印度一艘船載多少人

Ⅰ 介紹一下印度的兩艘航母

維克蘭特」號小型航母
原英國「尊嚴」級航母，1943年開工，中途停工十年之久，直至1957年印度購入方繼續建造，1961年服 役。是亞洲的第一艘航空母艦。1979、1983年兩度改造後，1987-88年再度改裝，加裝了滑翹式甲板。
滿 載排水量1.98萬噸。參加過1971年的印巴戰爭。可搭載6架英制「海鷂」式垂直/短距起降戰斗機、9架 「西風」式反潛直升機、「海王」式反潛/反艦式直升機。已於1997年1月退役。

「維拉特」號小型航母（Viraat）R22
原英國航母「競技神」號，建於1944年，1955年服役，曾參 加1982年英阿馬島戰爭，1986年5月英國將它以6000萬英鎊賣給 印度，並進行了改裝大修，1987年5月編入印度海軍並改名。 排水量23900噸（標准）28700噸（滿載），長226.9米，寬 48.8米，7.6萬匹馬力，航速28節，編制1350人。裝備有艦對 空導彈系統，各種防空反潛裝置。裝備8架英制「海鷂」式垂 直/短距起降戰斗機和8架「海王」式反潛/反艦式直升機。 據報道，該航母將在孟買的海軍船塢進行為期兩年的整修。整 修工作包括安裝遠程監視雷達和便於進行保密通信和增強通信 能力的先進計算機裝置。同時，還將增大航母上的飛機庫容量 及航母的載重量。

據報道，印度政府在98年7月份已表示同意由本國建造一艘20000噸的防空戰艦，該艦可配載20架作戰飛 機。造價約7.5億美元，10年後開始服役。這將是印度的第一艘國產航母，將在南印度的柯欽（Cochin）造 船有限公司建造。

1996年開始，印度與俄羅斯進行了買賣俄3.5萬噸級的「戈爾什科夫海軍上將」號中型航母的談判，以 填補印度因老齡航母「維克蘭特」號的退役而留下的空缺。有消息說，俄已決定將該艦以廢鋼價格（150 美元/噸）賣給印度。但也有消息說，印度方面最後表示無力購買該艦。

維克蘭特」號小型航母
原英國「尊嚴」級航母，1943年開工，中途停工十年之久，直至1957年印度購入方繼續建造，1961年服 役。是亞洲的第一艘航空母艦。1979、1983年兩度改造後，1987-88年再度改裝，加裝了滑翹式甲板。
滿 載排水量1.98萬噸。參加過1971年的印巴戰爭。可搭載6架英制「海鷂」式垂直/短距起降戰斗機、9架 「西風」式反潛直升機、「海王」式反潛/反艦式直升機。已於1997年1月退役。

「維拉特」號小型航母（Viraat）R22
原英國航母「競技神」號，建於1944年，1955年服役，曾參 加1982年英阿馬島戰爭，1986年5月英國將它以6000萬英鎊賣給 印度，並進行了改裝大修，1987年5月編入印度海軍並改名。 排水量23900噸（標准）28700噸（滿載），長226.9米，寬 48.8米，7.6萬匹馬力，航速28節，編制1350人。裝備有艦對 空導彈系統，各種防空反潛裝置。裝備8架英制「海鷂」式垂 直/短距起降戰斗機和8架「海王」式反潛/反艦式直升機。 據ǖ潰 煤僥附 諉下虻暮＞ 虢 形 諏僥甑惱 蕖U?修工作包括安裝遠程監視雷達和便於進行保密通信和增強通信 能力的先進計算機裝置。同時，還將增大航母上的飛機庫容量 及航母的載重量。

據報道，印度政府在98年7月份已表示同意由本國建造一艘20000噸的防空戰艦，該艦可配載20架作戰飛 機。造價約7.5億美元，10年後開始服役。這將是印度的第一艘國產航母，將在南印度的柯欽（Cochin）造 船有限公司建造。

1996年開始，印度與俄羅斯進行了買賣俄3.5萬噸級的「戈爾什科夫海軍上將」號中型航母的談判，以 填補印度因老齡航母「維克蘭特」號的退役而留下的空缺。有消息說，俄已決定將該艦以廢鋼價格（150 美元/噸）賣給印度。但也有消息說，印度方面最後表示無力購買該艦。

