印度哪裡來物資

A. 印度鋼鐵工業主要分布在哪裡 其分布區的區位因素

主要分布在以加爾各答為主的東北地區
原因：鋼鐵工業是一種對煤炭和鐵礦石需求量非常大的工業，往往在布局上靠近煤礦和鐵礦基地。印度的煤炭和鐵礦主要分布在其東北部，所以印度的鋼鐵工業也分布於此，這樣可以節省大量的運輸費用。

B. 印度人忍飢挨餓，為何還要向我國大量出口大米

一直以來，農業都是我國非常重視的，俗話說「民以食為天」，而我國又是一個人口十分稠密的國家，正因如此，我國對農業是非常重視的。像袁隆平這樣的水稻專家，在我國可謂是家喻戶曉，受到了廣泛的愛戴和贊譽，可見我國對農業的重視程度。

相比之下，我國就顯得理智多了，雖然我國幅員遼闊，但是由於地形復雜，可用的耕地卻不多，目前我國除了大力發展農業之外，也是世界上最大的糧食進口國，主要進口大豆和水稻等等，畢竟要做到「手裡有糧，心裡不慌」。

C. 因印度疫情形勢嚴峻，馬來西亞宣布從印度撤僑，援助物資到底去哪了

救援物資已經全部到達了印度本地，但是印度當地的醫療條件是特別差的，所以這些物資還沒有被正常的投放使用。

D. 印度是如何做到在美俄之間「左右逢源」的

此外，印度還大量購買了法國、英國等歐洲國家的武器，歐洲四國聚在一起，算是為印度添了一個「炸彈」。但印度在國際軍火貿易中頻頻被坑，似乎，博弈得並不好。

謝謝這么可愛的你，能夠在百忙之中抽出時間來看小編的文章，如果你有什麼樣的看法，可以在下方的評論區留言給小編！

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E. 印度農業在哪裡

印度農業主要分布在以下幾個地區：

1. 北方平原：北部地區的孟買、德里、那格浦爾等城市周邊的地區是印度最大的糧食生產區，主要種植小麥、大麥、稻米、油菜籽等作物。

2. 西部地區：古吉拉乎租特邦和馬哈拉施特拉邦的平原地帶和山區都非常適合種植棉花、大豆、芒果、茶葉、糖果等作物。

3. 南部地區：卡納塔克邦、安得拉邦、泰米爾納德邦和喀拉拉邦是印度的主要農業生產地區，也是全球茶葉產區之一，並以種植水稻、穀物、胡椒、橡膠等作物而聞名。

4. 東北地區毀頃臘：阿魯納恰爾邦、曼尼普爾邦、米佐拉姆邦等東北部地區對於種植蔬菜、水果、茶葉以及肉類牛奶業具有優勢。

綜上所述纖滑，印度農業分布范圍較廣，但不同地區的氣候和土地條件有所不同，農作物種植類型和規模也各有差異。

F. 印度那麼窮，每年大量購買武器裝備，錢從哪裡來

眾所周知，印度是亞洲強國，其在亞洲擁有很大的影響力，然而這些都並不能滿足印度的虛榮心，它還想成為像美俄兩國這般擁有世界影響力的大國，可見其野心之大。所以印度這些年來不斷的花費巨資進口大規模先進的軍事武器，而這的確也使得印度的軍事實力得到了顯著的增強。

對此很多人就會問到，為何印度這般窮，卻能夠拿出這么多的軍費來購買軍事武器？印度現如今其每年的軍費高達500多億美元，跟俄羅斯軍費差不多，俄羅斯作為需要與美國對抗的強國，其軍費多倒也可以理解，而印度作為一個地區大國，也需要這么多的軍費，可想而知其野心了。

