印度四大軟肋現在怎麼樣了

① 中印軍事實力對比（海陸空全方面分析）

印軍陸軍除了山地師有一定戰鬥力，完全不是中國的陸軍的對手，但印度境內水網密布，雨季來臨後降雨量跟中國南方的降雨量完全不是同一級別，一方面如果中國與印度交手，我們可以打氣象戰，但另一方面也為後勤補給帶來極大的困難，深入印度境內作戰，如果曠日持久，全軍覆沒的幾率超過一半，印度海軍韜光養晦，在印度洋的實力僅次於美國，中國沒有航母，即使有，短期內也無法跟印軍在印度洋抗衡，空軍方面，印軍與俄羅斯合作開發5代（西方說的4代）戰機，而且可能從美國購入戰機，基本跟中國相差無幾，但其配套性差，依賴進口方面比中國更甚，中國和美國的軍事上的角逐方面，很大程度上取決於外交方面，俄羅斯由於地緣原因，只要美國不退出歐亞，而且其本身實力不超過中國，中俄就能精誠合作，而日本則是非常務實的，誰強大他就靠誰，所以只要又拉又打，尚可控制，印度是最難揣摩的國家之一，一方面，他有大國野心，另一方面，他很自卑；一方面，他是21世紀最有潛力的國家之一，另一方面其有復雜的國內問題。甚至某種意義上說，未來不是中國的就是印度的，中美兩敗俱傷，俄羅斯和印度就是最大的受益者，如果我們和美國的斗爭陷入焦灼狀態，這時候印度採取3種措施，1 坐觀成敗，無疑這對我們不利，我們最終為印度火中取栗 2 印度幫助美國暴我們的菊花，中國腹背受敵，步德國的後塵 3 印度幫助我們一起瓦解美國的霸權主義 ，也就說第三種情況對我們有利，但問題是印度被英國長期殖民，對外國普遍有懷疑抵觸的心理，怕被傷害，怕被出賣，屬於悶騷類的國家，其在維護主權上的意志是極其頑強的，他會想，我幫你中國幹掉了美國之後，你會不會轉手收拾我呢，所以他會猶豫不決，他會跟中國和美國同時保持距離，這樣一來，中國崛起就面臨一個不可預測的因素，就此，為了確保萬無一失，我3年前的想法是，先經營好中西亞，取信於伊斯蘭國家，然後聲東擊西，假意收復藏南，真實中亞借道巴基斯坦，攻擊印度，對巴基斯坦就說幫助其收復克什米爾南部，然後，實際上花3年的時間完全肢解印度，初期快速拿下新德里後，在新德里東北殲滅其之前部署在東北的主力部隊，通過毛主席式的公社化運動解決佔領區的各種以教派沖突為代表的社會問題，根據不同邦的風俗讓他們自治，各邦發行新幣，通過金融戰，經濟戰瓦解剩餘地區的力量，兵鋒推進到加爾各答和孟買後撤軍，效法諸葛亮七擒七縱將政權還給印度政府，將其軍隊中1/5的精銳部隊編入人類安全委員會直屬，剩餘的軍隊歸印度最高軍事機關指揮，原則上服從南亞都護府和人類安全委員會統轄，這樣，政權在原先的印度政治集團手裡，地方政府一部分是改造過的，一部分是原先的，軍權實現了分而治之，南亞就可以得以持久的安定，推之到世界，就可以得到世界持久的和平。但這個計劃從最初在我腦袋形成之初，我就一直很不安，第一是風險性問題 第二是，可行性問題（這個計劃要在無後顧之憂的情況下施行，首先就要考慮美國和俄羅斯的問題。一方面美國必須已經退出亞洲，另一方面俄羅斯要麼很虛弱，要麼被擊敗，要麼和中國同心同德，第三是會造成大量的人口死亡，如果是持久戰，輔以經濟戰，其間要在印度大規模的堅壁清野，會造成大規模的平民傷亡，我於心不忍，所以這個方略我覺得不可行，對於印度，還是走軟實力路線好，他不信任別國，我們就給他們交心，讓他們信任，他缺乏安全感，我們就給他安全感，一旦共同利益越來越多，就再也分不開了，但出於國家利益考慮，軍事准備要做，我覺得可以再廣西境內專業訓練一支針對印度地形補給和作戰的部隊，順便可以震懾越南，省得他跟美國卿卿我我

