印度買了多少架c17機

❶ 美對印軍售

這么講，美國賣給印度的C17較賣給其歐洲盟友的要貴上一倍，印度當然也明白，但這涉及到印度在俄羅斯與以美國為首的西方等大國之間的利益權衡，互相牽制。比如俄羅斯一直以來都是印度的最大軍火供應商，而最近雙方之間的軍事合作出現了些許裂痕（在這就不解釋了），所以印度會有不一樣的考慮！

❷ 印度的C17運輸機是不是美國C130呀

C17和C130是兩種不同的運輸機。
C17運輸機是美國麥道公司於1981年研製的渦輪風扇式重型戰略戰術運輸機。1991年9月試飛，1992年交付使用，裝備美國空軍。C17大量採用成熟的先進技術，機尾上翹，有大型後艙門，兩側各有一跳傘艙門，機身上部前後各有兩個水上降落應急出口。機翼為懸臂式後掠上單翼，帶翼梢小翼，翼下對稱裝4台推力各為185.5千牛的渦輪風扇發動機，帶導流式反推力裝置，有空中受油設備。飛機全長53.39米，機高16.79米，翼展50.29米，貨艙容積592立方米，全機最大起飛重量250547千克，最大巡航速度0.77馬赫，最大載重航程5500公里，轉場航程9265公里。可運載重達55噸的M1A1主戰坦克或3架」阿帕奇「武裝直升機或全副武裝的傘兵100名或其他重型武器裝備。最大有效載重78895千克。
C130運輸機是美國洛克希德公司於1951年研製的渦槳式中型多用途運輸機。1954年8月試飛，1956年12月交付使用。C130運輸機是全金屬結構，機身較粗短，尾部上翹，有大型後艙門。機翼為懸臂式上單翼，翼下對稱吊4台功率各為3355千瓦的渦輪螺旋槳發動機，還可裝8枚推力各為4530牛的助推火箭。飛機全長29.79米，機高11.66米，翼展40.41米，最大巡航速度621千米/小時，實用升限10060米，空重34686千克，最大起飛重量70310千克，航程4000千米，最大有效載重19870千克。

❸ 印度本土組裝戰機的後果：終於知道為什麼要大量采購

不外印度軍方的推銷也是存在十分巨大的糜爛成績，最典型的例子2010年印度軍標的目的義大利阿古斯塔維斯特蘭公司推銷12架直升機供印度政要運用，但近期，阿古斯特公司被曝向印軍前高官供給「背工」才拿到定單。

❹ 一架C-17運輸機

一架C-17運輸機

說到C17「環球霸王III」大型運輸機的性能，放眼全球還真是業界翹楚，誰也無法詬病的。它是波音公司為美國空軍打造的一款大型戰略戰術運輸機，能夠同時完成戰略與戰術運輸，而這樣的運輸能力放眼全球也找不到第二個。

因兼具戰略與戰術運送能力，所以使得美國能夠高效地調動全球空運的能力，不僅可以快速將部隊部署於主要軍事基地，甚至能夠運往前方基地，而且戰術運輸及空投任務它都可以完成。但就是這樣一款實力派的大型運輸機，似乎卻面臨著停產的窘境。

之所以會有這樣的下場，是因為C-17的確是太貴了，另外作為一款大型戰略運輸機，美國自然也要對其實施出口管制的，不是誰想買就能買的。美國曾向北約各國兜售C-17，最後10個北約小國湊錢才買了3架，關鍵是很多小國覺得這樣的大型運輸機派上用場的可能性不大，所以花巨資買回去，龐大的維護保養費用可能也價值不菲。

C-17可以說幾乎沒有什麼海外客戶，所以江湖曾一度傳聞C-17可能會停產，而恰在此時，印度找上了美國，張口就訂購了10架C-17，單價5.8億美元，總合同金額為58億美元。C-17算是起死回生，再也不必為沒有市場，沒有銷路而發愁了，而且最為關鍵的是美國慶幸自己碰上的是印度這樣一個大買主，訂購數量讓其驚喜，單價也是之前他們想都不敢想的。

美軍自購的話是1.5億美元、澳大利亞買是1.9億、英國為2.2億，但到了印度這里就直接飆至5.8億，換作任何一個國家可能都不會做這樣的買賣。那麼印度為何要甘做大頭如此大手筆的購入C-17運輸機呢？

事實上印度看上的正是C-17超強的戰略投送能力，它可以很輕松地將印軍現代機械化步兵團連人帶裝備投放到任何目標區域，這對於印度的確是特別有吸引力的。面對裝備日益多元起來的中國，印度自然也是感受到了威脅，所以各種各樣的設備都要采購，自己沒有辦法自造，那就用錢買，反正是只要是讓自己擁有更多更先進的開口裝備就行了。

