去印度坐火車怎麼樣

㈠ 在印度坐火車都有哪些不一樣的感受

能看到的位置都可以坐人，印度火車最大的特色就是擁擠的人群以及難聞的氣味。習慣了舒適高鐵的國人到了印度乘坐火車簡直是用驚訝來形容的，畢竟當地的火車到處都是人的情況；最讓人覺得意外的就是，這里的門票種類真的很多，而走到火車裡面會發現這完全是無法用正規來形容的，居民到處就是躺著。

印度火車跟中國火車很有多的不同，哪些是你覺得最特別的感受？

㈡ 印度人說印度鐵路是個奇跡，芬蘭人體驗印度火車，感覺出乎預料

印度人一直認為他們的鐵路非常發達，乘坐鐵路能夠到達印度大部分地方，貫穿森林，沙漠，海濱，山脈等，為印度13億人服務，而且大多數印度人都負擔得起，他們認為印度鐵路簡直是個奇跡。

聽說印度人對他們的鐵路評價這么高，一位來印度 旅遊 的芬蘭小姐姐約翰娜，想來一次印度火車旅行，看看它是否真的有這么好，在此之前，她還沒有帶孩子乘坐過火車。

這次帶著自己的孩子乘坐印度火車，也是一次非常新奇的旅行，來之前約翰娜已經在網上查詢到信息，她需舉穗要乘坐六七個小時的時間，她希望自己能有一次愉快的旅行，所以定了二等座的票，確保自己的這趟旅行舒適和安全。

很遺憾，第一圓答數次乘坐印度火車，約翰娜就遇到了晚點的問題，這種事似乎在印度非常常見，所以她並沒有著急，大多數的印度人出門都是首選火車，因為價格實惠而且方便，一路上還能看到平常錯過的風景，孩子對第一次乘坐火車還是很開心的，一直在蹦蹦跳跳，約翰娜也因此露出幸福的笑容，每次火車進入車站，孩子都會瞪大眼睛認真觀看，看得出來他很喜歡火車，孩子的爸爸也是個印度人，一直在逗孩子玩，這一家子看上去就很幸福。

等待的過程非常煎熬，而且還得到一個非常不幸的消息，火車將要晚點1個小時，所以她必須修改行程，半路上需要進行多次換乘，她知道印度火車經常晚點，但是沒想到能晚點這么久，她在其它國家完全沒遇到這種事，中國的火車，高鐵等幾乎都不會晚點，就算是晚點也最多十幾分鍾時間，絕對不可能出現晚點1個小時的情況，所以還沒有上市火車，就給她帶來了糟糕的體驗。

好在火車到最後並沒有晚點太久，大概晚點半個小時後他就到達了站點，他們登上了前往自己目的地的火車，對這趟旅行，他們還是很期待的，鐵軌在有節奏地發出聲音，他們的孩子也非常興奮，火車行使地並不是很快，火車上也有著售貨員售賣東西的聲音，他們現在所在的座位沒什麼人打撈，能帶來很大的安全感，不過，約翰娜認為坐火車，最令人驚喜的就是認識其它乘客，通常在坐火車安頓下來幾分鍾後，他們就會開始互相交談，這種情況其實在中國的火車上也經常發生。

他們的孩子受到其它乘客的喜愛，在陌生人的懷里，孩子也不吵不鬧還發出笑聲，這樣的孩子確實很難讓人不喜歡，一路上孩子都很興奮，看著窗外的風景蹦蹦跳跳，發出可愛的咿咿吖吖的聲音，這也讓約翰娜夫婦感覺很省心，帶著孩子出門旅行，最害怕的就是孩子會不停地吵鬧，不僅會打擾到乘客，也會讓橘首自己變得心煩，火車旅行的好處在於有足夠的空間，能讓孩子四處走動和玩耍，這是 汽車 和飛機都無法相比的，而且他們購買的是二等座，這能給孩子帶來極大的舒適感，這讓他們感覺這錢花得值。

不過，火車還需要行駛很長的時間，孩子能不能一直保持這種好心情實在難以預料，她只能希望能一直持續下去，印度的火車經過很多農村地區，能從窗戶外看到，一些農村地區的發展並不是太好，有許多人還居住這破爛的房子，這說明印度還存在許多貧困人口，相比於她的祖國芬蘭，印度的發展確實要落後許多。

