A. 滿清被列強掠奪了多少領土
1840年中英鴉片戰爭以後《南京條約》清政府割香港島給英國。第二次雅片戰爭後中英《北京條約》割九龍半島給英國。1895年甲午戰爭以後中曰《馬關條約》清政府割遼東半島，台灣島和澎湖列島給曰本。後由於沙俄干涉，日本退還遼東半島，勒索1億兩白銀作補償。1858年《中俄璦琿條約》清政府割黑龍江以北外興安嶺以南地地給俄國六十多萬平方公里土地。烏蘇里江以東為中俄共管之地。但江東六十四屯地區仍屬中國。中俄《北京條約》清政府割烏蘇里江以東地區給俄國，約四十萬平方公里土地。1864年《中俄堪分西北界約記》清政府割巴爾喀什湖以東四十四萬平方公里土地給俄國。後又陸續堪定割七萬平方公里土地給俄國。薩雷嶺為待議區。沙俄共奪走中國一百五十五萬平方公里土地。中國還失去了日本海和鄂霍茨克海的海洋資源和出海口。
清朝在1840年前共有1310萬平方公里的國土，而在1949年建國時，中國只剩960萬平方公里的國土了，也就是說，在109年間，中國共損失了350萬平方公里的國土（主要是新疆北部、黑龍江北部、西藏南部、外蒙古），可能單單從數字來看比較抽象，舉個例子來講，丟失了350萬平方公里的國土相當於十個日本的國土面積，相當於整個印度的國土面積。
B. 印度巨象——擁有捷豹和路虎的塔塔集團
塔塔集團是誕生 於印度 的知名全球產業集團。自1868年誕生以來，一直是印度多個行業的先驅，並且在大多數行業仍然保持著領先地位。普通消費者對塔塔集團沒有什麼概念和印象，即便是聽說過塔塔 汽車 公司，也是因為收購了捷豹路虎這一品牌。多做一些了解的話，就會發現塔塔集團涉獵的范圍遠不止如此。
塔塔的故事始於英帝國統治時期。 當時的印度是一個棉花出口大國，但英國東印度公司(British East India Company)的殘暴壓榨，幾乎沒有給當地的發展留下多少空間。1857年至1858年的「印度民族起義」後，東印度公司將其管理事務交付給英國政府，印度因此成為英國的一個直轄殖民地。有了起義的教訓之後，英政府的手段就柔和了許多，剝削的程度有所緩解。在外在的努力下，印度也有了自己的第一條鐵路。雖然仍是英國的殖民地，但是本地的經濟發展機會也漸漸增加。
在當時的世界貿易體系中，印度主要是出口國，在印度崛起的第一批企業家也主要從事出口貿易，其中便有一位叫做賈姆謝特吉-塔塔(Jamsetji Tata)。 賈姆謝特吉的父親是孟買的出口商，1858年大學畢業，恰逢印度 社會 變革的最佳時機。他父親的出口業務此後不斷增長，1859年賈姆謝特吉來到香港地區開設子公司，了解了英國在香港地區的貿易規模後，他意識到塔塔的出口生意還擁有潛力可挖。隨後的十年間，他陸續前往日本、中國和英國，為父親的企業建立銷售網路。
1868年自立門戶，創建自己的出口公司，隨後用賺來的錢開設紡織廠，開始打造有效的垂直一體化企業。從一開始，賈姆謝特吉的哲學就是探尋世界各地的優秀經驗，並把它們帶回印度。在他的紡織廠里，有很多措施當時其他人聞所未聞，比如說向雇員提供疾病津貼和養老金，等等。但是紡織業並不足以滿足賈姆謝特吉，他看到了工業革命在歐洲創造的奇跡，他想在國內重現這些奇跡。他在觀察各個國家時發現，經濟的發展必然帶動 旅遊 行業，所以開始涉足酒店，其中最有名的是泰姬陵酒店，一直到今天它也仍然是孟買最有名的建築之一。1901年，他開始創建鋼鐵廠，這家鋼鐵廠也有參照原型，是一家德國鋼鐵廠。之後還上馬了水力發電項目，靈感來自於1903年參觀尼亞加拉瀑布發電站。遺憾的是賈姆謝特吉在1904年去世，未能見到鋼鐵廠和水電項目完工運行。賈姆謝特吉真心致力於商業規范和教育普及，捐贈土地和建築來幫助建立印度的著名大學：印度科學研究所（Indian Institute of Science）。
