印度航空飛機多少架

Ⅰ 印度的戰斗機有哪些

問題一：印度的戰斗機有哪些，以及數量？ 印度空軍目前擁有272架蘇-30MKI戰機，66架米格-29UPG戰機、51架幻影2000-5戰機， 125米格-21Bison型戰機，139架美洲豹攻擊機，超過100架米格-27戰斗轟炸機。總數量約789架。LCA戰機雖已有20架定單，但還未形成全面戰力。另外海軍還擁有大約20架米格-29K艦載機和11架海鷂艦載機。

問題二：印度有多少架第三代戰機,分別是哪些 二樓的你答錯問題了
印度空軍總兵力為14萬人，主要裝備有作戰飛機700餘架，編有由戰斗機、直升機和運輸機組成的40個中隊，號稱名列「世界第四位」。日前，印度空丹公布了其新的戰略方案，表示還要新增加15個戰斗機中隊。
其空軍六大主力戰機：
蘇－30MKI戰斗機
2001年4月28日，俄羅斯和印度在伊爾庫茨克簽署了俄向印度轉讓成批生產蘇－30MKI殲擊機許可證的合同，這是兩國迄今為止簽訂的一項金額最大的軍事技術合同，價值33億美元。除了向俄羅斯直接購買32架蘇－30MKI戰斗機外，印度還得到俄方授權，在今後17年內生產140架蘇－30MKI殲擊機。蘇－30MKI成了印度空軍裝備的最新型戰斗機。
蘇－30MKI是俄羅斯蘇霍伊實驗設計局研製的先進全天候空中優勢重型戰斗機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。該機採用翼身融合體技術，有很好的氣動性能；全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鋁合金和鈦合金，傳統3梁式機翼；具有機動性和敏捷性好、續航時間長等特點，可以進行超視距作戰。該機裝有著名的AL－31F渦輪風扇可操縱推力矢量發動機，具有高度機動性。最大起飛重量達30噸，最大平飛馬赫數能達到2．35。
蘇－30MKI主要機載設備有N－101相干脈沖多普勒雷達，具有邊跟蹤邊掃描和下視／下射能力，可同時攻擊兩個目標，有很強的抗干擾能力。綜合火控系統將雷達、紅外搜索／跟蹤感測器、激光測距儀與頭盔顯示器協同起來，並顯示在廣角平視顯示器上。戰機雙翼下有12個武器掛點，可以掛載4～6枚R－27中程空空導彈、R－73近距紅外空空導彈等。
「幻影」2000戰斗機
從法國進口的49架「幻影」2000戰斗機是印度空軍的新型主力戰機之一。
「幻影」2000戰斗機是法國達索公司研製的超音速戰斗機，主要任務是截擊和制空，亦可執行對地攻擊任務。「幻影」2000採用與「幻影」III相同的無尾三角翼氣動布局，但應用了電傳操縱、放寬靜穩定度、復合材料等先進技術以及大推力的渦扇發動機和更先進的電子設備，所以作戰能力大幅度提高，屬第3代超音速戰斗機。
「幻影」2000戰斗機裝備有9個外掛架（機身下5個，兩機翼下各兩個），執行截擊任務時可帶兩枚R530中距和兩枚R550近距空對空導彈，用於對地攻擊時可載各種炸彈。另外，印度還和法國簽訂了價值3．78億歐元的合同，以購買10架法國的「幻影」2000H型戰斗機。2000年10月9日，印度空軍參謀長蒂普尼斯稱，空軍計劃使用「幻影」2000型戰斗機來實施核武器的投放。
「美洲虎」戰斗機
印度空軍還裝備有116架英法聯合研製的「美洲虎」攻擊機，主要用於近距空中支援，有多種改型。
從外形上看，「美洲虎」頗有特點―――它在機翼上部裝備有導彈掛架，迎面一看，彷彿在肩膀上扛了兩枚導彈。該機最大飛行馬赫數為1．5，最大作戰半徑1300千米，機上裝有兩門30毫米航炮，可外掛各種空對地武器，最大載彈量約 4．5噸。
在1991年的海灣戰爭中，法國空軍的「美洲虎」戰機曾參戰實施對地攻擊，結果被地面火力擊傷多架。
LCA戰斗機
2001年1月4日，由印度自行研製的輕型作戰飛機（LCA）首次試飛成功。印度軍方高度評價這一成功，稱之為「一個歷史性的里程碑，值得印度自豪」。LCA因此成為印度空軍的「未來之星」。
LCA飛機整個研發過程歷時近18年，可謂路途坎坷。據印度媒體稱，LCA整體技術十分先進，號稱是「世界上最輕的多功能戰斗機」。這種輕型超音速戰斗機集速度、機動性、加速性、可靠性於一體，符合現代空戰的嚴格要求，能實施全天......>>

