日本為什麼投入印度基礎設施

Ⅱ 中印差距到底有多大，日本一席話令印度人崩潰中印對比

以下是有關這件事的新聞報道，僅供參考：

外媒稱，印度西部商業城市孟買班德拉一帶雲集了施華洛世奇、勞力士等著名品牌專賣店。孟買市內有幾個區域居住著許多窮人，這里的景象完全不一樣。富裕階層常常購買奢侈品。這情景似曾相識，對了，很像21世紀初的上海和北京。

《日本經濟新聞》以《印度比肩中國的那一天》為題報道稱，2002年英國高檔車賓利在中國開設專賣店後，中國成為該品牌最高端汽車銷量最多的國家之一。當時人們認為這不過是少數人的奢侈行為，但回過頭去看，這正是富裕階層開啟消費熱的徵兆。

報道稱，阻礙印度經濟增長的因素也不少，比如基礎設施不足、貧富差距大、國有企業效率低、行政許可權不透明等等。不過，中國也被認為有同樣的缺點。印度經濟會像昔日中國那樣起飛，進而出現兩國並駕齊驅那一天嗎?

中國軍事的強勢崛起，不再只是說說而已了，中國軍事力量全線崛起，代表著中國軍事已經走向世界領先的地位!

印度到底有多害怕中國？看完就徹底明白了。

印度對中國到底是一種怎樣的感覺?羨慕?仇恨?還是?

目前一種普遍的看法認為，自從1969年那場戰爭之後。中國軍隊以極少的人員橫掃了印度人，差點直插印度首都。雖然中國人已經忘了，但對印度人來說那可是刻骨銘心的記憶。印度人絕對不會忘記了中國軍隊強大的武力帶給他們的教訓。

印度士兵

印度人這種記仇的心態導致1962年中印邊境戰爭的爆發，中印長期陷入對峙狀態。中國目前的國民任務是發展經濟 所以在邊境僅僅放了不到5萬的兵力。而印度呢?而印軍已多達36萬人!雙方的兵力對比高達1:6。

印度忌憚中國已經到了這種地步!中印邊境的局勢您看看地圖就明白了，印軍的布置全是在喜馬拉雅山以北，僅僅是三十多萬人的吃喝拉撒，其後勤保障都是件多少可怕的事情，並且許多基地在連公路都不暢通，保障完全靠空運，細算起來保障成本何等驚人!有這樣的對手真是我中華家之幸!

中印軍隊對峙

印度認為部署這樣強大的兵力應對中國依然不保險，還在不斷的增兵。印度軍方如此，印度社會就更害怕中國了。印度報紙和電視新聞幾乎幾個小時就發出一篇關於中國的報道。時刻把62年的那場戰爭掛在嘴邊，彷彿一時不注意中國就會在背後捅他們一刀的樣子。

曾經有個在印度工作多年的朋友講道 ：有一次經過德里的一座大橋時，印度老闆突然問他我，"你知道這橋是怎麼來的嗎?"，當時我心想，我他媽怎麼能知道離我家這么遠的這地方的一座什麼什麼橋是怎麼來的，我要是問你我家鄉的某座建築怎麼來的，我就不信你小子能知道。

看我一臉懵逼，該老闆接著說："這橋原來就有，但沒這么大，也不像現在這么好，但仍是連接德里與現在新德里所在地的交通要道，後來你們中國人發兵打我們，佔了我們的首都德里，為了阻止你們的繼續推進，我們當時不得不炸毀這座大橋，並在對岸繼續駐扎防守，後來你們撤走之後，對岸就變成了現在的新德里，我們也重修了大橋，就是我們現在所在的大橋"。

解放軍俘虜的印度士兵

我當時的感覺真的是不知道說什麼好，因為一直以來我只知道日本人對中國人罪大惡極，我從沒意識到原來隔壁的某個國家的人民，把中國也視為入侵者。這對當時的我是一種震驚。印度對中國的這種恐懼就像中國人對日本的仇恨——同樣來源於幾十年前的戰爭!!同樣一大塊領土的歸屬未定!!!同樣還有一場戰爭等著兩國!

印度這回是攤上大事了!北京一招就要了莫迪的命。

蒙古國喜歡"作死"相信大家都有所耳聞。身為一個蕞爾小國，屢次觸犯我國底線，不僅公然邀請達賴訪蒙，還背著中國向印度求援，此等小人行徑，實在罪不可赦。當然，不要臉的不止蒙古，還有印度。

這個跟中國當了千年之久的"老鄰居"不僅沒念著我們的好，還專門對我們干一些壞事。據媒體報道，這次達賴訪蒙的幕後黑手不是別人，就是印度。就在前幾天，自稱因達賴竄訪被"中國封鎖"，蒙古大使"緊急"向印度尋求支持。

蒙古大使"緊急"向印度尋求支持

沒想到的是，印度方面居然沒有保持沉默，而是非常"大方"的承認此事，甚至還提供蒙古10億美元貸款。不得不說，阿三民族不愧為"作死"小能手，在這個節骨眼都敢得罪中國，勇氣可嘉啊!中國聽聞這個消息，當然不可能坐視不理。

一、尼泊爾上的中國快遞

眾所周知，前不久的"廢鈔運動"導致印度經濟一度出現崩潰，即使到現在也沒有恢復過來。換句話說，現在的印度經濟相當脆弱，經不起半點折騰。而就在此時，小編恰好聽聞一則重大消息，而這消息就跟印度有關。