1904年，賈姆謝特吉在德國出差時去世後，將規模日益龐大的塔塔公司留給了兩個兒子。兩個兒子沒有分家，而是將所有權合並為一家控股公司，然後再通過家族信託基金來持有公司股權。賈姆謝特吉的兒子們實現了父親的抱負：1907年，印度第一家鋼鐵廠建成投產；1912年，印度第一家水泥廠建成投產；1919年，印度第一家本土保險公司正式運營。
1938年，塔塔集團已經發展為由14家子公司組成的大型集團。此時，公司的權力再次面臨交接，而這一次權力並沒有傳給賈姆謝特吉的孫子，而是交接到一位叫做傑汗吉爾-塔塔的表親手上。
傑汗吉爾-塔塔更為人熟知的名字叫JRD，出生於法國，父親是印度人，母親是法國人。在回印度參與家族生意前，一直在法國生活，他的法語比英語和印地語都要好。路易-布萊里奧（Louis Blériot）是法國發明家、飛行家，1909年成功完成人類首次駕駛重於空氣的飛行器飛越英吉利海峽，幼年時的JRD恰逢成長於此時的飛行熱潮中，並在15歲時首次乘坐飛機。1929年，JRD成為首批獲得商業飛行執照的印度人之一。所以熱衷飛行的JRD，執掌塔塔集團後的第一個大項目就是發展一家航空公司。
1932年他創立的塔塔航空公司，最初只提供郵件服務，到1938年開始提供客運航班服務，在二戰中也幫助過英國。1947年印度獨立後，新政府的政策與私營企業出現了沖突。印度首任總理尼赫魯看到了 JRD 航空公司的成功，並在1953年單方面決定將其國有化。1953年至1977年，JRD一直擔任著公司董事長，但是 社會 環境使得公司的經營每況愈下，債務不斷增加。
（JRD-塔塔1993年病逝，對於他的逝世，印度總統、總理和工商界都表示沉痛哀悼。時任總理納拉辛哈-拉奧對他予以高度評價："JRD-塔塔光輝的一生留下了人類奮斗的印記"。並於次年發行郵票予以紀念。）
JRD竭力避免讓政治阻礙商業發展，盡最大努力發展塔塔集團，同時避免與政治家發生沖突。1945年他創立了塔塔 汽車 公司，最初的想法是製造火車機車，不過後來業務發生了轉向，在1954年通過與德國 汽車 公司戴姆勒合作，將業務拓展到商用 汽車 領域。在JRD執掌公司的52年中，將塔塔集團從14家子公司發展至95家，但出於政治考量，它大幅降低了塔塔家族對於每家公司的所有權。1969年印度政府出台了《壟斷和限制性商業行為法》，其目標就是針對塔塔集團，盡管當時按照西方的標准，塔塔集團已經不算是壟斷企業。
隨著JRD擴張集團而子公司所有權又減少的情況下，集團對子公司的掌控度越來越低，有一些子公司甚至很難正常運轉。JRD決定改變這種局面，派出的是家族中的拉坦-塔塔（Ratan Tata），他是賈姆謝特吉的曾孫之一，1962年進入集團工作。1971年，開始接手的第一個項目就非常棘手，這是一家叫做NELCO的公司，在20世紀50年代是印度最大的收音機生產商，但是僅僅20年後，它的市場份額就下降到只有3%了。拉坦的策略是著眼未來技術，所以他沒有試圖搶救無線電業務，而是全力開發新產品，比如衛星通信。衛星通信業務在20世紀80年代恢復了NELCO公司的市場地位，並使拉坦在JRD接班人的競爭中勝出。
