印度汽車為什麼有掛票

『壹』 印度最荒唐的風俗

印度最荒唐的風俗有：神牛、喝臟河水、火車掛票、手抓飯、露天廁所。

1、神牛

對印度教徒來說，牛是主神濕婆的坐騎，敬牛如敬神，每頭牛背上似乎都乘坐著濕婆神，巡視著印度大或含弊地，印度教的牛也因之被賦予了很多含義。

『貳』 涓鍥界伀杞︾エ閭ｄ箞緔у紶錛屼負浠涔堜笉瀛﹀嵃搴︾伀杞︽寕紲錛屼箻瀹㈠彲浠ュ潗鍦ㄨ濺欏朵笂鍙浠ユ墥鍦ㄨ濺澶

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『叄』 印度火車一等座服務堪比飛機頭等艙，為何價格卻並不高

去過印度以及沒去過印度的朋友都知道印度的交通工具主要就是火車了，由於印度的地方之間距離隔的比較遠，所以火車就是出行最方便的交通工具了。

印度是世界上第四大的鐵路網系統，印度的火車可以說是跟我們平時乘坐的公交性質差不多了，也是跟公交車一樣的廉價並且比較方便了。

在一等座的車廂里，火車開動不久後，就會有服務人員源源不斷的給顧客送吃的，送零食飲料等。因為在購票的時候會讓你填寫自己喜歡吃的東西的口味，所以送來的東西也是比較符合我們乘客的口味的，因為印度當地的物價本身就不是跟高，所以通過匯率一算也就比較便宜了。吃完零食之後還有一些主餐，最後還會給一種類似口香糖的東西，用來清新口氣。

『肆』 為什麼印度坐在火車頂上的人要買「掛票」

以前有，現在沒了，現在網上許多圖片都是孟加拉。

孟加拉的現狀就是印度的過去，從這個角度看印度這些年進步確實很大。

唯一問題就是印度的火車現在還不關車門，客流高峰還是有個別人掛在車門上，中國節假日車廂里也是一片擁擠嘈雜，只是獨裁的鐵道部要求必須關閉車門，不然情況不會比印度好多少。

掛在車門上也同樣危險，同樣是印度人開掛操作，結果腳一滑就下去了。希望大家去印度旅遊坐火車時不要因為一時好奇掛車門上。

二就是印度火車開掛一樣的上下車方式，火車經過車站時只是減速慢行，乘客要小跑著才能跳上火車，根本就不給你爬上車頂的機會，就算你在始發站爬上去，到站後怎麼下來又成了問題。

開掛的上下車視頻抖音上很多的，自己去找吧。

『伍』 為什麼說印度是個開掛的國家

應該指印度國內發生的很多事情很神奇吧

比如印度的火車可以買掛票，就是掛在火車外面，還有很多人是坐在火車上面的，印度的火車運力驚人啊，不過速度可想而知。不過有些時候很奇怪的，那就是車外掛滿了人，車頂上也坐滿了人，坐不下了還的站著，但是，你看車廂里還有很多空座位，這個是不是很怪呢。

還有就是印度的軍事了，印度裝備了世界上最雜的武器系統，來自十幾個國家的幾十個公司，這都不是罪驚人的，最驚人的是這些公司之間這些武器之間大部分是不兼容的，就那簡單的槍舉例子吧，印度裝備了幾十種不同的槍，但是好幾個口徑的，就算是駐防同一個地點的部隊都有可能裝備的步槍里有三種口徑（不同口徑的彈葯不能通用），所以說印度的後勤人員那真是神人，當然最神的就是，印度最新裝備的小口徑步槍，據說也是裝備量很大的步槍，子彈自己沒法生產，只能進口。一個擁有10億人口，一百多萬軍隊的世界大國，自己主要部隊裝備的最多的步槍的子彈竟然自己不能生產，這個也是世界奇聞了。

當然樓上說的閱兵也是非常養眼的活動，印度國慶閱兵，一個最著名節目就是印度士兵傳上各種顏色可愛的外套，有的後背還帶天使翅膀，頭上有兩根觸角啥的，十幾個人在一輛摩托車上做各種高難度的雜技動作。那一刻，你會忘記自己是在庄嚴的印度國慶日閱兵，而會以為自己在一個高難度雜技表演的現場。

印度的軍事還有一個開掛的問題是國產武器的研製上，印度的飛機坦克國產項目研發都打破了世界研發時間記錄，而且目前看出來的飛機還沒喲定型生產，而出來的坦克軍隊根本就不要，說這種坦克不適合上戰場。

印度還有一個開掛的地方，那就是神人天下，比如前幾個月出現的那個印度農民產的稻子竟然創下了新的水稻產量記錄，不但超過了以前的記錄，還是大大超過。讓世界上水稻研究最領先的中國，美國，以色列等國家十幾萬專業研究人員無地自容。最讓人驚訝的是，據說創造奇跡的那片稻田的位置，氣候等等因素看下來，那個地方其實不適合種植水稻，起碼不適合水稻生長。

最近印度開掛的地方就是震驚世界的強奸案了，數量之多，程度只猛烈，世界罕見的。

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其實吧，說實話，印度目前還是個發展中國家，會遇到這樣那樣的問題，這些問題，其實很多國家都遇到過，包括中國在內。

