印度尼西亞衛星發射失敗怎麼辦

1. 幫助他國發射衛星失敗後是否要賠錢

這需要賠償的，這些都是商業行為，按照正常的法律途徑解決，但是我們國家發射商業衛星都已經投保了。換而言之，是中國的保險公司倒霉了！

2. 印度首個地球觀測衛星發射失敗什麼原因

印度地球觀測衛星發射失敗，印度產上面級液氫/液氧低溫發動機因技術異常未能點火。

印度標准時間8月12日5時43分， 51.7米高的GSLV-F10火箭搭載地球觀測衛星EOS-03從印度薩迪什·達萬航天中心升空，一二級成功點火，第三級未按計劃飛行，衛星丟失。

當天印度空間研究組織（Indian Space Research Organisation，ISRO）宣布，火箭一二級表現正常，由於技術異常，低溫上面級未能點火，發射任務未能如期完成。

ISRO主席K Sivan也證實，「（任務）無法完全完成，主要是因為在低溫級觀測到技術異常。」據SpaceNews報道，上面級搭載了印度產的液氫/液氧低溫發動機。

首次衛星發射失敗的影響：

美國有美國宇航局，印度有ISRO，這是國家航天局英文的簡稱。雖然印度的ISRO過去並不輝煌，但它已經取得了進步。不可否認，GSLV Mk.2運載火箭未能成功將地球靜止衛星EOS-03送入軌道，在此過程中確實遭遇了災難性的失敗。低溫燃料級才點火6分鍾，這樣的技術故障對於火箭發射來說無疑是致命的。

發射任務失敗，EOS-03地球觀測衛星與GSLV火箭一起「失蹤」。最初，它備受期待，是ISRO迄今為止研究地球使用的最先進的工具，預計將持續工作十多年。可以說，過去一年左右對印度航天計劃來說是非常艱難的。

今天發射失敗的EOS-03，原本是在EOS-02發射後發射的。至於2021年剩餘的幾個月，ISRO也計劃了至少四次發射任務，但有必要找出EOS-03發射失敗的原因。

因此，之前計劃的任務很可能會被擱置，這不僅涉及時間和成本問題，還會打亂計劃的計劃，但如果找不到原因，下次可能還會失敗，那就得不償失了。

以上內容參考 澎湃新聞－印度地球觀測衛星發射失敗，印度產上面級氫氧發動機技術異常

3. 印度衛星發射失敗，會對後續空間任務造成多大影響

此次印度衛星發射失敗，將會對印度軍隊規劃行動能力造成較大的影響。根據印度此次發射衛星所發表的言論來看，他們國家是希望通過發射衛星，在沒有雲層的條件下，來提供對南亞次大陸的觀測，從而增強硬度的軍事和空間建設能力。可見此次印度衛星發射失敗，對他們國家的軍隊規劃和軍事能力建設是產生一定的影響。

我們國家能夠成功發射衛星，能夠在國際地位上得到一定的提升，這得益於我們國家堅持不懈，默默奉獻的科學家們是他們的付出，才讓我們有了如今的成就。所有的科學家們，他們在外求學所回到中國的道路都是十分的艱難的。不得不說，他們放棄了在國外優越的生活條件，回到國內艱苦的進行科研，這種奉獻精神值得我們全中國人敬佩。

4. 一箭雙星發射失敗，印度衛星未能入軌，是何原因印度航天夢何時實現

據了解，印度發射一箭雙星的過程當中，由於出現了一些意外情況，導致此次的發射任務失敗。印度衛星在這一次的發射當中未能後進入到正確的軌道當中，是有著非常多方面的原因的。火箭發射以後計算系統出現問題，不僅如此，還出現了通信設備消失信號的情況，可以說這種情況還是比較嚴重的。在相關的數據中可以發現印度進行相關的衛星發射次數還是比較的多的，但是失敗的次數仍然居於大多數，所以小編認為印度想要實現自己的航空夢，仍然需要做出相當多的努力。

隨著國際上眾多國家的不斷發展以及進步，在航天事業方面都獲得了一定的進展，尤其是中國取得了非常多耀眼的成就，一箭發射十六星直接創造了世界紀錄。小編認為這也是讓所有國人引以為豪的事情，最後小編在這里也是非常的期待印度的研究人員能夠潛心研究，再接再厲。希望他們能夠不畏懼失敗，從頭再來，終有一天會取得成功。

