印度工廠什麼時候開始建設

Ⅰ 生產路虎的汽車公司有哪幾家

路虎主要生產廠家在英國、印度、泰國、中國。

1、英國索利赫爾是最早的路虎產地：羅孚(又稱陸虎)集團原是英國一家古老的汽車公司。

2、印度廠家：印度汽車商塔塔公司2012年，路虎開始建設印度第三工廠，產能為3-4萬輛，而這里還將有可能成為新發動機的生產基地。路虎神行者2在印度普納工廠投產，而印度第三工廠投產的車型則包括攬勝、發現、衛士，據路虎稱，這些車將有80%向亞洲國家出口。

3、中國廠家：奇瑞2012年11月，奇瑞捷豹路虎成立，工廠位於常熟經濟開發區，總投資額109億元，設計年產能13萬輛。即將開業的奇瑞捷豹路虎常熟工廠，將成為全球最先進高效的汽車生產基地之一。

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1948年戰後，第一款路虎誕生於英國。這是一款簡單、新穎的鋁制工作車。這是由英國Rover汽車公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟製造出的一款新車型，完美實現了簡單實用性與穩定性的結合。

這款車很快取得了巨大成功，到20世紀50年代中期，路虎的名字已成為耐用性和出色越野性能的代名詞。無論是軍方、從事農業的客戶，還是要求苛刻的急救服務行業，都贊嘆於路虎的完美品質。當時英國首相溫思頓·丘吉爾駕駛的就是路虎。

到1959年，第25萬輛路虎汽車駛離西米德蘭（West Midlands）Solihull的生產線，至此確立了路虎在市場上的成功地位。路虎公司的傳奇不只是這一款典型的汽車。

Ⅱ 為什麼中國人在印度開工廠有哪些困難

困難可以從幾個方面來講，

1. 工廠資質申請周期長，無法達到中國企業一般期待度。舉個例子，我10月看好這個市場，12月就想把我的工廠辦公來開始投產，這個時間點在印度是不現實的。一般要真正投入運營至少准備5-6個月的時間來申請各種資質。你要設立公司、開賬戶、拿進出口資質、銷售資質、環評、接電、拿工廠資質等等一系列的動作，這些都是一步接一步，沒辦法同時做的。所以時間點上是一個困難，當然，如果提前規劃好，先從貿易著手，同時再辦理其他證件，那就沒問題。

2. 印度用工環境。印度的勞動法是很偏向勞工的，一個不小心讓員工不開心，他們起訴你都是分分鍾的事情，一旦你涉及到了讓勞動局來協調或者走上了司法程序，這就是條不歸路了，一個官司打個好幾年，作為中國公司，來這里是賺錢的，哪有那麼多精力去處理這種事情呢。所以，要在這邊投資，一定得找好顧問公司，不論是人力資源啊，法律啊或者稅務都很重要，總的一句話，合規最重要！

3.印度工作效率。我覺得南亞，東南亞國家普遍工作效率都很低，也跟國家的氣候有關系吧我覺得，我們中國人一個高級技工，在這邊能當三個人來用。所以，雖然印度人工便宜，但對應的工作效率也就值這么多錢了。。管理印度人是一項學問。最後的最後，現在印度都鼓勵 make in india了，看準了一個行業，就先過來把坑占著吧，不然等其他人把路子都走好了，再過來就沒得玩了。

Ⅲ 海爾在美國，歐洲，印度分別是什麼時候開的第一個工廠

1.在美國：1999年4月30日，海爾在美國南卡州建立了美國海爾工業園，園區佔地700畝，年產能力50萬台。2000年正式投產生產家電產品，並通過高質量和個性化設計逐漸打開市場。這意味著第一個「三位一體本土化」的海外海爾的成立，即設計中心在洛杉磯、營銷中心在紐約、生產中心在南卡州。

2002年3月5日，海爾買下紐約中城格林尼治銀行大廈作為北美的總部。對海爾來說這是一個質的飛躍，代表著海爾對美國市場的承諾，即海爾要在美國紮根下去。

海爾美譽飄香美國市場，海爾在拓展市場份額的同時，也為美國消費者留下了美譽取得了贊譽。設計充分滿足消費者的個性化需求，產品線從單一的小冰箱、小冷櫃，發展成同主流品牌競爭的龐大產品群，2003年榮獲全美產品設計「金錘」獎。2004年7月1日，美國Target連鎖店與海爾聯合在紐約創下了7小時內銷售7000台空調的驚人紀錄。這種罕見的熱銷現象，引起了美國著名家電零售周刊《HFN》的關注，並於7月5日用整版大篇幅深入報道了這次空調造勢活動。