1991年，拉坦正式成為塔塔集團的領導者，此時經濟自由化風潮席捲印度，原來的政治管控逐漸勢微，印度加入了全球資本市場。而此時的塔塔集團又迎來了新的挑戰。
在此之前，塔塔集團所處的環境，一直是一個受到嚴密保護的封閉經濟體，此時突然對外國公司開放競爭，考驗著塔塔集團的適應性。還有一點不利的因素是，之前JRD出於政治考量，將塔納集團打造的非常鬆散，而此時這種鬆散局面就使得塔塔集團很難適應新的競爭對手。拉坦開始著手回收所有子公司的所有權，這一過程代價不小，出售了塔塔集團20%的股份來籌集資金。回收非常值得，因為其中包括很多優質資產，尤其是塔塔鋼鐵公司和塔塔 汽車 公司。隨後將旗下的近100家子公司重組為7個部門，進行重新梳理後，集團重新掌握了控制權。
但是，僅僅收斂了權力並不足以扭轉企業的現狀，上世紀90年代，塔塔集團的子公司在與國際對手的競爭中鮮有勝績。不過，拉坦的反擊也很精彩：通過不斷的收購海外競爭對手，將其吸收進塔塔集團，快速而有效的吸收了人才、供應鏈和經驗，這樣既可以反哺印度國內的業務，也可以進行國際擴張。拉坦的大規模收購始於2000年：子公司塔塔茶葉(Tata Tea)從英國收購了泰特利公司(Tetley company)。在接下來的十年時間里，塔塔集團的各個子公司都有並購，其中最值得注意的是，在2007年以120億美元收購歐洲鋼鐵巨頭Corus，然後在2008年以20億美元收購捷豹路虎。
大規模的海外並購為塔塔集團帶來了豐厚的回報，今天塔塔集團的大部分收入來自於印度以外的地區。
C. 中國的邊界與印度發生什麼了
印度為鞏固其所主張的與中國邊界的政策的第一次明顯的表現發生在1951年2 月，當時一群印度官員在一支很強的准軍事部隊的護衛下挺進到達旺的西藏寺院中心，聲稱那是印度的領土，並驅逐了西藏的行政人員。從而向拉薩當局——也向新近成立的北京當局——宣布一項兼並的既成事實。印度政府在對待東北邊境方面既繼承又修改了其英國前任所實施的政策。 中國當局在20世紀的頭10年重申對西藏的權威——並於1912年垮台——導致英屬印度政府企圖以一條沿著山脊走的 向北約60英里的「科學的邊界」取代位於阿薩姆喜馬拉雅山腳下的既定的傳統線，作為其在東北地區行政管轄的界線。 [ 註：寇松勛爵給一條科學的邊界下定義說，「它結合自然和戰略的力量，並將進出兩方面的關卡置於防禦一方手中， 迫使敵人在能夠使用通道前去克服入口處的種種困難。」寇松：《論邊界》，見《1904-1923牛津歷史演講集》(布克斯 圖書館出版社，弗里波特，紐約州，1924年)，第9頁。 ] 這樣的一個邊界規劃，在實際上是要兼並約有6萬平方英里的中國認為系西藏延伸部分的其自身的領土，而這片領土在英國官方地圖和中國官方地圖上均表明是屬於中國的。這一大片土地的大部分是沒有行政管轄的，為部落民所佔據，他們兇狠而有效地抵抗無論來自南邊或北邊的入侵者；但是在其極西端逐漸變細的一塊突出的領土，從達旺的寺院中心直到平原，卻是為西藏的政教合一當局所管轄的。
