印度為什麼加油打氣

A. 七大掌握空中加油技術的國家

七大掌握空中加油技術的國家？七大掌握空中加油技術的國家分別是：俄羅斯、 英國 、美國 、法國、 印度 、中國、 日本。擁有預警機的國家有很多，但是能製造預警機像控陣雷達的國家只有5個，分別是：美國 、俄羅斯 、中國 、以色列、 瑞典 。1.俄羅斯 飛機空中加油問題早在本世紀20年代就引起了人們的注意。1923年，美國飛行員史密斯和克里特用兩架dh－4b型飛機首次進行了空中加油試驗，從而揭開了飛機空中加油的歷史。但這在當時僅僅只用於體育廣告。直到30年代，空中加油才開始應用到軍用飛機上。1933年，前蘇聯的一架тб－1（即安特－4）型轟炸機，採用а·к·扎帕諾萬內領導研製的加油設備，成功地給一架р－5型偵察機進行了空中加油，首開了俄羅斯加油機發展的先河。 發展簡史 與美國、英國這兩個空中加油技術較先進的國家相比，俄羅斯的空中加油技術起步不比英國晚（英國於1934年進行了首次空中加油試驗），但早期發展緩慢，幾乎處於停滯狀態。在二戰期間，美、英兩國就已把空中加油技術應用到實戰中，從50年代開始這一技術在許多國家都得到了廣泛採用，英國和美國當時已擁有一定數量的加油機，而俄羅斯才開始裝備加油機。不過，進入50年代後，俄空中加油技術卻發展很快，他們一方面完善了獨特的翼尖對翼尖的加油技術，並將其正式裝備到圖－4及圖－16轟炸機上，另一方面也開發出先進的插頭錐套式加油設備，並開始裝備到м－4－2、3м－2、圖－16型轟炸機上。2.英國英國改進空中加油機視頻系統 ［據軍事與航空電子網2007年9月18日報道］
Skyquest航空公司獲得一份為英國皇家空軍的「三星」（TriStar）空中加油機設計並提供機載照相機和閉路電視系統的合同。這份合同是由洛克希德·馬丁公司制定，位於劍橋的馬歇爾航空公司授予的，洛·馬公司是英國皇家空軍「三星」飛機的設計者。
Skyquest公司將交付現有的視頻分發和觸摸顯示器技術，以及改進照相機技術，以提高在空中加油時的實況視頻水平。實況視頻可以被發送回機內的顯示器，可以使駕駛員在進行加油時可以獲得精確的態勢感知能力。通過使用Skyquest公司的新式QuadView圖像處理技術，駕駛員可以將多個鏡頭拍攝的圖像同時顯示在顯示器上，或者單獨選擇某個攝像頭拍攝的畫面進行全屏幕顯示。
這項工作是DE＆S加油和通信編隊集成項目小組和馬歇爾航空公司合同的一部分，設備的測試安裝工作將在2007年10月於馬歇爾公司位於劍橋的機場進行。3.美國 美國空中加油機光輝歷程 空中加油能力已經成為空軍全球力量投送能力的代名詞，它使得各軍種力量可以不經停留地到達全球任何需要的地點。這種能力有力地證明了卡爾?A將軍（綽號「Tooey」斯巴茨，美國偉大的空權論者）在1929年提出的標志性問題：我們可以連續飛行一星期。 由於飛機落到地面加油非常麻煩，人們一直夢想著能把加油站搬到空中去。1923年8月27日，人們的這一願望終於實現了。那一天，在美國加利福尼亞州的聖地亞哥灣上空，兩架飛機在一上一下、一前一後地編隊飛行。忽然，從上面一架飛機上垂下一根10多米長的軟管。下面那架飛機上有一人站在座艙里，伸手捉住這根飄搖不定的軟管，把它插迸自己飛機的油箱。少頃，一股航空燃油從上面那架飛機注入了下面這架飛機的油箱。這一小小的舉動，成了航空史上的一個偉大創舉。它標志著人們夢想已久的「長翅膀的加油站」從此誕生了！上面那架代號為DH－4B的飛機，因此被作為世界上第一架加油機而載入航空史冊。 早期的空中加油都是由手工操作的，猶如進行驚險的空中特技表演，因此不可能得到普及。1934年，美國研製出了空中加油設備。在第二次世界大戰期間，空中加油技術開始用於實戰。戰爭中，美、英兩國的許多轟炸機在大西洋上空進行空中加油，然後再對德國本上進行遠程奔襲。40年代中期，英國首先研製出「絞盤軟管」式空中加油設備，安裝在早期的空中加油機上。1948年底，美國空軍從英國購買了全套空中加油設備，安裝在自己的加油機上，組建了一個KB－29和KB－50加油機中隊。1949年3月2日，美國B－50轟炸機經KB－29M加油機的4次空中加油，實現了環球一周的不著陸飛行，航程達37532公里。