下午3點多左右，他們才順利到達了朋友家，孩子的狀態依舊很好，保持著愉悅的心情，這是讓約翰娜沒有想到的，這趟旅行下來，她覺得一切還是挺順利的，印度的火車除了速度慢一點，還經常出現晚點的情況外，其它還好很多，周圍的人也很友善，火車也沒有像一些媒體報道得那麼誇張，出現很多人掛在火車外的情況，那種火車應該是只出現在印度比較偏遠的地區，畢竟一般的火車速度也超過100公里每小時，即便是速度再慢時速也有七八十公里，掛在外面一不留神也許就會被甩出去。

當然，相比於中國的高鐵來說，印度的鐵路交通還是要落後很多，而且印度的鐵路也沒有印度網友說得那麼誇張，將其比喻成奇跡有自誇的嫌疑，只能說相比於其它交通方式，印度的鐵路確實要發達一些，不過，整體上看印度的基礎設施其實還比較落後，大部分線路都可以追溯到上個世紀，最近的新開的鐵路並沒有那麼多，而且有些鐵路也過於老舊，乘車體驗感並不是太好，但是約翰娜覺得，下次有機會她還會選擇乘坐火車，當然，只能是在時間充裕的時間，趕時間的話還是要放棄火車，如果去印度旅行，乘坐火車也是一種不錯的旅行方式。

㈢ 一分鍾揭露在印度坐火車到底有多難

在印度南北多個城市之間坐過很多次火車，其實並不都是我們在國內看到的照片上的那麼恐怖，印度的火車分幾種類型，大部分類型的火車比中國的普通火車（非高鐵）無論在內外硬體設施，還是衛生環境，還是列車服務都好太多，並且都是對號入座的，不會超載，而且准點率比中國普鐵高。

當然平時我們印象中看到的那種車頭車廂頂上掛滿乘客的場景也有，那種是發生在印度鐵路系統中的城際火車上，這種城際火車就像公交車一樣，車速慢，停站密集且多，乘客流動量大，在節假日和上下班出行高峰，人們就會很隨意的掛在車廂外旅行。

㈣ 在印度坐火車是一種什麼體驗真的是掛滿人了嗎

談到對印度的印象，很多人會首先想到，印度是愛“開掛 ”，他們當地的許多習俗，與我們都是不一樣的。在這里有許多的奇葩風俗，我們是無法理解的。正是因為奇葩風俗比較多，很多人對這些比較有興趣。從而想了解一些這類的奇葩風俗。其實，被我們很多人所熟記的一些風俗，大家都知道的是，印度火車上喜歡“掛滿”乘客，這樣的事情在我們中國絕對是沒有的。因此很多中國人就會好奇，火車的速度很快，印度人掛在火車上不怕危險嗎？

所以，我們有時候眼中看到的，並不是現實。印度也是一個發展中的國家，他們也在用自己的雙手慢慢地摒棄一些不好的習俗，通過自己的辛勤勞動，讓自己的生活更富裕一些。對於這個國家，朋友們，你怎麼看待呢？