目前，海爾產品已順利入駐美國排名前10大的連鎖集團，並獲得 「最佳供貨商」、「免檢供貨商資格」等榮譽。

海爾在美國的社會貢獻得到當地認可和稱贊。為表彰海爾對南卡投資和對當地發展所做的貢獻，開姆頓市所在的 Kershaw 縣政府將 2001 年的 「 社區貢獻獎 」 頒發給了海爾； 2002 年，南卡州政府更授予海爾美國工廠 「 創造就業獎 」 ，而且為了支持南卡工廠更好更快的發展，南卡州政府還給予海爾美國工廠優惠的工資稅返還待遇，該項目被政府認為是貿易帶動投資的典範；市政府無償將市裡的一條大路命名為 「 海爾大道 」 ，這是美國國內第一條以中國企業命名的道路。
2.在歐洲：
歐洲是世界家電業的發祥地，擁有許多世界一流的家電品牌，海爾冰箱技術就是來自德國。自從1990年，海爾首次出口德國2萬台冰箱，海爾吹響了向歐洲家電市場進軍的號角。

2001年6月19日，海爾集團並購了義大利邁尼蓋蒂冰箱工廠，加之海爾在法國里昂和荷蘭阿姆斯特丹的設計中心，在義大利米蘭的營銷中心，海爾在歐洲真正實現了「三位一體」的本土化經營。海爾不但擁有歐洲的白色家電生產基地，而且具備了參與當地製造商組織並獲取信息的條件，從而為實現在歐洲的「三融一創」(即融資、融智、融文化，創世界名牌)奠定了堅實的基礎。

2001年3月7日至9日，兩年一度的科隆國際家電博覽會又一次拉開了帷幕。海爾是該屆博覽會佔地面積最大（1000平方米）的參展企業之一，並推出了滿足歐洲市場需求的58個門類159個規格品種的新產品，特別是首次在歐洲市場亮相的10大門類28個規格品種的太空系列網路家電產品，吸引了眾多參展客商的目光。

海爾憑借高質量產品、個性化設計和速度優勢樹立起自己的品牌。

2002年，海爾6款冰箱產品率先達到歐洲A+能耗標准，在德、荷、比、盧四國，消費者每購買一台達到A+能耗標準的海爾冰箱，政府就獎勵100歐元，海爾品牌競爭力得到大幅提升，銷售額三年內增長15倍。

2003年，在倫敦的「英國賓館酒店用品暨日用消費品展示會」上，海爾的邁克冷櫃和個性化酒櫃吸引了眾多客戶。

2005年1月，在英國，海爾冰箱被Ethical Consumer雜志評為最暢銷產品；在德國，科隆市政府和亞琛市政府的一次滾筒洗衣機大批量采購招標中，海爾滾筒洗衣機經過多輪競爭，最終擊敗了眾多等著名國際品牌，贏得了兩市市政府的大批量訂單。在俄羅斯，莫斯科地鐵通道政府采購項目落中，海爾42寸等離子產品以其優異的性價比成功中標。

2005年4月，海爾宇航變頻冰箱在義大利維琴查城召開歐洲上市新聞發布會。該款產品在節能和環保兩方面的創新突破，給眾多家電商留下很深印象，短短三個月成為銷速最高的高端產品。
3.在印度：
海爾憑借在歐美市場創出的美譽，以高屋建瓴之勢進入東南亞發展中國家，2001年4月，海爾海外第二個工業園在巴基斯坦奠基，2002年5月6日，第一台海爾洗衣機在巴基斯坦海爾工業園走下生產線。

在印度，海爾已發展到近3000個銷售網點，14個海爾展示廳。海爾產品已由包括冰箱、空調、洗衣機、洗碗機、微波爐等白電系列產品，迅速向電視，DVD，手機等黑電產品擴張。截至目前，海爾已進入了印度10大經銷商的8家。