問題三：印度空軍戰機到底有多少 印度空軍的飛機數量有不同說法，一般認為在1721～1724架左右；另一種說法，目前堪用的戰斗機/攻擊機約900架
其中，主要的機型有：
SU-30MKI： 242架
MiG-29 ：69架
幻影 2000 ：49架
HAL Tejas（光輝）：約20架
美洲虎攻擊機：139架
MiG-27：85架
MiG-21：125架

問題四：印度有f35戰機嗎 no ，

問題五：印度有能力自行研製先進戰斗機么？ 沒有，連三代戰機都很難啊，他的阿瓊坦克，光輝戰斗機已經研製了20-30年了，到現在還在測試階段，。。。阿三很會吹牛啊。。

問題六：印度的戰斗機轟炸機一共有多少架 印度的戰斗轟炸機有49架「幻影」-2000H、76架「美洲虎」IS/IB、85架米格27、194架蘇30(訂單總數272架)。最近新采購36架陣風，但尚未交付。註：1.幻影2000和陣風屬多功能戰斗機，但具備很強的對地攻擊能力。2.印空軍的美洲虎和米格27機齡太長，很多已經不能正常參加戰斗值班，在服役過程中也摔了不少。現在對地攻擊任務主要依靠蘇30和幻影2000。

問題七：印度空軍有多少架戰機 印度空軍戰機數量多少 印度軍方對其的要求一改再改，而且越改越高，就這樣極大地增加了研發難度和成本，加上印度自身工業水平先天不足才導致了印度「30年磨一劍」到現在還沒大規模列裝LCA（LCA原本就是印度打算用以替代本國大量的米格-21的）。

問題八：印度現役主力戰機機型有哪些，與中國殲十，殲十一戰機相比處於優勢還是劣勢? 印度現役的主力戰機是蘇30MKI，不久將會裝備大量法國的陣風，達120架。與我國的殲10，殲11比具有一定的技術優勢，都比較先進。且多次和西方發達國家進行聯合演練，獲得了一些現代空戰經驗。但性價比差，只適合小規模的、實力不對稱的沖突，不能夠應對大的全面的戰役。造成這一困局的主要原因是，沒有完備的國防工業體系，從經濟增長形勢來看，印度的農業、服務業占的比重比較大，而工業占的比重很小。導致沒有相關的技術儲備，不能夠自己研發和生產戰斗機，只能做一些簡單的維護、保養工作。所裝備的戰斗機，大修，升級，仍舊需要國外的技術團隊來完成。
所謂的性價比不高，是因為在國防采購案中屢屢爆出腐敗丑聞，采購的裝備往往比市價要高出很多，被國際輿論嘲弄為「冤大頭」。比如購買法國的陣風戰斗機，126億美元，120架，每架的單價直逼1億美元，如果操作的好，1億美元完全可以購買技術更加優秀的四代機。且1億美元，可以購買3~4架殲10，殲11。
綜合比較處於劣勢，主要有三點。
1：性價比差.
2：沒有先進的、自主的衛星導航系統，萬國牌摻雜在一起，骸怕的就是不能有效整合和配合，難以形成協同作戰。
3：沒有完備的國防工業體系，不能夠自研自產。這一點是最最致命的，戰端一開，這些裝備的消耗是非常快的，沒有完備的國防工業體系，就代表了這些東西一拼光，就是」無米下鍋「的窘境。

