為什麼印度航母沒有偏流板

『壹』 外媒:印首艘國產航母將帶「缺陷」服役！印度首艘航母是怎麼建造起來的呢

印度的首艘航母是該國以印度的部分技術作為框架，再結合國外的眾多核心設備，前前後後耗費了17年的時間才勉強建造起來的。雖然印度官方宣稱該航母的國產船舶部件佔比超過了75%，但只要關鍵性的技術掌握在其他國家手中，這種數字游戲就毫無意義。只要任何一個環節遭到限制，那麼這艘航母連後續的維修保養都會成為難題。

一、眾多印度公私營企業參與

眾所周知印度人普遍懶惰，而且嚴重缺乏時間觀念。這些因素導致印度企業的生產效率極低，在國際貿易當中，來自印度的產品經常出現無法按期交付的情況。讓這樣一群企業通力合作去建造航母，其難度可想而知。

你認為這艘印度國產航母實際能夠提供的戰鬥力究竟有多少呢？

『貳』 請問：印度維克拉瑪蒂亞號航母有幾個起飛點有文章說第二個起飛點深入降落區，後面沒有擋焰板

維克拉瑪蒂亞號改裝自戈爾什科夫海軍上將號，只有4萬噸，起飛點也只有兩個（中國的遼寧號有三個）

對比一下遼寧號，遼寧號有2個在前躍滑甲板的起飛點；而維克拉瑪蒂亞號在前甲板只有一個
另一個和遼寧號的第三個起飛點一樣都在降落區

一般常規起降的噴氣艦載機起飛點都需要阻焰板，否則飛機尾焰會對後面的人員裝備造成傷害
但奇怪的是，維克拉瑪蒂亞號在降落區的起飛點並沒有阻焰板——這就造成該起飛點只能在應急時才能使用
而遼寧號在降落區的阻焰板平時是和甲板融為一體的，起飛時能抬起

『叄』 印度國產航母服役，除了艦載機，還有哪些「缺陷」

印度航空母艦的設計上有很大的缺陷

印度雖然一直有著一個擁有航空母艦的夢想，並且早在上世紀就已經從各國購買了航空母艦進行服役，但是印度一直想擁有著自主生產的航空母艦；所以印度從2005年開始就已經對航空母艦進行立項研究，並且經過了十幾年的建造和改進之後，中途經歷過三次下水，但是都沒有成功，最終在近期才下水成功，這也引起印度十分自豪；但其實印度這艘航空母艦在設計上有很大的缺陷，這也是為什麼三次下水都沒有成功的原因。

『肆』 為何印度航母沒有擋焰板，艦員不怕被燙傷嗎

在前幾年，我們中國的遼寧艦剛剛服役的時候，在國內也是掀起了一股航母熱。中國的航母艦載機在遼寧艦上起飛時，指揮員所做的動作更是被大家稱之為“航母style”。相信一些軍迷朋友也注意到了，殲15在遼寧艦上起飛的時候，航母的甲板上會升起一塊板子。這一塊板子有一個專門的名稱，叫做“擋焰板”。顧名思義，它的作用就是為了擋住艦載機起飛的時候的尾部火焰的。

第二個原因就是技術的問題了。擋焰板這個裝置可能看起來並不是很起眼，但是它和航母上的阻攔索是一樣的，要是沒有相關的技術，也是建造不出來。航母的擋焰板除了材質特殊以及擁有耐高溫塗層之外，它還設計有降溫方式。就印度目前的自主軍工能力來看，還不具備設計出擋焰板的能力。

至於第三個原因就是經費的問題了。印度的航母由於是蘇聯建造的，當時根本沒有擋焰板這個東西。因此印度要想安裝擋焰板的話，必須要在航母的甲板上開一個洞，那麼這又是一筆花費。對於已經被俄羅斯坑過的印度來說，他們也不太情願再在這一艘航母上多花費了。不知道大家對這個問題的看法是什麼呢？

『伍』 印度的新航母為什麼沒有安裝尾流板

你說的是「維克蘭特」號航母吧。兩個解釋
1、如果你說的尾流板是航母擋焰板的話，作為滑躍起飛的「維克蘭特」號航母，肯定是有裝備的。

2、如果你說的是航母自身形成的尾流，航母上的大氣紊流情況比較復雜,除了陸地機場通常存在的大氣紊流以外,由於航母龐大的艦體以及自身的運動還會在艦首產生上洗氣流,並在艦尾處形成較強的公雞尾狀的尾流。首先，採用計算流體力學方法對飛機下滑航線上氣流速度分布進行模擬，重點討論了甲板風和航母運動狀態對尾流的影響。計算結果表明：甲板風強度越大，飛機受 到的尾流干擾越大，但尾流的影響范圍基本不受甲板風強度的影響；隨著甲板風風向的改變，尾流的影響范圍變化明顯，尾流的影響范圍主要受風向角的影響；航母 的縱搖、垂盪運動使得尾流變化具有周期性，越接近艦尾氣流的周期性表現越強烈。 其次，建立了艦載機在尾流干擾下的著艦動力學模型，並將CFD計算結果通過插值查表的方式輸入到尾流擾動項中進行聯合模擬，通過模擬得到了艦載機在距著艦 點最後800米下滑過程中飛行參數變化規律。計算結果表明：艦載機在著艦過程中依次遭遇到順風、上洗氣流和順風、下洗氣流的干擾，在順風、上洗氣流區，飛 機航跡會出現上漂現象，在順風、下洗氣流區，飛機因升力減小而急劇下沉，最終導致飛機實際著艦點偏離理想著艦點。
簡而言之，現代航母產生的尾流，是有助於艦載機起飛時提高升力，縮短滑跑距離。但是在艦載機著艦時會產生了不利的干擾。現代航母對待這個問題更多是靠飛行員的技術和經驗，也沒有尾流板幫助解決這個問題。