在東南亞地區其它地區，海爾已分別在馬來西亞、印尼、孟加拉、越南等國建立工廠，在新加坡建立貿易公司。海爾在東南亞地區市場的拓展已邁上快車道。

在澳大利亞，2004年4月，海爾首次以冠名的方式參與體育事業，澳大利亞第一明星籃球隊墨爾本老虎隊隊長（原NBA籃球巨星）安德魯·蓋茨與海爾簽約，正式代言海爾筆記本。11月初，澳大利亞國家權威認證機構對整個澳洲市場的冰箱產品進行了「Top energy saver award」（頂級節能獎）評比，結果顯示：在獲得節能標識的十三款冰箱中，海爾就佔了三款，並且三款冰箱的節能水平已遠遠超過該項能耗標准。

在紐西蘭，2002年9月底，海爾產品首次在紐西蘭市場登堂亮相，立即獲得消費者的認可，給當地家電市場帶來強烈的沖擊波。2003年紐西蘭10月出版的《Consumer》雜志公布了2003年紐西蘭全國市場最暢銷的前30款洗衣機的綜合性能排序，海爾洗衣機洗凈比名列第一，並成為該雜志向紐西蘭消費者特別推薦購買的6大洗衣機品牌之一。

印度尼西亞是東盟最大的國家和經濟體，也是眾多國際知名品牌角逐的「戰場」，海爾堅持本土化的戰略，滿足當地用戶需求，已成為印尼市場上知名的國際品牌。圖為印尼鬧市街頭，海爾品牌與其它國際名牌交相輝映。

在韓國， 海爾以縫隙產品切入市場， 酒櫃份額達到市場第一位； 迷你洗衣機產品在家庭第二台洗衣機市場中獨領風騷。 自 2004 年成立以來， 業務發展迅速， 產品已涵蓋白電， 黑電和 IT 領域， 品牌知名度快速提升至 50% 。

Ⅳ 印度經濟發展歷程

印度經濟發展大致可以分為四個階段：

一、第一階段：

1. 1947～1956年，即從印度獨立到「一五」計劃結束，是經濟恢復時期。印巴分治不僅造成印度教徒和穆斯林之間的大仇殺，而且打亂了本來就不平衡的國民經濟。分治後大城市和大工業均分布在印度境內，而原料產地和糧食產區卻大多分布在巴基斯坦。據統計，91%的大工業如鋼鐵、黃麻、造紙等工業幾乎全部留在印度，而巴基斯坦卻生產38%的棉花和80%的黃麻。這就使獨立初期的印度花費巨額外匯進口黃麻、棉花和糧食。

2. 印度獨立初期工農業生產大幅度下降。工業生產總指數從1948年的108.4下降到1950年的105。農業下降到1950～1951年度的95.6，糧食下降到90.5。為改變這種狀況，印度政府擬訂了「一五」計劃（1951～1956年），其目標是提高人民生活水平，改變印度停滯不前的經濟結構，以便為以後的經濟發展打下一個穩固的基礎。經過努力，印度國民經濟在「一五」計劃結束時，平均增長率達到3.6%，超過原定指標的2.1%。5年內工業生產增長25%，農業生產增長22.2%。按1970～1971年價格計算，工業生產平均每年增長7.4%，農業生產平均每年增長4.3%，國民收入每年平均增長3.6%。

3. 此間，物價比較平穩，工廠工人實際工資恢復到戰前（1939年）的水平。在「一五」計劃期間，還實行了取消中間人地主的土地改革，有40%耕地面積的土地轉移到中小地主和富裕農民手中，在一定程度上緩和了農村的階級矛盾，並促進了印度農業資本主義的發展。

二、第二階段：

1. 1956～1966年，即實行「二五」和「三五」計劃的10年，是印度工業體系形成時期。根據尼赫魯的經濟發展戰略，印度「二五」和「三五」計劃在工業方面強調優先發展以機械製造業為中心的重工業。在這兩個五年計劃期間，國家集中力量投資在電力、冶金、礦山、采礦、機械製造、化工原料、採油、煤油、石油化工以及化肥等各種重工業和基礎工業方面，從而形成了一套比較完整的工業體系。經過10年的努力，工業生產增長近一倍，總指數從1956年的136（1950的為100）上升到1966年的264.4。