問題九：中國最先進的戰機厲害還是印度的最先進戰機厲害? 兩國雖然都是蘇式或俄式戰機的客戶，但其實不難得出結論的。

印度的先進戰機主要來自俄羅斯，而中國擁有性能差不多的進口Su27.
Su27出口型的性能並不怎麼樣，與俄羅斯本土的相比，在雷達探測距離，同時跟蹤與打擊目標數上有很大的差異。Su27在全球范圍內的實戰中表現也不咋的。
中國看到這些問題所在，因此才有了J-11的問世，J-11在實際對抗演習中，最好的成績是可以以1：10以上的比例擊敗SU-27。原因是J-11內部系統比SU27有了飛躍的提高。但是與俄羅斯本土的SU-27相比是否還有優勢？可能還是有的，因為軍方就是瞄準這點進行改進和研發的。同時改進的J-11在模擬中對蘇-30也有優勢。因為蘇30在同時跟蹤與打擊目標方面不如J-11。
看到J-11的巨大成功，當年俄羅斯是比較生氣的，說中方侵犯其知識產權什麼的。呵呵

從這個意義上講，我軍戰機性能只要勝過俄羅斯，印度的縮水版戰機就不在話下。

其次，中國的航空業基礎遠比印度發達和先進。
中國除了航空發動機技術落後外，其餘都有能力超越俄羅斯，甚至美國。發動機一般從俄羅斯進口吧。國產的實在不感冒啊。
中國自行研發的J-10就是很好的說明。另外中國的J-20也取得了重大突破，目前就是在試驗和小改調試中。
戰時，中國可以採取J-10,SU-30,J-11高低綜合搭配（少不了預警機），形成超強的戰鬥力，這點嚴重依賴外國的印度無法相比。
不要迷信俄制武器，SU-27在中方口碑並不咋的，幾乎成垃圾品了。

問題十：印度空軍戰斗機的實力到底有多大 印度空軍現有近140架SU-30MKI，約16架MIG-29K，63架MIG-29A/UB，51架幻影-2000H，共270架3代機。
另外，印度還購買了法國的陣風，大約36架。
就算全部交貨，也不過300架三代機。

Ⅱ 中國和印度哪個軍事力量強大

各個方面都是中國強大，印度一個連子彈都不能完全自給的國家，研究一個照明彈需要20年，最後還是失敗的國家，所有主戰裝備都是國外進口的簡化版。
在軍事上，首先看軍事技術。印度的導彈技術大約相當中國上世紀70年代到80年代水平，差距在20年以上。印度的烈火導彈的水平達不到中國巨浪1的水平。當時中國已經擁有洲際導彈和核潛艇，而印度到現在還不具備獨立發展這兩項技術的能力。印度發展的藍天防空導彈其彈體來源於前蘇聯的薩姆6，三叉戟低空導彈存在嚴重技術問題，性能還不如中國80年代發展的紅7。中國在當時高空防空已經發展了TMD的「反擊」。

航空技術是印度與中國差距最小的軍事技術領域。因為中國主要精力投入導彈方面，相對航空技術投入少，獨立能力比較導彈和航天技術差一些。但是來自國外的技術封鎖使中國的航空工業獲得了非常寶貴的獨立開發能力。印度航空工業一直依靠外國的技術援助，依靠外國產品生產許可證生產先進戰斗機，因此雖然在一段時期內印度裝備戰斗機比中國先進，但是印度一直沒有獲得完整的航空技術能力。在開放以後得到國外先進技術的支持以後，最近10幾年中國航空技術突飛猛進已經遠遠將印度拋在身後。這是綜合國力和綜合技術能力和工業能力的差距。中國出口技術給巴基斯坦的FC-1在近兩年不斷採用新技術升級使得其技術完全超過印度的LCA輕型戰斗機，在氣動設計、發動機、機載武器等方面優於LCA成為一型高性能中檔戰斗機。

