印度摩托車市場在哪裡

㈠ 為什麼日本把摩托車公司開在泰國和印度尼西亞

勞動力價格便宜

㈡ 印度尼西亞的摩托車產業有哪些

1、Yamaha（雅馬哈）：在印度尼西亞有兩個工廠及銷售網路，是當地較大的摩托車生產商之一。
2、Honda（本田）：在印度尼西亞建有兩個工廠，生產本田困握品牌的摩托車及零部件。
3、Kawasaki（川崎）：在印度尼西亞有摩托車生產廠，生產川崎品牌的摩托車及零部件。
4、Suzuki（鈴木）：在印度尼西亞斗賣建有一個空尺逗工廠，生產鈴木品牌的摩托車及零部件。
5、TVS：印度摩托車品牌，通過合資公司在印度尼西亞銷售摩托車。

㈢ 印度閱兵摩托車表演為什麼那麼拼

作為世界最大的摩托車市場之一，摩托特技隊被印度軍方看作可以與民眾愉快地互動的突破點之一。包括閱兵式中的吐火和鑽火圈，都是軍方通過娛樂效應用來「和群眾打成一片」的。

也就不難理解這個關於中國和印度邊境問題的笑話了：中國人和印度人在邊境對峙，中國開來8輛卡車，下來80個人，印度開來10輛摩托車，下來160個人，取得了絕對優勢。

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㈣ 鈴木印度工廠第500w輛摩托車下線，GIXXER SF 250成為里程碑車型

鈴木摩托誕生一百周年之際，全球各地除了推出多款特仕版、紀念版、限量版車型來慶賀之外，在主要生產基地之一的印度Gurugram工廠，還使用了一個特別的方式為生日獻禮。7月中旬的時候，鈴木的第500w輛摩托下線，獲得這個里程碑意義的車型正是鈴木最新推出的GIXXERSF250。

不知道車友們有沒有這樣的感覺，鈴木車型雖然不多，但是比本田、雅馬哈、川崎都要更接地氣，我們希望這個邁入百年的品牌，能推出更多更適合國內車友的車型。比如漢堡人200踏板、GSX750四缸等等，何不趁著這個機會加速上市呢。車友們，對於鈴木的摩托車，你有沒有特別期待的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ bajaj運營情況

2004年，印度Bajaj公司在穩固國內業務的同時，積極拓展海外市場。與日本川崎合作，通過其菲律賓的600家經銷商銷售96cc的Byk、115cc的Calibre 115和125cc的Wind 125，標志著Bajaj邁出了進軍東盟市場的關鍵一步。產品也遠銷斯里蘭卡、孟加拉國、伊朗、印尼、哥倫比亞蔽罩悄、墨西哥和巴西，其中BAJAJ在斯里蘭卡三輪摩托車市場占據主導宏渣，而蘇丹市場上主要的摩托車品牌為日本悶岩鈴木和印度Bajaj。

同年4月8日，Bajaj摩托車公司慶祝生產出第50萬輛Pulsar摩托車，這標志著公司憑借技術實力進入新篇章。在Pulsar車型發布30個月內，Bajaj實現了這一里程碑，Pulsar的成功推動了銷售增長。公司致力於提供更優質的產品，如將DTSi技術應用於Pulsar，目標瞄準年輕人市場，其設計傳達出「強健有力」的形象，Pulsar頻頻獲獎，成為2004年最佳摩托車之一。

2006年，Bajaj的戰略調整顯著，決定放棄生產100cc摩托車，轉而專注125cc車型，此舉旨在挑戰行業巨頭印度英雄本田，後者在100cc市場占據主導。彼時，印度摩托車市場約值73億美元，本田占據55%市場份額，Bajaj則為26%。Bajaj決定從2007年起不再生產100cc，新車型定價在755-933美元，與本田形成競爭態勢。

2008年，Bajaj與雷諾-日產合作，計劃聯合生產一款超廉價汽車，ULC項目預計在印度Chakan的新工廠生產，預計首年產量可達40萬輛，主要供應印度市場。這個項目通過了可行性研究，目標不僅限於印度，還將擴展到發達國家市場。

位於浦那 (Pune)的BAJAJ是印度著名的家族企業，誕生於1945年，集團共27家企業，BAJAJAUTO是旗艦企業，1986年與川崎重工結成技術合作夥伴，年產銷摩托車180萬輛以上。它生產的產品比較齊全，不論是二輪車，還是踏板車、三輪車，都是市場中的主流品牌。由於是本土的企業，其在營銷網路上具有明顯的優勢：擁有479家經銷商、1300家服務商、1250個終端店。佔印度市場銷售三甲之一，是印度第二大的摩托車整車及配件生產商，僅次於英雄本田。