A. 中國高鐵出口哪些國家
中國高鐵目前只出口到印尼。
2015年10月中國獲得印尼雅加達至萬隆高速鐵路項目。這是中國高鐵全方位整體走出去的第一單項目。
中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體，與印度尼西亞維卡公司牽頭的印尼國企聯合體正式簽署了組建中印尼合資公司協議，該合資公司將負責印度尼西亞雅加達至萬隆高速鐵路項目的建設和運營，幫助印尼培訓高鐵管理和運營人才，在推動中國高鐵走出去的同時，將中國高鐵技術和經驗帶到印尼。
印尼首都雅加達至第四大城市萬隆的高速鐵路，全長150公里，最高設計時速300公里，擬於2015年11月開工建設，2018年建成通車。屆時，雅加達到萬隆間的旅行時間，將由現在的3個多小時縮短至40分鍾以內。
B. 印尼雅萬高鐵22處重難點工程已全面開工
2015年3月，中國國家發改委與印尼國企部分別簽署了關於雅萬高鐵項目合作建設的諒解備忘錄和框架安排，同年10月16日，在雅加達，中國鐵路總公司代表中方企業聯合體五家國有企業與印度尼西亞四家國有企業簽署協議成立合資企業，標志著雅萬高鐵（雅加達-萬隆）項目正式啟動。
這是中國高鐵技術走出海外的第一單，也是整個東南亞的首條高鐵。
按照規劃，雅萬高鐵線路全長142.3公里，最高設計時速350公里，全線共設置4座車站。建設完成後，雅加達至萬隆的車程，將由現在的3個多小時縮短至40分鍾。
兩年多過去，雅萬高鐵的建設進度究竟如何？
8月10日，華西都市報、封面新聞特派記者從雅加達出發，沿著雅萬高鐵的線路走向進行實地探訪。目前，雅萬高鐵的瓦利尼隧道、一號隧道、橋梁工程等主要工程已陸續開工。來自中國鐵路總公司的信息顯示，至2018年6月，雅萬高鐵22處控制性重難點工程取得突破，已經全面開工，項目建設進入新階段。
當地人知道在修高鐵，個個都很開心
萬隆是印尼第四大城市。雅加達和它的直線距離並不遙遠，僅150餘公里。由於雅加達常年堵車，到萬隆的時間距離就此拉長，短則3小時，長則4小時。「等高鐵通了，40多分鍾就能從雅加達跑攏萬隆。」指著前面的車龍，張進科笑了笑。
張進科是中國電建水電七局雅萬高鐵項目黨工委書記兼常務副經理，這是他到印尼的第3年。2015年12月，他還忙碌在成貴鐵路的施工現場上。一個電話，改變了他的工作軌跡，到印尼建設雅萬高鐵。
於是，提著行李箱，張進科從成都出發，廣州轉機，最終抵達雅加達。這是他第一次出國，英語一般，更不會說印尼語，到達機場後，連打車都要和司機比劃很久。「沒辦法，這就是我們的工作。」張進科是中國電建水電七局雅萬高鐵項目中第一個到達印尼的員工，「來的目的就是做前期現場調查、市場調研，為雅萬高鐵建設做准備。」
距離雅加達約100公里外的西爪哇省普哇加達縣瑪郎訥阿村，是中國電建水電七局現場項目部的所在地。即將到印尼獨立日，為尊重當地習俗，他們也在門前掛上印尼國旗。村子被群山環繞，僅有幾十戶人，今年年初辦公室剛建好時，村民們都趕來參觀，知道是在這里修高鐵後，個個臉上樂開花。在離辦公區800米遠的地方，就是在建中的雅萬高鐵的4號隧道，全長1.3公里。
8月10日，記者在這里看見，40多位印尼籍員工在10餘名中方管理人員帶領下正在施工。
「現在我們做的是4號隧道的出口防護工程，目前正進行防護樁施工，每個孔的深度25米。」現場一位川籍工程師告訴記者，這座隧道地質較為復雜，洞身在土石分界層，地下水也比較多，地質資料預測洞內最大涌水每日1.3萬多方，「由於地下水較多，稍有不慎，就會引起垮塌。」
國際首個兩國企業合作建管高鐵項目
從整體看，雅萬高鐵項目實施的工作機制已基本到位，項目許可、融資等關鍵條件逐步落實，征地拆遷取得突破性進展。至2018年6月，雅萬高鐵22處控制性重難點工程取得突破，已經全面開工，項目建設進入新階段。
雅萬高鐵是國際上首個由政府主導搭台、兩國企業對企業進行合作投資、建設和管理的高鐵項目，也是中國高速鐵路從技術標准、勘察設計、工程施工、裝備製造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全方位整體走出海外的第一單項目，整個項目對推動中國鐵路特別是高鐵「走出去」，具有重要的示範效應。
具體如何合作？記者了解到，雅萬高鐵採用中國國家開發銀行提供貸款，中印尼兩國企業聯合投資方式（中國和印尼股比為4：6），成立雅萬高鐵合資公司（KCIC），KCIC為雅萬高鐵的建設業主和建成後的運營主體，特許運營期50年，中方股東為鐵總國際、中國中鐵、電建國際、中車四方、通號國際，印尼方股東為WIKA公司、高速公路公司、國鐵公司、第八種植園。
未來，待雅萬高鐵建成後，將引入中國高鐵先進的運輸服務技術。另外，雅萬高鐵還將採用最新技術的地震監測預警系統，運用三級地震警報模式，根據地震監測數據，採取接觸網斷電、列車限速或停車等不同處理方式。同時，該高鐵將有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，帶動沿線商業開發和旅遊產業發展，加快形成高鐵經濟走廊。
C. 雅萬高鐵是哪個公司在做
中國鐵路總公司。
全稱雅加達-萬隆高速鐵路項目。2011年，日本國際交通顧問公司對雅萬高鐵項目進行了可行性研究。2015年3月-4月，中國國家發改委與印尼國企部分別簽署了關於雅萬高鐵項目合作建設的諒解備忘錄和框架安排;同年9月2日，中日兩國高鐵方案最終比較探討的部長會議召開;同年10月17日，中國鐵路總公司在雅加達與印度尼西亞四家國有企業簽署協議成立合資企業，標志著中國沒或碰企業正式贏得雅加達-萬隆(雅萬)高鐵項目。2016年3月16日晚，印尼交通部與印雅萬高鐵合資公司在印尼雅加達簽署特許經營協議。2018年6月，雅萬高鐵項目建設進入全面實施推進新階段。
2018年9月29日，由中國自主枯談研發的出口海外高鐵用超大直徑盾構機下線，這台盾構機將用於印尼雅萬高鐵工程。 雅萬高鐵是印度尼西亞雅加達至萬隆的高速跌路，項目全長142公里，最高設計時速350公里，建成通車後，雅加達至萬隆的通行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鍾。該項目是中國"一帶一路"倡議和印尼海洋支點戰略對接的重大項目，也是中國高鐵全方團缺位整體走出去的第一單。