在海軍裝備方面，印度根本沒有一個強大的造船工業，因此印度強大的海軍只能是沙灘上的大廈。印度的國產軍艦必須依靠外國提供全部技術，包括設計、船體材料和建造工藝、動力、武器、雷達以及總體等等。一旦失去外國技術援助印度立即一籌莫展。如核潛艇是印度一直夢寐以求的裝備，但外國由於防止核擴散條約的限制無法提供印度技術援助，幾十年印度只好乾等這毫無辦法。雖然印度已經特許生產過先進潛艇如德國209級和俄羅斯「K」級。但是現在印度還是要依靠外國來援助才能製造潛艇。中國核潛艇在1971年就下水了。現在中國海軍艦艇的技術水平已經基本達到歐洲的水平，超過俄羅斯。現在影響到中國軍工技術水平的主要是基礎工業水平。

在陸軍技術方面就更不用提了，印度到現在還不能生產155毫米重炮，自己搞的坦克陸軍不想要。進口重炮還要進口炮彈。總之在低技術的陸軍武器裝備上印度仍然沒有自主生產能力。

總體上看，印度的軍事技術主要依賴進口。只是在個別的方面如計算機方面可以自己生產，當然IC還要進口。

印度的軍事能力，依靠進口裝備和技術，印度保持了與中國相當的軍事技術裝備。因為中國龐大的軍隊不可能迅速全部換裝新裝備，同時也沒有這個需要。但是印度的軍事力量的發展極度不平衡。中國軍費使用上大致裝備采購、人員開支、訓練和裝備維護各佔三分之一。而西方發達國家在人員和訓練、裝備維護的開支比例更大一些。而印度的軍費開支主要是人頭費和裝備采購費，而訓練和裝備維護費佔比例不和理。海軍航母艦隊基本上是駐港艦隊，空軍飛機事故率居高不下，陸軍坦克等裝備的完好率極低都是這種情況的體現。印度的裝備體系非常混亂，表現出缺乏軍事管理能力。印度陸軍光步槍的子彈就有7.7毫米、北約7.62X51毫米、俄制7.62X54毫米、7.62X39毫米、5.56毫米等多種體制，而且在部隊裝備5.56毫米步槍以後，居然沒有安排子彈生產。只好到國際市場上采購了幾千萬發子彈。
從歷史上看，印度從來是在戰爭發動前突擊在國際軍火市場上采購彈葯和武器零部件來提高裝備的完好率和戰備率。這樣的情況使得印度非常難以應付突發的大規模軍事沖突。下卡吉爾沖突就是例證。印度在這樣一場小規模的邊境沖突中，對手還是穆斯林武裝，幾乎用光了庫存的大口徑炮彈，戰後在國際市場突擊采購。從這種情況來看，印軍雖然裝備比較先進，但後勤和管理非常落後，這在1963年與中國的邊境沖突中已經表現出來了。但現在並沒有顯著改進，這是印軍的軟肋。印軍沒有能力進行一場較大規模的局部戰爭，如朝鮮戰爭規模，甚至如上甘嶺戰役這樣規模的戰役也沒有能力持續進行，上甘嶺美軍消耗炮彈130萬發，志願軍消耗炮彈40萬發，戰役持續40多天。
看起來印度的戰略是在印度設定的條件下，即在印度選定的戰場、時間、戰爭規模等條件下、進行一場預有準備的中低規模的高技術戰爭。如甲午戰爭日本突襲中國、日俄戰爭日本突襲俄羅斯遠東艦隊。採取先發制人的手段，在戰爭一開始就取得決定性勝利，而後依據有利的戰場形勢，通過談判和國際斡旋獲得最大的政治和經濟利益。因此印度必然採取精兵主義，從印美空軍對抗演習看印度空軍的精銳有著不可忽視的戰鬥力。但是這個戰略存在著致命的缺點，就是如果對手不按照印度的設想出牌，印度缺乏應變的准備和能力。在1963年印度與中國的沖突中就發生了這種情況。中國的反應超過了印度的估計，結果印軍遭到慘敗。

