印度飛行員是怎麼起飛的

⑴ 印度兩次參加紅旗軍演，飛行員實力並不弱，為何還總是「摔機」呢

據不完全統計，從1970年截止至2000年，印度空軍平均每年要“摔機”20餘架。

雖然自步入21世紀以後，印度摔機事故的頻率有了顯著下降，但卻依舊在各個國家之中處於領先地位。

其中更是不乏“米格29”以及“幻影2000”這樣的四代機。

那麼問題來了，這樣一個研發三代機都費了老鼻子力氣的航空公司，有能力承接印度空軍那來源於各個國家的各種先進戰機的維護和保養工作嗎？

顯然很難。

果不其然，但凡經過印度斯坦航空公司維護的戰機，絕大多數面臨的都是一個“摔機”墜毀的結局。

這點大家可以參考其在1992年到2004年間的維護戰機數據，組裝米格-21戰機兩架、大修八架，結果最後摔了8架。

組裝米格-21BISON一架，還大修一架，結果就摔了一架；組裝了三架美洲豹，大修了五架，繼而又摔了六架。

⑵ 連摔4架戰機導致飛行員都不敢升空，印度空軍怎麼了

2017年3月19日外媒報道：印度空軍一架蘇-30重型戰斗機在訓練中墜毀，兩名飛行員的最終結局尚不確定。印度空軍常有的事，這有什麼？各位吃瓜群眾別急，這已經是本月印度空軍墜毀的第4架戰斗機了。

最搞笑的是，即便戰斗機墜毀事件頻發，而印度軍方的解釋卻是：「沒事，這都是高強度訓練不可避免的事情，是軍隊戰鬥力提升不得不付出的代價。民眾大可放心，也不要借題發揮，一味攻擊軍隊」。好像戰鬥力的提升就必須用摔機來證明一樣，這樣的奇葩思維，恐怕也只有印度軍方有了。

⑶ 宿敵之爭，中印空軍對外聯合訓練對比，誰水平更高

在十年之前，美軍在內華達州內利斯空軍基地舉行每年一度的「紅旗軍演」 。這一屆軍演，美國空軍特地邀請了印度空軍參加，這也是印度裝備的蘇-30MKl戰機在媒體面前首次亮像。

殲20戰斗機

對比中國空軍的宿敵印度空軍，中國空軍目前在戰斗機數量和質量上擁有優勢，而隨著殲20戰斗機的服役，無疑已加強了中國空軍對於印度空軍的質量優勢，而在空軍對外聯合訓練上，處於對於部分新型國產戰機的保密需求，中國空軍表現上相較於印度並沒有太大的亮眼之處，但是我們也相信，更加自信的中國空軍將會在不久之後真正的走出國門，揚我國威。

⑷ 印度飛行員降落時按錯按鈕，50發火箭瞬間射向己方機場，後來怎樣

印度是一個神奇的國度，現在網上能看到很多搞笑圖片，讓我們對印度充滿了好奇，莫非這個國家真的這樣，是個全民開掛的國家？印度的軍事實力在世界上排第四，不過這是軍事排行榜上的數據，實際上印度的武器裝備大多數來自於進口，鮮少有他們自己創造的。

更讓人無語的是，三天之後印度飛行員們互相推諉責任，沒有人承認自己的錯誤，但追究根本原因，還是這些飛行員沒有接受嚴格的審查和訓練，還有軍方工程師的改裝不合理造成的。

⑸ 印度航空技術有多厲害，為何會在落地時沖出跑道

8月7日，印度當地時間周五傍晚7點40分，印度快運航空一架從迪拜飛往印度南部喀拉拉邦科澤科德市的波音737-800客機在機場降落時滑出跑道，目前已造成至少20人死亡，123人受傷。

我們從媒體報道也可以看出，飛機降落後，機身仍不斷向前快速滑行，最後沖出跑道，撞進跑道盡頭深約9米的壕溝里，飛機前部幾乎完全撞碎。

AXB-1344航班執行印度方面的撤僑任務，乘客為此前在中東務工或生活的印度公民。另據央視新聞，據中國駐印度使館消息，此次事故不涉及中國公民，無中國公民傷亡。

⑹ 世界上最危險的職業，印度空軍飛行員的待遇如何

在世界上，現在最危險的職業就算是飛行員了。雖然飛機墜落的幾率非常的小，但是你天天在天上飛，那麼幾率就大得多了。因為飛機一旦出現故障，能安全存活下來的幾率非常的小，所以飛行員這個職業是非常的危險的。在印度也是一樣的，但是印度空軍飛行員的待遇並不是很好，還不如民航飛行員。

所以，有很多空軍飛行員都選擇轉行去民航，在民航中生命得以保障，工資也比做飛行員高上很多。