② 印度軍隊的素質怎麼樣

總體上說，不怎麼樣，海軍和空軍問題尤其突出
海軍和空軍的特點就是和設備打交道多，必須嚴謹，可三哥的隨性是大敵，尤其是最基層的維修士官是個大軟肋，這是教育水準、民族精神共同作用的，無法通過挑選精英的方式解決，這個問題將長期制約戰鬥力
陸軍則是良莠不齊，的確有勇敢的，可從幾次作戰表現上看
軍官尤其是中級以上軍官戰術素養比較差，戰術呆板，基層部隊缺乏有效的士官階層
而且一旦遇到挫折，就很容易自我放棄，慫蛋了

③ 印度不惜貸款搞開發，想成為下一個基建狂魔，能成嗎

近年來，我國的快速發展，尤其是基建方面的成就，讓同屬亞洲的印度，既羨慕又嫉妒，更多的還有恨，於是他們也想要效仿我國，加強基礎設施建設，欲成為世界上第二個基建狂魔。

印度雖然人口數量和我們差不多，但在基礎設施建設方便卻被中國甩出幾條街去。印度的鐵路到現在開的還是跟我們老式的綠皮車一樣的火車，民眾開掛式的掛在火車上。

印度的火車

印度的 高速公路里程僅為942千米，不到中國高速公路里程的1%。如果你走在印度的大街小巷，抬頭往上一看，全是密密麻麻的蜘蛛網式的 電線。我就佩服印度的電話修理工，電話壞了他是怎麼找出壞的那條電線的。

密密麻麻的電話線

印度政府早就看到這個問題了，應該講莫迪是一個運氣極好的印度總理，他從一開始上台就自帶主角光環。他執政的初期正趕上國際油價的大跌，而印度當時飽受通貨膨脹、物價上漲的困惑，印度的石油完全靠進口，一直是印度的輸入性通脹的主因， 他一上台，國際油價立馬大跌，國內的通貨膨脹戛然而止。更為神奇的是老天爺也在幫忙，自從莫迪上台後，印度風調雨順，以前的印度不是洪澇就是乾旱，導致印度的糧食產量忽高忽低，這下可好了，莫迪上台後，農業大豐收，印度人民開始吃飽飯了。你說神奇不神奇。

印度總理莫迪

但是莫迪作為男主角，肯定不會滿足於溫飽層次，他還要帶領印度走向富強之路，於是他把 目光瞄向了東方，他發現中國是個神奇的國度，只要經濟速度放緩，立馬防水基礎設施，經濟馬上就會起色，基礎設施建設簡直成了經濟發展的靈丹妙葯。莫迪一想為什麼我們也不能搞基礎設施建設呢？於是莫迪發誓要把印度的基礎設施建設搞上去，而這時候不幸卻來了，國際石油開始上漲了，但是莫迪鐵了心的要搞基礎設施建設，為此 他不惜貸款，加大財政赤字。

印度真能成為基建狂魔嗎？

我是不看好印度，主要原因如下：

一 是印度缺少大一 統 的基礎， 在英國殖民地之前，印度只是個地理名稱，並不是一個完整的國家。英國過來後將這個地方的大大小大的各個小國家，整合為一個印度。因此， 印度到現在很多邦還各自為政，地方的分裂勢力很強。而要搞基礎設施建設，難免要牽扯到各個邦之間的利益協調，但是因為 地方勢力盤根錯節，全國大范圍的修建鐵路、公路都成了問題。

