印度的飛行員的素質如何

⑴ 宿敵之爭，中印空軍對外聯合訓練對比，誰水平更高

在十年之前，美軍在內華達州內利斯空軍基地舉行每年一度的「紅旗軍演」 。這一屆軍演，美國空軍特地邀請了印度空軍參加，這也是印度裝備的蘇-30MKl戰機在媒體面前首次亮像。

殲20戰斗機

對比中國空軍的宿敵印度空軍，中國空軍目前在戰斗機數量和質量上擁有優勢，而隨著殲20戰斗機的服役，無疑已加強了中國空軍對於印度空軍的質量優勢，而在空軍對外聯合訓練上，處於對於部分新型國產戰機的保密需求，中國空軍表現上相較於印度並沒有太大的亮眼之處，但是我們也相信，更加自信的中國空軍將會在不久之後真正的走出國門，揚我國威。

⑵ 印度兩次參加紅旗軍演，飛行員實力並不弱，為何還總是「摔機」呢

據不完全統計，從1970年截止至2000年，印度空軍平均每年要“摔機”20餘架。

雖然自步入21世紀以後，印度摔機事故的頻率有了顯著下降，但卻依舊在各個國家之中處於領先地位。

其中更是不乏“米格29”以及“幻影2000”這樣的四代機。

那麼問題來了，這樣一個研發三代機都費了老鼻子力氣的航空公司，有能力承接印度空軍那來源於各個國家的各種先進戰機的維護和保養工作嗎？

顯然很難。

果不其然，但凡經過印度斯坦航空公司維護的戰機，絕大多數面臨的都是一個“摔機”墜毀的結局。

這點大家可以參考其在1992年到2004年間的維護戰機數據，組裝米格-21戰機兩架、大修八架，結果最後摔了8架。

組裝米格-21BISON一架，還大修一架，結果就摔了一架；組裝了三架美洲豹，大修了五架，繼而又摔了六架。

⑶ 印度的航母訓練水平怎麼樣

印度的航母訓練水平很差，而且航母戰鬥力和很弱。印度航母太老了，二戰開工的，服役了60年，航母陳舊，而且載機少，鷂式載彈低，亞音速，作戰半徑短。同時，印度航母還缺乏護航，印度沒有神盾艦和核潛艇。這都是制約印度航母發展的瓶頸。

當然，明年印度會真正拿到"超日王"號，實力會有很大提升，不過這貨也是不如遼寧號的。

是這個樣子的。印度雖然有航母，但是不足為懼。很多人一聽說某某國家有航母，就覺得是這個國家武器很好，很先進，軍事實力很強大，是個強國，其實根本不是這個樣子。航母這個東西選擇性比較多，除了美國以外其他國家的航母更多的是象徵意義。法國的戴高樂號核動力航母和英國正在建造的伊麗莎白女王號航母和威爾士親王號也有很強的作戰意圖，但也有象徵意義。除去這三個國家，還有中俄其他國家的航母完全就是擺設。印度比較奇葩，他這個國家真的很奇葩，拚命的買二手航母，但是老實講，他的航母實力非常差，他的航母差在缺乏一個強大的體系，而中國和俄羅斯強大的軍事體系可以彌補航母的劣勢，發揚航母的優勢。所以，老實講，印度雖然有三條航母，全都是媒體炒作的，媒體就是這個樣子，真正的現實是，印度目前幾乎沒有航母，維蘭特號太老了，在用下去後果不堪設想，即使是美國最先進的核動力航母尼米茲級經過大量的整修，也不敢保持這么長時間，更何況印度，這條航母上的艦載機威力幾乎為0，周邊國家的防空導彈驅逐艦對於維蘭特號絕對是噩夢。戈爾什科夫號的情況也差不多，由於印度飛行員的那個訓練水平，那個維修體系，多長時間能從航母上滑躍起飛還是個問題，中國不到三個月震驚了世界，印度可能耗費相當長的時間，最重要的一點，可能印度會在俄羅斯訓練過，但效果並不好。加上這種航母和以前印度用的航母根本不一樣，加上國產航母造成那個樣子，綜合來講，我們可以說，印度航母的戰鬥力幾乎可以無視。

⑷ 為什麼印度每年都會有軍用飛機墜毀

軍用飛機墜毀很正常，各國空軍每年都有飛機墜毀，但是各國空軍的事故率里，印度空軍是最高的。主要是技術原因。

印度空軍在過去的3個財年中累計發生20起軍機墜毀事故。其中，2012-13財年(2012年4月1日至2013年3月31日)墜毀6架，2013-14財年也是6架，2014-15財年為8架，2015-16財年截至4月23日尚未發生墜毀事故。這些墜毀事故累計造成損失57.442億盧比。每一次事故和意外都由專門調查組進行了徹底的調查，原因得到確認，並且印度空軍落實了調查組的各項建議。調查結果顯示導致這些事故的主要因素是人員失誤和技術缺陷。