2. 工業產品增長最快的是為生產服務的機械設備和耐用消費品，其中機床增加21倍，內燃機增加7倍，動力水泵增加5倍，發電機增加4倍，家用電冰箱增加6倍。此外，食糖和食油分別增加14%和13%，機紡棉布反而減少15.2%。印度政府在積極發展國營企業的同時，也鼓勵私人壟斷財團以及同外國資本合作興建的新型工業。印度國營企業從21家增至74家，投資額增加29倍，從8.1億盧比增至241.5億盧比。

3. 印度國內和國外壟斷組織在印度投資增加132.5%，從47.83億盧比增加到106.93億盧比。印度五家最大的財團資產總值從1958年的45.44億盧比增至1966年的131.94億盧比，增加近2倍。

4. 在農業方面，尼赫魯的戰略是實行鄉村發展計劃和實行合作社。前者的核心是建立一套合作社評議會制度，使其成為農村基本經濟行政單位，要求10年內把全部耕地納入廣泛的發展計劃，並在美國專家的建議下實行農業精耕計劃，集中使用高產品種、化肥、農業機械等現代化技術，以達到大幅度增產目的。但該計劃當時基本上未能實行。

1964年尼赫魯去世後，繼任的夏斯特里拋棄了尼赫魯的上述戰略。其間，工業增長一倍，而農業只增產14%，年平均增長率為1.5%。而且農業生產很不穩定，每隔二三年就出現一次減產，有時甚至出現大幅度倒退。如1965～1966年度的農業生產低於1958～1959年度的16.6%。1965～1967年連續兩年災荒，加上1965年的印巴戰爭和美援的中斷，形成了糧食恐慌、通貨膨脹、外匯短缺和工業減產為特徵的經濟危機。農業生產的停滯和倒退嚴重影響了工業的發展。

三、第三階段：

1. 1966～1984年，即從三個年度計劃，經過「四五」、「五五」、「六五」計劃到英·甘地逝世，這一時期的基本特點是著重發展農業。20世紀60年代中期，印度糧食恐慌，糧食庫存全部耗盡，配給制度基本上依靠美國進口小麥來維持，從而使印度對美國和世界銀行的依賴加深。為改變這種狀況，在美國和世界銀行的支持下，英·甘地開始實行所謂「綠色革命」，即農業發展新戰略。

2. 在工業方面，給國內外私人投資提供新機會，開展放鬆工業許可證政策，將14家大銀行（存款總額佔全國56%）收歸國有，對壟斷財團新建和擴建進行審批等限制措施。在這個時期，對農業和能源動力方面的投資比例增大。農業投資比重從「三五」計劃（1964～1969）的20%，提高到「四五」計劃（1969～1974）的23%。工業企業的投資從20%下降到18%。

3. 「六五」計劃（1980～1985）對農業的投資佔25.4%（「五五」計劃為21.7%），能源動力開支佔28.1%（「五五」計劃為26.2%），工礦業開支佔15.4%（「五五」計劃為18.7%）。「六五」計劃期間預計國民收入增長率為5.2%，人均收入增長率為3.28%。

四、第四階段：

1. 1985年至今，經過「七五」、「八五」、「九五」三個五年計劃，即從拉吉夫·甘地執政後，印度各屆政府開始經濟政策的調整與經濟改革。進入20世紀80年代，英·甘地執政時，印度就開始對經濟政策進行調整，但調整幅度太小。

2. 1985年拉吉夫·甘地執政後，加快了改革的步伐。改革雖然取得了一些成就，但問題與困難較多。1991年拉奧執政後堅持改革，改革步伐加快，成績顯著，但仍存在問題與困難。

Ⅳ 富士康印度工廠將擴張擴招以滿足iPhone需求

富士康印度工廠將擴張擴招以滿足iPhone需求

富士康印度工廠將擴張擴招以滿足iPhone需求，印度政府已經批准了蘋果公司對在金奈經濟特區內運營的富士康工廠廠房40英畝土地使用申請。富士康印度工廠將擴張擴招以滿足iPhone需求。

富士康印度工廠將擴張擴招以滿足iPhone需求1

富士康位於欽奈附近的工廠已獲印度政府許可，允許其增加勞動力以滿足不斷增長的 iPhone 需求。具體說來是，這項政策將適用於富士康在 SEZ 經濟特區運營的 40 英畝工廠區域。此前在經濟特區生產的產品，已享有出口海外的關稅優惠。

