越南與印度製造業哪個強

⑴ 台灣的工業實力和印度，新加坡，朝鮮，越南，韓國，印尼相比誰強，我知道台灣電子工業和造船挺力害的。

除了韓國之外，台灣在工業實力都比較強。

⑵ 越南與菲律賓印度尼西亞,哪個國家更發達

越南較好。
越南：越南系發展中國家，經濟保持快速增長，以國有經濟為主導、多種經濟成分共同發展的格局。
菲律賓：出口導向型經濟。第三產業在國民經濟中地位突出，同時農業和製造業也占相當比重。
印度尼西亞：相對來說經濟發展緩慢，整改阻力較大。

⑶ 印度和越南哪個能成為世界工廠 越南會不會成為第二個中國，比中國強大

優勢：印度的年輕人很多，就是所謂的人口紅利了，而越南也是如此，就是規模比印度小一些。同時，人工成本比中國略低。外交上，沒有別美國圍堵，尤其是印度，和歐洲的關系還不錯。
缺點：印度，基礎設施太差，比如火車，火車頂上，火車的任何地方，都爬滿了人，可見運輸力量是多麼緊張。印度的高等教育很不錯，但基礎教育差很多，文盲率比中國大。同時，就是種姓制度和地方勢力了，這造成社會緊張，以及對印度中央政權一些政策的阻擾。
越南，國家小，工業體系不完整，相比中國，無法形成完整的產業鏈。
但不得不說，兩個國家都在上升的勢頭中，尤其是印度，就看莫迪老仙是不是能徹底的進行改革。莫迪遇到了很多阻擾，而上一次的對峙事件，很可能就是為了轉移注意力。

⑷ 印度和越南在承接製造業方面各有那些優勢

印度承接製造業方面的優勢：人口多，勞動力豐畢型富，礦產資源豐凳閉富，消費市場廣闊。越南在承接製造業方面各有優勢人口手粗猜比較稠密，消費市場比較廣，勞動力價格低，有政策方面的優勢。

⑸ 三星放棄越南將500億訂單給印度，越南比印度差在哪

近年來，越南加工製造業迅速發展，再加之中美貿易摩擦的升溫，越南坐收漁翁之利，以其低廉的土地資金、人工成本、政府優惠政策承接了大批加工製造業的轉移。

在一系列投資越南的企業中，三星格外的引人注目。

2008年起，在十年的時間期間，三星對越南投資總額已從6.3億美元增至173億美元。在越南各地共設8個廠房，三星越南有限公司近兩年出口總額占據越南出口總額近25%。

2020年3月，三星電子宣布將在越南河內建設東南亞最大的研發中心，總投資額將達2.2億美元。屆時將加強公司在人工智慧、物聯網、大數據和5G方面的能力。

由此可見，越南已經成為三星最青睞的投資國家。

分析人士認為，三星選擇越南的主要原因在於越南一直是世界上政治 社會 最為穩定的國家之一，越南政府為外國投資商推出了許多優惠政策，越南擁有廉價的勞動力，地理位置也十分符合三星的條件。此外，越南對喚悔頌於將生產線從外國轉到越南境內的政策較為開放。目前，越南已經成為三星發展戰略中的重要環節。

然而，今年8月份三星卻發布消息稱決定轉戰印度，除此之外，蘋果也准備和印度合作，兩大手機品牌計劃在5年內各在印度生產500億美元的手機。原來，這是由於印度的生產掛鉤激勵計劃。

今年4月1日，一份由印度國家電信和信息技術部起草的《印度大型電子製造業的生產掛鉤獎勵計劃（PLI計劃）》正式發布，根據計劃，印度將在未來5年，共支出超過4000億盧比以激勵包括智能手機在內的電子製造業發展。

在印度的這一政策優待之下，三星和蘋果紛紛轉戰到印度。

500億訂單被印度搶走，前亂越南顯然是坐不住了。根據越南媒體報道，九月初，胡志明市政府向上級建議，把三星在當地的子公司登記為「加工出口企業」，其產品也將因此享受進出口免稅待遇。試圖以此來穩住三星對越南的投資。

