印度有多少本國企業願意回到印度

『壹』 逾500家中資企業在印「渡劫」，印度連續「打壓」中企背後的原因是什麼

這樣做的主要原因是保護印度本土的企業，印度也對很多中資企業提出了各種限制。

當我們的中資企業在國外發展的時候，有些企業本身在印度市場的發展情況非常好，甚至有些企業已經達到了壟斷相關產業的程度。正是因為這種問題的存在，印度市場的本土企業的發展情況相對比較緩慢，如果想要保護印度本土企業的話，印度市場就會做出各種打擊中資企業的行為，這也意味著中資企業在印度市場發展的難度會越來越高。

最後，我覺得中資企業不僅需要在印度發展，如果印度市場的發展情況不好的話，中資企業完全可以選擇進一步拓寬海外市場，沒有必要非得在印度市場勉強堅持。

『貳』 兩千多家在印外企為何「跑路」了

近期，印度以涉嫌逃稅等理由對vivo、小米等中國企業進行突擊檢查，並凍結這些公司的銀行賬戶。7月21日，中國手機廠商榮耀宣布因為“眾所周知的原因”退出印度市場。其實，遭印度稅收“大棒”打擊的跨國公司不光有中企，英國電信巨頭沃達豐、美國IBM、法國烈酒生產商保樂力加等眾多公司都曾遭印度“索債”。宣布離開印度的跨國公司也不只榮耀。印度政府的數據顯示，在過去七八年，超過2000家跨國公司暫停其在印度的業務。印度一直希望成為新的“世界工廠”，然而跨國公司卻紛紛“打包”撤離這個亞洲第三大經濟體，讓印度總理莫迪的“印度製造”計劃尷尬不已。

“它們可能正在對印度失去興趣”

形勢很嚴峻

“它們（外國公司）可能正在對印度失去興趣”，印度《商業標准報》8月12日援引該國政府數據得出這一結論。去年年底，印度商業和工業部長戈亞爾稱，從2014年至2021年，共有2783家跨國公司關閉其在印度的子公司或辦事處。考慮到印度只有大約1.2萬家仍在經營的“活躍”外企，這個數字並不少。

印度負責企業事務的國務部長辛格日前表示，截至2022年7月27日，1777家在印度注冊的跨國公司“走了”，而全印總共只有5068家注冊跨國公司。印度政府的年度報告也顯示，形勢很嚴峻。該報告稱，每年在印度注冊的跨國公司數量，從2014財年的216家下降到2021財年的63家，而“活躍”外企在所有注冊外企中所佔的比例，從2014財年的80%下降到2021財年的66%。

雖然新冠肺炎疫情暴發以來，以谷歌為代表的科技公司、以黑石為代表的資本公司、以波音、空客為代表的飛機製造商都在加大對印度的投資轎差布局，但包括瑞士建材公司豪瑞、蘇格蘭皇家銀行等在內的多家跨國公司都宣布將退出印度市場。其中不少企業已經在印度“深耕”多年，比如德國零售商麥德龍，打算以大約17.5億美元的價格出售閉昌皮其在印度經營了約20年的業務。美國汽車製造商福特從上世紀90年代以來就“經略”印度市場。今年5月，福特宣布放棄在印度生產用於出口的電動汽車。去年9月，該企業已經決定停止在印度生產傳統汽車。

稅，讓外企望而卻步

按理說，印度擁有13.8億人口，是全球經濟增速最快的國家之一，本應成迅尺為跨國企業爭搶的“香餑餑”，但為什麼這么多跨國企業決定放棄印度市場呢？印度《德干先驅報》等多家媒體對此進行分析，稱兩個因素造成上述情況：一是跨國企業自身的原因，包括未能打開對價格敏感的印度市場、全球發展戰略調整等；二是印度的營商環境不利於跨國企業，包括高關稅壁壘等。美國國務院2021年發布的投資環境報告將印度描述為“具有挑戰性的營商之地”。美國傳統基金會今年公布的經濟自由指數顯示，印度在亞太39個國家和地區中排名第27位，總得分低於世界平均水平。

“印度可能是世界上關稅最高的國家，”美國前總統特朗普曾這樣表達不滿。莫迪在2014年上台後，對印度的稅法進行改革，但2018年年底，他開始大規模提升關稅，從平均13%提高到20%。特朗普兩年前在訪問印度時，對美國摩托車生產商哈雷-戴維森不得不在印度支付高額進口關稅表示遺憾。哈雷-戴維森已經決定離開印度市場，而與印度就關稅商討了一年的特斯拉5月也表示，擱置在印度銷售電動汽車的計劃。特斯拉想先在印度“試水”銷售在其他國家生產的電動汽車，而印度政府希望特斯拉先在印度生產電動汽車，然後才能給這家公司稅收優惠。