資料圖（via Foxconn 官網）

在將該地區指定為印度的 DTA 關稅區後，隨著當地 iPhone出貨量的持續增長，富士康也可創造更多工作崗位。

另一方面，在數月前因食物中毒而引發停產抗議後，消息人士披露富士康一直在積極改善員工宿舍區域的生活條件。

若能順利通過批准，這家代工大廠有望於 5 月首周重新開工，而不是立即復工。

前些日子，蘋果正式對外宣布已經正式開始在印度本土生產 iPhone 13，這是在 2017 年生產 iPhone SE 後，印度本土組裝生產的第四款 iPhone。

同樣是由鴻海富士康代工，該工廠坐落於印度金奈附近，印產 iPhone 13 暫不出口，僅銷往印度本土。同時，和碩也計劃在近期開始在印度本土的工廠內組裝 iPhone 12，同樣也暫時自產自銷。

由此來說，此前敗走印度的蘋果，正准備開啟新一輪的沖鋒。

印度手機市場有著巨大的潛力，但購買力稍顯不足，iPhone 的定價一向高昂，這其實是此前蘋果表現不佳的一個很大的原因。

▲ iPhone 12.

在 2020 年，蘋果將 iPhone 12 的價格壓低到 34999 印度盧比（約 3000 元），並且還有額外的折扣。同時，iPhone SE 2020 零售價也壓低到 27999 印度盧比（約 2300 元）。

實打實的折扣，讓 iPhone 12 一舉成為印度最暢銷的 iPhone。而 iPhone 13 也正在重復這個過程和勢頭。據 BusinessToday 對孟買的 Mahesh Telcom 經銷商的采訪，iPhone 13 越來越受歡迎，主要是經銷商給予了額外的優惠政策。

▲ 圖片來自：Economictimes

看來想要佔有市場，還得靠降價。

同樣是人口紅利，更低的製造業人口成本也是顯著的優勢。也正是基於此，過去幾年中，三星、富士康電子廠商也陸續開始在印度建設工廠，這其中自然也包括已在印度取得成果的中國廠商們。

算上最近的蘋果，將工廠轉移到印度本土，其廉價的勞動力算是其中一個原因。自然也不排除印度自產自銷的 iPhone 13 會有特別的銷售優惠，以促進銷量。

富士康印度工廠將擴張擴招以滿足iPhone需求2

據報道，富士康在印度金奈附近的部分工廠已經獲印度當局審批，允許增加勞動力以滿足印度不斷增長的iPhone需求。報道援引消息人士稱，印度政府已經批准了蘋果公司對在金奈經濟特區內運營的富士康工廠廠房40英畝土地使用申請。

在印度經濟特區生產的產品將出口到海外以享受關稅優惠。在獲得批准後，該地區將被視為印度的DTA（國內關稅區），當iPhone在印度的出貨量持續上升時，富士康可以增加勞動力並提高生產量以滿足本地需求。

蘋果公司在當地時間周一（4月11日）表示，已經開始在印度生產iPhone 13智能手機。蘋果目前在印度生產一些最先進的`iPhone機型，包括iPhone 11、iPhone 12和現在的iPhone 13。

蘋果在聲明中說：「我們很高興開始在印度為我們的本地客戶製造iPhone 13，它的設計精美、先進的拍照系統，可拍攝令人驚嘆的照片和視頻，並具備A15 仿生晶元的出色性能。」

蘋果還表示，將在印度為當地客戶生產iPhone 13，這意味著印度生產的iPhone 13暫時不太可能出口到其他市場。

蘋果於2017年首次開始在印度生產iPhone，即iPhone SE。目前，部分iPhone由富士康在當地的工廠組裝，另一部分則由緯創資通的工廠組裝。

據報道，富士康位於清奈近郊的Sriperumbur廠區，原本計劃今年1月就要開始生產iPhone 13，但蘋果以廠區有勞動糾紛為由暫停運作，終於在2月重啟生產線，預計4月可以開始生產iPhone 13。