因此如果印度想要增加軍費的話，還是非常輕松的。所以很多時候我們也就不要笑話印度購買軍事武器時的人傻錢多了，人家有那個資本浪費的起，則對於印度來說並沒有什麼。

G. 過去兩周，中國為印度運送急需醫療用品，都送了些什麼

在五一假期，我們都在出門旅遊，在走親串戶，感受假日的愉快。可以另一個國家印度的情況就不是那麼樂觀了！

上次熱搜：印度3000確證新冠病人離奇失蹤，手機關機，手機也沒有放在家中！

3000人一下就失蹤了，這會帶來多大的輿論，盡管印度警察也在積極尋找，但是他們不想出來又怎麼能夠找到呢！

中國為印度送制氧機、呼吸機等關鍵抗疫物資。中國駐斯里蘭卡大使館4月26日在社交網站透露，已有800台制氧機自中國香港空運至印度德里，一周內，還將有10000台運抵。

中國外交部發言人汪文斌對此表示，中方願為印方抗擊新一輪疫情提供必要支持和幫助，以及根據印方具體需求提供力所能及的支持和幫助！

H. 中國已經向印度提供超過2萬台的制氧機，除此之外還提供了哪些物資

中國除了向印度提供2萬台制氧機器以外，還提供了2000多萬個口罩。印度疫情爆發開始，中國就一直在關注他們一生的變化。知道他們現在非常急需制氧機，所以中國給他們預定了2萬台制氧機，正在陸續發往印度。印度知道這個消息之後，紛紛表示遠親不如近鄰，向中國表示感謝。我們中國駐印度大使館表示中國將支持印度抗擊疫情，並且會為印度提供一些他們所需要的物資。

現在感覺全球疫情都已經進入了一個尾聲階段。因為每個國家都有各自的疫苗，並且開始了注射，其次每個國家的疫情都得到了很好的控制，沒有很大幅度的增長。

以上是我自己的觀點，歡迎大家在下方評論區發表自己的觀點和看法。

I. 印度哪來的近9000億的國民生產總值

印度經濟以傳統耕種、現代農業、手工業、現代工業以及其支撐產業為主。全國依然有四分之一的人口溫飽無法滿足。印度擁有較充沛的外幣儲備，印度貨幣匯率穩定。

印度的製造業出口已經開始下滑，在全國的很多地區電力供應依然不足。印度有很多精通英語的受良好教育人士，還是主要的電腦軟體服務出口國以及大批軟體工程師的母國。
去年12月，美國新澤西州初步通過了一項議案。此議案如同半空里的一聲驚雷，在印度炸響。議案很簡單：今後政府部門的工作一律不外包給非美國公民，不管是軟體設計還是呼叫中心。

對於印度的科技企業來講，這無疑是一個沉重的警醒——就在兩年以前，所有的媒體都還在對印度在信息產業方面的威力津津樂道。而現在，隨著美國和歐洲經濟疲軟，失業率上升，印度的高科技企業終於嘗到了歐美經濟不景氣的苦酒。

對印度的排斥不僅僅來自於幾個議會代表，一些移民官員也有類似表現。比如，三月份，荷蘭移民局以簽證無效為由，扣留並最終驅逐了15名來自印度某知名IT企業的訪問人員。如此種種，都意味著歐美對印的態度轉向，印度高科產業以後將面臨新的考驗。同時，更嚴酷的商業環境，更激烈的競爭，以及更苛刻的消費者，都在蠶食印度高科產業的利潤。

21世紀上半葉的全球經濟中，兩個亞洲巨人在勞動力方面的差別依然清晰：作為全球工廠的中國，生產著從鞋到電腦的所有商品。全球外包中心的印度為全球提供從編寫軟體補丁到跟蹤信用卡信息的各類服務。

印度的服務業享譽全球，但是製造業卻默默無聞。受制於落後的基礎設施、官僚體制的繁文縟節和嚴苛的勞工法案，印度的製造業在全球舞台上仍拿不到重要角色。1990至2005年期間，製造業在印度國民經濟所佔比重基本保持不變，徘徊在25%到27%之間。同期，服務業在國民經濟所佔比例從37%躍升至52%。波士頓咨詢公司（Boston Consulting Group）的專家指出，2005年印度製造業出口總值370億美元，占其國內生產總值6%，同比中國7120億美元和35%的份額。誠然，中國出口商品中60%來自總部設在中國以外的公司。

