印度高速里程多少公里

① 印度的高速公路怎麼會有這么多

印度公路的計算標准實在是寬泛，不僅標准化的公路計算在內，甚至鄉間的泥土路也算在公路內，截至2019年4月，印度所謂高速公路的長度超過142,126公里。他們中的大多數都有兩條車道。截至2016年5月，大約26,000公里（16,000英里）已經擴大到四個車道。截至2016年3月，20,703公里（12,864英里）的印度國家高速公路仍然是單層公路。

② 印度公路天下第一為何印度在公路建設上有如此「高」成就

印度的公路歷程之所以居世界第一，完全是因為他們的標准比較低 。

簡而言之，根據印度的標准，我們的許多數據可能高於印度。但是根據我們的標准，印度的許多數據可能為0，包括高速公路，高鐵等。該公路之所以位居世界之首完全是因為它們的標准相對較低，如果參照我們的標准，印度高速公路的總里程可能會減少80％以上。這顯然不是政府想要看到的，因此，即使感覺不太可靠，印度政客也可以自豪地宣稱：公路基礎設施是我們的首要任務。

③ 印度公路里程世界第一，是真的嗎

印度公路擁有800萬公里？長度不夠，想像來湊。

印度2019年的人口已經達到了13.53億，不出意外三五年之內就會超過東方大國。人口超過中國的同時，不管是GDP還是國際影響力都差了不知道多少年。所以，印度一直想在某些數據上壓倒東方大國。比如，這次印度就發布了自己公路里程高達800萬公里的數據。

印度人心比較大，人均機動車和人均道路面積遠遠不如東方大國，但堵車方面可是學得很到位啊。

④ 印度有多少高速公路

印度只有一條高速公路。按照國際標准或中國標准，印度只有一條高速公路。按照印度標准，印度高速公路7萬公里。我們的亞洲鄰國印度，中國已突破了10萬公里，美國擁有約10萬公里高速，法國擁有1.130萬公里高速公路，義大利擁有6957公里高速公路。按國際通行的嚴格定義，目前印度只有一條高速公路，這條公路的全封閉路段只有200多公里。

印度高速公路里程的排名

印度高速公路里程 1583km ，排名世界第22位 。印度公路總里程達到了560萬公里，排名世界第二 。印度的公路標准分為，高速公路，聯邦公路，邦公路，農村公路，這四個等級。在印度大多數都地方，原來沒有路的地方，走的人多了也就成了路。路面能夠硬化已經算是很不錯的了，至少已經滿足了基本條件，而大多數連硬化這個基本條件都不滿足。

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⑥ 印度公路長度遠遠超過中國

1、公路標准不同

近些年來，我國的基建工程一直是以建造公路為中心，經過多年的修建，直到目前全國各個角落幾乎都已經修建了公路，進一步的拉近了全國人民的距離，方便了各省市之間的交通運輸。可以說我國的基建事業一直在飛速的發展著，而印度的基建水平想必很多人都了解，他們國家的基建水平完全無法與我國的相比較。

眾所周知，我國的國土面積排行世界第三，是印度的三倍多。但我國的公路總里程卻遠遠少於印度公路總里程。甚至印度公路的總里程還要比美國高，位居於世界第一。按常理來說，美國和我國在國內經濟發展方面都遠超過於印度。

2004年的時候印度政府就曾公開表示印度已經有330萬公里的公路里程，位居世界第一。而在2004年，我國的公路總里程還不到300萬公里。而這些最主要的原因就是因為各國對公路的標准不一樣。

我國的公路標准一般都是要達到國家所規定的等級公路，並且要經過公路主管部門正式驗收。我國所算在公路總里程所包含的公路一般都是國家各級公路以及包含大中城市郊區公路。但是我國的公路旅程里並不包括農村生產用道以及大中城市的街道，更不會將農村的一些泥路土路算在內。

2、鄉間小道也是公路

然而印度作為一個「開掛」的國家，自然與我國的標准不同。他們也有著神一樣的統計方法，只要是有人走過的路，不管是鄉鎮公路還是普通的硬板道路，它都算為總的公路里程。在印度800多萬公里的公路中也分成三個等級。

第一個等級是國家級公路，就相當於我國的高速公路。但是我國的高速公路總里程已經有幾十萬公里，而印度的高速公路僅僅只有幾萬公里。在我國高速公路通常都擁有4個車道以上會區分每個車道的時速並且都是雙向分隔行駛。不僅如此，我們對高速公路的出入口還進行了控制管理，只專供汽車分道高速行駛。

