船員上船跑印度怎麼樣

1. 印度國產核潛艇是怎麼被自己的船員玩壞的

眾所周知，印度現在有兩艘核動力潛艇，一艘是國產的「殲敵者」號核潛艇，一艘是2017年七月份才從俄羅斯租借回來的「查克拉-2」號攻擊核潛艇，但是讓人有些無法相信的是，這兩艘潛艇現在居然都趴窩了

對於這樣的印度，你想說些什麼？

2. 聽說船員工資挺高的， 一個月能拿8000到一萬，是真的嗎求幫忙 謝謝

船員工資高是真的，大多數可以達到這個數字。不過作為船員要面臨的風險也很多：

1. 長時間離家。無論是出海捕魚作業，還是海上貿易，航海路途是不會太近的，而且中間沒有任何中轉的機會讓你回家。
   

2. 危險性高。海上的天氣情況變化多樣，無法預計的情況非常多。

3. 長期單獨在海上漂泊容易產生心理上的障礙。
   

3. 印度貨輪停中國港口數月，中方是如何回應的

我國外交回應稱，我國一直和印某保持著溝通，也及時回復了印某的有關訴求，並且也給印某提供了必要的便利和協助，但是印某不願意調整運行安排。

首先，俺先來廢話一下。

我現在看到有印某的新聞，我就要上來寫一寫，不為別的，就為我想要笑話它。

大家都知道在疫情當中，我們國家舉全國之力，大家眾志成城的抗擊疫情，而在我們艱難的時候，有一些國家對我們落井下石，而印某就是其中的一個國家。

在我國缺少物品，在海外購買的時候，印某公然的扣押了我國貨輪，並且扣押的理由是我們到貨船攜帶了一種可用於製造武器的設備，把我們搞的一愣一愣的。

在我們的貨船被扣押後，印某也表示，如果兩次檢查都證實了有製作武器的設備，印某將會沒收這批貨物，這對於我們來說簡直就是一種侮辱和打擊，對於印某這種惡意挑釁，讓人憤怒。

好了，我的廢話完畢，給你比個小心心。（關注我，不迷路。）

對於標題中的問題，我有以下回答。

在2月1日外交部舉行的例行記者會上，印某廣播公司記者，就我們扣押印某貨輪的問題產生了質疑。

印某廣播公司記者提出了三個問題。第一、印某貨輪停在中國港口已經數月了，中方還需要多長時間才能讓印某貨輪卸貨？第二、中國為什麼不允許貨船離港和調整船員？第三、有報道顯示，中方在向印某生病船員進行醫療協助的時候有鬆懈，外交部有什麼評價？

說真的，看到這三個問題的時候，我真的是有一點無語，甚至是這輩子都沒有這么無語過。

在印某廣播公司記者提問後，我們國家的外交部有關人員也回復道，中方有關部門一直和印某有密切的溝通，並且也及時回復了印某的所有訴求，並且也提出了可以進行人員調整的建議和在防疫規定下符合了相關要求對印某提供了必要的便利和協助，而對於貨運方是否願意調整運行安排，這也是可以由印某自主確定的。

4. 現在索馬裏海盜這么猖狂，為什麼世界政府對他們束手無策

最近，青遠公司的「德新海」被海盜劫持。身為一名遠洋船員，我非常擔心那些正在被劫持的海員兄弟們。因為08年十一月份，我也經歷了亞丁灣那恐怖的三天——那個時侯還沒有我們自己的海軍在那裡護航，有的只是英美俄和歐盟的寥寥幾艘軍艦。

然而從這件事一開始的新聞報道，就讓我有了一種莫名其妙的感覺。新華社的記者電話采訪歐盟海軍負責人，說被劫船隻上有160多人，其中有25名中國籍船員。看到這里我就傻掉了，160多人？！對於一艘遠洋「貨船」來說根本就不可能！後來經過我仔細分析，才發現了端倪，原來這是新華社的記者「電話」采訪的。我頓時恍然大悟，這「160多人」的重大失誤應該歸咎於這位記者英語聽力的欠缺。我不是在這里吹毛求疵，後來就因為這個失誤的報道，引來無數網友的譏諷，他們譏諷的不是記者的無知，而是那些至今命懸一線的海員——「160多人竟然被四個海盜劫持了，真給中國人丟人！」看到這樣的網友評論，我都不知道是該怪罪這個網友還是那名記者了

