印度滴滴現在怎麼樣

A. 滴滴打人早已在印度實現，比打車還便宜，你們怎麼看

碰到危險怎麼辦？

我國和美國的接警速度還是蠻快的對吧，對於印度呢？一旦碰上了緊急事件，印度每一千名市民中只有1.3名能打進印度的警察局裡，那裡的安全感，真的不能從警察局裡找。。。。

像這種紅衣騎士最好還是全部挑選已婚男士比較好的吧，不然說不好會危害到女性客戶。。。

B. 滴滴打車在國外可以使用嗎

乘客端4000000999，海外業務請按8。您可以根據語音提示判斷是否開通。

C. 與優步恩怨未了，滴滴在日本、澳大利亞及拉美地區再掀戰火

2020年伊始，滴滴出行在墨西哥市場搞了個「小動作」：投放了700輛電動哪首汽車和混合純緩衫動力汽車，這使得滴滴出行成為第一個在拉丁美洲運營電動車的出行公司。目前，墨西哥已經成為滴滴出行最大的海外市場。

在過去兩年，滴滴出行一直在大力開拓國際市場：一方面，參與對美國的Lyft、東南亞的Grab、印度的Ola、巴西的99等公司的投資；另一方面，滴滴出行更是親自上陣，在多個海外市場運營出行業務，包括日本、澳大利亞以及多個拉美國家，其中拉美國家是滴滴出行國際化戰略的重中之重。

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爭霸拉美地區

據了解，拉美地區是當前世界互聯網流量增速最快的地區，聯網用戶多達兩億，這使得移動出行在該地區發力成為可能。

於是，滴滴出行和優步（Uber）在拉丁美洲再次相遇。資料顯示，優步2013年開始進入拉美市場，截至2019年底已經在該地區16個國家推出了打車和外賣服務，是拉美地區出行領域的「一哥」；而滴滴出行進入拉丁美洲始於2018年1月，首選市場是巴西。

相比日本，滴滴出行在澳大利亞的情況相對樂觀，這要感謝優步先一步完成了市場教育。優步在2012年進入澳大利亞，用四年時間「耗」來當地網約車服務合法化，也培養了用戶習慣，待滴滴出行2018年到來時，澳大利亞已經是相對成熟的網約車市場。目前滴滴出行已經在墨爾本、吉朗、紐卡斯爾、布里斯班開通快車服務，覆蓋人口達200萬。

目前來看，滴滴出行走出去意味著擁有更多可能。

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D. 印度的滴滴打人火了但是如果歹徒拿槍怎麼辦

你好，很高興為你解答。
印度也禁止槍械流通。
小概率事件當做不記。
希望能幫到你，如果還有不明白的地方，歡迎追問，望採納。

E. 滴滴自動駕駛獨立後迎首輪融資！3億美元，軟銀領投

▲滴滴出行CTO兼新公司CEO張博

在去年8月，車東西曾向滴滴自動駕駛子公司詢問其自動駕駛業務的具體進展，據了解，滴滴目前已經擁有40+輛自動駕駛測試車。此前，其CTO張博在接受車東西采訪時也透露，滴滴自動駕駛業務由其親自帶隊，已經在中國與美國的四座城市開展了自動駕駛的路測，並已拿到了美國加州的自動駕駛路測牌照。

在自動駕駛業務團隊方面，滴滴已全面構建高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與模擬、數據標注、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、信息安全等多個專業團隊。目前團隊在中美多地開展研發、測試，規模超200人。

而在產業方面，滴滴自動駕駛子公司已經與北汽新能源、國能汽車、車和家等20餘家整車廠以及相關的上下游公司逐步深化合作關系。

據張博此前透露，滴滴的自動駕駛業務將開啟一種新的商業模式：車廠把車造出來，然後將車輛一鍵投入到滴滴的平台中，在每一單訂單中讓車廠分成。在滴滴自動駕駛子公司的未來業務模式中，這樣的商業模式很可能得到落實。

如此來看，滴滴在自動駕駛業務上的技術思路與商業化思路都已十分完善，也難怪軟銀會將滴滴選作自身自動駕駛布局的關鍵一環，選擇在此時向滴滴自動駕駛投入億美元級別的資金。

從大的產業層面來看，這也是自動駕駛領域資本逐漸朝頭部玩家集中，加速技術量產落地的表現。

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