二是印度實行土地私有制。 印度和我們的體制有很大的不同，我們是土地國有制，而印度幾千年來土地私有的格局並未改變，在土地私有制的前提下，大規模搞基礎設施建設，肯定要牽扯到很多私人的土地， 如不一一加以協調解決，路很難修成。

三是缺少完備的工業體系。 人家都是先發展第二產業，再發展第三產業，而印度恰恰相反，先發展第三產業，再發展第二產業，導致印度的 的工業體系極為落後，突出表現在以軍工為代表的重工業體系方面，印度號稱「萬國武器庫 」 ，別國的武器應有盡有，就是沒有自己國產的。

印度決堤的大壩

四是缺少一支高素質的工人隊伍。 印度因為種姓制度的存在，大量中下階層的教育得不到保障，印度現在還有30%以上的文盲率。沒有一批受到過高素質教育的工人隊伍，怎麼來修路架橋。光有人當民工，沒人看圖紙，能行嗎，我們看印度的很多橋梁大壩，建了不久就垮了，這可不是豆腐渣工程，而是設計質量不過關。

結論：這個世界上一些東西不是中國行，印度就行的。

印度也有一個「基建夢」。去年9月，印度政府公布了一項萬億基建計劃——將砸600億美元（約4.3萬億盧比）在未來10年到15年內建100座新機場，這可能成為其經濟增長的助力。然而，隨著這一大型基建計劃箭在弦上，印度對於基建的執念也越變越深，已經到了「寧願到處借錢，也要爭當第二個基建狂魔」的階段。

為當「基建狂魔」，印度不惜借錢搞基建！

高居不下的財政赤字一直是印度政府心裡的痛。印度財政部日前提交的2018-2019年度財政預算提案顯示，該國政府預計總支出將超過24.4萬億盧比，財政赤字目標被設定為GDP的3.3%，高於其之前定下的3%的目標（3%同時也是一國財政是否安全的警戒線）。大規模的超支早已讓印度政府捉襟見肘，再面對龐大的基建項目的支出，印度只能通過借錢來維持自己的「野心」。

由中國主導建立的亞投行似乎成了印度的一大幫手。亞投行提供的相關資料顯示，在成立的頭兩年裡，亞投行批准了43億美元的貸款，用於為亞洲各地的基礎設施項目提供資金，其中印度獲批的貸款總額達到17.69億美元（約1258.9億盧比），主要集中在交通、電力等基礎設施建設領域。藉此，印度也成為亞投行最大借款國。

援助成印度打響「基建狂魔」名聲的途徑？

雖說是借錢搞基建，但印度對於通過援助他國來打響自己「基建狂魔」的名聲可是絲毫不吝嗇。據日本共同社日前消息，印度在去年12月底提出向不丹提供450億盧比（約6.3億美元）的援助計劃，以支持後者的水力發電及多項基礎建設。有分析指出，印度此舉主要是為了抗衡中國在基建方面的影響力。去年11月，印度也表示其正在沙特價值5000億美元的大型基礎設施項目上尋找投資機會。

早些年，印度也計劃在伊朗南部城市恰巴哈爾投資5億美元，用於港口及基礎設施的建設，並在恰巴哈爾周邊投資160億開發一個自由貿易區。值得一提的是，印度還在去年12月表態將向馬爾地夫提供14億美元的援助，而其開出的條件是「疏遠中國」。

實力比不上野心？印度尋求中國協助建設鐵路走廊

除了不斷拉攏其他國家，印度還攢了一個「大招」。據《印度時報》近日報道，印度將在不丹、尼泊爾、馬爾地夫、孟加拉國和斯里蘭卡這5個鄰國建立5個大型衛星地面接收站和500多個小型終端設施，用以接收通訊、網路、災害管理等衛星的數據。有國際專家就指出，印度為這5國建造地面基站其實是「截胡」了中國企業的訂單，畢竟此前這些國家的基建訂單基本都是交由中國方面負責。

