印度戰斗機為什麼不自墜

❶ 印度的戰斗機為什麼那麼先進還能墜毀了

印度的戰斗機雖然先進，但是畢竟還不能自動駕駛，還需要人來操作。
當駕駛員水平不高的情況下，就可能發生事故了。
另外，戰斗機是非常精密的裝備，維護保養都要到位才行。否則也很容易出毛病的。

❷ 印度威脅要肢解巴鐵，為何本國戰機卻墜毀爆炸

印度剛剛威脅到如果戰爭爆發，將會肢解巴鐵，但是沒威脅多久，就傳來噩耗，一架印度戰機突然原地爆照，而巴鐵也是表示：不是我們打的，是你們自己的戰機或者其他什麼的出了問題。

最近在克什米爾，就有一場沖突正在醞釀，就是印巴兩國關於克什米爾的這個獨立問題產生了嚴重對立，同時雙方也調集重兵對峙，可是還沒等戰爭爆發，印度後方卻傳來了噩耗，

當然這也不是印度空軍一直墜機的主要的原因，因為印度給人的印象就是人傻錢多。但印度也是會挑選像蘇30和幻影2000這些稍微先進戰機購買，可是印度空軍雖然買了先進的戰斗機，但是卻不肯花錢購買配套的零件體系和維修設備，導致印度軍隊的戰斗機極度缺乏良好的日常保養和維護，這樣的戰斗機飛行事故率很高也就不足為奇了。

❸ 印度兩次參加紅旗軍演，飛行員實力並不弱，為何還總是「摔機」呢

據不完全統計，從1970年截止至2000年，印度空軍平均每年要“摔機”20餘架。

雖然自步入21世紀以後，印度摔機事故的頻率有了顯著下降，但卻依舊在各個國家之中處於領先地位。

其中更是不乏“米格29”以及“幻影2000”這樣的四代機。

那麼問題來了，這樣一個研發三代機都費了老鼻子力氣的航空公司，有能力承接印度空軍那來源於各個國家的各種先進戰機的維護和保養工作嗎？

顯然很難。

果不其然，但凡經過印度斯坦航空公司維護的戰機，絕大多數面臨的都是一個“摔機”墜毀的結局。

這點大家可以參考其在1992年到2004年間的維護戰機數據，組裝米格-21戰機兩架、大修八架，結果最後摔了8架。

組裝米格-21BISON一架，還大修一架，結果就摔了一架；組裝了三架美洲豹，大修了五架，繼而又摔了六架。

❹ 印度為什麼老摔飛機

有這么幾方面的因素

1、機體老舊，比如摔得最多就是米格21，屬於飛機壽命的末期。飛行安全中有一個澡盆理論，就是說，最容易摔飛機的時候發生在飛機剛服役（飛行員還沒有熟悉這架飛機）和飛機快推移（機體狀況不好了）這兩個階段
米格21服役時間超過30年了，處於壽命尾期，故障多，自然容易摔

2、維修問題，看看印度摔的飛機，絕大部分都是剛經過HAL（印度斯坦航空公司）維修的，這說明在維修組織和檢測方面問題很大

3、缺乏有效的訓練體系，從印度空軍機種構成上看，缺乏高級教練機，對飛行員的訓練不足

4、機種繁雜，保養維護難度太大

❺ 為什麼印度每年都會有軍用飛機墜毀

軍用飛機墜毀很正常，各國空軍每年都有飛機墜毀，但是各國空軍的事故率里，印度空軍是最高的。主要是技術原因。

印度空軍在過去的3個財年中累計發生20起軍機墜毀事故。其中，2012-13財年(2012年4月1日至2013年3月31日)墜毀6架，2013-14財年也是6架，2014-15財年為8架，2015-16財年截至4月23日尚未發生墜毀事故。這些墜毀事故累計造成損失57.442億盧比。每一次事故和意外都由專門調查組進行了徹底的調查，原因得到確認，並且印度空軍落實了調查組的各項建議。調查結果顯示導致這些事故的主要因素是人員失誤和技術缺陷。

印度的空軍號稱是「萬國造」，戰機型號又多又雜，不少從俄羅斯、歐洲等國家引進。這些飛機中就有不少的機齡較長。而印度的航空技術又不好，後勤保障能力有限，飛機平時的飛行損耗比較大，一旦技術人員稍有疏忽便能釀成大禍。這便是造成印度空軍的高事故率的主要原因。