印度火箭是如何進行火星探測

⑴ 印度火箭技術很強大嗎 為什麼我國一直因為火箭技術在火星探測上受阻，印度卻宣布要進行火星探測了

中國的液體火箭技術非常強，印度的固體火箭技術強，這是由於兩國維度、溫度不同導致的。

印度的固體火箭燃料搞得不錯。因為它是低緯度地區，利用地球自轉可以節省一些燃料，但是它天熱，加註時液氧極易揮發，火箭待機過久非常危險。液氫液氧必須處於超低溫狀態，在熱帶使用成本高。所以它的導彈在發射台待機時間短，以至於檢測等各項工作的時間都受到限制，逼得它必須研製固體燃料。「烈火」、「大地」導彈都是固體的，運載火箭也都是固體的。而中國的「長征」系列連助推器都是液體的，這就是固體燃料方面的差距。你看印度的火箭都特別細長，因為它用這么多固體燃料就夠了。液體火箭一般要搞得較粗，因為液氧用一部分後，剩下的會晃動，產生很多穩定性問題。所以要短粗以降低重心。

固體燃料表面看並不復雜。一部分是過氯酸氨，這是氧化劑。另一部分是改型的烴基橡膠，一般為端羥基聚丁二烯，它是一種粘合劑和緩燃劑，還有就是鋁粉。這三種東西裡面有很多竅門。比如燃燒速度越快，單位時間產生的氣體就越多。再如，燃料顆粒和固體鑄型內腔的形狀都很復雜，一般我們知道裡面像菊花一樣的內腔是空的，這樣燃燒面較大。固體推進劑中有一些助劑，起著多種多樣的作用，大多屬技術訣竅，要花大量時間和試驗才能調制出來，有些類似石化工業中的催化劑。計算這個腔體截面積的公式也牽扯大量課題。固體推進劑的水平反映一個國家化工的最高水平。沒有卓越的領軍化學家，特別是高分子化學家、催化劑專家、燃燒理化專家和化學工程專家(否則研究出來也未必能大規模生產)，沒有長年的大量實驗數據，沒有豐富的經驗積累，指望短時間的突擊是很困難的。如果把固體推進劑突破，會帶動中國整個精細化工、火炸葯化工、人造橡膠等。晶元是拉動電子工業，復合材料是拉動高分子合成化工等，渦輪葉片是全面拉動冶金工業和應用物理學。

⑵ 印度「火星探測器」

當地時間11月5日下午，印度「曼加里安」號火星探測器發射升空，運載火箭已將探測器送入地球同步軌道。按計劃，探測器將繞地球運行20～25天後飛往火星。

⑶ 印度火星探測器

15kg不是火星探測器的重量，是火星探測器上的載荷的重量。印度的火星探測器整體重1.35噸。
因為印度的火箭太弱，無法直接將探測器送向火星，需要探測器自己在地球軌道上不斷繞圈加速才能最終飛向火星。因此這個1.35噸重的火星探測器內部絕大部分都是推進裝置，其中光燃料就裝了多達852公斤，用來在地球的軌道上進行多達6次加速，以及在火星附近減速。所以真正能用於科研設備的餘地就很小了，只能裝15kg的科研設備。這也是印度火箭水平較低而採取的無奈之舉。像美國的話就是用火箭一次性把探測器送入火星轉移軌道，不需要探測器自己再加速，這樣探測器就不需要像印度這樣裝那麼多的燃料，可以裝更多的科研儀器，而且可靠性更高。

至於通訊，那是探測器本身攜帶的天線和系統，不屬於那15kg的儀器以內。其實火星探測器與地球通訊，只需要一個稍微大點的天線即可，最困難的在於地球這邊的測控，不僅需要超大口徑的接收天線（一些天文射電望遠鏡也可以兼職），更需要分布全球的測控點。印度在這些方面都還很弱，因此這次印度這次藉助了許多國家的深空測控網路，包括美國NASA和歐空局都有幫忙協助印度進行其火星探測器的深空測控。

⑷ 印度火星探測器真的是他們獨立進行的嗎

印度人把事情簡單化。參與歐洲2018火星探測器項目研究的Andrew Coates教授稱：「他們把它設計的很小，負重只有大約15公斤。
曼加里安號火星探測器配備了一台儀器，准備測量大氣中的甲烷。這是火星研究領域最熱門的話題之一。地球大氣含有數十億噸甲烷，絕大部分都來自微生物。有人推測一些產生甲烷的蟲子或者微生物或許存活於火星，只是它們生活在地下，遠離火星苛刻的表面環境。
因此，即使曼加里安號火星探測器負載較小，它也將真正探索火星上的一些重要問題。
英國政府曾經把衛星技術視作八大重要技術之一，這些技術能夠平衡並推動英國經濟。印度也有此打算，在曼加里安號火星探測器和其它衛星項目中，印度正把自己推向太空產品和服務領域的重要地位。

⑸ 印度航天實力如何探測火星的技術及火箭都是本國技術嗎

按道理說的話，跟我們還是有嚴重的區別的，但是他不是所有我國的技術，印度成功發射了第一枚火星探測器，印度用極地軌道衛星研製的人造衛星，對世界產生了巨大影響，印度可能會成為亞洲第一個探索火星的國家。因此，許多人質疑印度的太空實力是否超過了中國，然而，事實勝於雄辯。通過比較中國和印度在太空飛行各個領域的實力，不難得出誰優越誰劣勢的結論。

目前，印度只有兩種相對較小的推力運載工具，極地軌道衛星運載火箭和地球同步衛星運載火箭，其中後者的第三階段需要從俄羅斯購買。這次發射曼加里安的極地軌道衛星運載火箭的最大極地軌道承載能力僅為 1．8 噸，其實我們中國3月到4日的時候，長征四號運載火箭的極地運載能力超過 3 噸。