印度高鐵建成後運營怎麼樣

Ⅰ 印度高鐵內部配置豪華，群眾直呼已遠超中國，通車僅3天就停運，為何

引子

《春秋繁露》：「仁人者正其道不謀其利，修其理不計其功。」

在亞洲地區，中國和印度有很多相似的地方，比如說同樣有著較為悠久的歷史，有著同樣的悲痛的近代遭遇，國土面積都很遼闊甚至連人口數量都差不了太多。但兩國也有非常明顯的差距，那就是隨著時間的發展，國家的綜合實力已經逐漸有了較大的差距，中國已經超出了印度很多，但這卻讓印度心生不滿，這是因為在他們的心中，始終都懷揣著一個大國夢想。

因此印度的這一高鐵宣布正式通車之後，一旁的圍觀群眾直呼已遠超中國，紛紛購買了車票想要體驗這一高鐵的魅力。結果短短幾天之後印度高鐵就鬧出了一個大笑話，通車僅3天就停運。首先便是高鐵的實際行駛速度和他們宣稱的速度不符，除此之外內部的構造還有很多的不合理之處，最令人感到奇葩的是有很多印度民眾坐上了高鐵之後，用工具將那些液晶顯示屏全部拆了下來據為己有，讓整個高鐵損失慘重，使得官方不得不在三天之後緊急宣布重新維護，

結語

可以說對於印度而言他們想要發展高鐵事業，還需要一條很長的道路要走，只有腳踏實地認真努力，才能夠讓世人刮目相看，總是想通過這種投機取巧的方式，之能夠成為他人的笑柄。

Ⅱ 印度花780億建高鐵，曾拒絕中國選擇日本，5年過後如今進展如何

中國的發展日新月異，不論是在經濟上還是科技上，都躋身在了全球前列。

要知道中國現在很多東西都是自主創新開發製作而成，其中高鐵的建設難度較大，但是我國也完成了自主研發、生產製造等，而高鐵也成了中國在世界上的一張「名片」。

高鐵的發展讓很多城市和人們從中受益，畢竟高鐵能方便人們的出行，另外也提升了經濟的發展。

正因為如此很多國家也希望自己能有高鐵，只不過在沒技術的情況之下，才會求助於其他國家。

泰國、越南、印度、印尼等國家早在以前就曾規劃高鐵的建設，並向外發出高鐵大訂單，我國也從中得到了一些建造權，畢竟中國製造早已贏得了很多國家的信任。

根據了解，在2019年的時候，印度該高鐵項目所需要的土地才徵用了548公頃，而全部土地為1380公頃，也就是說征地面積還沒完成一半。

這也就意味著印度的高鐵的建設距離真正的開工還需要一段時間，在2023年完成似乎是個很難的事情。

對此，你們如何看待日本建造印度這條高鐵呢？

Ⅲ 半年虧955億，高鐵年年虧錢，為什麼還要年年修

如果要問中國有哪些領先於全世界的科學技術，很多人會想到盾構機，5G，兩彈一星等等科學技術。

說白了就是鐵道的相關部門在虧錢，卻讓其他相關產業和城市獲得更大的收益。從綜合的角度來看，修建高鐵長期來看是一件好事。

高鐵技術的出口

當歐美國家看到中國修建高鐵帶來了如此多的好處之後，他們也開始紛紛效法中國，可是當他們開始計劃建造高鐵時才發現，他們的高鐵技術遠遠落後於中國，想要修建高鐵，只能靠進口中國的高鐵技術。也就是說，高鐵技術的發展，還能進一步提升中國高鐵技術的出口，中國已經逐漸成為全球高鐵技術的主要出口國。

Ⅳ 印度遊客指出中國高鐵的缺點，網友不怒反贊，印度人說了啥

當前中國的高鐵行業在世界上首屈一指，別列入中國「新四大發明」之一，在世界享有盛譽。而印度的高鐵技術遠遠不如我國。

針對第二個問題，我國在高鐵方面的投資的確很大，但是相應地客流量也是很大的。我國致力於高鐵的建設行業，取得的成績也斐然，投資大一些也是很值得的。而且在客流量和收入方面的補給確實是很高昂的，並且在國際方面的訂單也多而穩定，國際貿易也對我國的高鐵行業有一定的資金補給。印度的高鐵行業確實有些落後，遊客對於中國高鐵豪華的配置難免產生一些異樣的感受。

Ⅳ 印度人「引以為傲」的高鐵真的比中國還好嗎

中國的基建團隊之所以會被西方媒體稱為“基建狂魔”，自然有它的厲害之處。比如說，2小時拆一座橋，9小時改造一座火車站，2天完成三元橋的整體換梁工程，並使得一座大橋從無到有，甚至在完成修建之後便立刻恢復交通。

中國基建團隊取得許多令我們國人都十分驕傲的成就。而且是在高鐵領域上所取得的成就，更是讓很多國家都望塵莫及。

不得不說，雖然設想很到位，但是如此看來國民的素質也有待提高。

Ⅵ 印度高鐵開通第一天，群眾高呼「超過」中國，3天後卻成笑話，為什麼

《左傳·隱公十一年》：「度德而處之，量力而行之。」

印度，一個和我國極其相近的國家，和我國有著相似的人口，和我國一樣都曾經飽受戰火的侵擾。穩定後的我國一直在勵精圖治，印度也沒有閑著，印度已經把我國當成了他們的假想敵。隨著我國高鐵事業的突飛猛進，印度也不甘落後，但一直妄圖超越我國的印度，卻因此鬧了不少的笑話。

