1. 中國可以直飛阿富汗嗎
可以的。
中國到阿富漢只有到烏魯木齊一個航班。
阿富汗首都喀布爾至中國新疆烏魯木齊直航是目前唯一連接中阿兩國的直航航線。
航班的開通使中阿兩國之間的飛行時間縮拍余短為3小時，大大提高了兩國人民的出行效率，也得到中阿兩國人民的贊揚。由於安全原因和商業環境野賀賀等因素的制約，喀布爾至烏魯木齊航線一度於2013年停航。這使來往於中阿兩國之間的人們只能選擇由迪拜、伊斯蘭堡、印度德里等機場轉機，造成極大不便。記者曾多次搭乘從北京經迪拜或頌派伊斯蘭堡轉機至喀布爾的航班，旅行總時長往往超過20小時，勞累且耽誤時間。
2. 阿富汗商人怎麼從中國把貨運到他們國家的
阿富汗商人從中國世仔兄把貨運到他們國搜襲家主要有4種方式。
1、海陸聯運，海運加陸運的方式，
2、全鐵運輸，全程通過鐵路運輸，
3、鐵汽聯運，鐵路戚梁加重汽運輸的方式，
4、全程汽運，全程用貨車方式運輸。阿富汗伊斯蘭共和國是一個位於亞洲中南部的內陸國家，坐落在亞洲的心臟地區。
3. 中國出去，到達阿富汗的航班有那些
中國北上廣都有到印度德里，德里有到喀布爾的航班
烏魯木齊-喀布爾航班是每周四中午出發，大約3個半小時到達喀布爾，但現在飛機壞了
2013年以來，又開始飛行了，建議坐烏魯木齊-喀布爾航班
4. 印度和阿富汗接壤嗎
印度和阿富汗不接壤。印度位於南亞，是南亞次大陸最大的GJ。東北部同孟加拉國、尼泊爾、不丹和中國接壤，東部與緬甸為鄰，東南與斯里蘭卡隔海相望，西北與巴基斯坦交界。東臨孟加拉灣，西瀕阿拉伯海，海岸線長5560公里。也是一個由100多個民族構成的統一多民族GJ。
印度全境炎熱，大部分屬於熱帶季風氣候，而印度西部的塔爾沙漠則是熱帶沙漠氣候。夏天時有較明顯的季風，冬天則較無明顯的季風。印度氣候分為雨季（6～10月）與旱季（3～5月）以及涼季（11～次年2月），冬天時受喜馬拉雅山脈屏障影響，較無寒流或冷高壓南下影響印度。
阿富汗伊斯蘭共和國簡稱阿富汗，是位於亞洲中西部的西亞高原內陸國，北鄰土庫曼、烏茲別克、塔吉克，西接伊朗，南和東連巴基斯坦，東北與中國接壤。阿富汗面積64.75萬平方千米，氣候以大陸性氣候為主，秋季多阿富汗風，東北部是高原山地氣候區。
5. 印度入口
印度在地理位置上，東接孟加拉灣，西臨阿拉伯海，南面與印度洋為鄰，北向是連綿不絕的山脈。喜馬拉雅山脈縱橫兩千多公里，在喜馬拉雅西南的盡頭連接著興都庫什山脈和蘇萊曼山脈。整個印度北依群山，南偎海洋，如果沒有開伯爾山口，便與大陸交通隔絕。
雅利安人入侵印度的路線圖
這樣一個隱藏在群山中的陸路通道，為一波又一波入侵者入侵印度提供路徑，他們幾乎走了同一條路線：東進至天山腳下，受天山和帕米爾高原阻隔，轉而南下，找到那條藏在興都庫什山脈和蘇萊曼山脈之間的唯一入口：開伯爾山口，然後，歷史開始一遍遍重演。
被稱作「印度長城」的昆巴哈爾堡
面對跨度長達幾個世紀的一次又一次地入侵，入侵者一次次變成了防守者，但奇怪的是從結果的角度來看，在一輪又一輪攻防轉換之後，似乎防守者一方從來沒有主動在開伯爾山口採取過建立關隘這相對種行之有效的防禦措施來抵禦外部的再次入侵。有人直接提出了這樣的疑問：古印度人為啥不在開伯爾山口建長城呢？
從現代印度社會的效率尋找原因
在回答問題之前，我想先把我看到過的一個真實案例分享給大家，這是個真事。看到這個案例，我的第一感受是：這個節奏，遇到急性子真能急出病來！
一隻老鼠引發的「網路問題」和一位泥瓦匠根治的「網路問題」
一位做通訊行業的朋友，他們公司接了一單印度業務，幫印度搞通訊網路建設。
去年上半年，突然網路老出問題，他們公司的工程師遠程診斷了好久，真的是什麼辦法都試過了，也沒修好。按說國內都測試過多少次了，不應該啊！
一隻老鼠引發的「網路問題」
於是，公司派出技術人員出差到現場維修。結果令人大跌眼鏡：在機房裡發現一個老鼠洞，有幾根線被老鼠給咬了。這位工程師沒費什麼勁就把所謂的「網路問題」修好了。臨走時，不忘叮囑客戶的 接待主管，抽空把老鼠洞堵上，對方微笑著答應了。
然而很快，不到一個月又出故障了。又是一通遠程檢查也沒找到原因。只好又得派這哥們去維修。這哥們特意去機房看了看，發現：老鼠洞竟然還在！
這哥們以為對方當初沒聽懂他的話，所以，在修好了網路之後，特意約了翻譯，把這個事形成書面報告的形式匯報給對方。
一個泥瓦匠根治的「網路問題」
結果，不到一個月又壞了。這次，公司沒做遠程檢查，這哥們用腳趾頭去想都知道怎麼回事了。於是，公司選了一個來自農村，父親做過泥瓦匠的工程師去了印度。
結果，就再也沒出過問題！
古印度人的做事心態只能推測 ，這種凡事能拖就拖，只要不耽誤明天吃飯就缺乏解決問題的動力的心態在現代印度社會中應該還是比較普遍的。反正又不是不能過，如果古印度人也這么做事情，那麼就很容易理解古印度人為啥不在開伯爾山口建長城了。
從上世紀七十年代末改革開放以來，中國大力發展教育，提高人口素質，提升企業組織能力，逐步承接起全球化的產業轉移。 經過這么多年發展，中國已經成了名副其實的世界工廠，除了幾乎什麼產品都能生產外，人工效率的提升也是一項重要成果。
城市的快節奏是工作效率的一種象徵
人工效率是一種在大環境下形成的潛意識。感受不深的話，可以先去北上廣深等大城市工作一段，然後去大西北農村工作一段，對比著來感受，更能體會到一下差距。
羅振宇跨年演講：憑什麼呢？
不要小看這種效率的提升，羅振宇在跨年演講中提到過一個問題：基於目前的國際關系局勢，好多人莫名地擔心中國的很多製造業會向印度轉移。他們的依據大致可以概括為：相對中國，印度人平均年齡更年輕，適齡勞動力更多，人工成本更低。
對於這些客觀事實方面的諸多因素，羅振宇全都認，同時，他也闡述了一個事實，一個具有足夠的說服力、足夠能駁倒這些偽推論的事實。