㈤ 在印度坐火車是一種什麼體驗

如果要是很著急地趕著做什散姿帆么事的話，就不要坐火車了。在印度坐火車就是要不著急，不上火，很從容，沒什麼太多的煩惱，踏踏實冊賣實地沖雹享受旅程。

㈥ 印度交通指南

印度交通指南
印度城市的交通狀況因地區而異。在新德里，街道寬闊，很少堵車。但在舊德里，街道狹窄，汽車、牛車、卡車和牛擠在一起，經常堵車。在印度，聖牛可以在街上自由行走，昂首闊步。過往車輛都要給它讓路，交警也無能為力。
印度的公路鐵路運輸比較發達，在發展中的中國也是名列前茅的。道路主要分為國道、國道、邊境路三種，連接全國大中小城市，形成龐大的道路網。印度的航線現在連接了五大洲，在發展中國家中也是走在前列的。印度的鐵路網基礎很好，很普通，很久以前就達到6.4萬公里，比中國的鐵路總里程還長。基礎設施比較齊全，鐵路系統的建築也比周圍的好，多是紅牆白窗的歐式建築。而印度鐵路系統硬體設施不高，很多線路採用手動道岔和機械信號(升旗)。印度火車分為幾個等級。
頭等車廂不僅有空調卧鋪，服務也更好。卧鋪車廂一般沒有被褥，也沒有服務員服務，車廂內又臟又亂，無人看管。硬座車就更差了。乘客擁擠做啟、悶熱，令人難以忍受。在印度火車里，車廂之間是不相連的，非常不方便。相比之下，火車票相對便宜。根據車票等級，車站內有候車室、食堂、女候車室。候車室里有廁所和浴室。雖然站內外人山人海，但分類候車室里很安靜，人們都在自覺遵守分類制度。門票也分很多等級。有二等座(硬座);二等卧鋪(硬卧);2號/C(空調硬卧)，1號A/C(空調軟卧)等。
二等卧鋪相對來說比較經濟。因為沒有配備床上用品，所以舒適度較差，尤其是冬天晚上冷的時候。大部分是印度國內遊客使用的。空調車舒適，價格可能是2等卧鋪的2-3倍左右。車內提供飲料和餐點，通常是富裕的印度人和外國遊客使用。火車票銷售分為售票廳和預訂廳。有些大站(如新德里)有專門的國際旅遊局，但有些國際旅遊局不售票，只提供咨詢和休息，買票去訂票處，如焦特布爾。有些車站有外國人售票窗口，比如瓦拉納西。在外國人的售票處或者窗口買票，可以避免普通窗口的擁擠，但是要付美金或者提供兌換證明。
在沒有火車的旅遊城市，如Kajulajo，有火車票的網上預售處。許多酒店提供購買火車票的服務，一般每張票收費50盧比。注意把你的行李放在火車上。人們用鏈條鎖把行李鎖在火車上。要特別注意鞋子。雖然很多印度人不穿鞋不穿拖鞋，但是你的旅遊鞋或者登山鞋可能還是獵物。所以晚上睡覺後要好好保管鞋子。
印度所有的道路狀況都很差，尤其是跨州的道路，所以汽車應該是火車的輔助交通工具。只有沒有火車的地方，比如Kajulajo，才考慮坐公交。但是火車經常晚點，所以要做好准備。另外，有些看起來很豪華的旅遊大巴，其實是破舊的大巴。長途汽車也是有座位的，發車時間一般都很准時。有些城市一天只有一班車，一定要提前知道發車時間。酒店通常願意提供這些信息。即使是相鄰城市之間的長途汽車，行程也至少需要5-6個小時，因此經常會跨越用餐時間。司機一般會停在比較大的鎮上，路邊有小吃攤。
如果擔心衛生，可以提前准備一些食物。印度的長途汽車運輸業非常發達，很多貨物都是用大卡車運輸，而不是火車。在德里的環路上，你經常可以看到滿載貨物的大型塔塔卡車飛馳而過。
印度的公共汽車也與其他國家的不同。它們很高，沒有門。只有前後兩個門框。乘客從後門到前門。如果公交車上坐滿了乘客，後來者會抓住車門探出頭來，警察和售票員不會干涉。有時候一輛公交車外面掛著七八個乘客。印度公共汽車開得很快，司機總是很匆忙。他們在乘客上車前就開始了。印度人經驗豐富，一會兒能跑到公交車上，外國人就沒那麼幸運了。筆者有幾個留學生朋友因為上下車傷了腿，和司機吵不起來，只好自認倒霉。印度的公交車曾經是國有的。
經濟改革後，政府允許私營企業經營。德里成立了兩家汽車公司，紅線和綠線。但由於這兩家公司招聘的司機有些技術不熟練，經常出事故，所以報紙稱之為死亡線。許多乘客不敢乘坐這兩家公司的巴士，而且它們的價格比巴士略貴。在城市裡，大多數人乘公共汽車旅行。印度公交車有一個很有意思的現象，就是車門是開著的，只要車速慢下來，乘客隨時可以上下車。即使到了車站，公交車往往也只是減速，乘客往往在打車過程中上下車。車廂里乘客太多的時候，人會爬到車頂上。