花大量的錢在娛樂設施上是華而不實的，雖然能在第一時間給人一種尖端氛圍的感覺，但行駛起來的速度卻足以讓乘客失去耐心，損壞其擲重金做的配置，讓人笑話。有假想敵是一種好事，它可以鞭策自身的進步，有比較才有動力。但印度當局的面子工程只能滿足自身的虛榮心，而苦了帶著期望的百姓。

Ⅶ 印度再現「騷操作」，號稱6個月研發出5G，速度比華為快20倍

說到印度，很多人第一反應就是那個賣火車「掛票」的神奇國家。雖然有可能是誇大其詞，但是對於印度很多人都感覺不靠譜。事實上，印度也確實有過不少「騷操作」。比如他們總是認為印度比中國更發達，甚至把上海稱作「東方小孟買」，號稱領先上海30年。再比如，印度揚言要修建1700公里的高鐵，但是只修了10公里就爛尾了。

如今，印度再現「騷操作」，號稱6個月研發出國產5G。誰知沒多久就被狠狠打臉了。這到底是怎麼回事呢？

印度運營商 Jio 高調宣稱，他們花了6個月的時間，終於自主研發了一套 5G 解決方案。他們表示，印度不僅研發出國產5G，還有望出口到世界各地。不會吧，不會吧，不會真的有人覺得印度能夠快速研發出5G網路吧？

首先，我們來了解一下這個號稱自研 5G 的運營商 Jio 。據悉，這家公司背後的老闆就是印度首富安巴尼，他曾經多次問鼎亞洲首富，通俗地說就是一個比馬雲還有錢的男人。早在其他印度運營商搞3G的時候， Jio 公司就利用4G 網路成為了印度最大的通信運營商。雖然4G網速慢得離譜，但是依然賺得盆滿缽滿。由此可見，Jio 公司還是有點資本的。

值得一提的是，就連美國的 科技 巨頭也紛紛對這家公司進行投資。這些巨頭包括Facebook 、 Google 、高通、英特爾等等，他們總共投資了200多億美元，摺合人民幣就有1400億元。

其次，印度通信技術實力到底行不行？畢竟研發5G不能只靠錢，想要研發出5G，專利也是必不可少的。然而， 5G 專利早就被華為、中興、諾基亞等通信巨頭瓜分完了，哪有你Jio什麼事？據了解，Jio 現在的專利數不到100個，想要自主研發5G幾乎是痴人說夢。

相比之下，我國華為掌握的5G必要專利數量高達3325件，位居全球第一。華為5G產品線負責人曾表示，華為研發5G技術累計花了10年，在5G方面至少領先同行12個月。而印度人只花了6個月就研發出5G，研發速度比華為快20倍。真是吹牛吹上天了。

就在印度人高調宣布自研國產5G沒多久，外國媒體就來打臉了。歐洲媒體報道，已經是機構證實Jio公司所謂的自研「印度5G」就是一個騙局。其實，它的核心技術和系統都是從諾基亞、愛立信等公司采購而來的。說白了，印度公司就是個組裝廠。

一方面，主要是為了提高印度人的民族自信心和推廣「印度製造」。要知道中國華為已經成功研發出5G，並且成功推廣到了世界各地。一向不服輸的印度人自然不淡定了，他們堅信中國行我也行。所以當印度公司搞了一個假5G之後，印度官方立馬就大力推廣，宣布國產5G誕生了。

另一方面，當然是為了賺錢了。Jio公司是印度本土最強的運營商之一，一旦推出5G服務，必然會占據更大的市場份額。美國 科技 巨頭們看到印度巨大的市場蛋糕，自然也會動心，於是配合印度人演戲，有錢大家一起賺。只是他們都沒有料到，打臉來得如此之快。

業內人士都清楚，以印度的水平短時間內根本無法研發出5G技術，最後慘遭打臉完全是在意料之中。眾所周知，華為5G成功問世之後，馬上就引起了美國的嫉妒，甚至遭到排擠。如果印度公司也能自主研發出5G，結果可想而知。

更誇張的是，印度近日還流傳出這樣一個謠言「5G散播新冠病毒」。受到謠言影響，印度有20多座信號塔被毀，嚴重影響網路信號。

據印度《論壇報》報道，很多當地民眾以為「5G網路測試加速了疫情爆發」，於是紛紛要求政府禁止 5G 測試。與此同時，印度人還把20多座基站破壞了。電信工作人員即使想去維修基站，也很難辦到。印度電信也不淡定了，呼籲大家「不信謠不傳謠，停止破壞行為」。同時表示，印度目前根本就沒有開展5G網路測試。印度民眾頓時一臉懵逼，那我們砸的是什麼？答案顯而易見，印度人把國內的4G基站給砸了。

不得不說，印度真是一個刷新我們三觀和認知的國家。印度有這么多「卧龍鳳雛」，想要超越我國看來是難上加難了。其實，印度人與其花時間弄虛作假，不如踏踏實實研究技術。不然，以後難免還會鬧出笑話。