平心而論，印度最近一段時間發展速度和國家實力都是不斷上升的，如果不是有個更明顯的中國，印度的發展其實還是有目共睹的。

相信以後的印度會還會更好的發展，會有更強大的實力的。

也希望大家在看待印度問題上，能夠冷靜的思考下，看印度的問題我們有沒有，有的話如何解決。

『陸』 求教：一直不知道印度火車上的掛票怎麼賣的

印度的掛票是不用購買的。

在印度爬火車成為了貧困人民遠行的無奈選擇，有部分乘客爬到車廂外部後手腳並用抓住支撐點，看起來人就像掛在車體外部，因此被中國網友們戲稱他們所購買的是「掛票」。

「掛票」作為印度鐵路運輸的一種特色，實際上是非常不安全的，「掛」在外面的乘客一不小心可能會摔下，甚至有可能滾到車輪底下而釀發慘案。

在世界上大部分國家，攀爬列車都是被禁止的危險行為。而在印度則成為了一種特色。

(6)印度汽車為什麼有掛票擴展閱讀:

掛票傳統也帶來了一個很嚴重的問題，因為掛票其實就是扒在火車上，盡管都是一些慢速火車，但依舊造成了很多人的傷亡，特別是在一些城市上，因掛票死亡的人逐年增加。

發展一陣子後，印度的電氣化水平發展很快，於是就開始建造自己的國營高鐵，也慢慢的降低著火車票的假期，然後開始嚴行禁令那些掛票的人。至此開始，掛票行為才慢慢的被杜絕。

發展到今天，印度大部分地區都沒有了掛票的行為，甚至，印度的律法規定在火車上發現逃票的乘客，有可能會被逮捕送到監獄中，在哪裡度過一年半載的牢獄之災。

『柒』 印度的火車的車頂都坐滿了人，車還能開嗎

今天的小編想要大家分享的是關於印度的事情，首先就是大家是不是都知道印度的火車外面經常掛滿人呢？當一輛火車迎面走來的時候，彷彿不是一輛車，而是一個人車，反而中國卻是完全的不同 中國是迎面走來的車是光禿禿的，外面根本看不見人的四肢或者是人，但是印度就不一樣，在印度那凡事總是能看到印度的許許多多這種人車。尤其是在他家生活都很美好，交通都在普遍方便的情況下，在印度的這個現象顯得異常的不同。根據小編了解，在印度非常的貧困，非常的窮。

這就是小編今天想和你們分享的東西哦。希望你們能夠通過小編的講解，能夠更加的認識到印度，能夠更加的了解印度。這就是小編今天想和大家分享了印度的火車。其實大家有對於小編來說，小編建議大家有時候看東西不要只注重於事物的表面，而是可以深入到事情的背後，去了解更多哦！最後如果感興趣的話，給小編點個贊吧！

『捌』 印度火車載那麼多人不危險，那樣扒在火車上的，坐在車頂上的，難道不會掉下來嗎

印度火車載那麼多人很危險，那樣扒在火車上的，坐在車頂上的，也會掉下來。

掛票」作為印度鐵路運輸的一種特色，實際上是非常不安全的，「掛」在外面的乘客一不小心可能會摔下，甚至有可能滾到車輪底下而釀發慘案。另外在電氣化鐵路上，站在車頂的乘客還有誤觸帶有高壓電的電力線。在高速列車上則會被「吹」下車。因此我們看到很多視頻中「掛」滿人的列車速度都不是很高。

(8)印度汽車為什麼有掛票擴展閱讀：

在世界上大部分國家，攀爬列車都是被禁止的危險行為。而在印度則成為了一種特色。

在許多印度火車的照片中，我們可以看到他們不僅僅有車廂內的乘客，甚至還有更多乘客攀爬到車體外表搭乘列車。在印度爬火車成為了貧困人民遠行的無奈選擇，有部分乘客爬到車廂外部後手腳並用抓住支撐點，看起來人就像掛在車體外部，因此被中國網友們戲稱他們所購買的是「掛票」。

一般像火車等交通工具都是賣座位票（坐票），像中國這種人流多的地方還會推出站票。坐票和站票顧名思義，一個有座位，而一個無座位只能站著。「掛票」則是網上對於印度的火車運輸的一種稱呼。

火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。

人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。

火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。

隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮火車。

早期的傳統火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成，現代的新型火車已經出現了多節車廂自帶動力的動車組列車，未來可能會出現磁懸浮列車。

『玖』 印度火車上爬了那麼多人，為什麼政府還不賣掛票賺錢

是的，掛票也就是爬上面的人是不用買票的，這也算是政府對確有出行需求平民的福利吧。
確實有車頂車尾到處掛滿人的時候，但僅限於鄉村慢車。眾所周知，印度有各種節日，每當這個時候，慢悠悠的火車經過鄉村時，人們都會自覺掛上去，擠滿火車的每一處空白角落。
雖然印度火車票採用實名制，但這個時候根本不管用。因為車速慢，人們隨走隨掛，隨掛隨下，當然用不著買票。通常重大節日期間，鐵路部門都會有意照顧鄉村地區，增加許多專列，以供歡樂的印度人民開掛。就算速度奇慢，也難以避免發生車禍，所以印度的鐵路事故每年都居高不下。當然這種爬上車頂的雜耍景象，只能是短途慢車長途快車顯然不行。