印度神車銷量多少

Ⅰ 2020年印度德里車展大不同，國民神車進軍印度

2020年2月5日，全球知名的SUV及皮卡製造商長城汽車攜哈弗品牌及長城EV正式亮相德里國際車展，正式宣布進軍印度市場。長城汽車首次參加印度車展就採取獨立包館的形式，參展面積達到3150平米，創歷史記錄。

零部件展品信息

電芯、模組、BMS、電池包

採用高速疊片工藝的高比能、大容量鋰電池產品，領先的材料體系，涵蓋高鎳811、無鈷和四元電池，充分滿足印度市場對性能和成本的要求。

領先的CTP電池系統設計，以及iBMS電池管系統和大數據平台。適用於印度市場的中小型儲能系統，幫助印度打造可持續能源電力網路。

電驅動

產品採用扁銅線及轉子斜極技術，提高了驅動總成的NVH及系統效率（＞80%高效區面積比圓線大30%，＞90%高效區面積比圓線大15%）。

百公里耗電9.9，百公里耗電較圓線減少0.3度，在70%SOC下續航提升12km。

定製化模塊設計，整體體積較小，易於整車搭載布置。

智能轉向

涵蓋電機及轉向器，整體體積較小，易於整車搭載布置。

作為"中國SUV全球領導者"，哈弗品牌專注SUV產品，現已經形成大中小、高中低、多規格、多品種車型。截至2019年底，哈弗SUV全球累計銷量已近580萬輛，並一舉創下了連續10年蟬聯中國SUV銷量第一的紀錄。

其中，2019年，"國民神車"哈弗H6累計79個月位居國內SUV市場銷量第一，並迎來累計銷量突破300萬輛的歷史性時刻。

哈弗F系列自2018年推出以來，累計銷量已突破20萬輛。2019年6月5日，作為中國品牌首款全球車，哈弗F7正式於長城汽車俄羅斯圖拉工廠下線，並於俄羅斯上市。

2019年年初，哈弗品牌提出"5-2-1"全球化戰略，將利用5年時間，實現單年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌。

長城EV是長城汽車旗下獨立新能源品牌，成立於2018年8月，旗下擁有長城EViQ和長城EVR1等明星車型。其中，長城EViQ採用跨界設計，是中國首款純電動跨界緊湊型SUV，實用性和通過性遠遠領先於同級車型；長城EVR1定位於"新一代電動小車"，基於中國首個純電動專屬平台ME平台打造，擁有"高顏值、大空間、更智能、更安全、高品質"五大亮點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 雷克薩斯為什麼在印度國產生產不在中國

雷克薩斯在印度的年銷量為600台，在中國的年銷量為20萬台。但是雷克薩斯在選擇海外建廠的時候並沒有選擇中國，而是選擇了印度，這讓很多人感覺不解。雷克薩斯在印度根本沒有市場，在中國卻被吹捧成了加價才能買到的「神車」，為什麼雷克薩斯不乘勝追擊，在中國建廠擴大市場呢?小馬來說一下自己的看法。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你認為雷克薩斯為什麼在印度建廠，而不選擇中國?

Ⅲ 盤點印度國內汽車：以開奧拓為豪，中國神車曾在此大賣

隨著近期全球疫情持續蔓延，印度糟糕的衛生狀況和超高的人口密度成為了疫情控制的諸多不穩定因素，一度成為大家的焦點。雖然與中國相距並不遙遠，但因為旅遊業的薄弱而導致很多中國人對印度並不是十分熟悉。

今天我們不談疫情，不談國事，就在汽車這個細分領域，和訊汽車就帶你走進這個神奇國度的汽車市場，看看「三哥們」都開什麼車？

印度人都開什麼車？

和全球大部分國家一樣，日系車占據了印度汽車市場的大部分份額。據印度官方統計，2019年日系車佔到其乘用車市場超過60%的份額。而在全部日系品牌中，鈴木占據了全印度超過70%的份額，全球范圍內都熱銷的豐田和本田只能默默瓜分剩餘的不到30%。

盡管如此，印度仍然被認為是未來幾年最具有汽車消費潛力的國家之一。龐大的人口基數就意味著龐大的消費潛力，而且印度市場的消費力趨於年輕化，年輕人佔比比中國還要高。根據市場調研統計，印度20歲以下的人口數量高達5億，全國平均年齡僅為27歲。

有分析預測，在2021年，印度將成為中國和美國之後全球第三大汽車市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 棄中國而選印度，雷克薩斯不國產背後，品牌力要挑戰BBA

