哪些貨輪是印度的

C. 一批鋼材通過貨輪從印度西海岸運往英國，經過的路線依次是阿拉伯海

經過的路線依次是阿拉伯海、曼德海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海、直布羅陀海峽、大西洋、英吉利海峽、北海

D. 印度貨輪停中國港口數月，中方是如何回應的

我國外交回應稱，我國一直和印某保持著溝通，也及時回復了印某的有關訴求，並且也給印某提供了必要的便利和協助，但是印某不願意調整運行安排。

首先，俺先來廢話一下。

我現在看到有印某的新聞，我就要上來寫一寫，不為別的，就為我想要笑話它。

大家都知道在疫情當中，我們國家舉全國之力，大家眾志成城的抗擊疫情，而在我們艱難的時候，有一些國家對我們落井下石，而印某就是其中的一個國家。

在我國缺少物品，在海外購買的時候，印某公然的扣押了我國貨輪，並且扣押的理由是我們到貨船攜帶了一種可用於製造武器的設備，把我們搞的一愣一愣的。

在我們的貨船被扣押後，印某也表示，如果兩次檢查都證實了有製作武器的設備，印某將會沒收這批貨物，這對於我們來說簡直就是一種侮辱和打擊，對於印某這種惡意挑釁，讓人憤怒。

好了，我的廢話完畢，給你比個小心心。（關注我，不迷路。）

對於標題中的問題，我有以下回答。

在2月1日外交部舉行的例行記者會上，印某廣播公司記者，就我們扣押印某貨輪的問題產生了質疑。

印某廣播公司記者提出了三個問題。第一、印某貨輪停在中國港口已經數月了，中方還需要多長時間才能讓印某貨輪卸貨？第二、中國為什麼不允許貨船離港和調整船員？第三、有報道顯示，中方在向印某生病船員進行醫療協助的時候有鬆懈，外交部有什麼評價？

說真的，看到這三個問題的時候，我真的是有一點無語，甚至是這輩子都沒有這么無語過。

在印某廣播公司記者提問後，我們國家的外交部有關人員也回復道，中方有關部門一直和印某有密切的溝通，並且也及時回復了印某的所有訴求，並且也提出了可以進行人員調整的建議和在防疫規定下符合了相關要求對印某提供了必要的便利和協助，而對於貨運方是否願意調整運行安排，這也是可以由印某自主確定的。

E. 江蘇貨輪在印度被扣押月余是怎麼回事

據江蘇新聞廣播消息，最近，江蘇一艘叫做「聯合女神號」的萬噸貨輪在印度被扣押，該船船長強調，他們是公司經濟糾紛的無辜受害者。他聽說，「聯合女神號」是因為船東方——南京遠浩船務公司的其它船隻拖欠了國外油商的加油款，導致「聯合女神號」受到牽連，被印度孟買高等法院扣押。而就在被扣押的2016年12月，船東公司宣布破產。現在船上23名人員不但回不了家，還被拖欠了5個月共計150萬元的工資。

F. 江蘇貨輪為什麼被扣在印度

江蘇被扣貨輪為「聯合女神」號貨輪，貨輪之所以被扣押，是因為該船的船東方南京遠浩船務公司的操作公司破產，導致資金鏈斷裂，拖欠了國外油商的加油款，從而受到牽連，被當地法院扣押。

江蘇省海事部門也已經於本周專門派出工作組抵達當地協調解決相關事宜。一旦解扣和離港手續辦理完畢，被扣的「聯合女神號」貨輪將由印度霍爾迪亞港開航返回國內，23名船員將同船返回，預計行程需要14天左右。

G. 靠泊舟山一艘貨輪上10名中國籍船員確診新冠，這是由哪裡輸入進來的

靠泊舟山一艘貨輪上10名中國籍船員確診新冠，這是由哪裡輸入進來的？

我國的疫情防控形勢一直處在一個比較平穩的狀態，雖說有零星的突發事件出現，可是整體的情況是比較穩定的，不會影響到大家的正常生活，浙江舟山地區的一艘貨船之上有11名船員再進行核酸檢測的時候被檢測出了陽性的一個結果，而這11個人當中有十個人是中國籍的船員，在檢測結果出來之後，當地就啟動了應急預案，並把這些感染的船員轉移到了相關的定點醫院去進行治療，並且對相關的接觸者也做了處置工作。

H. 一艘貨輪從大西洋經直布羅陀海峽、地中海到紅海，最終到達印度的加爾各答，一路都是晝短夜長，

這艘貨輪均在北半球航行。題干中一路都是晝短夜長表示：太陽直射南半球，此時是北半球冬季，由此可以推出北印度洋洋流是逆時針流動（東逆夏順）

剩下是洋流問題了

從大西洋經過直布羅陀海峽這一段是考察密度流知識。地中海海水密度比大西洋大。水從密度小得地方向密度大的地方流動。所以直布羅陀海峽表層海水永遠是從大西洋流向地中海的。——————先順航

下來是印度洋，估計你是疑惑洋流箭頭明明也是順水航行
但是，船隻航行要遵循一個原則，就是貼近大陸航行，這樣方便補給和意外發生時救援。
所以。船隻如果按照這個原則航行。就在季風洋流處是逆水航行了

I. 中國貨輪的國際航線走哪些!

（一）近洋航線

１．港澳線--到香港、澳門地區。

２．新馬線--到新加坡、馬來西亞的巴生港（PORTKELANG）、檳城（PENANG）和馬六甲（MALACEA）等港

３．暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線----到越南海防，柬埔寨的磅遜和泰國的曼谷等港。

４．科倫坡，孟加拉灣線----到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港。

６．菲律賓線----到菲律賓的馬尼拉港。

７．印度尼西亞線----到爪哇島的雅加達、三寶壟等。

８．澳大利亞紐西蘭線----到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班和紐西蘭的奧克蘭、惠靈頓。

９．巴布亞紐幾內亞線----到巴布亞紐幾內亞的萊城、莫爾茲比港等。

１０．日本線----到日本九州島的門司和本州島神戶、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。

１１．韓國線----到釜山、仁川等港口。

１２．波斯灣線，又稱阿拉伯灣線----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙烏地阿拉伯的達曼。

（二）遠洋航線

１．地中海線----到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突尼西亞的突尼西亞；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部義大利的熱那亞；法國的馬賽；西班牙的巴賽羅那和塞普勒斯的利馬索爾等港。

２．西北歐線----到比利時的安特衛普；荷蘭的鹿特丹；德國的漢堡、不來梅、法國的勒弗爾；英國的倫敦、利物浦；丹麥的哥本哈根；挪威的奧斯陸；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等。

３．美國加拿大線----包括加拿大西海岸港口溫哥華；美國西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯；加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多；美國東岸港口紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。

４．南美洲西岸線----到秘魯的卡亞俄；智利的阿里卡；伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。

J. 中國貨輪為什麼要停前印度港口

這是因為這艘貨輪運輸的是這個港口所輻射的區域的貨主的貨物，不停靠在這里不能便捷的、低成本的疏港。一艘貨輪停靠在那個港口，是由貨物的集疏港條件所決定的，不是與這個港口的友好與否所決定的。