英國於1913年在西姆拉召開了有西藏代表和中國中央政府代表參加的三方會議，其表面目的是改革和調節拉薩和北 京之間的關系。然而，印度政府的外交秘書亨利·麥克馬洪爵士利用這個機會於1914年3月在德里安排了秘密的雙邊談判，在談判中誘勸西藏代表接受想要的新的邊界線。這條以外交秘書姓氏命名的線，包含了正好從緬甸至不丹的地段(那時英國將緬甸作為印度帝國的一部分)，畫在一張比例為1英寸為8英里的地圖上。自然，地圖並沒有拿給出席會議的中國 代表看。但是麥克馬洪哄騙他草簽了另外一張很小的地圖，該圖意在僅僅表明將西藏劃分為內藏和外藏的建議線，並將 麥克馬洪秘密畫出的線並入其中。 麥克馬洪在西姆拉的行為超越了他的許可權。一位美國國際法專家和這段歷史的學者指責他除了其它罪惡外，還「在 國際談判桌上撒謊，並故意破壞英俄之間的條約」 [ 註：魯賓和P.阿爾夫雷德在《美國國際法雜志》上發表(關於阿拉 斯泰爾·藍姆的《麥克馬洪線》)的書評，第61卷，1967年，第827頁。 ] 。可是，麥克馬洪的飛揚跋扈的詭計是徒勞的。拉薩當局否定了他們代表的行為；中國政府懷疑背著其代表幹了什麼勾當，宣布在英國和西藏當局之間達成的任何協議均是非法和無效的；總督在給其倫敦的報告中否認了麥克馬洪同西藏人的交易；本土政府好像是不事聲張地表示了嚴厲的不滿，把麥克馬洪調離印度。就這樣，麥克馬洪線胎死腹中 [ 註：麥克馬洪線的歷史有文件證明，是十分清楚的。在本作者的《印度對華戰爭》中對它已有簡要論述，但是最充分的闡述見於阿拉斯泰爾的兩卷本著作(《麥克馬洪線：中國、印度與西藏之間關系的研究，1904-1914》)；在《西藏、中國和印度1914-1950：帝國外交史》(羅克斯福 特·布克斯公司，赫爾廷福特布里，赫爾特福爾謝爾，1989年)中，他進一步作了說明，在卡魯納加爾·古普塔的勇敢而 卓越的著作《中印邊界秘史》(米諾爾瓦聯合出版社，加爾各答，1974年)中，又有了重要的深入看法。 ] 。在四分之一個世紀後，是另一個在英屬印度政府效力的帝國邊疆開發者，一個很接近麥克馬洪類型的人，使之死灰復燃。 在本世紀30年代中期，一個當時在新德里的名叫奧拉夫·卡羅的中級官員，在檔案中發現了有關麥克馬洪流產的向前推進邊界的文件，並勸說英國政府開始裝做將麥克馬洪線當作是業經西藏和中國正式同意而合法化了的印度邊界。卡羅安排了一項外交文件偽造罪以支持在西姆拉會議上通過了邊界問題的虛偽說法 [ 註：卡·古普塔前引書，出處：阿拉 斯泰爾·藍姆：《西藏、中國和印度1914-1950》，第Ⅻ章。偽造罪包含1937年新出版修改過的1929年艾奇遜條約集版 本，印有原始日期冒充原件的印度政府官方檔案。它首次為一位名叫約翰·艾迪斯爵士的英國外交官在哈佛國際事務中心的一篇論文所揭露。卡羅在這一糾紛中對印度方面的無原則偏袒，表現在他1960年2月13日發表在《曼徹斯特衛報》上的一篇文章，他引用了自己一手安排偽造的文件作為證據來支持其論點。 ] 。結果在40年代，一些英國地圖開始將麥克馬洪線畫作邊界，只是註明「未加標定」的字樣(即有待兩個鄰國就確切走向達成協議並通過聯合程序在地面予以標定)。在大戰期間並緊接著在戰後，英國人開始了將其行政管轄延伸到其所主張的邊界的困難和危險的任務(因為部族的敵對 態度)。這些前進運動立即招來了當時國民黨統治的中國政府的強烈抗議，並要求他們撤退。這些抗議重復提出並在1947 年初遞給了繼任的印度當局；在1949年，盡管國民黨政府已窮途末路，仍然在新德里遞交了一個正式照會，再次否定西姆拉會議產生的所有文件。