火車、中跡公交車車頂都可以載人，這在印度也是普遍現象。摩托車是大多數人的交通工具。如果你買不起車，你會一直攢錢買一輛印度摩托車。丈夫騎純培如摩托車，車後座載著妻子，妻子懷里抱著孩子。許多大學生騎摩托車上學。在印度的大街小巷，除了汽車就只有摩托車了，所以印度是摩托車王國。在印度，除了學生在大學區騎自行車，其他地方很少有人騎自行車。印度的汽車和摩托車開得很快，騎自行車都不安全。機動三輪車/人力三輪車/計程車印度計程車的頂蓋都漆成黃色。
除了轎車，還有一種小型三輪計程車，類似於三輪摩托車，但車有頂蓋，可以遮陽擋雨。這種計程車很便宜，生意很紅火。印度還有一種人力車，類似北京街頭的人力車。許多人力車工人來自尼泊爾。因為印度和尼泊爾是免簽的，這些人來了之後會融入印度社會。連印度政府都搞不清楚印度到底有多少尼泊爾移民。三種車的車身都標有計程車字樣。大城市有計程車，中小城市只有自動人力車或循環人力車三輪車。這些是室內的主要交通工具。而且新德里還有馬車。三輪車車費可以砍價，要價會高一些。
可以先問一下酒店的人大概的費用，做好砍價的准備。競爭激烈的時候，有的司機可能會開出低於正價的價格，但是到了目的地之後，會向你索要正價，一般不會索要超出正價的價格。火車站的人力車夫可能會給你介紹旅館和客棧，但你千萬別聽他們的。有時候車費太難砍價，他們會在路上帶你逛商店，讓你買東西，從中拿回扣。印度的民航業沒有中國發達，飛機晚點是常事。出國旅遊選擇坐飛機的還是少數。在印度坐火車需要注意的事項。沒有人在車站檢票。印度火車站繼承了英國風格。
沒有人能在車站入口處檢票。你可以隨意進出站台，但公共汽車上的TTE(火車檢票員)檢查得非常仔細。如果你發現逃票，你將被罰款。2.少坐火車去單線支線。這種列車通常是有晚點記錄的候選，比如德里到賈伊薩爾默的4059/4060，焦特布爾到瓦拉納西的4853/4854。我見過的最長紀錄是5小時，我坐的最後一趟火車晚點了7.5小時。我遇到的那個韓國女孩遲到了12個小時。
所以建議盡量走主線(印度列車時刻表中幾乎所有看到黃色超快的列車一眼表都是主線)，否則時刻表純屬參考。
3.等車的時候可以進候車室。只要你有票，你就可以進入指定的候車室等車。不用睡在站台上(想像一下大家都背著大包逃跑的場景。印度站大部分站台都是那樣的)。女生有專門的女士候車室。
一般每個候車室都有衛生間和廁所，但可能我去的是SL的候車室。我沒有試過任何浴室，但是孟買CST的等候室的浴室看起來相當干凈。
4.如果你等得太久，你可以在休息室睡覺。所有主要車站都有休息室。如果你訂不到酒店，你可以去試試。有單間和宿舍，採用24小時制。大部分只需要50-200盧比。
5.仔細查看訂票公告欄。如果你所持車票是已確認座位的車票，會直接註明是哪節車廂，哪個座位。這時候直接去那輛車預留的停車位置等車就行了。但是，如果您的機票顯示RAC或WL機票，則意味著您的座位尚未確定。這時，你必須在乘車前查看預訂公告欄，上面會註明你的姓名/年齡、原訂單以及你是否確認了座位(會註明CNF)。如果你有座位，你的車號和卧鋪號也會顯示出來。這些信息也會貼在你的車門口，但是通常沒有時間去找。
6.查詢你的車的停車位置一般是在入口處公布的，那裡會列出每輛車的停車號，站台上也會有像中國列車那樣的1、 2、3、4之類的數字。除非你覺得你背著沉重的背包能走100多米(我在第一個公交站齋浦爾跑過一群韓國人)，你最好提前確定一下。
7.關注平台廣播。印度的平台廣播必須是印地語重復一段英語。如果有廣播，一定要豎起耳朵聽。通常，它會宣布火車什麼時候到達哪個站台。如果有慢分，一般是分小時一個一個公布，考驗你的耐心。
8.上車後，等TTE查完票再睡覺。一般TTE會在上車後半小時內驗票，但因為一個TTE負責4輛車左右，而且中間也會交接，所以有時候可能會晚一點。這時候一定要堅持住，不然睡得正香被一個穿制服的印度人叫醒肯定不是什麼愉快的體驗。
9.上車後盡快把行李鎖在下鋪下面。這幾乎是每個印度人的習慣，但這次我坐了6200公里的公交車，還沒丟過東西，也沒聽說身邊有人被偷過。但是，入鄉隨俗，就這么做吧。
10.千萬不要在車站喝飲用水。印度幾乎每個車站的站台上都有幾個標著飲用水的水龍頭。幾乎每個印度人都會停下來加水。請不要跟著它，除非你認為你有一個鐵胃。按照印度鐵路局的規定，車站的瓶裝水必須是一升10盧比。這一趟喝了桶裝水就沒肚子疼過。
11.在車站買零食前一定要准備好水。每個車站都有很多好吃的大排檔，但請不要被它們的外表和香味所迷惑。除了水果和中國的味道差不多，其他的幾乎都很辣(韓國人受不了，這是韓國國立大學的三個女生說的)，所以一定要先准備好足夠的水。否則.