「時至今日，印度尚未在跨國製造型企業版圖中佔有一席之地，」波士頓咨詢公司駐新德里分部主任南德高恩卡（Sachin Nandgaonkar）。「當然，和五年前相比，情況已經改善了許多。」

波士頓咨詢公司和沃頓商學院的專家們認為，透過表面現象，印度的製造業實際上已經發生了翻天覆地的變化。在印度蓬勃發展的國內市場的帶動下和相對廉價的高技術勞動力的支持下，越來越多的跨國公司在印度開設生產業務。福特、現代和鈴木公司，都通過其在印度的工廠大量向外出口汽車。LG、摩托羅拉和諾基亞，要麼已經在印度開始生產手機，要麼正在籌備設廠，產品中相當大部分將出口海外。ABB、施耐德（Schneider）、霍尼韋爾（Honeywell）和西門子公司在印度設廠，為印度國內市場和海外市場生產電工和電子產品。

另外，還有一批具備全球競爭能力的印度本土生產企業——大部分集中在汽車業——已成功立足全球供應鏈中。桑德蘭姆閥門公司（Sundram Fasteners）為通用汽車公司生產發電機閥門。總部設在新德里的Moser Baer公司，自己發展成為數碼存儲介質，如DVD和CD光碟，的全球生產商。還有發展迅猛的制葯公司：印度現有60家制葯企業達到了美國食品葯品管理局（U.S. Food and Drug Administration）苛刻的質量要求。這是美國以外達到此項要求最多的國家。印度的制葯公司正在全球拓展市場。

「過去的五、六年間，很多公司已經重組了生產部門，並已達世界標准，」波士頓咨詢公司新德里辦事處的印度工業產品部門主管兼研究主任巴塔查亞（Arindam Bhattacharya）指出。「印度正在不同行業打造具有全球競爭力的製造基地，從制葯、汽車配件，到汽車和摩托車。速度雖然不快，但步伐堅定。」

國內需求

印度製造業的騰飛仍處於起步階段，但是，它已顯露出與中國、乃至東亞地區完全不同的特質。私人股權投資公司華平投資（Warburg Pincus）在中國和印度都有業務。其常務董事帕塔克（Dalip Pathak）指出，中國擁有世界級的基礎設施，政府關注就業問題，而為製造型企業創造優越的投資環境，這使得中國成為製造業長期投資的最佳目的地。

在印度，外商投資就沒有那麼一帆風順了。印度的文盲率持續超過東亞各國水平，非熟練勞動力的生產效率也比中國或越南要低。但是，很多情況下，巴塔查亞（Bhattacharya）指出，印度的平均生產率因為高效的企業管理體制而大大提升。嚴苛的勞工法——例如員工人數超過100人的公司在辭退工人時，須徵得政府同意——使得那些勞動密集型產業，如製鞋業或玩具製造業，都會避印度而遠之。印度經濟中一些部門，諸如手工紡織業，仍保留有低效率的小作坊運作方式。電價高而供應無保證、道路糟、碼頭堵，再加上繁文縟節，都阻礙了外商在印度的投資。據國際金融公司2006年9月發布的統計表，在世界各國新開辦企業所需時間方面，印度需要35天，美國需要5天，英國需要18天。在此方面，印度終於能與中國（35天）和泰國（33天）處於同一水平上，並領先於巴西（152天）。

沃頓商學院的管理學教授喬胡瑞（Saikat Chaudhuri）認為，印度的全球製造業在其不斷擴張的國內需求帶動下大幅增長。他點出像LG、諾基亞和摩托羅拉這樣手機生產商，如福特、現代和豐田一類的汽車廠商。一些公司正在改變其全球布局。巴塔查亞拿現代汽車作例子，現代汽車將其在印度的工廠定位為全球唯一生產小型車的工廠，並將其在韓國本土的生產能力逐步轉移到這里。進口准證制度漸被取消、關稅逐漸降低和外匯監管體制逐步放寬，引發了以消費為帶動的經濟可持續大發展。據波士頓咨詢公司預測，印度國內汽車年銷售量從1995年的26.5萬輛，增長到2005年82萬輛；本財年前8個月，汽車銷售量已達87萬輛。印度的手機月銷售量已經高於300萬只。