2019年，雷克薩斯在中國賣了200,521輛，同比增長25%。在中國市場下滑高達8.2%的背景下，雷克薩斯的成績好得讓人嫉妒，尤其是還一直在「加價」，甚至「官漲」。不過雷克薩斯仍不打算在中國建廠國產，理由仍是說了近十年的「體量不夠」。

這個理由早就沒有說服力了。尤其是今年，雷克薩斯在印度實現了「國產」，而印度2019年的銷量只有500-600輛，是中國銷量的零頭兒。這個操作確實讓人費解，難道雷克薩斯真的認為中國消費者喜歡「加價買車」嗎？

所以說，不管是平時的「加價」，或者捆綁銷售，以及後來的「官漲」，還有現在的「堅決不在中國生產」，表面上看是「有點飄了」，其實正是基於目前的市場態勢做出的現實判斷。可以說，雷克薩斯在中國市場，目前正在嘗試著調整自己的定位，要逐漸改變「降維打擊」的模式，正面挑戰德系BBA，能否如願呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2019各國最暢銷車型盤點：各國神車差別不是一般的大！

汽車作為一種交通工具，在解決出行需求的同時，也承載著不同國家、不同文化、對其的影響和選擇。各國人民選擇什麼車，既是一種市場行為，也有著更深刻的社會、文化內涵。今天我們就來看看，2019年各國最暢銷的車型分別都是誰。

美國：福特F系列皮卡

毫無疑問，大排量、大塊頭的皮卡，在美國人心中有著雷打不動的地位。2019年F系列皮卡的銷量超過89萬輛，這比國內的朗逸+哈弗H6這兩個銷冠的銷量之和還要多。而且，銷量排在第二、第三的也都是皮卡。分別是RAM皮卡，銷量63.37萬輛；雪佛蘭Silverado，銷量57.56萬。

縱觀整個榜單，可以發現中國市場非常包容、也非常多元。希望以後我們的自主品牌，能利用好龐大的本土市場，壯大自己，走向世界。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 神車攻佔印度市場！哈弗Concept H能否超越自我

至於動力系統方面，長城並未向外公布，小編預測依舊會有1.5T和2.0T兩種汽油版選擇，此外還會推出插電混合動力版本車型，多種動力系統能滿足不同消費者的用車需求。

總得來說，哈弗ConceptH的設計貼近潮流的進步，讓人期待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 長城進軍印度市場，鈴木汽車如何應對

如果要說在國內最悲催的日系汽車品牌，鈴木絕對算一個。

從當初一款奧拓開啟了很多家庭美好的生活，到後來銷量逐年下降，一直到去年徹底退出中國市場，這個品牌在國內可謂高開低走，飽經風霜。

?

說實話，對於鈴木汽車我還是挺有好感的，產品皮實耐用，而且當初也慷慨提供技術支援自主品牌車企。不希望在未來的某一天，在地球上買不到任何鈴木的新車了，只能偶爾在路上看到一兩台SUZUKI，才想起曾經還有個小車之王……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 澶撮搧榪樻槸鐗規柉鎷夛紝鈥滄苯杞﹀潫澧撯濅篃鏁㈣繘

鍗板害鏄鐡惰儭妞掗潰錛岀敤濂戒簡鑿滈欙紝鐢ㄤ笉濂藉憶寰椾綘嫻佺溂娉銆

鍓嶈呭閾冩湪銆

閫鍑哄叏鐞冩渶澶ф苯杞﹀競鍦哄悗錛屽畠絝熻秺媧昏秺婊嬫鼎錛屽幓騫村叏鐞冮攢閲296.8涓囪締錛屼粖騫翠笂鍗婂勾鍏ㄧ悆閿閲152.2涓囪締錛岀湅鏉ヤ笉鏃ヤ究鍙紿佺牬涓騫300涓囪締鐨勯攢閲忕洰鏍囥

榪欐懼皬鍨嬫苯杞︽垚鍔熸墦鍏ュ嵃搴﹀誨父鐧懼撳訛紝濂犲畾浜嗛┈椴佽拏閾冩湪鍦ㄥ嵃搴︾殑奼熸箹鍦頒綅錛屼竴鐩村埌浠婂ぉ銆

浠婂勾涓婂崐騫達紝鍗板害涔樼敤杞﹂攢閲忓墠10鐨勬滃崟涓錛屾湁7嬈捐濺鍨嬫潵鑷鐜涢瞾钂傞搩鏈錛涘嵃搴︾害50%鐨勪喚棰濊椹椴佽拏閾冩湪鍗犳嵁錛屽叾浠栬濺浼佸嚑涔庨兘鏄痮thers銆