Ⅲ 日本武器精良，為什麼沒能征服落後的印度

起初日本也沒有想到印度如此的厲害，當時的德國面臨著種種困境，為了分散自己的敵對友，就要求日本去攻列印度，這樣可以減輕自己的壓力，當時的日本人聽到這個消息之後，根本就不把印度放在眼裡，反而覺得印度非常的好對付從而開啟了戰爭，而這次戰爭被稱為英帕爾戰役。

然而他們打的並不是印度，反而是有印度撐腰的英國和印度的結合體，有這樣強大的後盾做支撐，日本想贏自然不簡單。

Ⅳ 希特勒讓日本攻列印度，英國一戰擊潰10萬日軍，這是為什麼呢

日軍主力陸軍部隊都在中國大陸這邊，被擊敗是正常的。海軍不就把英軍擊敗了嗎？

Ⅳ 搶走中國訂單後，日本陷入印度高鐵困局！日本為何要接下這筆「燙手山芋」

有關日本「從中國手上奪走的」印度第一條高鐵項目——孟買-艾哈邁德巴德高鐵動車的最新消息，又一次引起互聯網關心。日本《朝日新聞》等新聞媒體前不久表露，該高鐵動車現階段僅建造10千米上下，新冠疫情造成工程施工推遲，鐵路建設花費早已比較嚴重澎漲，日本政府部門還要繼續給印度增加借款。日本接了一個「爛攤子」，多方面都是在思考該新項目產生的經驗教訓。現階段，印度這一條高鐵動車已完工怎樣？遇到什麼困難？印日兩國之間對於此事高鐵是什麼觀點？《環球時報》新聞記者對於此事進行了調研。

不但日本民意氣憤，印度人對該新項目也分成兩大陣營，一派徹底適用，覺得這也是新印度的代表；另一派覺得成本太高，因小失大，這種錢可以用以改進別的基礎設施建設。名叫「德斯姆克」的網友留言稱，「子彈頭列車更有經濟意義嗎？孟買到艾哈邁德巴德飛機票僅1800盧比，子彈頭門票最大3000盧比，哪一個更加有意義？」也有一位叫夏爾瑪的網民表明，日本人半途將對這一條高鐵動車失去興趣，並沒有哪個國家能接手，一些印度大企業會以自食其力的為名接手，印度經營者最後可能為該新項目投入翻倍的借款。

美國有線電視新聞網（CNN）日前報導稱，印度鐵路里程現階段排行世界第四，僅次於美國、中國、俄羅斯。但現階段印度高鐵動車改革過程比較嚴重落後。除開新建的孟買-艾哈邁德巴德高鐵動車外，印度還准許基本建設8條這種高鐵動車，在其中今年年初有4條早已提前准備籌備，長度超出8000公里。但印度鐵路公司的經營情況搖搖欲墜，也嚴重危害鐵路建設。

日本接了一個「爛攤子」，對印度高鐵動車銷售市場興趣愛好急劇下降。《印度快報》前不久報導稱，應對高成本費，日本企業看起來不熱衷於此新項目。因為日本企業低參與性和投標者過高的價格而撤銷招標會等，印度第一個高鐵項目陷入絕境。日本企業並沒有參加孟買21千米地底延伸段基本建設。除此之外，本來准備由日本企業實行的11份投標書中，很多投標書價格比新項目原價格高於90%。據統計，印度對於此事表明回絕。

《朝日新聞》剖析覺得，日印都需要彼此之間幫助制約中國，而印度也早已看透日本政府部門的牌面，因此不停地增加標准，「總而言之這也是日本想在大家印度的土地上干出的事兒，誰的願望誰買單」。

Ⅵ 日本提議與美澳印建首腦對話所為何事

在美國總統特朗普的亞太之行前夕，日本外相河野太郎表示，希望日本、美國、澳大利亞和印度建立首腦級別戰略對話，以亞洲的南海經印度洋至非洲這一地帶為中心，共同推動在該地區的自由貿易及防衛合作。

26日還報道稱，日本首相安倍晉三計劃在特朗普11月6日訪日期間，正式提出這一倡議，希望能夠得到特朗普的認可。

為何河野太郎在此刻提出這一倡議？中國國際問題研究院世界經濟與發展研究所所長姜躍春27日表示，長期以來，日本一直希望推進與美國的防務合作，此次河野太郎提出這一倡議並不意外。加上美國國務卿蒂勒森近期在演講中指出希望美印日澳成為四大支點，日本意圖在特朗普訪問亞太之前，接過美國拋出的球，進一步追隨美國的政策，強化日美關系，修正因特朗普上台後，日本在日美關系中的被動角色。

據日本26日報道，河野太郎25日在接受該媒體采訪時表示，之所以提出這一倡議，是希望以上四國能在東南亞、南亞、中亞，甚至遠到中東和非洲等地區的范疇內，促進自由貿易和防務合作，同時橫跨亞非大陸去推進高質量的基礎設施建設。

河野選擇在蒂勒森訪印之際、特朗普11月初的亞太行之前拋出美澳日印首腦級別戰略對話的倡議，姜躍春指出，河野不僅是希望進一步推動與美國之間的防務合作，還希望能夠通過展示追隨美國政策的姿態，修正特朗普上台之後，日本在日美關系中的被動局面。

在2016年的美國大選期間，安倍曾一度深信美國前國務卿希拉里將競選總統成功，並一度押錯了寶。而在特朗普上台後，安倍成為了第一個與特朗普進行會晤的外國領導人，力圖建立兩人的良好私人關系。

但中國南海研究院兼職教授張鋒對澎湃新聞表示，「不結盟」長期以來一直是印度核心的戰略思想。雖然近年來實力的增長和雄心勃勃的莫迪政府的上任，促使印度外交從傳統的消極被動向主動作為轉變，與美國或任何其他國家建立軍事聯盟還是不可想像的。