事實上，三星開始轉戰越南，除了印度此次的生產掛鉤激勵計劃政策的優待之外，也與越南目前在加工製造業上所存在的問題是分不開的。

越南目前的製造業還處於低端加工製造的階段，原材料和技術大多依賴進口，且 科技 創新能力顯然低於印度。

在此前，有消息表明，蘋果公司最新的AirPods將在越南進行試產，一旦試產成功，蘋果公司或將把AirPods的生產線遷出中國，轉移到越南。但在試產的過程中，越南卻出現了效率低下，配套設施不完善等因和鄭素，導致AirPods在越南試產的過程中成本不斷上升。

可見，越南的製造業發展仍然是任重道遠，這也就恰好回答了很多人關於越南會不會取代中國成為世界工廠的問題。

⑹ 單論戰機研發水平，如今越南與印度到底誰更牛

單論戰機研發水平，如今的越南和印度，無疑是印度更加牛。盡管印度研發的戰機，非常落後，但畢竟還是做出來了。越南的戰機研發，定位非常高，說要做的是第五代隱形戰機，對標美國的F-22，不過這一切，只是越南官方口頭說說而已。

盡管這款“光輝”戰機飛機很垃圾，但不管怎樣總比越南只是口頭叫囂要好。不過，這款飛機確實也不值得印度人驕傲。因為與其說這款飛機是印度研發的，不如說這款飛機是印度組裝出來的。“光輝”戰機的主要部件，全部從外國采購，然後在國內組裝，而且組裝的時間長達30多年。

⑺ 為什麼印度沒有像中國一樣發展起發達的低端製造業

很多人喜歡關注外部世界，尤其關注那些遙遠的地方。

這些年，關於北美洲的美墨邊境砌牆了，南美洲的委內瑞拉挨餓了、土耳其人當街燒美元了、敘利亞內亂了、以及遙遠的歐洲國家在議會里吵架了等等之類的消息經常出現在各種媒體上。

與之對比，作為亞洲國家的國人，卻並不經常關注亞洲地區，尤其是長期忽略了兩個低頭發展的鄰國：印度和越南。

印度是南亞次大陸最大的國家。對很多人來說，比較普遍被認同的印度標簽是瑜伽，街頭的苦行僧、摩托車上的疊羅漢、以及印度火車的免費「掛票」......

除了這些之外，印度也有很多不被熟知的事情。

比如說，很少有人知道印度發射第一代遙感衛星的時間是1988年，這比中國成功發射遙感一號衛星的時間（2006年4月27日）提前了十幾年。

2007年5月25日，中國成功發射了遙感二號衛星，全色解析度達已經到了2米級別，技術上仍然落後於印度。

有人會說，遙感衛星相機解析度高一點沒什麼了不起的。這樣看問題的人是還沒有體會到這種技術差距帶來的後果。2008年汶川地震後，由於國內遙感衛星所拍攝的衛星圖質量不能滿足實際需要，等到獲取國外提供的高解析度災區信息圖像已是多日之後，也因此失去了寶貴的時效性。

再說說印度的汽車工業。

2008年，總部在孟買，進入全球商用汽車製造商前十名的印度汽車公司「塔塔汽車」從福特公司手中收購了捷豹路虎，正式成立了捷豹路虎汽車公司。

2010年，印度的另一家汽車企業馬辛德拉（Mahindra & Mahindra）收購了曾經為美軍生產吉普車的韓國第四大汽車生產商雙龍汽車70%的股權，正式成為雙龍（Ssangyong）的新東家。

此前的2004年，雙龍汽車曾被上海汽車集團股份有限公司並購，但是雙方在2009年結束了彼此間的合作。

2016年，印度的汽車產量已經超越韓國，成為世界第五大汽車生產國。2017年，印度的新車銷量達到400萬輛以上，超過德國，躍居世界第4位。

印度，這個亞洲第二個製造汽車的國家，有著同中國一樣龐大的國內汽車市場，但與中國汽車市場上有眾多外國品牌所不同的是，印度國產汽車在本國市場的佔有率達到了60%以上。