印度的空軍號稱是「萬國造」，戰機型號又多又雜，不少從俄羅斯、歐洲等國家引進。這些飛機中就有不少的機齡較長。而印度的航空技術又不好，後勤保障能力有限，飛機平時的飛行損耗比較大，一旦技術人員稍有疏忽便能釀成大禍。這便是造成印度空軍的高事故率的主要原因。

⑸ 有些印度新兵瘦骨嶙峋，而軍官滿身贅肉，原因是什麼

個人認為，有些印度新兵瘦骨嶙峋，而軍官滿身贅肉，原因是印度貧富差距大，也受印軍的體系制度的影響。下面具體分析：

印度士兵看起來很瘦，而幾乎所有的軍官都是頭胖肚子大的。造成這種差異有兩個原因。一是印度社會的貧富分化和種姓制度。二是與印度軍隊制度有關。兩者的結合導致了印度軍隊內部嚴重的外部物理差異。

上世紀60年代，印軍官兵不平等問題已經非常突出。即使在戰爭中被俘，被俘的印度軍官甚至需要士兵伺候。士兵們除了給軍官們提供食物、飲料和臘腸外，還為軍官們搬運東西。在一些邊境談判中，印度軍官實際上是帶人去抬滑桿的。四名印度士兵抬著滑桿。原來，印度軍隊的內部軍階是如此清晰，士兵們是如此卑微。

說實話，參軍後的伙食不是很好，印度軍隊的伙食在世界軍隊中是比較差的。與解放軍每天豐盛的食物相比，印度軍隊中的蔬菜、水果、豆類和蔬菜大多是以各種咖喱為原料烹調而成，與電影中普通印度平民吃的食物沒有太大區別。

再說了，這些士兵平時都有很多訓練要做，奇怪的是他們不瘦。身體素質差，戰鬥力不多。在先前的沖突中，許多印度士兵在沖突中受傷和死亡。由於自然條件差，身體條件差，結果可想而知。

與普通士兵相比，當官好得多。去年被巴基斯坦空軍擊落的印度飛行員阿比南丹被稱為英雄。他是一個高種姓的薩迪里。他當了三代職業軍人。他的父親是印度空軍的將軍。被釋放到中國後，阿比南丹在父親和家人的經營下成為了民族英雄。

印度軍官的待遇比士兵好得多，他們甚至可以互相視為主人和僕人。與印度的社會結構一樣，印度軍隊中的大多數軍官都是高種姓的。他們本來很富裕，軍隊對軍官很好，所以很難不胖。令人驚訝的是，印度軍隊非常缺乏軍官，所以為了留住這些軍官，他們往往願意給予非常優厚的待遇。

印度軍官的薪水是普通印度人的三四倍，他們有一家特色餐廳，裡面有很多魚肉。此外，軍官們還有特殊的軍人來照顧他們。他們不必擔心日常生活。警官不需要每天接受培訓。就這樣，經過多年的積累，這位軍官的胃越來越大。但是普通士兵還是那麼瘦，伙食還是那麼差。

除此之外，印軍內部還有許多問題和矛盾。因為我們不是同一類人，不屬於同一層次，而且海陸空徵兵也是分開的。因此，印軍內部派系多、矛盾多，自然影響到軍隊的整體戰鬥力。

⑹ 印度兩飛行員艙內打架，這樣的行為符合職業操守嗎

兩名飛行員的這種行為已經嚴重的危害了乘客的生命安全，職業操守有相當大的問題。

據《印度時報》1月3日報道，這起鬧劇發生在1月1日，鬧劇發生在捷特航空一架波音777飛機上。消息人士表示，這架由倫敦飛往孟買的飛機起飛後不久，兩名飛行員就在駕駛艙內發生了沖突，男副駕駛扇了女機長耳光，女機長隨後哭著離開駕駛艙。機組人員勸說而且打人的男飛行員也敦促機組人員把這位飛行員帶回來，但都無果，最後據稱這位男飛行員自己走出駕駛艙——這導致駕駛艙內無人，嚴重違反了飛行安全規定——並最終讓這位女飛行員回來。

總結：飛行員的職業操守關乎到整機乘客的生命安全，如此品行底下，自製能力又差的人，並不適合從事這個行業。