Ⅱ 印度造艦能力究竟是個什麼水平：軍艦能在船塢里自己

P17A護衛艦的主炮為一座奧托76毫米艦炮，炮塔採用多面體隱身設計。印度海軍什瓦利克級護衛艦和加爾各答級驅逐艦也都採用了奧托76毫米艦炮，可見該炮已經成為印度海軍新型驅護艦的標准主炮。P17A護衛艦計劃建造4艘，其中3艘在印度加登里奇造船與工程有限公司（GRSE）建造。首艦於去年12月28日開工，計劃在2022年服役，另外三艘將以每年一艘的速度在2023-2025年交付印度海軍。然而，印度造艦速度一向慢如蝸牛，4艘P17A估計很難按計劃建成。而據印度「防務更新」網站5月1日報道，加登里奇造船與工程有限公司的1部250噸龍門吊在4月17日倒塌，砸中了該公司的模塊車間、干船塢和傾斜泊位，而P17A護衛艦的首艦正在加登里奇造船與工程有限公司建造，顯見這起龍門吊倒塌事件將對該艦的建造進度造成直接的影響。

Ⅲ 印度一船隻沉沒，造成哪些傷亡

印度有一個船隻沉沒，很多的人在聽到這種消息的時候都非常的難受。他們表示船隻沉沒也是會帶來比較大的負面影響，這樣也可以相關的人們造成了傷害。很多的人都覺得這是非常不好的，而且這起沉船事故也是造成了三十七人死亡。很多的人在聽到之後都非常的惋惜，他們也是覺得這樣的事故非常的嚴重，也帶來了比較惡劣的影響。

人們都表示船隻沉默還是不太好的，有些時候這種事故的發生也是因為船長沒有很好的操控，如果說船長能夠很好的操控船，那麼就不會發生這樣的事故了，而且這種事情也是非常的不好，這也是希望每一個人都能夠合理的面對，不然的話也會造成一些不良的影響，而且這些受傷人員也是讓人們非常的心痛和惋惜

Ⅳ 今年印度海軍實力

印度海軍（IN）是世界第五大海軍，它是一支具有良好均衡的三維力量，由先進的具備導彈能力的軍艦、航空母艦、掃雷艦、先進的潛艇和庫存中的最新飛機組成。
許多軍艦都是在本地設計，並在印度造船廠建造。這些船與先進國家建造的具有類似能力的船相媲美。海軍由包括先進技術在內的現代化船塢設施維持和支持。目前，海軍在孟買和維沙卡帕特南擁有兩個主要的海軍基地。
海軍在印度洋海軍中擁有相對較好的裝備，擁有一艘航空母艦，40多名水面戰斗員和十二多艘潛艇。機隊正在老化，更換船隻和飛機的資金不足。印度的海岸警衛隊規模很小，是按照美國海岸警衛隊的組織方式組織的。憑借印度漫長的海岸線和廣闊的專屬經濟區，海軍和海岸警衛隊努力在印度的經濟和戰略利益所指示的水域進行巡邏。
海軍包括航空母艦、巡洋艦、驅逐艦、護衛艦、掃雷艦、測繪船、儲運艦、油輪、潛艇等船舶，以及岸邊設施，例如培訓機構、船塢、存放處和其他技術性設施。

它還有一個單獨的航空聯隊，由海軍航空站和艦隊需求單位組成。培訓機構不僅針對新入職的水手，學徒和男孩進行培訓，還對軍官進行機電工程，炮兵，通信，導航，反潛艇和海軍航空等方面的專門培訓。也有學校接受海員，體育，供應和秘書處職責等方面的培訓。
海軍在國防預算中的份額從10-11財年的13.32％略有增加到11-12財年的14.13％。今年（2011-12財年），海軍占國防預算的14.13％。但是，這遠低於實施VI CPC之前的平均趨勢（超過17％）。其中，59.08％用於資本計劃，而40.92%用於收入計劃。在分配給資本支出的13729.12盧比中，大部分專用於現代化項目，而580.10千萬盧比用於土地和建築工程。

Ⅳ 世界上最大的輪船的載重是多少呢

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）。

是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的總高為324米）。

在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。

2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。

2009年12月，該船被出售給印度的拆船業者，改名為Mont。2010年1月4日，於印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解。

諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方米的原油（將近410萬桶），利用其3.5吋厚、由住友造船開發的雙層船體（Double Hull）技術，來防止原油意外滲漏污染環境的可能。然而，滿載後的這艘船吃水超過24米，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如英吉利海峽，蘇伊士運河就更不用說了。

歷史

諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所）起造，船體編號1016號，並獲得海上巨人號（Seawise Giant，1979年）的命名。

海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給香港籍的船王董浩雲。

此船於1974年正式獲得訂單，原設計為418,611噸（DWT）單船殼(Single Hull)油輪，1975年3月19日起建，僅不到6個月後，1975年9月4日即船殼下水，1976年舾裝完成並暫以1016號工廠船殼號為名進行海試。