12.公共汽車上的乞丐建議他們永遠不要給錢或東西。
公交車上好像有固定崗位的乞丐。他們中的一些人會定期四處打掃，而另一些人會在公交車上賣東西。他們以此為職業，甚至有些人會故意傷害自己以博取同情。但他們的收入大部分不會低於田間地頭的農民，建議確定。
13.告訴你周圍的印度人你在哪一站下車。越多的人知道這件事越好，尤其是當你預定的停留地不是最後一站的時候。只要有人知道你快到了，一定會很緊張的提前通知你。除非你想坐過站，否則請盡量接受印度人的熱情。
14.如果您下車後想暫時存放行李，請找衣帽間。印度幾乎每個主要車站都有衣帽間(發音像時鍾)。只要你有下一程的車票(有些不會被查，像新德里站，你可以把行李暫時寄存在這里。除非你想鍛煉身體，否則建議把你的大行李卸在這里再玩。每件第一天才10盧比，第二天以後會略有上漲。
火車旅行：在印度旅行最經濟便捷的交通工具自然是火車。印度的火車極其發達。首次抵達印度的遊客可以在預售處購買下一張機票，無需離開機場。印度火車一般分為空調車、普通卧鋪和蔻馳。空調調車安全、舒適、准點。一等車廂和我們的軟卧差不多，但是列車員的服務更細致、更到位。
二等車廂分上下鋪位，每個鋪位都配有布簾。睡覺的時候拉上窗簾，自成一體，非常舒服。當然價格更貴，票更難買。如果想省錢，融入印度人民的生活，可以考慮普通卧鋪。也分一、二、三等。有三層，上、中、下。白天，中鋪放下來當靠背，下鋪當座位。晚上睡覺時，它被翻起來，用兩條粗鐵鏈吊起來。普通卧鋪沒有行李架。大家保管好自己的行李，會有一些乞丐或者藝人在車上穿梭。最好拿個鏈子把行李鎖上。也要把鞋子穿緊。你可以把它們放在塑料袋裡，帶到床上。
經常有第二天起床丟鞋的故事。印度晝夜溫差大，普通卧鋪不提供被褥。睡袋是必不可少的裝備。不管多冷多臟，把它們攤開就可以睡覺了。每天晚上，大多數遊客鑽進睡袋，把自己裹成一個繭。別奇怪，為什麼當地人會有被套，嗯.事實上，他們經常穿著厚厚的毯子，這是最容易使用和隨身攜帶的被子。
火車從不開著門。乘客一停車就可以隨意上下車。火車開的時候，走過兩節車廂的交接處，真的很嚇人。公共汽車站沒有名字。外國人總是提心吊膽，生怕錯過了公共汽車站.但是本地人就是厲害，睡到半夜都能自覺下車。列車員一般查票後就消失了，但車廂里經常有持槍的警衛，讓他們有安全感。
印度有兩種火車售票處。訂票處只出售車站的出發車票，而訂票處利用計算機網路訂票系統出售任何時間任何地點出發的火車票。外地遊客可以在優先窗口買票，避免了普通窗口的擁擠，老人、學生、軍人等。享受優先待遇。印度火車採取實名制登記。買票的時候，不要排隊。你必須先填寫這張表格。
內容：姓名、性別、年齡、車次、目的地和聯系地址.等等。如果要酒店代購，還需要註明護照號碼。大城市通常有不止一個火車站。一定要驗票，不要在錯誤的車站錯過火車。站內還有候車室，按照車票等級分類。雖然站台上人山人海，但是候車室里很安靜。如果真的耽誤了，可以安心休息了。
印度鐵路公司還提供一種名為INDRAILPASS的火車通行證，可以提供半天到90天的無限制乘車服務。價格不便宜，可以根據需求決定買通票還是分段買。公共汽車的車頂擠滿了人雖然公共汽車不如火車舒適，但能保證准時到達但是呵呵呵.1.卧鋪車廂：底層有座位，上層有卧鋪，分成一些小方塊。一邊只能睡一個人，另一邊是雙人床。如果你睡在上面，而你又恰好是外國人，那它就順便成了一件稀世展品。只要經過過道的人肯定會隔著玻璃看。
2.短途公交車：公交車超員是常事。難道是蘇
有的短途大巴更是驚艷。不僅一輛公交車能擠進車廂，連車頂都坐滿了人，跟表演雜技沒什麼區別。據說司機經常中途停車，反復把乘客安頓在車頂，以免掉下來傷了性命。人力三輪車里最便宜的計程車德里這樣的大城市都有計程車，人力三輪車，中小城市最常見的交通工具是Autorickshaw和人力三輪車。
可以分段坐車，也可以包車，上車要講價錢。租車費用不貴，但司機執意勸你去逛街;我對他們的毅力印象深刻，佩服不已。需要注意的是，三輪車司機往往會謊稱你要去的酒店已經客滿，或者為了拿回扣，把你拖到類似名字的酒店。當然，他們介紹的酒店有時也不錯，但請記住眼見為實。先看房，滿意了再付車費。
相比之下，人力三輪車更便宜，只要時間充裕，也是不錯的游覽方式。印度是一個充滿活力的國家，擁有豐富有趣的交通工具。馬車、騾子、大象等等在路上大搖大擺地走著。