再聊聊印度的軟體業。

1989年的時候，印度軟體業的總產值僅為2000萬美元，1990年就增長到5000萬美元，1999年時已達到40億美元。到2004年，印度的軟體出口值已達120億美元，出口到世界一百多個國家。

再往後，我就很難查到印度軟體出口的更多數據了，但是已知印度軟體的出口量僅次於美國。

短短幾十年，印度就成為全球第二大軟體出口國。

另外，在美國矽谷的軟體公司中，印度裔也佔了很大比例。

還有印度的制葯。

不僅中國人去印度代購格列衛，日本人和韓國人也去印度代購，而且不止格列衛，很多抗癌葯都是代購的熱門。印度生產了全球近四分之一的仿製葯，而且有一半以上是出口到歐洲、日本、美國等發達國家和地區。因為，印度制葯的療效是看得見的。

還有印度的核能發電。

目前，印度已運行的核電站有22座。預計到2050年，核能發電將佔印度總發電量的50％。

對於國人來說，印度有太多不被了解卻值得中國借鑒與學習的地方，在此不能一一列舉。雖然印度在世界上鬧出過很多笑話，不過他們在某些方面確實做得比較好。

反過來說，世界上哪個國家不鬧笑話，其他國家的笑話也不少啊，也不小啊。

最後就說幾句跟印度農業有關的吧。

上世紀六十年代中期，印度東部地區發生了嚴重旱災，出現了嚴重的糧食危機，印度開始進口糧食。

後來，印度政府開始實施被稱為「綠色革命」的現代農業發展戰略。經過幾十年的努力，印度的農業發展也取得了顯著成效。

這個擁有13億5000萬人口的國家，2018年大米出口量躍居世界第一。

同時，印度還是世界第二大小麥生產國，也出口小麥。2018/19年度（4月到次年3月）印度出口小麥226,225噸。印度國有食品公司的數據顯示，2019年10月初印度的小麥庫存3930萬噸，比正常緩沖庫存2070萬噸多了近一倍。

反觀中國，卻是世界第一大糧食進口國。

在過去的十年間，中國的大米進口量增長了九倍，2013年中國就已經成為世界上最大的大米進口國了。

把中國和印度這兩個超過10億人口的國家放在一起對比，就出現了一個有趣的現象：印度大米出口佔比世界第一位，中國大米進口佔比世界第一位。

說了這么多，有人會覺得這是在吹噓印度。因為印度的面積不到中國的三分之一，GDP也明顯不如中國。如果現在有人說印度將來可能超越中國，根本沒有人相信。

這就如同把時間拉回到1886年，當李鴻章在天津因為中日長崎事件盛氣凌人地訓斥日本外交官的時候，當時若有人告訴他，八年之後日本就會反超大清，並贈送給大清一場甲午戰爭，李鴻章當然也不會相信。

但在此前兩年的1884年，也是在天津，第一次見到李鴻章的伊藤博文就已經看到了十年之後。

伊藤博文從天津回到日本後，就對滿清的洋務運動做出了前期迅速崛起、欣欣向榮，但是很快就會抱殘守缺、停滯不前，後期將一塌糊塗、混亂不堪的判斷。

當年的日本就是看準了滿清的這種趨勢，先以吞並琉球為試探，然後一步步進逼，先割台灣，後圖東北......當然，這樣的結果也是因為滿清自己把自己搞砸了，自然也就擋不住別人再來砸一下。

當然，未來有很多理由相信歷史會避免同樣的錯誤，同樣也有很多理由懷疑歷史可能重復相似的軌跡。

然而今天，亞洲不只有一個北望藏南、將中國領土拉達克劃入其版圖的印度，還有一個對南海諸島堅稱主權、緊隨中國之後全面進行革新的越南。

近年來，越南經濟迅速增長，正在向製造業大國邁進。越南的發展速度有多快，有人說那裡很像二十年前的中國。

2019年，英國發生貨車偷渡事件，造成39名越南人死亡。曾幾何時，一批中國人也正是用這種方式偷渡英國，為家鄉帶來源源不斷的財富。2000年6月18日發生在英國的多佛慘案，58名來自中國的偷渡者在卡車車廂里因窒息死亡。時隔二十年，世界看到的是另一批搏命求發展的越南人......