稅務糾紛也是讓很多跨國企業對印度望而卻步的重要原因之一。除小米等中企外，印度稅務部門對諾基亞、IBM、沃爾瑪、凱恩能源等多家外企都進行了稅務調查並開出高額罰單。曾供職於四大會計師事務所印度分所的資深總監劉林對《環球時報》記者表示，印度稅務機關查稅對各家公司來說很普遍，但若仔細觀察分析，就會發現他們有某些偏好，比如對跨國公司查的多一些，對小企業更嚴厲一些；經濟形勢好的時候，查的會少一些，經濟形勢不好時查的就多一些。

據美國《國會山報》等媒體報道，因為稅務糾紛，法國保樂力加7月宣布暫停在印度進行新投資，而從2007年開始，英國沃達豐和印度政府則因為回溯征稅問題打了十多年的官司。2012年，印度最高法院裁定沃達豐勝訴，但當時執政的國大黨對此不滿，印度國會於是通過一項立法，繞開最高法院的裁定，允許稅務部門繼續向沃達豐“要錢”。當時作為反對黨的印度人民黨將國大黨的這一做法稱為“稅務恐怖主義”，然而印人黨上台後，繼續援引這一法律向外資企業“索債”。莫迪政府2021年廢除了這一法律，但印度和多家跨國公司此前產生的糾紛並未終止。

“管理膽固醇”阻礙商業發展

印度政府的管理也讓跨國公司十分頭痛。有印度商業界人士表示，聯邦和地方政府制定了各類法律、法規和條例，而這些復雜的規定變成了“管理膽固醇”，影響印度商業發展。印度商業咨詢公司南吉亞-安德森的合夥人阿加瓦拉對《德干先驅報》說，為改善營商環境，印度政府不斷進行管理改革，然而這些改革不僅沒有達到標准，而且不斷變化的規定帶來不確定性，給企業帶來麻煩。有觀點認為，印度政府去年批准一項價值100億美元的激勵計劃，在該國建立晶元產業基地，然而全球晶元巨頭卻沒有因此對印度“熱情”起來。政府管理可能是造成這一現象的重要原因。

此外，在印度做生意，法律手續異常繁瑣。據《亞洲時報》報道，世界銀行的數據顯示，在印度注冊一家公司需要18天，比經合組織國家的平均時間要長一周左右。此外，在印度注冊企業必須經過12個步驟。申請建築許可證需要34個步驟和110天的時間，必須得到印度中央政府和邦政府的批准。要滿足生產的水電條件也不容易，比如在印度接通電力需要8天到3周左右。

土地是個難題

如何獲得土地也成為跨國公司在印度發展的難題。據印度the print新聞網報道，該國的土地法未能平衡土地所有者的利益與印度的發展需要，打擊了外企的投資積極性。以印度首條高鐵——孟買-艾哈邁達巴德高鐵為例，這段鐵路全長508公里，其中約100公里位於孟買所在的馬哈拉施特拉邦。2015年，日本獲批建設這條鐵路，項目2017年動工。日媒近期稱，目前這條鐵路只修了10公里左右，而土地不到位是造成工程延遲的主要原因。報道稱，截至2021年9月，馬哈拉施特拉邦僅征了30%的項目土地。

印度the print 新聞網對比了特斯拉在上海的超級工廠與日本鈴木汽車在古吉拉特邦工廠的生產情況。報道稱，特斯拉與上海市政府達成協議和向客戶交付第一輛汽車僅相隔537天。馬魯蒂鈴木印度公司（母公司為日本鈴木公司）的工廠從和地方政府達成協議到生產花了近5年時間。造成這一現象的重要原因就是當地土地價格投機性上漲帶來的征地難問題。

除了上述問題之外，印度政府對本國企業的保護政策等都成為限制外企投資的因素。此外，印度觀察家研究基金會的報告顯示，印度商業法律中有大量涉及監禁犯罪者的條款，凸顯了企業家在印度經商面臨的風險。

給8億人發大米意味著什麼？

印度一直希望成為新的“世界工廠”，並在2014年高調推出“印度製造”計劃。為實現這一目標，新德里近年來一直試圖吸引跨國公司將其生產基地從中國轉移到印度。美國也一直希望印度崛起，以此遏制中國。然而，現實卻讓美國等西方國家失望了。