㈦ 網友在印度坐火車，告訴你一個真實的印度

提到印度的火車，很多人會想起網上的各種傳說，腦海里浮現出車廂外掛滿乘客的場景。印度和我國一樣是人口大國，印度火車票經常一票難求。印度曾經確實賣過掛票，但那已經是很多年前的事了，現在印度已經沒有掛票出售了。

印度的鐵路系統很發達，鐵路深入到窮鄉僻壤，所以在印度旅行的時候，乘坐火車往返各個城鎮之間是最好的選擇。在印度乘坐火車，和在國內乘坐火車體驗完全不一樣。印度的火車票分為很多種，比如空調卧鋪、普通卧鋪、硬座等，據說有六七種。

在印度乘坐火車，能見到很多不可思議的場景。當你走進印度的火車站，會發現站台上橫七豎八躺著很多人群。印度人等火車時，喜歡帶著被子，在火車站站台上睡覺。印度的火車站，你能見到這里的眾生百態，能感受到最真實的印度。

在印度乘坐火車，還有一個有趣的現象是，行李架上也會睡人。印度的火車雖然也有卧鋪，但很多印度人喜歡買坐票，因為價格便宜。對買長途坐票的印度乘客來說，他們也有辦法睡覺，那就是爬到金屬桿行李架上睡覺。對我們來說，覺得不可思議，對印度人來說，卻很常見。

我在印度乘坐火車，還遇到了一件不可思議的事。那就是我買的空調卧鋪，火車在中途一個站停車後，上來了一個印度大叔。他在我鋪位旁站了很久，然後坐下來了。我告訴他這是我的鋪位，他說這也是他的鋪位。然後他還把車票遞給看。我仔細和我的車票對比，還擔心自己看錯了，但最後發現兩張票真的是一模一樣，車廂和鋪位號都一樣。我覺得不可思議，印度大叔卻很平靜地說，這種事情在印度是有可能發生的。

㈧ 印度火車一等座服務堪比飛機頭等艙，為何價格卻並不高

去過印度以及沒去過印度的朋友都知道印度的交通工具主要就是火車了，由於印度的地方之間距離隔的比較遠，所以火車就是出行最方便的交通工具了。

印度是世界上第四大的鐵路網系統，印度的火車可以說是跟我們平時乘坐的公交性質差不多了，也是跟公交車一樣的廉價並且比較方便了。

在一等座的車廂里，火車開動不久後，就會有服務人員源源不斷的給顧客送吃的，送零食飲料等。因為在購票的時候會讓你填寫自己喜歡吃的東西的口味，所以送來的東西也是比較符合我們乘客的口味的，因為印度當地的物價本身就不是跟高，所以通過匯率一算也就比較便宜了。吃完零食之後還有一些主餐，最後還會給一種類似口香糖的東西，用來清新口氣。

㈨ 在印度坐火車是一種什麼體驗真的是掛滿人了嗎

在印度，坐火車肯定沒有在中國坐火車的體驗感有那麼好，畢竟這幾年，中國在高鐵方面已經是全球領先了，很難有其他國家的火車能夠超越中國。中國和高鐵的舒適度要比其他國家的火車的舒適度要好很多，所以在印度坐火車的舒適度是遠不如在中國的。他們車廂內的設施沒有我們國內的高鐵好，座椅也沒有我們的舒服，包括火車上的乘務人員也沒有國內的服務態度好。

我們有的時候不要用定向思維去思考一個國家，印度這幾年的發展速度也有加快，他們的城市建設也在一步步的跟進當中，我們要相信，在不久的將來，印度的火車會得到很大的改善。