[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]
在印度1947年8月獨立前，英國人不顧中國的抗議，在將麥克馬洪線作為印度東北部地面上有效邊界方面已取得某些 進展；在新德里的繼任政府承擔了要完成它的任務。
在這種歷史背景下，不能批評印度獨立後的新政府繼續遺傳下來的政策並維持要將麥克馬洪線作為邊界的英國主張，盡管企圖持續使用英國贊許的虛妄和偽證的智慧是有問題的。另一方面，英國對其帝國擁有版圖界線的政策反映了 強權，通常的確是霸權；即使如此，英國人在政治上總曉得：在試圖確定邊界時充分考慮鄰國的敏感性是可取的，並且在地面使用武力時需要通過實用的觀點和方法以及嫻熟的外交技巧予以平衡。很難設想英國政府會像尼赫魯那樣，在這種場合採取如此挑釁性的執拗的策略：如果新中國政府像舊中國政府那樣對麥克馬洪線的合法性提出質疑，印度乾脆就拒絕討論這個主題。
中國的中央權威1950年11月開始在西藏強有力的重申，在許多印度人(其它地方也是)看來是一種入侵，並刺激了印度政府採取警覺行動。(步榮赫鵬的後塵派一支印度遠征軍到拉薩以先發制人或抵抗人民解放軍，曾得到認真的考慮。) [ 註：B.N.穆立克：《我與尼赫魯相處的歲月：中國的背叛》(聯合出版社，新德里，1971年)，第80頁。 ] 薩達爾·帕 特爾認識到，中國軍隊在他這個部長所負責其防禦的北部未定界 [ 註：這是薩達爾·帕特爾1950年11月7日關於中印關系的致尼赫魯信，該信被廣泛地引用。這里的引文見穆立克前引書，第118頁。 ] 沿線的存在，至少具有潛在的敵對 性，增加了印度所覺察到的威脅份量。在緊急磋商後，制定了迅速在北部擴展行政管理和防務安排的計劃。1950年11月 20日尼赫魯在印度議會宣布，麥克馬洪線是東北部印度與西藏的邊界，重申了關於其業已為「1914年西姆拉會議所確定」的英國謊言。他承認，中國地圖所表明的是一條遠在南邊的截然不同的線，而且在「過去30年來」是一直這樣畫 的；但是他繼續說，「管它有沒有[中國]地圖」，麥克馬洪線就是印度的邊界，「而我們將不允許任何人越過[它]」。 這一直截了當的聲明是印度對待解決邊界問題的單邊主義態度的第一次公開亮相。
在三個月後對達旺的吞並中，尼赫魯政府超越了其前任的雄心和意圖。麥克馬洪在畫線時將達旺劃入了印度，但是 即使在卡羅時期，政府對此還是一再進行思考。開始佔有中國雖然聲稱擁有但從未進行過行政管轄的部落地區是一回 事——用英國人的說法，那裡是無人煙的土地；但是要兼並一塊英國人在初次接觸時即承認那是西藏/中國管轄領土的土地，則完全是另外一回事。因此在第二次大戰期間，英國人使拉薩忙於討論，指望重新劃定麥克馬洪線，以便將達旺和那座巨大的寺院留給西藏。他們試圖將這個建議說成是一種寬洪大量的讓步，將它看作是可能誘使拉薩接受麥克馬洪線其餘部分作為邊界的誘餌。他們失敗了。拉薩當局沒有上鉤 [ 註：見藍姆前引書，第ⅩⅢ章。 ] 。的確，在印度獲得獨立後，拉薩向新德里提出了一項正式請求，即新的後帝國政府撤出其前任入侵的界於麥克馬洪線和山腳下傳統邊界之 間的所有領土。