美國《國會山報》日前發文，呼籲拜登政府關注多家跨國公司退出印度的現象。西方認為，新德里只有實現更高的經濟增長，才能挖掘其經濟和軍事潛力，遏制中國發展，而這只有在更多外國投資流入印度以及印度市場進一步開放的情況下才可能實現。盡管印度經濟預計將在2022年增長8%，在2023年增長6.9%，但這低於國際貨幣基金組織最初預測的12.5%和8.5%。此外，印度的增長歸功於其龐大的消費市場，而不是外國直接投資(FDI)的增加。從2019年至2021年，全球流入印度的FDI比例從3.4%下降至2.8%，而中國在全球FDI中的份額從14.5%上升到20.3%。

2014年莫迪上任後表示，他將採取多項舉措打造良好的營商環境，並力爭在2017年將印度在世界銀行發布的全球營商環境報告中的排名提升至前50。雖然截至2021年，印度尚未實現這一目標，但在去年的全球營商環境報告中，印度排名第63，是近年來上升速度較快的國家之一。然而“印度製造”並未按計劃大幅提升印度的製造業。

據美國《財富》雜志印度版報道，新德里計劃將製造業占國內生產總值的比例提高到25%。然而，官方統計數據顯示，這種情況並沒有發生。印度製造業占總增加值(GVA)的比例從2018財年的18.4%降至2021財年的17.8%。在2022財年，這一數字預計將上升到18.2%，依然低於25%。

此外，《德干先驅報》近期報道稱，印度國會常設委員會在《新冠肺炎後的經濟吸引投資：印度的挑戰和機遇》報告中指出，在新冠肺炎疫情期間，將生產基地轉移到中國以外的外國企業，多數選擇了越南、泰國等國家和地區，只有極少數企業來到印度。美國《財富》雜志印度版提醒說，上述數據並非是印度政府提供給國會的，而是印度國會根據媒體的報道總結的，這說明印度政府沒有對相關企業的動向進行追蹤。

美國《國家利益》雜志網站8月9日發文，稱印度的勞動力素質和基礎設施水平遠遠落後於中國。除此之外，印度社會的分裂以及盛行的貿易保護主義等因素，導致其無法取代中國在製造業的地位。莫迪此前在接受印度《經濟時報》采訪時表示，疫情暴發後，在封鎖期間，印度政府在向8億印度人分發大米等方面取得“無與倫比的成功”。《亞洲時報》指出，莫迪提到的數字對希望進入印度的外國公司至關重要。在印度13.8億人口中，有8億是貧困、低收入或中低收入人群，他們從政府領取糧食補貼。這些人不會是西方公司昂貴商品和服務的消費者。外國公司不會因為一個國家的人口多就進入這個國家，人們需要有足夠的購買力來消費它們的產品才行。相較之下，中國既是生產大國，也是消費大國。中國大約有8億的中高收入人群。據估計，印度的購買力只有中國的20%。

《國會山報》認為，西方對印度成為現代化、繁榮國家的希望，並沒有按照一些人在21世紀頭幾年所預測的速度實現。印度目前還不足以成為中國的“勁敵”。不過，雖然存在各種挑戰，但印度的市場規模和地理位置仍會使其成為一些外國公司青睞的“熱土”。（環球時報駐印度特約記者 徐福 環球時報記者 樊巍 苑基榮 環球時報特約記者 任曉明）

『叄』 逾500家中資企業在印「渡劫」，印度部門為何要這樣做

就我們中資企業而言，很多中資企業在海外有一定的競爭優勢，同時在海外也有一定的市場份額。這種情況沒有問題。這些中資企業完全遵守當地的法律法規，同時利用自身的技術和生產優勢創造相應的市場條件。但是對於印度市場來說，為了保護自己的本土品牌，印度市場對我們的中資企業提出了一系列的限制，很多企業也在考慮是否減少在印度市場的投資。

比如印度屏蔽中國app，甚至禁止印度基礎設施建設和印度政府帶頭屏蔽商業產品。這次設立新的審查政策審查50個項目，涉及中國企業的投資建議，完全是赤裸裸的，無疑是惡意的。我覺得這種手術在世界上只有印度這樣的陌生國家才能做。你可以試著這樣理解，因為印度的市場品牌本身競爭力就不強，所以我們很多中資企業在印度的競爭力都很好，很多企業的發展真的很好。在這樣的情況下，為了進一步保護印度市場的本土品牌，印度市場對我們中資企業提出了各種苛刻的要求，有些中資企業的資金甚至被印度市場無故凍結。之後中資企業需要不斷尋求業務溝通，有的甚至選擇退出印度市場。