此舉標志著空中加油技術達到了一個新的水平。 50年代初，美國研製出更先進的硬管式（即伸縮套管式）空中加油設備。1957年1月，美國空軍的5架B－52械略轟炸機從加利福尼亞州卡斯爾空軍基地起飛，在加油機的支援下，作環球飛行。整個航程歷時45小時15分鍾。為保障這次實施全球空中打擊的演練，美國空軍共出動了98架KC－97加油機。此舉在世界上曾引起極大的轟動。隨著空中加油技術的不斷完善，加油機的作用越來越引起了人們的極大興趣。許多航空專家把它稱作是航空史上的里程碑。因此，在以後的幾十年中，空中加油機在飛機家族中迅速壯大起來，並在許多次戰爭中立下了赫赫戰功。 空中加油機之所以受到人們的青睞，主要是得益於它的四種本領：第一，它可以增大作戰飛機的航程和作戰半徑。作戰飛機的航程和半徑主要是由載油量決定的。採用空中加油的手段就可以彌補飛機載油量的不足，使其能夠執行遠遠超過飛機作戰半徑的遠程轟炸任務。第二，它可以增加飛機的載彈量。對於起飛重量有限的轟炸機和攻擊機來說，彈和油是一對突出的矛盾：要想多帶彈，只能少裝油；要想多載油而飛得遠一些，就得少載彈。空中加油機出現後，使這一問題迎刃而解。有加油機作保障，轟炸機和攻擊機起飛時可以盡量多載彈，飛出一定距離後，再進行空中加油，這樣既能多載彈，又能飛得遠了。第三，能夠救援空中缺油的飛機。對於因故障、中彈而失去燃油的飛機或因其他原因而無油返航的飛機，實施空中加油可以使其順利返回基地。第四，能夠增強空襲的突然性。採用空中加油，可以使飛機部分地擺脫對機場的依賴，空襲前不需要預先向前進機場轉場，直接從遠離突擊目標的機場起飛，發動突然襲擊。目前，世界上有不少國家都裝備了空中加油機，總數量超過千架。其中最為先進的當屬美國的KC－135、KC－10和俄羅斯的伊爾－78。4.法國略5.印度略6.中國中國空中加油技術獲突破 8月25日，在中俄聯合軍事演習結束後的閱兵儀式上，由俄羅斯空軍伊爾-78空中加油機與兩架中國空軍殲擊機組成的空中加油編隊掠過主席台上空。新華社記者王建民攝新華網北京９月１４日電中國已成為繼美英俄法之後第５個掌握空中加油技術的國家，並在短時間內實現了重大技術突破。 空中加油是衡量現代空戰能力的重要標志，也是一個國家國防實力的象徵，其對裝備性能和操作人員素質要求很高，技術難度和操作風險也很大。據《解放軍報》報道，中國空軍空中加油雖起步晚，但起點高，進步快，短時間內便實現重大突破。上個世紀９０年代，中國空軍首席加油機試飛員申長生、張海首先進行了探索。經過近百次不同高度、不同速度、不同油量等風險難度較大的對接試飛。那一年試飛員申長生、張海加油機組與常慶賢受油機組首次在藍天上完成了戰略對接。中國成為繼美英俄法之後第５個掌握空中加油技術的國家。８月下旬的一天，《解放軍報》記者曾登上空軍航空兵某師加油機，目擊了加油機在演練中為航空兵突擊機群空中加油的全過程。 這天上午１１時，裝備著加油機的空軍某師接到為正在執行演練任務的中國空軍航空兵突擊機群加油命令。很快，加油機穿雲破霧，准時到達預定的安全加油空域。幾乎同時，空軍殲擊航空兵某師機長謝鳳良，帶領密集編隊的某新型殲擊機機群從千里外的遠程奔襲也恰好飛了過來。加油機和受油機會合後，慢慢靠近，開始對接。加受油機間距離越來越近，高度越來越小，機身間僅相距十幾米。「拖曳軟管！」隨著後艙加油員的口令，加油機伸出加油軟管。軟管像一隻水母，伸出長長的花朵般的觸手，在空中擺動。 此時，殲擊機飛行員既要瞄準加油管，又要操縱不停顛簸的飛機，修正渦流帶來的偏差。登機前一名飛行員曾說：「這就如同做像綉花一樣的精細活。要把受油管這根針穿上加油軟管這根線，人和裝備都要具備實現精確的實力。」對接後，加油機和受油機的附加阻力均增大，受油機飛行員繼續加大油門，保持平飛狀態。「開始加油！」加油員一聲令下，前艙加油綠燈同時閃爍。加受油機繼續同步向前飛行，航油則通過加油軟管迅速導向受油機。數十秒後，數噸航油同時加註完畢。「回繞軟管！」隨著口令，加油機迅速收回加油軟管。隨之，新戰機也迅速脫離。精湛的操作技術使加油機和受油機得以完美配合。從機群會合到對接、加油、脫離，前後僅用了幾分鍾。 7.日本略