原計劃可與法國「Batillus」級超級油輪競爭，553,662噸（DWT）級的「Batillus」級共4艘，首船Batillus號的建造幾乎與1016號同步，於1975年鋪設龍骨，1976年舾裝完成，隨即投入運營（後亦因單船殼船體結構問題，於1983提前退役，1985年拆解）。

1016號下水和海試中發現諸多技術問題，尤其是單薄的船體在一定的狀態下（如緊急倒車），多處發生超出預計的振顫，被原希臘訂購方拒收；

所以也未能以希臘方原先設想的「porthos」號冠名並投入運營，1976年5月26日住友重機械工業將其歸檔為「已交付/Delivered」並以船廠所在地追浜將其首次命名為「追浜/Oppama」號後擱置。

1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的聯合私募基金諾曼國際（Norman International），船隻在打撈起來後被拖至新加坡的吉寶造船廠（Keppel shipyard）。

自1990年10月起進行大規模修復工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，需要6千萬美元的修繕費用。

在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修復工程後，這艘船被改名為快樂巨人號（Happy Giant）後重新復出。

諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間並不久，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運（Jahre），而該船也同時改名為亞勒維京號（Jahre Viking）。

在歷經十餘年的服務後，亞勒維京號被轉賣給新加坡籍的第一奧森油輪（First Olsen Tankers），並且改名為諾克·耐維斯號（Knock Nevis）；

該公司與卡達的快桅石油（Maersk Oil）簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。

為此諾克耐維斯號在2004年3月進入卡達干塢進行FSO化的改裝，改裝項目包括主要管線的重設，新的泊靠系統，與一個直升機停機坪的裝設等，並於6、7月間開始啟用。

2009年12月，結束FSO用途後，船體被賣給印度，命名為「Mont」。2010年1月4日，於印度古吉拉特邦的亞蘭市拆解。

以上內容參考網路-諾克·耐維斯號

Ⅵ 印度翻船中國有多少人

Ⅶ 一艘載有18名艇員的印度潛艇爆炸起火後沉沒

美聯社報道，印度海軍方面稱一艘載有18名船員的潛水艇起火，並在孟買海軍基地沉沒。
據印度斯坦時報8月14日報道，印度2012年完成技術升級的基洛級潛艇「辛杜拉克沙克」號周三凌晨3時許在孟買船廠爆炸起火，目前造成18人失蹤。大火造成潛艇大面積損毀，目前印度軍方尚不清楚起火原因。
2008年1月，一艘剛剛從俄羅斯大修回來的印度基洛級潛艇，在巴基斯坦領海附近與一艘商船相撞，受損嚴重。當時該潛艇處於潛行狀態，故而商船未能發現。而當時潛艇也關閉了雷達和潛望鏡，因此也沒發現商船。
2010年2月底，印度維沙卡帕特南軍港，一艘基洛級潛艇因電池原因突發大火，燒死1名工程師。
2010年6月底，印度孟買港口，一艘基洛級潛艇徑直撞上另一艘已停好的基洛級潛艇，所幸無人傷亡。印度軍方表示「損失不大，是常有的事兒」。
印度基洛級潛艇武器系統同樣事故不斷
印度在1986年到2000年期間先後購買了10艘「基洛」級潛艇。此後印度還購買了俄羅斯SS-N-27「俱樂部」反艦導彈，並號稱是最具打擊力的海底攻擊武器，甚至俄羅斯本身也是在2001和2002年才在波羅的海進行試射，據說相當成功。印度則在2001至2006年期間陸續接收這批導彈。但此後，印度海軍試射多次，從未擊中過目標，導彈全都「毫發無傷」的掉落海中。這也曝光了印度的「基洛」級潛艇有安全漏洞。
報道說，印度直到最近才請俄羅斯派遣專家前來查看，結果認為問題出在印度俄制基洛級潛艇上的陀螺儀。陀螺儀是用來感測角度或角速度的基本元件，用以量測載具的姿態與方向，也是穩定控制、慣性導引與姿態量測的重要元件，在包括衛星、飛機、艦船與車輛上使用廣泛。
俄羅斯專家表示，印度最初采購SS-N-27「俱樂部」反艦導彈時，並沒有要求將基洛級潛艇上的陀螺儀與導彈本身的陀螺儀同步並加裝協調連線系統，所以當導彈射離潛艇時，並沒有接受事前輸入的攻擊目標導引資訊，結果就如炮彈被射出炮膛一樣，一枚高科技的巡航導彈卻像枚普通炮彈般的在空中飛行，直到燃料耗盡後墜落水中。
從2005年4月開始，印度海軍又以每隻1億美元的費用，全面升級印度海軍所有裝備的基洛潛艇，為印度海軍的基洛潛艇安裝印度俄羅斯聯合研製的新型聲納及作戰系統。