拉薩有力地抗議印度對達旺的掠奪，並再次明確說明，西藏認為麥克馬洪線是一種幻想，作為邊界沒有合法性。然而沒有來自北京方面的評論，盡管那時人民解放軍已在拉薩安頓下來，其先頭部隊距達旺不會很遠，而中國政府顯然收到了有關印度行動的及時報告 [ 註：有關印軍到達達旺的一個目擊者報告在後來發表了。新華社(新中國通訊社)，1959 年9月16日。 ] [ 譯者註：1951年西藏地方地府不太合作，人民解放軍剛剛入藏，對邊界地區具體情況未必十分了解。 ] 。這種沉默是在中國當權的新人願意同中國衰竭時期留下的其它苦澀遺產一道，接受麥克馬洪所劃的邊界是走向的初始徵兆。此種意向的進一步證據接著而至，再次表現沉默——這次無可懷疑地顯得是確認有意的默許。人們一直期望中 華人民共和國會繼續和加強國民黨前任曾一直有力地就英國人和近來印度對東北邊境特區推進發出的抗議，但是結果北京對印度政府加速的直至麥克馬洪線的軍事和行政推進不置可否。(然而當印度人員向北推進越過麥克馬洪線時，將會看到中國人作出了反應。)
在印度兼並達旺後，邊境再次變得平靜，而這兩個鄰國發展它們內部的交通，修築道路，派出巡邏和勘察隊，建立 哨所——從而走向更緊密的接觸。在外交上，接踵而來的事件是在1954年舉行的就穿越中印邊界西藏地段的貿易和交通的談判；這次談判，除其它事項外，還討論了印度交出英國人誘使拉薩同意給予的包括在西藏境內保持軍事人員在內的種種權利和特權的條件。對於印度政府為這次談判擬定的可歸納為「低姿態、不發言和堅持己見」的鞏固其邊界的基本 政策，再次進行了討論，但只不過是給予肯定而已。正如一位關鍵的與會者所指出的：總的看法是，我們不應允許中國利用這個機會翻[邊界問題的]舊賬。總之，要是中國不準備承認我們認為是我們北部邊界的麥克馬洪線，那也不能因此而進行任何談判。 [ 註：穆立克前引書，第155-156頁。
D. 中國和印度在1962年的戰爭起因是什麼
起因是印度自不量力，執意要求推進到1912年英帝國主義單方面提出，而中國歷屆政府從未承認，實則非法的麥克馬洪線。印度是獨立了，但它貪得無厭，還要取得其他原英國殖民地的領土，推行地方霸權，比如吞並錫金和強占孟加拉國的大量領土，把尼泊爾和不丹納入保護國（所以不丹至今和中國沒有外交關系）。這樣的國家，跟中國邊境沖突時必然的。
當年中國勝利還被迫撤退的原因是交通條件和後勤實在太差，補給跟不上，無力擴大戰果，被迫後撤了。而且中國依然在經濟困難時期，自然災害依然厲害，國力也撐不起。不過同時解放軍在西北阿克塞欽地區出擊，取得了不少地盤。
那麼至今不能解決的原因是什麼？就是美國。如果美國不存在，印度算哪根蔥？揮揮手就可以把印度東北部全部佔領。當然還要做更多的後勤准備，雖然青藏鐵路通了，還要把鐵路修到日喀則和亞東，直接到尼泊爾和不丹邊境，目前這些鐵路都已經納入了中長期規劃，拉日鐵路已經開工，邊境通鐵路指日可待。到時候，只要中國經濟難以再高速發展了，我們就會拿印度開刀刺激內需。
別看印度在美俄那裡受寵，在南亞沒有一個國家不討厭，忌憚印度。我們不僅要取得藏南，還要永除後患。