今天已經是新德海被劫持第三天了。身為一名遠洋海員，我每天都關注著事件的最新進展，同時，也仔細留意著網友們對這件事情的評論，我想說從大部分網友的留言來看，大家對這25位同胞還是充滿了關切，然而，依然出現了許多網友說出了讓我感到既可笑又可氣的話來。對於這些評論原本不想說什麼，但是，每每想起那恐怖的三天，再想想那些「無知」的「憤青」們的肆意評論，我覺得有些事情我不得不說了。

首先，有人提起了「振華4號」的事情。為什麼人家能頑強抵抗而「德新海」上的船員就不行呢？對於這一點，我覺得是這樣，第一，航線不同。振華4的航線是穿越亞丁灣，那可是海盜密布的地方，當初我們走那裡的時候每天天一放亮，高頻里便不斷的傳出遭遇海盜請求援助的貨輪的呼救，同時雷達上也是不斷地出現意圖不軌的光點，四周幾乎是不停地有海盜快艇來騷擾，面對海盜如此密集的地區振華4從一開始就做了大量的防海盜工作，例如他們從出發港特意上了汽油自製燃燒瓶、把主甲板通往生活區的梯子提前割掉以阻止登船海盜沖進生活區……這些措施事後證明確實成功抵抗了海盜的劫持。回過頭來再看德新海，他們的航線是從南非到印度，而且被劫持的地點遠離索馬里摩加迪沙980海里。

也許好多人不了解980海里的概念，我的專業是航海，給大家一個航海學上常用的換算公式：1海里約等於1852米，也就是1814.96公里，我想這樣大家應該有一個大體的概念了吧？因此，德新海的船員們在這樣一個正常來看是安全區域的海區放鬆警惕是再正常不過的事情，俗話說人非聖賢孰能無過，誰能保證不會有疏忽呢？而且從最近兩年海盜的活動范圍來看那個位置根本就沒出現過海盜，總不能現在出了意外就怪罪我們的船員安全意識淡薄疏忽大意，這不是典型的事後諸葛亮嗎？如果說德新海的船員在這種情況下疏忽大意是一種過錯的話，那我們的海員防海盜的范圍應該擴展的哪裡呢？這個防海盜的范圍應該怎麼定呢？

不做海員的人可能不了解海員這個職業，以為海員在海上每天無所事事，船上真正的工作情況只有海員自己和他們的家屬能夠了解。試想這么大的一條船，整個由鋼鐵構成，常年航行在海洋里，生銹腐蝕的情況得多麼嚴重？而我們的遠洋船可以使用30多年，試想如果沒有一批批在船上工作的海員每天不停地維護保養，這么大一條船能使用那麼長時間嗎？海員在船上是沒有閑暇時間的，這個工作不像陸地，每天工作8小時（當然也不排有好多人都會加班），每個周末還有雙休日，海員從上船工作的那一天起就告別了雙休日，告別了每天工作8小時的正常工作時間，而且對於大部分遠洋船員來說這一干就得半年到一年的時間。所以說，讓他們時時刻刻打起精神，在遠離摩加迪沙980海里的原本安全的海域防海盜是根本不現實的。他們的這個疏忽應該是可以完全被理解的。