當然也有其他國家對「高速公路」的要求沒那麼高，會相對要低一點。很多人絕對想不到印度的標准根本無法與我國的相作比較，他們的標准已經低到了不能再低的地步。

在印度幾萬公里的國家級公路里，其中有15％只有單行車道，而且很多都沒有專人控制出入口。在印度的高速公路上，可以看到很多拖拉機，摩托車，甚至是牛、羊、馬拉的車。

了解了印度的高速公路，可想而知印度第二級別的聯邦公路以及第三級別的地方級公路是有多麼的差勁，在印度邦級公路從名稱上看它相當於我國的省道。它的總長度約為幾十萬公里，佔全部公路的3％。從印度高速公路有少部分只有單行車道就可看出，印度的二級公路單行車道只會更多。

3、國家交通擁擠

而印度的地方級公路佔印度公路總長度的90％，幾乎剩下的幾百萬公里都是地方級公路，這些公路大部分都是田間小道，鄉村土路，甚至有很多路幾乎沒有行人通過。有些時候一到下雨天，很多鄉間泥土路就無法通行。

就算不是下雨天，有的路過於狹窄大型的車輛根本無法通過。印度就是用這樣奇葩的統計方法，才讓他的公路總里程登上世界之最。

實際上按照印度目前能夠達到我國標準的高速公路里程只有一兩萬公里。這一兩萬公里分布相當零碎，都分布在各主要城市之中。每兩個城市之間的高速公路都不到100公里，在印度有上百公里的高速公路，僅僅只有一個城市，那就是安德拉邦。

在印度旅遊，估計是一件非常可怕的事情，在印度坐火車經常晚點，甚至會晚點一兩天印度居民甚至都以習以為常。由於印度的很多公路都是單行車道，所以在印度坐汽車會經常晚上三四個小時，這還算好的，有的甚至需要一天。

由於交通經常堵塞再加上車內人員超過了運載數，所以印度的汽車在運行速度上極其的慢，一般都是在三、四十公里每小時。

4、眾多數據驚人

即使熟悉印度這個國家的人都知道印度很多數據都十分驚人，但是這些數據大部分都是虛假，根本就沒有那樣的實力。就比如印度這個國家的貧困人數竟然只有10％左右，按照他所公布的數據，印度的經濟發展水平可以與美國相比較。但是事實上真的是這樣嗎？

印度人均GDP才2000多美元，卻號稱自己有2．67億的中產階級。在印度，只要家中有小摩托或者是一些彩電冰箱之類的家電，就算是中產階級家庭。哪怕是在印度的貧民窟隨便問一個路人，他是否是中產階級？他都會回答yes。而在我國普通家庭中，很少會有人認為自己達到了中產階級。

還有印度所統計出來的國家文盲率竟然只有20％。印度對文盲的統計標準是只要認識26個字母，並且能夠寫出自己的名字就不算是文盲。

而在我國只有認識到1500—2000左右的漢字才能不算文盲。印度的標准在一些發達國家來說實在是過於可笑。如果按照印度這個標准很多個國家幾乎沒有幾個人目前是文盲。

5、總結

從這些比較中就可以看出，印度的很多數據與其他國家的數據完全不是在一個標准水平上。面對印度的數據看看就行了，沒必要當真，這或許就是別人所說的見識決定認知吧。雖然印度的很多數據都不可信，但是印度的最高學府——印度理工學院，為世界和美國輸送了大量的頂級人才，這一點是值得學習的地方。

⑦ 印度公路天下第一，為何印度在公路建設上有如此「高」的成就

不得不說印度這個第一是有些水分的，雖然他們也有一些公路，而且公路里程也不少，但要說第一隻能說不靠譜。了解印度的人都清楚，但大家心知肚明，沒有必要拆穿，隨它去吧。

中國才是高速公路世界第一，2017年中國高速公路里程為13.6萬公里。印度所謂的高速公路是不封閉的，你不僅可以看到散布的行人，還有騎摩托車的人，運氣好的時候，還能看到一兩只悠閑的大象在高速公路上散步。這在中國的高速公路上是絕對不可能看得到的。

印度人比較喜歡誇張手法，天天說已經超越我國，所以他們說公路世界第一不足為奇，那是他們自己的看法。