從以上分析，印度的硬實力比中國有非常大的差距，特別是長期競爭的潛力方面差距更大。局部沖突中雙方的技術差距不明顯。但可以運用的戰術方面的差距和後勤能力仍然存在著顯著差距。

中印軍力的真實對比

一、空軍：

拿對於國防建設最為重要的航空工業而言，目前印度空軍裝備的1600架飛機中，除了80餘架老掉牙的HPT-32「風神」式教練機外，沒有一種是印度自己搞出來的。尤其在800架一線作戰飛機中，全部是進口產品，包括MIG-21和MIG-27也都是依照生產許可仿製生產的。中國和印度是在同一時間獲得MIG-21的生產技術的，到如今中國在MIG-21基礎上仿製出殲-7系列飛機，不但供中國軍隊自用，而且大量出口達400架之多。其最新改型殲-7MG甚至連俄羅斯人都贊嘆不已，而印度的MIG-21MF進行性能提升還必須依靠俄國人的幫助。中國自製的K-8教練機被譽為世界上最好的初級噴氣教練機之一，還出口到巴基斯坦一批，同類型的飛機印度還需要自己掏錢買。

俄羅斯航空界巨頭比施根斯在訪問中國和印度後得出的結論是，中國將繼美國、俄羅斯、西歐之後成為世界第四大航空工業中心。

二、海軍：

自1970年代以來印度大力發展海軍，光航空母艦就引進了2艘，其它如大中型水面艦艇和常規潛艇的引進數量也分別達到52艘和20艘以上。所有這些使印度海軍成為在印度洋舉足輕重的力量。可印度的造船工業卻不是那幺爭氣，到如今中國已經成為繼日本、韓國之後的第三大船舶出口國，並愈發有超越前者的勢頭。德國人自己不敢造的高科技船舶，也是把定單交到中國人的手上。中國自製6000噸級驅逐艦的發展周期只有印度同類型艦艇的1/2，所需費用也僅為後者的70%左右，而在性能上卻絲毫不差。我們有理由懷疑，在未來的海上軍備競賽中，印度勝過中國的把握能有幾成。

三、陸軍：

陸軍武器方面，中國自1970年代以來出口了大量的坦克、大炮、槍械等常規武器，而印度在這方面至今需要進口。中國研製的85-IIAP主戰坦克已經出口到巴基斯坦，更先進的90-III在不久的將來亦將裝備巴基斯坦陸軍。而印度自製的「阿君」坦克（通常譯為「阿瓊」式坦克）在經歷了近20年的發展歷程後卻仍是問題多多，弄的陸軍司令卡納中將一提到「阿君」這兩個字就要問候印度國防科技部門的主管他老娘外加三代祖宗。印度自己造不出大口徑火炮，進口瑞典的FH-77B型155炮卻是毛病不斷，中國製造的PLZ45-155毫米榴彈炮一直賣到科威特。
四、核武器、航天領域：

在核子以及航天領域，印度自製的「烈火」洲際導彈的運載力只有中國DF-5型的1/5，最新型的DF-31/41在技術層次上要比「烈火」先進10-15年以上。中國即將發射宇宙飛船而印度在載人航天方面尚未起步。印度海軍計劃在2007年獲得首艘自製的核子潛艇，而中國自製的第二代核子攻擊潛艇093型的首制艇即將服役，該艇採用的高溫冷核反應爐技術是當代最先進的核動力系統，具有體積小、功率大、雜訊低等特點，就連美、俄也是剛剛掌握這一技術。最近中國中央電視台公開對外宣稱，在應用激光技術上，中國已經達到與美國同等級技術水平，敏銳的美國軍事情報部門馬上判研出中國已經開發出擊落衛星的星際激光武器，這種高科技軍備是印度人連想都不敢想的東西。

總括:

比較占優勢的該是印度的航母和艦載機,還有的就是完善的後勤體系和高效率的訓練模式,(多次美印軍演,美方都對於輿肯定的評價),並且較中國有更多的渠道及更容易購得外來高技術裝備,缺點是自產能力低下,許多不肯定因子都會對其造成制約影響戰力,尤其在恃久戰上更顯劣勢.