三十年河東，三十年河西，家國興替，此起彼伏。當中國即將面臨人口老齡化的時代，擁有近1億人口的越南現在正當年。

如果回顧一下不太遙遠的歷史，1861年，當滿清開啟富國強兵的洋務運動時，日本還處在混亂的幕府末期。

1886年，當滿清北洋艦隊的鐵甲巨艦行駛在日本海域，明治維新後的日本海軍還沒有像樣的戰船。

然而他們不到十年就趕上來了。

甲午戰爭之前，滿清上下疲於應對西方各國，也沒人拿日本這個島國當回事。就像今天有些人看待印度和越南一樣，時不時就會嘲笑他們一下。

當年搞洋務建北洋的李鴻章也嘲笑過日本，甲午的慘敗也給他帶來了深深的痛苦。

這個世界是圓的，某種意義上，這個世界也是平的，二十年前能跑多快，能跑多遠，並不代表十年後的速度。

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印度海軍

如今的印度和越南都在加速，雖然他們的體量不是很大，但是如果跑在前面的國家突然停滯下來或者自己摔倒了，他們也可能一個接一個地趕上來。

人們說，底氣是一種能力，但有些時候運氣也是一種能力。

今天，不顯山不露水的日本，不僅在積累巨大的社會財富，而且幾乎一年一個諾貝爾獎持續提升著日本的科研力量。

另外，在亞洲的北方，還有一個叫俄羅斯的國家，俄羅斯曾經向西試圖沖進歐洲，受阻之後又向東試圖沖進亞洲，1904年日俄戰爭之後，俄羅斯逐漸退出了中國東北。近年來的俄羅斯看似一蹶不振、無所事事、又好像是在等待著什麼。

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太遙遠的未來不說，十年之後，世界會是什麼樣子的，人們還是可以憑著自己的感覺預測一下的。

別看歐美天天鬧情緒，這個脫歐了、那個彈劾了，外人看得驚心動魄，人家自己波瀾不驚。

因為，他們畢竟有著幾百年穩固的社會基礎。即便是經歷了兩次世界大戰，也沒有改變他們什麼。

英國還是那麼孤傲，法國還是那麼浪漫，德國還是那麼較真兒......僅這一點，亞洲國家就比不了，很多亞洲國家性情不穩。

十年之後，歐美或許還是那個歐美，亞洲或將不再是現在的亞洲。

⑻ 泰國，越南，緬甸，菲律賓，馬來西亞，印度尼西亞，哪個國家經濟最發達

印度尼西亞的經濟最發達。

2011年印度尼西亞的國內生產總值達8000多萬億印尼盾，約合9000多億美元，人均收入已達3400美元，排在其餘國家的首位。

⑼ 印度的GDP已上升為全球第5名，那印度的製造業增加值全球第幾

印度製造業增加，全球第六

正所謂人多力量大，只要想努力，再加上人數那麼多的情況下肯定可以成功。並且目前的這個數據只是他們公開的數據，其實實際上他們的製造業增加會更高，只不過他們向外公開的只是那個數據而已，但是僅僅那個數據就已經排名全球第六名了。

雖然避開了研發，但印度在葯品製造上，在活性原料葯創新工程技術上，都有較強的科技實力。這一點也不是很容易做到的。

目前的印度是：世界最大牽引機生產國，第二大客車與機車生產國，第5大重型卡車生產國，第6大汽車生產國，第8大商用車生產國，也是很厲害的對吧。