盡管印度努力「追趕」中國，但這個野心滿滿的國家似乎還是逃不過活在基建狂魔的陰影之下。日前，印度就提出希望可以得到中國的幫助，以將班加羅爾-欽奈鐵路走廊的時速提高到所計劃的每小時150英里。此外，印度也再次強調了此前曾向中國提議的、重建阿格拉和佔西兩地火車站的計劃。

渴望能成為下一個「基建狂魔」的印度，最後卻不得不再次向中國求助。如此看來，印度空有基建雄心卻難有與其匹配的基建實力，其基建大國的美夢恐怕短期內很難實現。

如果印度是在現今的這種政治框架，宗教，種姓一成不變，他永遠也成不了像我國這樣的基建狂魔。

想要成為基建狂魔，印度必須要做到以下幾點。

一是改革政治框架，來場像我國一樣的全民大翻身。推翻現有的所有政治體系，不過好像不太可能。

二是宗教不能涉政，不能讓牛滿街走。

三是取消種姓制度，什麼年代還以姓分高低，不過也很難。

而我國之所以被稱為基建狂魔，一是文化價值觀不同，理念不同，最主要的是西方心虛害怕了。

只要印度還存在種姓制度，別說基建狂魔，就連最基礎的基建都不一定能搞好。

以《廁所英雄》這部片子為例，大部分印度人家裡都沒有廁所，一方面是裝不起，而最主要的是不想裝，因為印度教說了，家裡不能留污穢。該片有相當一部分鏡頭是引自紀錄片的，可以從中看到印度政府修的公共廁所大部分沒人用，有的甚至拿來住人，由此可見宗教和種姓制度對於印度基礎建設的阻礙非常大。

其次印度是聯邦制國家，本身就是各個土邦捏起來的，印度的聯邦政府無法整合各邦，所以執行的效率低，難度大。比如2000年印度政府就要喊著給農村地區修路，結果修了十年才不到30萬公里，而且基本都是碎石路，不是柏油路。在2011年曾經有份報告，說印度政府每年拿出3%的政府預算去修路，但是三分之二都被各級政府中飽私囊，最後雇不起建設公司只能讓村民們自己去修。

最主要的是，印度是民選政府，往往任期短，通常對於急功近利地項目非常歡迎，而對基礎設施建設這種長期回報的項目並不上心。再加上政績並不是印度地方官員強制考核績效，所以在基礎建設問題上投入少，不關心，直接導致發展緩慢。而且印度腐敗指數並不低，位列世界第81位，就連當初上戰場的印度軍隊都曾遇到過半路被印度鐵路員工勒索的事件，所以印度的基礎建設發展任重道遠。

「基建」是印度的軟肋，獨具咖喱味的「Make in India」一經提出，就包括要發展基建。 印度總理【莫迪】特別重視製造業，在拋棄「Made in India」的提法後，近些年來大手筆投資鐵路網、公路網、智能城市的建設。

現任印度商工部副部長艾米塔爾·康特，一再強調印度正在大興製造業，尤其是鼓勵基建領域的發展，因此特別需要長期、穩定的資金來源。為成為「基建狂魔」，印度政府的確是不惜貸款搞開發，一直在跟世界銀行、亞洲開發銀行、亞投行等金融機構在接觸。

哪有隨隨便便的基建狂魔？中國人有錢、有技術、有人員，那是實至名歸的基建狂魔。印度就沒有這么簡單，世界銀行就曾拒絕過印度的基建項目，所以面對未來10年印度國內基建融資近1萬億美元的龐大缺口，莫迪老仙也是施法吃力。

印度瘋狂要搞基建，我們還是要謹慎看待，總覺得三哥是要挑戰世界和平。 印度跟鄰國的邊境沖突，常常由於當地的基礎設施不給力，導致兵力、軍備投送有相當苦難。假如，印度把邊境地區的基礎設施搞得很好，那麼跟鄰國發生的摩擦會更多？

這也不是聳人聽聞，前幾年看的視頻，印度的邊境道路破破爛爛。最近一次看到的視頻，6月底印度媒體報道有5萬增援印軍調往中印邊境，你可能也已經發現，印度運兵的道路是沒一點毛病。