中國和印度的國力比較是多大差距，經濟上從匯率GDP比較印度大約是中國的40%，即中國GDP為15000億美元，印度大約為6000億美元。PPP比較印度是中國的50%強。中國超過60000億美元，印度超過30000億美元。但我從另外角度觀察，印度的農業佔GDP的28%，中國佔12%。而印度糧食產量大約是中國的40%到45%，印度糧食產量2億噸左右，中國最高超過5億噸，去年為4.7億噸以上。另外在經濟作物和畜牧生產上中國遠遠超過印度，中國每年生產超過3億噸蔬菜，5000萬噸水果，5000萬噸水產品，另外各種肉類、糖、禽蛋、棉花等等中國都遠遠超過印度。印度基本上不生產蔬菜，印度教徒吃素，肉類生產非常少。印度的農業產值從好的方面估計也不會超過中國農業產值的30%，差的估計大約也就20%到25%。中國實際上GDP應該超過印度至少4倍。工業生產中國佔GDP的56%，印度佔30%左右。但實際上中國的工業超過印度大約6到8倍。中國在1978年其主要工業、農業和交通運輸、能源產業都遠遠超過2000年印度的產量。

Ⅲ 印度有幾個機場

印度有121個機場，其中最有名的三個國際機場是：孟買機場，新德里機場，馬德拉斯機場。

還有在德里的英地拉－甘地國際機場，在坎普爾的坎普爾機場，在阿格拉的科爾森機場，在浦那的洛赫加昂機場，在加爾各答的內塔吉－蘇博哈斯－錢德拉機場，在班加羅爾的興都斯坦機場，在紹拉布爾的紹拉布爾機場，在勒克瑙的阿茅西機場，在盧迪亞納的盧迪亞納機場，在巴特納的巴特納機場。

其中，印度南部有三個國際機，分別是班加羅爾國際機場，馬德拉斯機場和德里機場。

Ⅳ 印度有幾個機場

德里「英地拉－甘地國際機場」

坎普爾「坎普爾機場」

阿格拉「科爾森機場」

浦那「洛赫加昂機場」

孟買「孟買機場」

加爾各答「內塔吉－蘇博哈斯－錢德拉機場」

班加羅爾「興都斯坦機場」

紹拉布爾「紹拉布爾機場」

勒克瑙「阿茅西機場」

盧迪亞納「盧迪亞納機場」

巴特納「巴特納機場

Ⅳ 世界各國空軍的三代戰機數量都有多少，中國空軍的數量

世界各國空軍的三代戰機數量都有多少，中國空軍的數量令人意外

現代戰爭空軍越來越重要，而現代空軍作戰的主力主要是三代機，畢竟裝備四代戰機的國家太少，讓我們看看世界主要國家的三代戰機數量。

印度空軍，印度雖然自產三代機搞得一團槽，而且摔飛機摔的很出名，但是印度通過買買買也攢下了一股不弱的空軍力量，印度空軍現有1400架戰機，其中作戰飛機七百多架，擁有270多架蘇30MKI，50多架幻影2000,60多架米格29;三代機數量總計近400架，數量相當可觀。

美國空軍主力F22戰斗機

數據選自各國比較新的數據。

望採納

Ⅵ 中國和印度軍力對比

在軍事上，首先看軍事技術。印度的導彈技術大約相當中國上世紀70年代到80年代水平，差距在20年以上。印度的烈火導彈的水平達不到中國巨浪1的水平。當時中國已經擁有洲際導彈和核潛艇，而印度到現在還不具備獨立發展這兩項技術的能力。印度發展的藍天防空導彈其彈體來源於前蘇聯的薩姆6，三叉戟低空導彈存在嚴重技術問題，性能還不如中國80年代發展的紅7。中國在當時高空防空已經發展了TMD的「反擊」。