第二，船舶結構不同。從媒體公布的照片來看，振華4號的構造為他們能成功逼退提供了良好的條件，因為從振華4的主甲板和生活區甲板是不相通的，生活區甲板比主甲板高出好幾米，需要通過梯子才能從主甲板爬到生活區甲板，所以只要他們把梯子提前割下收起，從主甲板到生活區甲板便沒有了通道，海盜只能自己搭梯子進入生活區，這就給振華4的兄弟們提供了機會，他們可以從駕駛台兩翼甲板用水龍和自製燃燒瓶阻止海盜搭梯子。反觀我們的德新海，主甲板一直通向船尾，直接和生活區甲板相連，海盜如果成功登船，便可以如履平地的沖進生活區。這一點有圖為證，大家可以在網上搜索，仔細看看是不是我說的這個樣子。)

其次，有人說「為什麼現在有我們自己的護航艦隊卻不用？這不是自找苦吃嗎？」看到這樣的疑問我只能說，請您找個地球儀自己看一下，我們的護航艦隊是在亞丁灣里執行任務，而德新海的航線是從南非去印度，所以我想問問提這種疑問的朋友自己看看手中的地球儀，他們怎麼走才能通過有我們自己軍艦保護的亞丁灣？或許有細心的人會說可以從南非往西走，沿西非海岸進直布羅陀海峽穿地中海過蘇伊士運河走紅海這樣就可以路過有我們自己軍艦保護的亞丁灣了。對於這種說法，我已經無話可說了。我走過亞丁灣，從西頭到東頭（我們也是一條遠洋散貨船），用了三天多的時間，日夜不停地跑。所以，請那些心細的人自己比較一下在地球儀上那條航線的長度和亞丁灣從西到東的長度，順便自己算算需要多長時間。一條散貨船每天消耗的成本加起來有幾十萬人民幣，這還是說的是3萬多噸的小船，那成本大家可以有個數了吧？就算船東說為了安全，我們不惜血本，可是航運市場里並不是只有船東啊！大部分的船還是被租家承租的。對於一條3萬多噸的上世紀八十年代生產的老船來說，08年十月份之前國際航運市場里的租價是「每天4萬5千美金」！所以，大家可以想像，如果你是租家，你會同意船舶為了躲避海盜為了能受到海軍的保護而去選擇那樣的一條航線嗎？海上航行，危險無處不在，總不能因為有危險就開始繞來繞去吧？那樣的話估計全球航運市場就會癱瘓了，中國的進出口貿易還從何談起？！

我還看到有些不知輕重疼癢的傢伙說什麼「才4個海盜就把25個人給劫了，那些船員都是些綿羊嗎？……一點反抗意識都沒有」的話。說真的，我不知道說這話的朋友是干什麼的？是個乳臭未乾的在校學生？還是某公司的小職員？還是生活在我們這和平大家庭里的警察叔叔或者解放軍哥哥？請問您有過被AK47沖鋒槍瞄準的經歷嗎？您有過蹲在掩體後面被一隻距離只有5米的AK狂掃兩梭子子彈的經歷嗎？？您有過RPG打出的炮彈拖著白煙伴隨著一聲刺耳的呼嘯聲從頭頂擦過的經歷嗎？？？拍胸脯逞英雄誰不會？只不過就是嘴上功夫罷了。真正遇到生死一線的時候您是否還會向您所說的一樣渾身都是反抗精神呢？最具諷刺的事情就是，每天在網上拍胸脯伸張正義的人千千萬，可是社會上依然會出現行凶者大搖大擺從圍觀人群逃脫的事情，而且這種事情早已屢見不鮮！為什麼那麼多在網上路見不平一聲吼的「好漢」在現實中卻「熊」了呢？「己所不欲勿施於人」的古訓不就是說給你們這些「網路好漢」聽的嗎？在陸地上我們有110，有千千萬萬的群眾，就算我們與犯罪分子搏鬥受了傷還有120有醫院有醫生，可是海上的船員們有什麼呢？他們有的只是內心的恐懼和絕望！