這一轉變預計有助於深化蘋果在印度這個全球第二大智能手機市場的影響力，並可能推升市佔率至紀錄高點。據悉，蘋果還計劃在印度組裝iPad平板電腦。

在印度當地市場，最暢銷的iPhone是舊款的iPhone 11以及iPhone 12。而最新的iPhone 13大約僅佔印度iPhone銷售量的20％。

蘋果還證實，其在印度的許多製造商現在都在使用太陽能和風能。該公司補充稱：「所有在印度建立的iPhone最終組裝供應商都不會產生任何被送到垃圾填埋場的垃圾，並獲得了UL頒發的廢棄物零填埋認證。」

富士康印度工廠將擴張擴招以滿足iPhone需求3

蘋果依靠iPhone在全球高端智能手機市場成為第一大品牌，盡管平均售價不低，但其產品在一些並不發達的市場越來越受到歡迎。而在印度市場，iPhone更成為香餑餑，以致於作為蘋果代工廠的富士康正准備對工廠進行擴張。據手機中國了解，富士康位於印度的工廠正尋求增加勞動力以擴大產能。

蘋果iPhone

4月19日，印度《經濟時報》報道稱，富士康在印度金奈附近的部分工廠已獲印度當局審批，允許增加勞動力以滿足印度不斷增長的iPhone需求。該報道還援引了消息人士的爆料：印度政府已經批准了蘋果公司對在金奈經濟特區（SEZ）內運營的富士康工廠廠房40英畝土地使用申請。可以預見的是，隨著廠房和工人的到位，富士康印度工廠將有更多精力來滿足iPhone生產需求。

蘋果的iPhone系列手機主要是國內的代工廠在生產，近年來印度也逐漸加入iPhone製造行列，現在蘋果宣布開始在印度工廠生產iPhone 13系列手機。

蘋果公司在一份聲明中表示，已開始在製造商富士康位於印度金奈的工廠生產iPhone 13智能手機。

由此，蘋果目前通過富士康和緯創資通在當地製造iPhone 11、iPhone 12和iPhone 13，第三家合作商和碩預計將在本月開始生產iPhone 12，並將推出新款iPhone SE。

目前沒有任何Pro型號的iPhone在印度製造，這些手機主要還是在中國境內的富士康工廠生產，依然是「中國製造」。

今年初，位於印度南部的富士康蘋果代工廠因飲食問題造成數百人出現不同程度的食物中毒，引發工人抗議，事件發生後該工廠已暫時停產並進行整改。

他們工作的月收入約為140美元，摺合人民幣900元左右。飲食和住宿條件很差，員工宿舍內沒有馬桶，食物上會爬滿蟲子。但即便如此，他們還需要向承包商支付住宿和餐飲的費用。

Ⅵ 印度富士康被指月薪太低，「印度製造」什麼時候可以趕上「中國製造」

眾所周知，印度是亞洲人口眾多的國家，由於勞動力不足，吸引了許多海外投資者在該地區建廠。例如，本月中旬，智能手機製造商蘋果公司通過其代工廠富士康在印度投資了10億美元，以擴大其手機生產。

盡管印度一直想把「印度製造」的標簽推向世界市場，但在目前的生產能力方面可能存在一些不足。目前，富士康在印度的生產仍需從中國進口零部件。此外，盡管支付給工人的工資成本已經減少了一半以上，但富士康在印度也面臨著生產條件低、工人抱怨和罷工導致效率低下的風險。

相比，中國作為全球最大的智能手機市場，不僅需求強勁，而且擁有完整的產業鏈。這就是為什麼政府一再決定押注越南和中國，但仍然無法負擔其在中國生產的主要原因。從富士康在印度遇到的障礙中可以看出，印度的製造業還有很長的路要走。

Ⅶ 比亞迪將在印度建設第二工廠，大舉進軍印度市場了嗎

10月份，比亞迪印度分公司將考慮在印度建設第二個工廠的消息被財聯社報道出來。這無疑就是比亞迪大舉進軍印度市場了。

比亞迪在新能源洗車行業的投入非常大，除了在印度有投資之外，在挪威，紐西蘭，新加坡、澳大利亞等國家也進行了相應的投資，進入了這些國家的市場。光在2022年這一年，比亞迪就新增了日本市場、德國市場、泰國市場，股市也非常看好比亞迪的發展，股票持續走高。比亞迪大舉進軍印度市場是比亞迪國際市場的一部分，期待2030年，比亞迪的規劃能夠順利實現。