航空技術是印度與中國差距最小的軍事技術領域。因為中國主要精力投入導彈方面，相對航空技術投入少，獨立能力比較導彈和航天技術差一些。但是來自國外的技術封鎖使中國的航空工業獲得了非常寶貴的獨立開發能力。印度航空工業一直依靠外國的技術援助，依靠外國產品生產許可證生產先進戰斗機，因此雖然在一段時期內印度裝備戰斗機比中國先進，但是印度一直沒有獲得完整的航空技術能力。在開放以後得到國外先進技術的支持以後，最近10幾年中國航空技術突飛猛進已經遠遠將印度拋在身後。這是綜合國力和綜合技術能力和工業能力的差距。中國出口技術給巴基斯坦的FC-1在近兩年不斷採用新技術升級使得其技術完全超過印度的LCA輕型戰斗機，在氣動設計、發動機、機載武器等方面優於LCA成為一型高性能中檔戰斗機。

在海軍裝備方面，印度根本沒有一個強大的造船工業，因此印度強大的海軍只能是沙灘上的大廈。印度的國產軍艦必須依靠外國提供全部技術，包括設計、船體材料和建造工藝、動力、武器、雷達以及總體等等。一旦失去外國技術援助印度立即一籌莫展。如核潛艇是印度一直夢寐以求的裝備，但外國由於防止核擴散條約的限制無法提供印度技術援助，幾十年印度只好乾等這毫無辦法。雖然印度已經特許生產過先進潛艇如德國209級和俄羅斯「K」級。但是現在印度還是要依靠外國來援助才能製造潛艇。中國核潛艇在1971年就下水了。現在中國海軍艦艇的技術水平已經基本達到歐洲的水平，超過俄羅斯。現在影響到中國軍工技術水平的主要是基礎工業水平。

在陸軍技術方面就更不用提了，印度到現在還不能生產155毫米重炮，自己搞的坦克陸軍不想要。進口重炮還要進口炮彈。總之在低技術的陸軍武器裝備上印度仍然沒有自主生產能力。

總體上看，印度的軍事技術主要依賴進口。只是在個別的方面如計算機方面可以自己生產，當然IC還要進口。

印度的軍事能力，依靠進口裝備和技術，印度保持了與中國相當的軍事技術裝備。因為中國龐大的軍隊不可能迅速全部換裝新裝備，同時也沒有這個需要。但是印度的軍事力量的發展極度不平衡。中國軍費使用上大致裝備采購、人員開支、訓練和裝備維護各佔三分之一。而西方發達國家在人員和訓練、裝備維護的開支比例更大一些。而印度的軍費開支主要是人頭費和裝備采購費，而訓練和裝備維護費佔比例不和理。海軍航母艦隊基本上是駐港艦隊，空軍飛機事故率居高不下，陸軍坦克等裝備的完好率極低都是這種情況的體現。印度的裝備體系非常混亂，表現出缺乏軍事管理能力。印度陸軍光步槍的子彈就有7.7毫米、北約7.62X51毫米、俄制7.62X54毫米、7.62X39毫米、5.56毫米等多種體制，而且在部隊裝備5.56毫米步槍以後，居然沒有安排子彈生產。只好到國際市場上采購了幾千萬發子彈。

從歷史上看，印度從來是在戰爭發動前突擊在國際軍火市場上采購彈葯和武器零部件來提高裝備的完好率和戰備率。這樣的情況使得印度非常難以應付突發的大規模軍事沖突。下卡吉爾沖突就是例證。印度在這樣一場小規模的邊境沖突中，對手還是穆斯林武裝，幾乎用光了庫存的大口徑炮彈，戰後在國際市場突擊采購。從這種情況來看，印軍雖然裝備比較先進，但後勤和管理非常落後，這在1963年與中國的邊境沖突中已經表現出來了。但現在並沒有顯著改進，這是印軍的軟肋。印軍沒有能力進行一場較大規模的局部戰爭，如朝鮮戰爭規模，甚至如上甘嶺戰役這樣規模的戰役也沒有能力持續進行，上甘嶺美軍消耗炮彈130萬發，志願軍消耗炮彈40萬發，戰役持續40多天。