B. 印度網友吐槽：祝融號的成功，令早先探測火星的印度感到尷尬

祝融號是第一個完全由我國自主研發，自主發射的火星探測器車。而且，這是我國一次性完成了「繞、落、巡」三項火星探測任務，第一次就取得了成功。當年，美國和蘇聯都是連續發射了多個火星探測器，然後一項一項完成的這些探測任務，而且蘇聯登陸火星都失敗了；所以祝融號的成功，完全是人類 探索 火星 歷史 上值得紀念的里程碑。目前祝融號已經在火星上移動了410m，完成許多重要的科學考察。

其實很多人不知道，其實印度早在2014年就實現成功探測火星計劃。 「曼加里安」號火星探測器是亞洲第一個成功進入火星軌道的探測器，這點是非常值得印度網友驕傲的。因為這是印度第一次一次性就成功進入了火星軌道，這點是比日本和俄羅斯都做得要好。而且這個探測器 總共耗資才7300萬美元，是迄今為止最便宜的火星探測器。

看看印度網友是怎麼評價的吧：

1.中國的火星探測計劃已經取得了巨大成功，這讓印度感到尷尬啊，我們印度可是第一個進行火星探測的亞洲國家啊，而且一次性就成功了。印度要加油了，要不然被中國甩到太後面了

2. 如果把一塊破爛金屬扔到火星上算探測火星「任務」成功的話，中國在10年前就可以做到的。（吐槽上面那個的）

3.中國總是會把有用的信息分享給大家， 中國正在積極地與世界分享科學信息。請記住，他們的玉兔2號月球車仍然在積極 探索 月球，還有他們的空間站。期待更多的信息和發現，在未來也與你和我分享。

4. 偉大的成就，祝賀中國達到了一個新的里程碑，開啟了太空 探索 的新時代。首次嘗試就成功著陸，創造了 歷史 。功勞歸於中國科學家，要知道他們這群科學家還非常年輕，他們還能創造很多的奇跡。

5. 第一名是美國，第二名是中國；誰將是下一個登陸火星的國家？中國會是第一個把人送上火星的國家嗎？印度什麼時候能去月球取點土壤啊。

6. 到目前為止，這個火星車已經行駛了410米，中國國家航空航天局已經收到了非常詳細的第一手數據，包括火星地表以下100米的溫度、氣候、探地雷達等。我希望火星車至少能存活3個月甚至更長時間。你們覺得呢，可是他的設計壽命只有90天。