濡備粖鍗板害褰撳矓鎯寵佲滅粨鏉熷唴鐕冩満鏃朵唬鈥濓紝璁╁嵃搴︹滄垚涓虹數鍔ㄦ苯杞﹂潻鍛界殑鍏ㄧ悆涓蹇冿紝騫跺崰25%鐨勫競鍦轟喚棰濃濄傚湪鍗板害鐢靛姩杞﹀競鍦猴紝鏆傛椂榪樻病鏈夊艦鎴愭皵鍊欑殑鍝佺墝錛岀壒鏂鎷夊傛灉鑳藉艦鎴愬厛鍙戜紭鍔匡紝鎴栬稿氨鑳藉傞搩鏈ㄨ埇錛屽湪鍗板害韜鴻耽鏁板嶮騫淬

璇氱劧錛屽傚墠鏂囨墍璇達紝鍗板害甯傚満鏄鑽嗘樹笡閲岀殑榛勯噾錛屼絾鈥滅呰胺閽㈤搧渚鈥濅竴鍚戜笉璧板誨父璺錛屾病鍑嗗効榪欐′篃鑳芥嫈鍏夎崋媯樹笂鐨勫埡銆侀『鍒╂窐閲戱紵

灝辨槸涓嶇煡閬撻┈鏂鍏嬫湁娌℃湁鍚璇磋繃ORF涓浣嶅﹁呮浘寤鴻錛氣滀竴涓綺炬槑鐨勫晢浜猴紝錛堝湪榪涘叆鍗板害甯傚満涔嬪墠錛夛紝浼氶栧厛璧拌繘涓瀹跺緥甯堜簨鍔℃墍銆傗

銆愭湰鏂囨潵鑷鏄撹濺鍙蜂綔鑰呮苯杞﹀叕紺撅紝鐗堟潈褰掍綔鑰呮墍鏈,浠諱綍褰㈠紡杞杞借瘋仈緋諱綔鑰呫傚唴瀹逛粎浠ｈ〃浣滆呰傜偣錛屼笌鏄撹濺鏃犲叧銆

Ⅸ 將印度定為核心戰略市場 深度解讀長城汽車的海外戰略

在長城汽車最重要的兩次海外戰略布局中，有「國民神車」的哈弗H6都有缺席。上次是長城汽車俄羅斯圖拉工廠生產的首個車型是哈弗F7（H6在哈弗體系內的競爭車型）、這次H6再次缺席印度德里車展，長城汽車在此次車展上正式將印度定為公司未來發展的核心戰略市場。

2月5日長城汽車攜哈弗和長城EV首次亮相印度德里車展，並推出了多款核心零部件產品，向印度消費者展示了長城汽車強大的產品陣容和領先的科技實力。此次印度車展，長城汽車採取獨立包館的形式，展檯面積達3150平米，創歷史記錄。

目前，長城汽車已在亞洲、非洲、南美、中東歐等60多個國家和地區市場完成布局，依託俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，暢全球60多個國家和地區，建立全球（除中國外）網路數量500餘家，累計銷售60多萬輛。現將長城汽車已經建設完成的三大重點區域市場建設情況樹立如下：

1）中東歐區域——俄羅斯區域營銷中心：長城汽車從2004年開始進入俄羅斯市場，目前在俄羅斯的市場保有量已超過12萬輛。截止2019年年底，哈弗品牌在俄羅斯擁有超過80餘家二級經銷商。

2）亞太區域——澳大利亞區域營銷中心：哈弗汽車澳大利亞有限公司（澳哈弗）共有47家經銷商，覆蓋澳大利亞、紐西蘭兩個主要市場，重點布局在維多利亞州、昆士蘭州、新南威爾士州、紐西蘭南島基督城、北島奧克蘭等核心汽車銷售區域。

3）非洲區域——南非區域營銷中心：哈弗汽車南非有限公司（哈弗南非）作為長城汽車股份有限公司的全資子公司，負責南非市場整車和汽車零部件的銷售、品牌推廣、以及售後服務業務開展。哈弗南非目前擁有57家二級銷售網路，創造間接就業崗位600個以上。2019年全年銷售10871台，列南非市場中國品牌第一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。