「印度的國內需求不斷增長，使得建立供應鏈成為可能，」喬胡瑞強調說。「只要印度能不斷提升基礎設施，並能吸引更多外國投資，這將成為另一種成功模式。」印度市場對商品價格的敏感性高，為本地製造業帶來了更多的動力。巴塔查亞說，印度政府通過設立經濟特區、允許私人機構介入港口建設，以及大手筆投資公路建設等措施來壯大製造能力的努力，已經初見成效。

福特亞太公司負責業務開發的常務董事施奈德（David Snyder）預測，印度的汽車市場規模，包括多用途車，將在未來十年中翻一番，從目前的140萬輛增長到280萬輛。這一增幅雖說只相當於福特在中國市場預計增幅的四分之一，但比其在東盟國家的130萬輛的同期預計增幅要多。福特公司在北美、歐洲和日本市場的銷售漸趨平淡，整個亞太地區——尤其是中國、印度和東盟國家——成為福特公司首要發展市場。

汽車配件：印度製造的舞台

諸如汽車配件廠商巴拉特鑄造公司（Bharat Forge）的成功故事證實了，印度的競爭力在於相對高端的製造領域。印度大學每年為社會培養出40萬名工程技術人員，僅次於中國，居全球第二。

在印度擅長的汽車配件業中，越來越多的印度企業通過不斷提升自己的技術和生產工序，躋身於跨國汽車企業的合格配件供貨商。有十餘家汽車配件企業，包括索納克尤轉向系統公司（Sona Koyo Steering Systems）、桑德拉姆•克萊頓公司（Sundaram Clayton）和總部設在欽奈TVS集團下屬的TVS Motor公司，都贏得了著名的日本質量大獎—戴明獎（Deming prize）。盡管大多數印度出口的汽車配件技術含量都不高，豐田汽車公司在班加羅爾的工廠已經可以生產變速箱。南德高恩卡指出，豐田公司這一決策，兼顧了質量和成本兩方面因素。「如果我能拿到日本質量，但是價格卻很低，何樂而不為呢？」他說道。

另外，印度的科技智庫，有助實現分解自動化、本地設計和采購汽車配件生產流程中成本較高的部分。波士頓咨詢公司預測，這樣的工藝工程能將配件工廠的資本成本降低近40%到60%。

「如果與中國經濟相比，印度的經濟結構優勢還是相對有限的，」波士頓咨詢公司的巴塔查亞如是認為。「但高效的領導力和將智力應用到改善產品的能力有機地結合在一起，使得這些公司具備了競爭優勢。」

隨著越來越多的美日歐企業為了降低成本從印度購買製成品，全球發展大趨勢也將有利於印度。除了汽車配件、電信設備和制葯業，印度在如金屬製品業、高端化學品、消費電子產品和電腦硬體這類技術密集行業中具備競爭力。

波士頓咨詢公司的南德高恩卡說，印度出口工業園近期改善基礎設施並提高效率，讓他對印度充滿信心。他還注意到擁有全球雄心和實力的年輕一代企業家正在不斷涌現出來。華平投資的帕塔克補充說，近些年印度利率逐年調低，調控得當而高效的資本市場在亞洲地區也首屈一指，都是印度的亮點。「未來十年，印度將發展成為全球製造業中一個舉足輕重的角色，」帕塔克說。

「在印度日趨增長的國內需求和技術為支持的出口優勢背景下，我看見製造業的神話正在印度上演」，南德高恩卡說。「如果你留意製造業中的新投資或預計開工項目，未來五到十年間，項目數量將會大漲。」

喬胡瑞對未來也充滿信心。「所有跨國大公司都盯緊了印度，」他說道。「發展只是時間問題。」