但不要以為印度是真的傻到花數倍的價錢買了一樣的運輸機，其實合同價格是包含了所有的售後服務進去的，因為印度知道如此先進的誠然大物，如果美國不負責售後的話，自己是絕對沒辦法搞定的，所以多花點錢，自己以後什麼事情都好辦了。

❺ 印度買了多少架C17運輸機

日前，印度空軍訂購的10架C17環球霸王III戰略運輸機交付完畢，擺拍了一張全家福。2011年，印度空軍向美國定購了10架C-17A戰略運輸機。首架機於2013年6月正式交付，隨後以每年5架的速度持續交貨。

印度國防部（MoD）又批准了的物資采購，涉及三架C-17A運輸機。同時還有6架多功能海上飛機，印度國防采購委員會（DAC）對這個采購案進行了審批，同時還計劃為印度陸軍購買俄羅斯建造的BMP-2 / 2K薩拉特步兵戰車。

美國空軍現在已經宣布不再購買C-17了，這種飛機的海外用戶也並不多，原因一方面是美國對戰略運輸機實行出口管制，一般人我不賣給他，另外一方面是因為這種飛機確實太貴了。當年美國向北約國家強行推銷C-17，結果北約系統內12個歐洲小國湊份子，一共才買了3架。眼看沒有市場，C-17就要停產了。就在這個時候，印度人慷慨解囊，而且一出手就要10架，成為C-17最大的海外買家，救活了這個項目。

而且更難得的是美國這筆交易還賣了一個好價錢。同樣一架C-17運輸機，美軍自己訂購的價格是1.5億美元，澳大利亞買是1.9億，英國是2.2億，而這次印度是5.8億美元。據說這筆錢是把售後服務也算進去了。即便是這樣，也是C-17賣出的創記錄的最高價。所以我們說，見過貴的，沒見過這么貴的。碰上印度這樣的客戶，美國軍火商當然很高興。

部分網友有意思的評論（233333333）：

1、3年以後，若有一半還能飛

就給三鍋點個贊

2、木事，一旦到了3哥手裡，殲星艦都能墜毀。

3、以三哥的尿性，不摔幾架對不起觀眾啊！

......

❻ 印軍冬季物資嚴重不足，印度有C17實現空投物資嗎

在這把萬能鑰匙面前，區區近10萬大軍所需的巨量物資似乎都不是個事兒，而在海拔四五千米地區的物資供應更不算得上什麼。

我們在生活中會發現一類人，他們對美製武器的崇拜簡直到了連美國人都臉紅的地步了。他們認為，但凡是美國造的武器那就是萬能的，別說前面的支奴干能吊坦克了，就是C17上裝艘驅逐艦大概都是有人信的。

印軍物資儲備基地

拉達克地區地處喜馬拉雅山和喀喇昆侖山之間，面積約4萬多平方公里，海拔在3000米到6000米之間。因自然條件惡劣，居民只有20餘萬人，主要居民點在海拔3000多米到4000米之間的河谷或山谷地帶。

印度常駐於此的駐軍為陸軍第14軍，該軍轄2個師及部分獨立和輔助部隊，總兵力約5萬人；近幾個月來，印軍在此區域增兵1到2個步兵師，再加上獨立或輔助部隊、准軍事部隊，使得印軍在拉達克的駐軍兵力達到了近10萬人規模。

❼ 為什麼印度購買的飛機總是出故障

印度有272架蘇-30MKI戰斗機這是世界上最先進的戰斗機之一安裝了AL-31FP推力矢量發動機還安亮鋒搭裝了鴨翼完成很多超高難度的空中機動動作目前服役的飛機中只有美國的F-22A有這種能力此外，印度還擁有世界上最先進的P-8「海神」反潛巡邏機還有「環球霸主」C17運輸機等。

縱觀印度阿三這些年摔的飛機都是前蘇或俄制，幾乎沒有一架是自產。客觀講，其製造業能力有限，特別是重工業能力太差，比如，自造航母9年未下水，充分說明了問題所敬拿在。其次維護費用高。既然自造能力差，那麼，還想強軍，就必須進口，飛機買回後，日常維護、定期保養的費用必然相當高，為節省國防開支基弊，再加上印高官貪污腐化，勢必在維護保養上欠缺，盡而導致保養不到位，損壞摔落成必然結局。三是駕控能力弱。阿三都有一種通病，看似人高馬大，但膽子非常小，遇事不冷靜，臨機處置死板，不夠靈活。而我們飛行員由於處置果斷，業務嫻熟，膽大心細，多年來為祖國爭得很多榮譽，挽回大量損失，涌現出很多藍天英雄，為祖國點贊，為空飛英雄點贊！