經常有人會損三哥，其實三哥的發展趨勢不錯，特別是在一些新領域。如果說印度基建落後中國15年的話，那麼互聯網領域跟中國的差距就不到5年，現在印度的在線支付、國內物流等方面已經比較成熟。不過，印度在新冠疫情的打擊下，各種 社會 弊端到也是集中呈現在吃瓜群眾面前。

也正因為印度基建落後，意味著印度的基建市場潛力巨大，眾多的海外資本都想搶佔先機。很多中國人也會跑去競標，不過你們來幫助印度建設普通道路、橋梁是沒問題，印度人既能偷學技術又能改善硬體，何樂而不為呢？

但是，你們要是觸及印度人敏感的項目，他們自認為事關國家安全。對不起，中國人靠邊站，會設置各種認為障礙，比如華為公司的投資被拒絕、印度高鐵建設放棄中國。

從某種意義上來說，缺乏中國人的參與，印度要成為基建狂魔還要走更長的路。 但是，中國公司不參與，或者少參與，並不見得就是壞事。

除去外部因素外，印度國內也有各種問題，要開開心心發展基建不容易。 主要有以下幾條：1、印度很分裂，各邦有著較大的獨立自主，基建工程往往要跨邦，各種利益糾葛導致紛爭不斷。2、印度土地私有，基建工程涉及到老百姓拆遷，一家一家談條件也是耗時耗力；3、印度基建人才缺乏，要短時間內培養出來並非易事，有些事還是要遵循「一步一個腳印」。

此外，印度政府體系的效率奇低，公務人員總體作風拖拉、貪腐嚴重。基建項目里的各種涉公事務，很容易被公務人員「小事拖大、大事拖炸」，明裡暗裡要回扣、吃分紅也是司空見怪。

總而言之，印度要成為基建狂魔，問題多多。不僅僅是貸款搞基建，還要解決技術的獲得、人才的培養，以及國內各種體制性弊端。 當然，印度要是成為基建狂魔，對印度的前程影響深遠，最顯著的是GDP就不會被扯後腿。然而，果真是如此，對鄰國很可能是一件大壞事。

在可預見的未來，印度是沒有可能成為基建狂魔的。這里有兩個原因，一個是體制原因，另一個是物質基礎。

首先，幾句簡單的話來討論一下印度的體制原因。印度的土地是私有的，印度農民雖然大多數很窮，但很多人還有土地。而印度又從英國那裡繼承了議會制，搞選舉。因此，在印度搞建設，征地非常困難，最直觀的一個案例就是印度高鐵項目。當年日本費盡心思拿下印度高鐵項目，還以近乎倒貼的方式，按照0.1%的利率貸款給印度買日本技術修高鐵，結果因為征地困難，至今未能開工。要知道，印度人可是信誓旦旦地說要2022年建成通車的。

這個案例就說明了，在印度征地是多麼困難和低效率的一件事情。那麼，要成為基建狂魔，在自家土地上大搞基礎設施建設，沒有適用的土地，去哪裡建什麼基礎設施呢！這就是印度不可能成為基建狂魔的體制因素。

而印度無法成為基建狂魔的另一個原因，就是物質基礎。搞基建的物質基礎主要來自於兩方面，一是原材料，比如鋼筋水泥。二是專用設備，比如工程機械、盾構機等。

我們一年的鋼鐵產量約在10億噸左右，而印度預計2021年鋼鐵產量達到1.2億噸。從規模上來看，印度已經超越日本成為世界第二大鋼鐵生產國。但是，和我們這個級別來比一比，還差得太遠。

2020年，我國水泥年產量為23.77億噸。印度水泥產量能夠查到2015年的數據，是產能4.1億噸，實際產量2.7億噸。雖然絕對數額也挺大了，但是和我們比一比實在是差太遠。