『肆』 兩千多家外企選擇「跑路」，在印度的大企業到底這么了

因為印度本身有著一定的關稅壁壘，在新冠疫情爆發以後，印度進一步加大了各個外企的關稅力度，這也導致很多跨國公司不得不選擇離開印度。

對於印度市場來說，在印度市場的人口已經達到了14億人，同時也有著廣袤的消費能力，但因為印度市場本身非常想發展自己的本國企業，所以印度市場對跨國公司的限制非常多。在此之前，很多國產的手機品牌已經相繼離開印度，來自其他國家的跨國公司也在考慮是否會退出印度市場，這個現象並不利於印度市場的綜合發展。

與此同時，因為印度市場並不支持這些跨國公司的發展，反而非常樂意幫助本國的企業發展，這個現象並不利於跨國公司在印度實現相應的市場競爭。在這種情況之下，很多跨國公司可能會不得不選擇逐漸退出印度市場。

『伍』 印度成為最硬氣的國家之一！二千多家在印企業為何「跑路」

近期，印度為了讓本國的企業發展，於是就對海外公司進行了清理，以涉嫌逃稅的理由對一些中國企業進行了嚴格的檢查，並且凍結了中國企業的銀行賬戶。2022年7月11日，中國手機廠商就表示因為眾所周知的原因退出了印度市場，同時遭到印度打擊的跨國公司不僅包括中國的公司，還包括英國公司，法國公司，美國公司等。在印度強硬的措施下，中國的不少企業都已經離開了印度，同時有超過2000多家的跨國公司停止了在印度中的業務。

不知道從什麼時候開始，與印度發生稅務糾紛，已經成為了一個不可迴避的話題，這也讓一些跨國企業對印度望而卻步。想要在印度運營好生意，那麼就需要進行繁瑣的法律手續，而且需要各種各樣的證件，這也導致不少跨國企業產生的迴避心理，並不願意讓自己煩惱。

『陸』 兩千多家在印外企為何「跑路」了他們為何對印度失去興趣

因為這些外國公司會受到印度市場的限制，印度市場甚至會直接處罰這些外國公司，所以很多公司相繼離開了印度市場。

這是一個非常現實的問題，雖然很多跨國公司想在印度市場發展，在印度市場根本就不給這些公司發展的機會。特別是在印度市場進一步實現本土化製造的過程當中，印度市場會推出各種扶持本國企業的措施，同時也會利用關稅來打壓外國公司。在這種情況之下，越來越多的外國公司已經相繼離開了印度市場，我們國內的很多手機廠商也逐漸減少了印度市場的投入。

總的來說，印度市場確實有著不錯的發展潛力，但如果印度市場通過打擊外國公司的方式來發展自己的製造業的話，這個方式可能是一個雙輸的結果。特別是對於印度的很多企業來說，如果失去了外國公司的幫助，印度的很多企業很難真正發展起來。

『柒』 印度人工便宜政府又支持，為何外企難以在印度生存

畢竟不是同一個國家，很多文化上是存在差異的。而且雖然說印度人工便宜，但是印度很多人其實是非常懶散的，沒有像中國很多企業員工那樣的有紀律性。而且雖然說印度政府非常支持一些外企進入他們國家，但是一些企業剛進入印度的時候，其實是非常艱難的，因為畢竟是在別的國家投入是會非常大的。

為了推進印度製造，印度政府正在逐步提高手機等行業的關稅，「強迫」外國公司都來印度設廠。但手機廠開起來了，模組、部件、原材料卻在印度市場買不到。所以說這是很多的企業去印度的困難，這也是一定要經歷的。

『捌』 七年間2700家公司離開印度，「集體出逃」的外資在經營上出現了什麼

七年間大約有2700家公司離開了印度，大量外資撤出印度主要還是因為在當地經營困難重重。首先印度對本國企業進行著多方面保護，比如在檢驗產品是否合格時，各地並不以國際通用檢測規則為准，而是單獨制定一套印度規則。其次印度方面在法律及各項規章制度方面對外資企業進行限制，使得無數外資企業在獲得資金，產品對外宣傳銷售，甚至是公司內部架構組織方面都受到了相應影響。另外印度國家關稅比較高，並且很多外資公司在印度境內還往往受到稅務糾紛困擾。再就是各外資企業在印度辦廠時，想要獲是一塊土地時往往是困難重重，這和印度國內土地私有制有很大關系。

1、印度對外資企業產品檢測要求高

外資企業在印度辦廠時，就要獲得一塊土地，在印度土地多數都屬於私人所有，外資企業想要獲得一塊土地困難重重。另外外資企業在當地經營當中往往會受到各種稅務糾紛困擾，並且大多數企業還要應對高額關稅問題，使得自身經營會出現各種麻煩。