平心而論，印度網友雖然吐槽了自己國家的火星探測計劃，但是在太空方面，中國和印度還是各有所長，比如印度在1988年就發射了第一顆遙感衛星，而中國到1999年才發射第一顆，直到近年來的高分遙感衛星計劃，我們在遙感衛星上的技術水平才追上了印度。而且在一箭多星上面的記錄還是有印度保持的一箭104星。

其實太空 探索 方面的競爭是良性競爭， 宇宙 探索 與人類 社會 的進步和科學技術是相互促進的關系。對於我們人類來說，無限遼闊的宇宙還是一個十分奧秘的謎，人類所知的世界在宇宙中只是滄海一粟，這個宇宙是需要所有人類無限的 探索 ，無限的去揭示其真相，需要 科技 不斷發展，不斷高尖，才有可能推進宇宙 探索 的工程，而 探索 宇宙所帶來的 科技 成果和 探索 宇宙發現的事物，以及太空中的實驗研究成果必將給人類以無窮的益處，不斷促進全人類 社會 的文明與進步。

C. 為什麼中國，印度，巴西，南非被稱為金磚國家

2001年，美國高盛公司首席經濟師吉姆·奧尼爾（Jim O'Neill）首次提出「金磚四國」這一概念，特指新興市場投資代表。「金磚四國」（BRIC）引用了俄羅斯（Russia）、中國（China）、巴西（Brazil）和印度（India）的英文首字母。由於該詞與英語單詞的磚（Brick）類似，因此被稱為「金磚四國」。2008年-2009年，相關國家舉行系列會談和建立峰會機制，拓展為國際政治實體。2010年南非（South Africa）加入後，其英文單詞變為「BRICS」，並改稱為「金磚國家」。金磚國家的標志是五國國旗的代表顏色做條狀圍成的圓形，象徵著「金磚國家」的合作，團結。
2015年1月1日，俄羅斯開始擔任金磚國家機制輪值主席國。俄總統普京表示，將利用主席國身份進一步提高金磚國家在世界范圍的影響力。
2016年2月15日，印度正式接任金磚國家（BRICS）主席國，任期將持續到12月31日。史瓦拉吉說道：「印度在擔任主席國期間，將組織50多場不同級別的會議。」

D. 把上海叫做「小孟買」，印度總認為自己比中國先進，為什麼

因為孟買是印度人的驕傲，也是印度最富裕的城市，印度把孟買比作他們國家，甚至世界上最發達的城市。而印度的種姓制度，造成那些在印度過著奢華的生活的高種姓人，在我們中國普通的城市，甚至上海這些發達城市，看到普通市民的生活和他們自己奢華的生活，有著明顯差距。

還有他們的國產航空母艦，搞了有一二十年了，實驗的時候，10台鍋爐炸了9台，又開始說中國，說中國產品質量差，可是，他們卻把中國普通的耐火磚用到精密的航空母艦鍋爐裡面，這能怪誰？錢也不是這么省的。總之種種原因，印度人總認為比中國先進，比中國人厲害，看他們閱兵式有多麼搞笑，另類的印度人，永遠也不會相信中國比它先進。

E. 印度數萬大軍集結拉達克前線，後勤保障艱難，七個人擠一個帳篷嗎

根據印度方面稱，目前，由於拉達克局勢持續緊張，印度軍隊的口糧倉庫已滿。早些時候，印度國內擔心冬天來臨前沒有足夠的糧食儲備和高海拔的衣服供部隊使用。在冬天，該地區大雪切斷了印度大軍通向拉達克前線進行對抗的道路。最近四個月來，印度長期向拉達克增兵，這就導致了印度在拉達克地區倉庫已經滿額運行，導致了印度大軍隨時可能吃不上口糧。

印度還在持續增援中

今年，印度在加勒萬河谷，班公湖和拉達克東部地區都展開了全面對峙行為，印度方面認為，隨著印度搶佔多個山頭控制到了後，增加印度補給需求，特別是冬季作戰難度，印度後方必須加快保障動作。但是大雪和低溫已經來了，印度人還能熬得住嗎？