❶ 南、北印度洋季風環流的季節變化流向
在印度洋，因季風盛行，因而洋流也產生季節性的改變。在北半球冬季，印度洋中盛行東北季風，因此在阿拉伯海具有由東北向西南的洋流，稱為東北季風洋流;在北半球夏季，因西南季風盛行，所以洋流方向轉變一百八十度，從西南流向東北，稱為西南季風洋流，此種受季風所左右的洋流稱為季風洋流(Monsoon Current)。印度洋的赤道逆流在赤道以南自西向東流,在冬季較夏季明顯。而印度洋的南赤道洋流西流至非洲沿岸轉向南流，經莫三比克海峽，稱為莫三比克洋流(Mozambique Current),屬暖流性質，然後在非洲南端並入西風漂流，東流至澳洲西南，一部分水流沿澳洲西岸轉向北流，稱為西澳洋流
❷ 坦尚尼亞松戈松戈島海況
是個印度洋小島，很迷你的，季風氣候，有時候風浪很大
❸ 南大西洋暖流和南印度洋暖流問題
非洲西岸的暖流叫做安哥拉暖流，是表層洋流。
非洲東岸的暖流叫莫三比克暖流，也是表層洋流。
知道的只是這些，如果沒有實際測量是得不出數據的，我不是科學家，肯定拿不出答案了
航行不必避開表層洋流，就像船在逆水的河流里也能前進一樣，不過若是順水，那麼當然節省能源了
❹ 南印度洋以什麼海域為中心的什麼方向流動的大洋環流
南印度洋以副熱帶海域為中心形成逆時針方向流動的大洋環流。西風漂流、西澳大利亞寒流，南赤道暖流和馬達加斯加島附近的暖流構成逆時針方向的環流圈。
❺ 南印度洋的洋流
南印度洋是基本不變的。南赤道暖流-馬達加斯加暖流（莫三比克暖流）-西風漂流-西澳大利亞寒流。
❻ 南印度洋的海裏手機會不會有信號
不可以的,全球通那是移動的一個品牌 在國外也沒有信號 在國外可以用的話 要開國際漫遊 並不是全球通到國外舊可以用了
在大洋或隔壁沙漠，人煙稀少的地方，要用衛星電話才可以通話
❼ 印度洋南部的氣候是怎樣的
在印度洋南部，氣溫也隨著緯度的改變而變化。夏季，印度洋南部的氣溫在南緯20°附近為25～27℃，南緯30°附近為20～22℃，南緯40°附近約15℃，南緯60°附近在0℃左右；冬季，印度洋南部的氣溫在南緯20°附近22～23℃，南緯30°附近15～17°C，南緯40°附近為12～13℃，南緯60°附近低達－10°C。由於溫度的分布不均，印度洋的氣候也有關著很大的變化。
印度洋氣候特徵還表現在降水量上。赤道帶的降水量最豐富，年降水量在2000～3000mm。此外，降水季節分配也比較均勻：印度洋北部，一般年降水量2000mm左右，2/3的降水集中在西南風盛行的夏季，而東北風盛行的冬季，降水量較少，是熱帶季風分布區。紅海海面和阿拉伯海西部，全年降水都很少，年降水量約100～200mm，為熱帶荒漠氣候區。在南印度洋的廣大海域中，全年降水一般在l000mm左右。可見，印度洋除了赤道帶較為豐富，南北印度洋年降水量分配較為均勻。
❽ 為何在南印度洋
在飛機失聯17天後的24日，本如往常，馬來西亞交通部在下午5點半舉行了新聞發布會，宣稱澳大利亞發現了兩個疑似物體——這種消息已經出現了好幾次了。
直到晚上9點22分，馬來總理在Twitter上發布消息稱，北京時間晚10點，他將在吉隆坡就有關失聯客機MH370的相關進展召開新聞發布會；同時英國Skynews稱，馬航亦將在北京與失聯客機乘客家屬召開緊急會議；CNN也發出突發新聞預警，內容是部分乘客家屬被要求到北京參加會議。一股不安的氣氛開始彌漫。
果然不是好消息。馬來總理24晚發表聲明，宣布根據英國空難調查局(AAIB)數據分析得出，馬航MH370「飛行終結於南印度洋」。有很多人糾結終結於（ended）的翻譯問題，認為直接翻譯成「墜毀（或墜海）」不妥。實際上，「墜毀」和「終結於」的差別，並沒有扭曲馬航這則聲明的核心意圖。
馬來發布聲明的要點在於，飛機在南印度洋墜毀的結論並非基於發現了飛機殘骸，而是基於英國衛星公司Inmarsat和英國空難調查局(AAIB)提供的數據，飛機最後所在珀斯以西印度洋海域，遠離所有可以降落的地點，因此推測最後是墜毀在大海里。
在馬來總理的聲明中，並沒有提到「無人生還」的信息，而是在馬航發給乘客家屬的簡訊中提到了這一情況。這樣看下來，馬來方面的整個邏輯是，Inmarsat通過收到衛星信號地點測算，MH370航班在載49噸燃油起飛後，沿著南部走廊飛行，
經過7小時30分的飛行後，它最後一次發出衛星信號時，最後的位置在珀斯西的印度洋中部。
而MH370航班剩餘燃油不足以飛到周圍任何一個可降落的地點，該點距澳大利亞西部城市珀斯超過3200公里，所以飛機只能墜海，乘客只能死亡（高空墜海的生還可能性為0）。
但是也有人認為，「無人生還」這樣的推論太草率。雖然飛機高空墜海後人員生還的可能性為0，但是並不能排除飛機緊急迫降的可能。因為飛機失蹤前，一直處於機上專業人員的控制之下，運行軌跡有精心策劃的痕跡，長途奔襲之後，如果未能到達目的地，但是燃油提前耗盡，就有試圖在海上迫降的可能。如果是海上迫降而不是高空墜海，還是存在理論上的生還可能。