雖然普通的鋼筋水泥稱不上高 科技 產業，印度如果真想投資，那麼有的是企業願意賣生產線給他們。但是，印度的根本問題在於，因為印度未能建立自己完善的重工業基礎，使得自身未能具備工業自我造血能力，而最終不得不依靠進口工業產品和技術來維持本國工業體系的運行，從而消耗了太多寶貴的外匯。這是制約印度進行大規模基建的經濟瓶頸。

如今，很多朋友都在網上看過盾構機故事的文章。1997年，我們首次從德國引進了兩台盾構機，用於挖掘秦嶺隧道造鐵路。當年，一台盾構機的進口價格就是3億人幣。而且，外方對我們進行嚴格的技術封鎖，連盾構機的維護過程，都不允許我方人員在場觀看。很多文章都說，盾構機的維護都要外國技術人員從本國飛過來，住五星級酒店，支付每小時幾百甚至上千美元的服務費。

目前，我們沒有看到關於印度國產盾構機的新聞。而根據2020年全球工程機械製造商50強排行榜，入圍的僅有一家印度廠商貝姆勒，排名第47位，年營業額3.16億美元。這意味著什麼？意味著印度如果真的變身基建狂魔，將需要消耗天量的外匯資金來進口工程設備，並且像曾經的我們那樣，花費巨額的服務費來聘請外國的技術人員。

這樣的經濟成本是不可想像的。這種條件下，印度造出來的公路、鐵路、機場、房屋、市政設施等，都將是成本巨高的、大多數人用不起的。如果印度官方承擔大部分的費用和成本，這將輕易地將其財政壓垮；如果印度按照市場化原則，讓使用者付費，那麼很顯然，價格將高到很少有人能用，最終導致這些項目虧損，進而使得沒有人敢投後續項目。

厚積薄發這個詞不僅僅適用於個人，同樣適用於一個國家。我們1988年才開始建設第一條高速公路滬嘉高速（現已變成一條城市快速路），2008年才擁有國產盾構機，基建狂魔這個名詞也是最近幾年才開始講的。在這之前，是幾十年的物質積累和技術積累，才能使我們擁有基礎設施建設的物質能力和技術能力。

關於印度，開頭就說了體制問題，這個問題貌似要伴隨印度很久很久。目前看來，官方強人要樹立絕對的威信，只有戰爭這唯一的一條路。印度獨立就是英國人安排的，沒有經歷獨立戰爭就成功了，還被安排上一個議會體制。這就讓任何一個印度官方老大都不具備絕對的威信來改變體制上的弊端。就像現在莫迪要做很多有意義的改良體制的動作，總有反對派要站出來，為反對而反對，而並非站在印度民族利益的角度來考慮問題。因此，無論從體制來看，還是從物質基礎的角度來說，印度在可預見的未來，都成不了基建狂魔。

所謂 基建狂魔 ，是屬於我們的專用名詞。意思是，我們國家近些年來，大規模進行基礎設施建設，不僅改善了生產和生活條件，還拉動了經濟發展。具體特徵是， 數量多，速度快、質量高、難度大。

比如， 港珠澳大橋 於2009年12月15日動工建設，2017年7月7日實現主體工程全線貫通，橋隧全長55千米，設計速度100千米/小時，總投資額1269億元。毫不誇張地說，不管從那個角度看，都屬世界第一。

相比較來說，以印度的基建能力，修一座類似的大橋，不現實。

對印度來說，雖然他們國家的基礎設施也需要升級，基建需求很大，但想達到 基建狂魔 水平，是不可能的。進而，也就無法實現靠基建拉動經濟發展的設想。

首先，從規模上看，印度沒錢搞大規模的基礎設施建設

據全球基礎設施建設中心的數據，到2040年，印度基礎設施建設的資金需求將達4.5萬億美元。就在2019年，印度自己表示，將籌措1.39萬億美元，進行國內基礎設施建設。

