印度買發動機怎麼樣

1. 印度是個窮國，為什麼感覺航天技術發達

因為印度和俄羅斯聯手了。

在開發高推力火箭發動機方面，俄羅斯具有強大的能力，包括美國開發的運載火箭模型，以及從俄羅斯購買的發動機。印度在太空技術上的長期發展與俄羅斯的合作有著密不可分的關系，美國不希望看到這種合作。美國在美蘇之間的太空霸權時代取得了勝利，其中包括月球和太空梭的發展，這使美國在太空探索方面超過了蘇聯/俄羅斯。印度現在已成為世界上最大的太空大國之一，高推力火箭發動機的發展是最大的法寶。從GSL-MK3運載火箭的發展來看，與俄羅斯的合作是最便捷的方式。近年來，印度在許多高科技領域都取得了進展，其中包括戰斗機的開發。目前，印度還計劃在未來發展隱形戰斗機。印度還具有發展核潛艇和航空母艦的能力，並在太空探索領域取得了突破。推力火箭發動機和地外天文探測器的發展使印度充滿信心。

2. 和我國相比，印度主流車型的產品力有多低從汽車看印度（下）

在「MJ車談」的上一篇文章中（印度汽車產業，落後中國20年？），我們從整體規模、暢銷品牌以及車型的類別、價格等方面，分析了印度汽車市場的現狀，並與我國汽車市場做了簡單對比。

今天，我們就繼續深入，看看印度市場上最暢銷的那些車型，具體都是怎樣的產品。和我國相比，印度主流車型的產品力，究竟有多大的差距。

印度主銷的廉價車，配置到底有多低？

過去二十年裡，我國的汽車市場，不論規模還是成熟度，都已經有了翻天覆地的變化。雖然和歐美日發達地區相比，我國的車市價格，特別是進口豪華車價格依然偏高、而安全、動力方面的表現，也略有差距，但是和印度、巴西、東南亞這樣的發展中地區相比，我國的汽車市場，實際上已經遠遠走在了前面，以至於現在看到印度，我們彷彿有了回到二十年前的感覺。

看完這篇文章，你是否會對自己身處中國市場，感到一絲幸運呢？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 印度卡佛里發動機比中國發動機怎麼樣

差太遠了。

無論是設計指標、實際水準、工藝水平、國產化程度……乃至裝機對象，都不在一個量級上。

卡佛里是中推；「太行」是大推。

卡佛里至今未達到裝機試飛標准；太行已經小批量生產。

卡佛里尚未成功運用諸如高溫合金、定向合金、單晶凝固葉片、復合材料機匣……等技術；太行已經部分或全部採用或試用了。

卡佛里的材料、工藝和生產技術，大量引進，成熟的不多；太行的材料則基本立足國內。

卡佛里的裝機對象是LCA，飛機本身至今未定型不說，離設計確定都有很大距離；太行的裝機對象是殲-10、殲-11等，不但基本成熟，甚至J-20都可能會採用其發展型號……

要論技術水平，中國的航空發動機，目前在世界上，基本排在美、歐（要整個算，單獨一個國家沒啥好說的）、俄，這三家後面，與烏克蘭、日本等基本相當，但在一些型號和技術上，又有所領先，可算是第二集團的領頭羊。

至於阿三國，則根本排不上號……

4. 印度從俄羅斯購置了近1000台的蘇30的發動機，三哥准備造400架蘇30來跟中國巴基斯坦玩命

印度的確有製造蘇30的能力，但是印度並沒有能力像中國那樣自己逆向仿製蘇30，最多是要求俄羅斯授權，然後生產蘇30。而且蘇30發動機不單單可以用在這一型號飛機上，印度國產垃圾戰機也可以用，大小合不合適就看阿三技術怎麼樣了，不過照印度空軍摔飛機的摔法，我覺得它進口10000台發動機也不夠摔的，蘇27都敢摔，有錢人。
印度的精銳部隊除了新德里附近，的確是在中國和巴基斯坦邊境部署，由於需要雙線作戰，印度的國防壓力並不比中國小，要不是俄羅斯，中國幾乎被合圍了，而印度在上世紀也差點被中國軍隊滅了首都，阿三至今在反思總結那場戰役，總結的教訓就是空軍太弱，被中國空軍全殲，因此要大力發展空軍，買了幻影2000再加蘇30，能力大大提高。
不過照印度的發展速度，它的軍隊永遠也趕不上我們，打起來我們有餘地，它也就能拿家底玩命了。
一孔之見，希望對你有幫助。

5. 印度作為最神奇的國度，他們的航天技術到底如何

我認為印度的航天實力能夠在國際舞台上，占據第二梯隊的頭把交椅。

絕大多數人在關注航天技術的發展時，都會把主要目光聚焦在中美俄這三個國家上，但實際上，在中美俄之外，印度的航天技術發展也取得了相當出色的水平。不過大多數人對於印度的航天技術發展並沒有太多的了解，所以導致大家對於印度航天技術發展才會感到如此陌生。

一、我認為印度的航天實力能夠躋身世界第二梯隊。

在航天技術領域，中美俄三個國家絕對屬於第一梯隊的檔次，而在這三個國家之後，其他國家在航天技術領域確實存在著很多的缺陷。不過這並不代表著印度的實力就沒有亮點的地方，憑借著多年的快速發展，印度的航天科技實力完全能夠躋身世界第二梯隊的水平。

6. 印度卡維利發動機與中國太行ws10相比哪個性能優越感覺有相似點，都像是本國的軍工上的雞肋。

航空發動機對一國相關產業的推動能力是非常強的，如果能夠有效推動技術發展，相關行業都會有好處，怎麼能說是雞肋呢？另外，一個項目是不是雞肋，這個取決於人的決心，取決於計劃的可行性。項目本身可行，且下定決心想要造出來，想要造好造好，那就不是雞肋。
中國雖說長期仿製，但至少具備發動機的生產和研發基礎，這一點上甩印度幾條街。中國在「太行」項目上還是下了很大決心的，之前一直說可靠性不高，但現在不僅有樣機，還已經小批量生產裝備部隊了，可見其性能指標已經相當不錯，否則是不會裝備部隊的，從可行性上說，中國給太行的指標並不很高，也就是美俄20年前的水平，是完全可以做到的。另外，中國在引入國外技術的時候也相當謹慎，沒有說遇到解決不了的問題就找外國人，還是很注重自主研發的。
反觀印度，研發發動機快30年了，「卡維利」，或者叫「卡弗里」，到現在也就幾台樣機，沒人敢用。印度軍方在研發思路上，不從基礎做起，大力發展基礎技術，只是專注於發動機本身，那就算這次成功了，以後還會遇到同樣的問題，比如試車台，這就是研發發動機必須的，而印度沒有高空試車台，必須求助俄羅斯，可見印度軍方在航空發動機研發上根本就沒有一個正確的思路，怎麼能成功？另外，該發動機的性能指標一改再改，從最開始F404的水平，提高到後來EJ-200和M88的水平，那就遠遠超出印度可以做到的程度了，外國也不會全部提供技術，怎麼能不失敗？印度在武器研發上表現出的科學精神幾乎可以忽略了，完全是想到哪兒做到哪兒，都不是雞肋的問題，而是乾脆就不該研發，自己作死···