看起來印度的戰略是在印度設定的條件下，即在印度選定的戰場、時間、戰爭規模等條件下、進行一場預有準備的中低規模的高技術戰爭。如甲午戰爭日本突襲中國、日俄戰爭日本突襲俄羅斯遠東艦隊。採取先發制人的手段，在戰爭一開始就取得決定性勝利，而後依據有利的戰場形勢，通過談判和國際斡旋獲得最大的政治和經濟利益。因此印度必然採取精兵主義，從印美空軍對抗演習看印度空軍的精銳有著不可忽視的戰鬥力。但是這個戰略存在著致命的缺點，就是如果對手不按照印度的設想出牌，印度缺乏應變的准備和能力。在1963年印度與中國的沖突中就發生了這種情況。中國的反應超過了印度的估計，結果印軍遭到慘敗。

從以上分析，印度的硬實力比中國有非常大的差距，特別是長期競爭的潛力方面差距更大。局部沖突中雙方的技術差距不明顯。但可以運用的戰術方面的差距和後勤能力仍然存在著顯著差距。

Ⅶ 印度捷行航空申請破產

印度捷行航空申請破產，理由是普惠發動機故障導致一半機隊停飛

捷行航空是印度低成本航空公司，按照乘客數量計算，他們是印度第四大航空公司，現在他們已經申請破產，突然取消了數百個航班，其將失敗理由歸咎於美國發動機製造商普惠。

捷行航空成立於2005年，截至2023年5月，其機隊規模達到54架，機型均為A320，包括5架A320-200型和49架A320neo。現在他們成了印度自2019年以來第一家倒閉的航空公司，真是應了他們名字Go First，先走一步了。

捷行航空雖然成立近20年，但一直處於虧損狀態。2023年5月2日，捷行航空宣布取消5月3日至5日的所有航班，並向印度國家公司法法庭申請自願破產。其提供的破產文件顯示，他們欠金融債權人達7.98億美元，而且用盡了所有財務資源。

捷行航空的困境也對印度總理納倫德拉·莫迪，將印度變成像迪拜或新加坡這樣的全球航空樞紐的目標造成了打擊。捷行航空採用典型的低成本航空公司模式，採用單一機隊。但直到5年前開始遇到發動機問題。並在過去三個財政年度中損失慘痛，這也是疫情期間。他們給出的破產理由是，由於普惠公司提供的故障發動機數量不斷增加。

捷行航空表示，發動機故障導致他們一半客機都飛不了，並導致高達13億美元（約90億人民幣）的損失。文件顯示，捷行航空在過去一個月內取消了4118次航班，影響了7.75萬名旅客。

不僅如此，捷行航空還指責雷神公司旗下的普惠公司未能遵守新加坡緊急仲裁員的命令，該命令指示普惠在2023年4月27日之前提供至少10台可用的備用租賃發動機，同時表示這讓航空公司無利可圖。

普惠發布聲明：「普惠正在遵守2023年3月與捷行航空相關的仲裁裁決，由於這是訴訟問題，我們不會進一步置評。」

捷行航空的突然破產也成為印度航空市場一個轉折點，根據Cirium的數據，預測印度將在今年超過中國成為世界上人口最多的國家的，但印度航空公司運營的飛機數量不到中國航空公司的20%。

現在印度國內航空業也進入新的整合期，其中靛藍航空占據了一半以上的市場，捷行航空和印度航空、Vistara和印度亞航展開激烈競爭。在2023年前三個月，捷行航空佔到印度國內市場份額的7.8%，他們還經營從阿布扎比到曼谷的海外航班。

捷行航空沒有上市，他們隸屬於Wadia家族控制的企業集團，該家族在印度經營一個多世紀。他們曾在2021年嘗試IPO，但是失敗了，捷行航空在過去2年裡向航空公司投入了約3億美元。

而很多航空分析師表示，捷行航空的問題屬於「冰凍三尺，非一日之寒」。獨立航空分析師尼拉姆·馬修斯將捷行航空與市場領導者靛藍航空相提並論，並補充說：「那裡有些地方出了問題，你不能把它放在普惠身上。」