減少財產損失和人員傷亡。

『肆』 又墜毀的印度空軍為什麼一而再再而三的頻繁摔機

印度出了名的不嚴謹，而戰機，這種需要精密維修保養的戰爭武器在印軍手裡可能得不到他應有的待遇，以至於經常墜毀。當然，這裡面既有戰機的因素，也有飛行員的因素，所以，印度的飛機總是墜毀，也不是讓人那麼驚訝了。

其中最為搞笑的是，現在印軍飛行員，駕駛飛機的技術可能並不熟練，但是跳機逃生的技術沒有別的國家的飛行員能比得上的了。這也不能怪印軍飛行員，印度這個國家，從各個方面就能看出來，印度人民的不可靠之處，想要解決飛機頻繁墜毀，可能要從改變印度的生活方式做起。

『伍』 為什麼印度每年都會有軍用飛機墜毀

軍用飛機墜毀很正常，各國空軍每年都有飛機墜毀，但是各國空軍的事故率里，印度空軍是最高的。主要是技術原因。

印度空軍在過去的3個財年中累計發生20起軍機墜毀事故。其中，2012-13財年(2012年4月1日至2013年3月31日)墜毀6架，2013-14財年也是6架，2014-15財年為8架，2015-16財年截至4月23日尚未發生墜毀事故。這些墜毀事故累計造成損失57.442億盧比。每一次事故和意外都由專門調查組進行了徹底的調查，原因得到確認，並且印度空軍落實了調查組的各項建議。調查結果顯示導致這些事故的主要因素是人員失誤和技術缺陷。

印度的空軍號稱是「萬國造」，戰機型號又多又雜，不少從俄羅斯、歐洲等國家引進。這些飛機中就有不少的機齡較長。而印度的航空技術又不好，後勤保障能力有限，飛機平時的飛行損耗比較大，一旦技術人員稍有疏忽便能釀成大禍。這便是造成印度空軍的高事故率的主要原因。

『陸』 印度客機緊急迫降185名乘客逃過一劫，具體情況是怎樣的

印度一架載有185名乘客的客機在剛剛起飛沒多久，飛機一側的發動機突然起火，飛機的發動機冒著滾滾濃煙，所幸飛機沒有飛行太遠，飛機最終成功緊急降落在巴特那機場，乘客們幸運地逃過一劫。根據相關部門的調查，該飛機在飛行的過程中可能被鳥類撞擊而導致了發動機著火，飛機場周圍有一個很大的屠宰廠，會吸引很多的鳥類來到此地覓食。

『柒』 印度墜毀了多少架飛機，印度空軍為什麼總是墜機原因

從1996年到2016年的20年間，印度累計墜毀各型機達191架，造成了249名飛行員喪生，創造了同時代人類最高戰機墜毀記載。
印度空軍墜機我們從新聞所看到多數是貶義的，要麼氣候惡劣，維護保養不當。其實我們應該看到的是人家飛機的訓練頻率不低。只有飛行訓練頻率高，在實戰中才不易吃虧。