試想如果25位手無寸鐵的船員與擁有AK47和RPG重型武器的海盜搏鬥，就算是把海盜成功逼退，肯定會有人受傷或者生命垂危，到那時候其他人應該怎麼辦？打110還是120？他們找誰搶救自己的同伴？！結果是他們只能眼睜睜看著自己同舟共濟的兄弟在痛苦中死去。估計到那個時候又會有人在網上不疼不癢的說這些船員腦袋一根筋只會死打硬拼不懂得和海盜周旋了吧！我們每位海員兄弟都是有父母妻子兒女的活生生的人，每個人背後都是和你們那些只會在網上不疼不癢發表意見的「仁兄」一樣，有著自己的家庭！你憑什麼要求別人捨生取義？你憑什麼要求別人用死亡來給我們的國家給我們的民族爭光？！

最後，還有人說「海盜只會撿軟柿子捏」「為什麼只見海盜劫我們中國船」「要是美國人就好了，可以好好給海盜上一課」雲雲。拜託大哥們，不要這么井底之蛙行么？08年一年索馬裏海盜總共劫持了近一百條貨輪（具體數字我沒有記清楚，只是印象里國際反海盜中心報告的數字是接近100艘），其中我們中國籍的船舶被劫持的數量是零！！我是親歷過亞丁灣的，我所見到的是，海盜根本就不分什麼軟柿子不軟柿子，他們是見到船就要碰的，不管你是掛著哪個國家的旗，人家根本就不在乎。為什麼有這么多我們的同胞曾經被劫持過呢？因為歐美等一些發達國家海員數量與我們的海員數量相比幾乎為零！現在世界上海員輸出全是來自發展中國家，因此就算是海盜想多劫幾個美國人也是毫無辦法，因為根本就沒幾個美國人會當海員而且還跑到索馬里的地盤上去！再說美國人，你們那些覺得美國很行的哥們是沒文化還是怎麼著我不清楚，我所清楚的是1993年美國人在摩加迪沙也就是索馬里的首都吃過大虧，兩架黑鷹直升機被索馬里人打下來不說，一名特種作戰士兵的屍體還被索馬里人用繩子拖著遊街示眾。當這個畫面在美國國內播放的時候柯林頓黯然落淚，然後不久柯林頓宣布單方明從索馬里撤軍，並且痛定思痛的表示美國永遠不插手非洲事務。看到這，不知道那些覺得美國人很行的小兄弟們有什麼想法？我現在是越來越搞不懂？我們中國人都已經獨立自主了60年了，怎麼還有這么多人如此妄自菲薄？難道真的是外國的月亮比中國的圓嗎

說這么多沒有別的意思，只是因為最近兩天在網上看到一些讓我實在無法忍受的「白痴」，在那自以為聰明的發表一些言論。我們每個人從事的職業不同，閱歷不同，知識面不同，所以會有很多事情我們不了解，當不明白一些問題的時候可以問，可以提出問題，但是請不要以一副自以為很博學的樣子吐沫星子橫飛的發表自己的讓人貽笑大方的「見解」。面對25位被劫持的我們的同胞，他們的生命至今仍然懸在一線，在他們安全獲救之前，我們不應該過早的去評判他們，更不能像某些畜生一樣在網上看著自己同胞生命受的威脅時還發出讓人惡心的譏笑嘲諷之聲。不要覺得索馬裏海盜不殺人，大家可以查一下，07年就因為船東沒有按時付贖金，他們曾經殘忍的殺害過我們一位遼寧同胞。

最後，願這25位我們中華民族的同胞，願這25位我的船員兄弟能早日獲救，平安回家與家人團聚

5. 一艘3萬噸的散貨船到印度的具體運營成本是多少

給你簡單分析一下:
3萬噸級散貨每日耗油85-120T=120*2000$=240000$/天
靠泊費+操作費+引航費+拖輪費=5000$/日
船員工資=平均24人*12000rmb/月人=288000￥=36000$
從中國到印度以15KT速度需要20天

大概費用如下=240000*20天+36000$*20=5520000$=4千4百多萬,估計下大概基本成本在5百萬美金左右

一頓煤炭目前行情約50$/噸=30000噸=150萬美金
利潤有10－15％的話，一個航次能掙15萬美金
扣除其他的你只要跑上2年就開始掙錢了.