然而，印度2018年的財政收入僅為0.52億美元左右，手中的錢不夠怎麼辦？印度一方面向國際貨幣基金組織和亞投行貸款，一方面爭取國際資金。

據統計，從2016年算起，印度累計從亞投行借走了41.5億美元，用作基礎設施建設。按這個情況看，印度向國際貨幣基金組織貸款的數量也不會超過100億美元。但這點錢，與印度基礎設施建設的資金需求來說，就是杯水車薪。

同時，印度人也用其他方式爭取 國際資本 。比如，莫迪政府第一次上任的時候，就和日本簽訂了阿默達巴德到孟買的高鐵項目，但至今未開工建設。

總體算起來，印度基礎設施建設所需的資金缺口非常巨大，這種情況下，指望印度進行大規模基礎設施建設，是不可能的事。

其次，達到基建狂魔水平，需要有強大的工業化水平作支撐

大規模基礎設施建設，需要有先進的機械做後盾，但印度的工業化水平離中國差很多。舉個例子，印度在孟買和班加羅爾修建地鐵，需要應對玄武岩、角礫岩和頁岩等復雜地質條件，最終從中國購買了三台 盾構機 。

為什麼從中國買？印度一直排斥中國，不應該買中國的工程機械啊！關鍵是，和其他國家相比，中國的 盾構機 確實質量好，價格便宜。同樣，在機場和港口建設、高壓線布設等方面，印度的工程機械水平也不足以保障基礎設施建設工程。

沒有先進的機械做保障，基礎設施建設速度就提不起來，也就達不到基建狂魔的水平。

再次，工程師和施工工人的水平，也決定了基建工程的水平

在基礎設施建設工程中，發現問題並隨時解決問題非常重要。而這，就需要工程師和施工工人的水平很高。

我曾經作為甲方代表，在施工工地呆過，施工經理的水平往往決定了工程進度。比如，施工機械出現故障了，小的問題，施工經理有可能就地解決了。大的故障，需要施工經理及時聯系維修。維修過程中，施工經理會利用這段時間，為下步工程做好各種准備，從而把損失的時間奪回來。

可以說，基礎設施工程施工，涉及到很多方面。其中工人的工作效率，也直接影響了工程進度。我們在視頻中，經常能看到印度工人慢騰騰施工的場面，這在中國的建設工地上，是不可想像的事。

感謝閱讀！

首先印度工業基礎不如中國，機械製造業明顯落後我們

其次:印度種姓氏制度非常根深蒂固，姓氏不好出身不好，階級流動差，嚴重影響經濟發展

最後:印度土地制度嚴重製約發展，大規模建設太難

④ 印度全國13.7億人，中國手機的擴張，為何佔了75%的份額

對於這樣的情況，印度的反應很迅速，但效果並不大。印度全國有200多家手機生產商，印度拿出了66億美元的資金，扶持這些生產商，計劃在未來幾年，把印度國產手機的市場份額，擴大到15%左右。當然，對於這個計劃能否實現，目前還有很大的變數。

因為，中國、韓國等國家的手機品牌，肯定反應更快。因為中國手機在印度市場的優勢地位，早在10多年前就確立了（不會出現當年摩托車的惡果）。關於印度的故事還有很多，作者在以後的文章中，和大家慢慢聊。

⑤ 印度武器出口量超過中國

中國人就這點好，抄襲，不論是帖子還是技術。
類似樓上那樣超帖子在這里太普遍，你一問問題就有人馬上給你抄段過來，而且抄的頭頭是道。沒人走走腦子給你認真的回答問題。把小聰明都用在這了，從不求創新，也懶得去創新，論壇如此，中國工業也如此，我從屬機械行業太了解這點了。