5. 地球同步衛星運載火箭的GSLV發射失敗事件回顧

事件一：
2006年7月10日，GSLV火箭攜帶INSAT衛星在半空解體。印度空間研究組織主席奈爾曾表示，任務失敗的原因是助推器從箭體分離時出現故障；並成立15人事故分析委員會，調查事故細節，提出必要的改善措施；還要求對所有子系統的性能進行評估。
事件二：
印度國產火箭「地球同步衛星運載火箭」GSLV-D3在2010年4月15日的發射中未能取得成功，箭上攜帶的GSAT-4通信衛星也一同墜毀。耗資0.74億美元的試飛以失敗告終，沉重打擊了快速發展的印度航天計劃。
全國產GSLV首次發射失利
印度空間研究組織主席拉達克里希南稱，本次試飛主要目的是驗證印度建造的低溫第三級段，是印度航天計劃中的一個關鍵里程碑，尤其對該國發射自己的衛星和研發載人航天器而言。
當地時間16時27分，這枚火箭長50米的火箭從印度斯里哈里科塔島上的航天中心發射升空。ISRO說發射後前5分鍾，火箭運行正常。發射後大約5分鍾，GSLV第二級分離，隨後低溫級段點火。
低溫級段按照箭載計算機的規劃點火，指標顯示低溫發動機點火了。不過，最後等到對數據進行詳細分析之後才能確認。地面人員觀察到火箭翻滾，意味著火箭失控，最有可能的原因是兩台控制發動機（小型低溫發動機）沒有點火，沒有發揮必要的控制能力。
第三級燃燒時間為12分鍾，這兩台控制裝置發動機應該在這期間提供小型動力，控制火箭。但是跟蹤曲線顯示，火箭在官員宣布第三級點火之後數秒就失去了原有的高度。發射控制中心稱，火箭大約上升了140千米（87英里），出現問題時的速度為17700千米/秒（11000英里/秒）。
隨後幾分鍾，發射控制人員丟失失控火箭的跟蹤數據，因為火箭已經墜落印度洋上空的大氣層。最後的跟蹤顯示火箭處於印度東海岸薩迪什·達萬航天中心西南1600千米（1000英里）上空，據地面66千米（41英里）處。
事件三：印度一枚搭載通訊衛星的運載火箭2010年12月25日發射後不久失控並偏離航向。依照地面控制人員指令，火箭在空中「自爆」。一些航天技術人員說，這次發射失敗是印度空間研究組織遭遇的「巨大挫折」。
這枚火箭為同步衛星運載火箭（GSLV）F06型，當地時間下午4時04分在位於印度東南部斯里赫里戈達島的薩蒂什·達萬航天中心點火升空，原定飛行19分鍾後將衛星送入預定軌道。 印度空間研究組織主席K·拉達克里希南說，火箭「發射45秒後失去控制」，地面控制人員向第一級發動機發出指令，但火箭未按指令工作。
按照他的說法，火箭第一級在發射後50秒內表現正常，隨後出現故障。發射後63秒，地面控制人員發出自毀指令，火箭在空中爆炸。火箭殘骸墜入孟加拉灣。 這枚火箭原定20日發射，由於技術人員發現火箭發動機存在故障而推遲發射。
火箭搭載一顆GSAT-5P型衛星，用於通信服務和氣象監測。這顆衛星質量為2310千克，設計運行壽命13年。衛星裝備36個信息接受和轉發裝置，原計劃升空後替代1999年發射的INSAT－2E型通訊衛星。
空間研究組織設立的故障分析委員會初步認定，發射失敗與4台捆綁式液態燃料發動機相關。火箭發射0.2秒後，1台發動機失靈，僅3台正常工作，致使火箭飛行控制能力大幅降低。
發射後大約50秒，火箭飛行速度達到音速，但推力不足導致高度誤差較大，氣動載荷超過設計極限，因而無法正常飛行。
故障分析委員會利用模擬飛行、分析數據、核對等手段展開校準試驗並得出結論：故障發動機中推進燃料調節器在密閉狀態下流量系數明顯偏高。這可能是生產過程中疏忽所致，檢查和驗收試驗等工序未發現這一安全隱患。
這是印度同步衛星運載火箭連續第二次發射失敗。

6. 中國航天一路走來，都有哪些讓你印象深刻的經驗或者教訓

1996年2月15日凌晨3時零1分07秒，在西昌衛星發射中心，我國新研製的長征三號乙火箭發射國際708通信衛星，點火起飛後約兩秒，火箭飛行姿態出現異常，約22秒後，火箭頭部墜地，撞到離發射架不到2公里的山坡上，隨即發生劇烈爆炸，星箭俱毀。此次事故還造成6人死亡，57人受傷住院。中國對外商業發射服務由此陷入低谷。

時至今日，每當回想起2.15事件，都令我感慨萬分。質量是政治、質量是生命、質量是效益的座右銘在我心裡久久不容忘卻。中國航天人不斷積累經驗，吸取深刻教訓，將始終秉承高質量與零缺陷作為工作目標，保後續各項重大航天任務工程圓滿成功。