印度有走上前台還是尚需時日的，
1。印度和中國都有人口優勢，而印度現在在某種意義上來說還屬於人口負擔，還在解決人民的溫飽問題。中國已經奔小康了。
2。印度的工業基礎比中國差很多，再發達的國家沒有重工業也是弱國（典型的就是泰國、新加坡）。印度的軟體也比中國發達，可是其他產業均落後很多。
3。印度的武器沒名氣，也就他自己在自吹自擂。其實他們的武器是很差的。
陸軍坦克：印度的「阿瓊」算是很先進的，但過分依賴國外技術部件國產化率很低，即使這樣還是毛病不斷，無法成為成熟的坦克。
空軍飛機：印度最先進要數LCA了，不是我貶低他，這樣的飛機性能連60年代的F-4都不如。
導彈：印度也應該研製也不少種戰術導彈了，而且射程越來越遠。可是印度的導彈普遍射程近、過於笨重，最致命的是精度很差。射程100千米的導彈誤差居然有100米，這個精度的導彈裝備與否我看都不重要。
印度輕武器更是沒什麼可稱道的地方。

⑥ 印度經濟增長迅速，依靠的是什麼

印度作為我國的鄰國，最近幾年，印度經濟發展迅速，那麼印度經濟增長迅速，依靠的是什麼？

首先，經濟改革。特別是，自莫迪總理就職以來，大力推動了經濟改革，出台了廢鈔令和恢復印度製造業等政策。印度政府效仿英國和美國，一切都以市場為導向，政府很少干預市場，使得印度經濟快速增長。

最後，印度加大基礎設的投入。印度的基礎設施薄弱。目前，大城市經常在高峰時段停電，城市污水系統老化以及交通落後的情況，這些方面需要充分改進。盡管這是印度的軟肋，但印度政府正在作出改變。印度政府可通過基礎設施投資來促進經濟增長。幾年前，印度政府希望參與高鐵項目，日本公司中標，盡管由於種種原因，高鐵項目目前進展緩慢。但也可以看出，印度政府正在通過基礎設施建設來推動GDP增長。

⑦ 哪些國家用中國品牌的手機

其實有很多的最典型的就是美國和印度。
中興和一加的主要市場就是美國，並不是所有美國人都是蘋果手機，在2018年第一季度的美國手機市場，中興手機排名第四，其市場份額達到10%。雖然在國內手機市場，中興手機不敵華為、小米、OPPO、vivo等國產手機廠商。但是，在美國手機市場，中興手機依然取得了不俗的成績。在中興手機之後，聯想收購的摩托羅拉排名第五。
印度現在就是雷軍的天堂，低廉的勞動力成本以及巨大的市場加上政府的幫助因為可以推動就業問題，現在印度基本都是用的小米手機。印度市場潛力巨大，人口僅次於中國，但是印度經濟落後，很多印度人還在用功能機，而小米的優勢就是性價比，優秀的配置加上低廉的價格，正好戳中了印度人的軟肋，相比ov這些打廣告，低配高價的手機廠商來說，國人都快不買賬了，印度人更不會買賬。而且小米在印度是有巨大的投資的，小米在印度有手機工廠，創造了很多就業機會，拉動了當地的經濟發展，不僅進一步降低了手機的製造成本，而且俘獲了印度人民的心，連印度總理都親自接見雷總，小米給印度投資了多少錢就可見一斑了。

⑧ 為何二戰時期的布倫式輕機槍，印度軍隊至今還在大量裝備

相信大家都對印度的都有一些了解，雖然說印度在計算機方面發生的發達，但是在武器的研究是研製方面卻是不行的，也可以說是相對其他國家落後的。一些對軍事方面感興趣的人在前不久可能都聽說過一個消息，而這個消息曝光出印度是沒有能力生產5.56毫米的步槍子彈，那麼意思就是說，既然連5.56毫米的子彈都不能生產，那麼其他的武器也是不能生產的。而事實和這個消息曝光的相差不多，因為槍械的生產一直都是印度的一個軟肋，以至於印度現在都還保留著第二次世界大戰時期所使用的布倫式輕機槍。

如果印度決定一直都使用布倫式輕機槍或者選擇進口武器的話，那麼在後期是很有可能被其他國家卡脖子的，而且不能自主生產武器對於印度的發展也是非常不好的。