印度哪裡有賣新能源汽車

❶ 印度生產什麼車

印度生產的車型主要包括塔塔汽車、馬恆達汽車等。

印度是全球最大的汽車生產國之一，擁有多家汽車製造巨頭。塔塔汽車是印度最為知名的汽車製造商之一，其產品線覆蓋經濟型轎車、商用車和貨車等。塔塔汽車集團擁有先進的生產設施和技術，致力於研發創新的產品，滿足全球市場的需求。此外，馬恆達汽車也是印度汽車產業的佼佼者，專注於乘用車、商用車及汽車零部件的研發與生產。該公司在全球市場上也有一定的市場份額。印度汽車產業的發展不僅帶動了本土經濟的增長，也提高了該國在全球汽車產業中的地位。此外，印度的汽車工業還在逐漸涉足新能源汽車領域，比如電動汽車和混合動力汽車的生產與研發也在積極推進中。印度國內的汽車製造業發展迅速，通過本土品牌和國外企業的合作進一步提高了技術水平和產品質量。在未來，隨著科技的進步和市場需求的不斷改變，印度的汽車工業有望進一步壯大和發展。

除了上述主要汽車製造商外，印度還有一些其他的汽車製造公司也在不斷發展壯大，共同推動著印度汽車產業的進步。同時，印度政府也在積極推動汽車產業政策的改革和創新，為汽車產業的發展提供更好的環境和條件。

❷ 印度也要造新能源汽車了

據印度古吉拉特邦政府網站6月3日發布的新聞稿，印度實業巨頭塔塔集團與該邦簽署協議，將建立該國首座鋰離子電池超級工廠。這個消息引起了廣泛的關注，因為這座工廠計劃生產印度的首批鋰離子電池，標志著印度電動汽車產業的重大發展。

塔塔集團是一家什麼樣的公司？

塔塔集團是印度實業巨頭之一，成立於1868年，總部位於孟買。作為印度最大的公司之一，該集團涉及汽車、消費品、零售和酒店等多個領域。

鋰離子電池是什麼？有什麼優勢？

鋰離子電池是一種新型電池，與傳統鉛酸電池相比，它們的能量密度更高、具有更長的使用壽命、更好的環境友好性和更快的充電速度。它們成為通過可再生能源驅動電動汽車的最佳選擇，因為它們能夠儲存和釋放大量的電力以供驅動電動汽車所需的能量。

印度的電動汽車市場目前的情況是怎樣的？

目前，印度的電動汽車市場仍處於起步階段。根據印度能源信息管理局發布的數據，截至2021年底，印度僅有大約42,000輛私家車和22,000輛商用車是電動車。這個數字在印度的整體汽車產業中是微不足道的，因為印度是世界第五大汽車製造國。

印度政府鼓勵發展電動汽車有哪些政策？

為了推動電動汽車產業的發展，印度政府實施了一系列政策。例如，印度政府制定了一項計劃，將在未來幾年內推出約50,000輛電動汽車，並在印度建造大約300個電動汽車充電站。此外，該政府還制定了一項計劃，推廣電動汽車的使用，通過提供補貼、稅收優惠和降低貸款利率等手段鼓勵消費者購買電動汽車。

這座工廠的規模和產能是多少？

該工廠計劃生產印度的首批鋰離子電池，產能達20千兆瓦時，並預計初始投資近1300億盧比（約合16億美元）。這項計劃有望為印度電動汽車產業創造大量就業機會，包括直接和間接就業崗位，達到1.3萬個。此外，該工廠還將推動印度的電動汽車產業發展，將為該國提供更多且更具環保性的交通工具

印度是目前全球最大的民主國家之一，也是經濟增長最快的國家之一，具有相當的實力和潛力。雖然在過去的幾十年裡，印度一直主要以傳統工業為主，但是隨著當今全球加速推進可持續發展的勢頭，印度也開始面對新能源產業的發展。

與此同時，印度也採取了一系列措施和政策來推動新能源產業的發展。例如，政府制定了一系列的建設與管理清潔能源、太陽能、風能電站等的計劃，旨在降低印度能源依賴度，並減少環境污染。此外，政府也提出了緊迫的目標，計劃到2030年左右，提高印度新能源的比例。

印度擁有豐富的太陽能、風能材料和資源，具有巨大的新能源潛力和開發前景。隨著越來越多的公司和政府組織加入到這個發展的浪潮中，印度有實力和機會進入新能源領域。

當然，印度也面臨著一定的挑戰，例如經濟增長的不平衡分配、落後的基礎設施設備等。

不知道印度的新能源與我國的新能源車有何區別

❸ 中國車企扎堆印度，尋找小型電動汽車新市場

國內車市降溫，海外市場正在成為中國車企發展的突破口和重要方向。

在正在舉辦的第15屆印度德里國際車展上，長城汽車宣布正式進軍印度市場。按照規劃，2021年，長城汽車將在印度投放哈弗全系SUV產品和長城純電動車（EV）。

而早在2016年，長城汽車在印度班加羅爾的研發中心便已開始運營，目前印籍研發人員已經達到150人，主要從事新能源和自動駕駛軟體的開發；2019年2月，長城汽車在印度投資設立了子公司；2020年1月，長城汽車和通用汽車就收購通用汽車印度塔里岡工廠達成協議，該項收購預計2020年下半年完成。屆時，長城汽車將借印度工廠輻射中東、非洲市場。

「2017~2018年印度市場上SUV的增長率是其他乘用車的7倍，幾乎所有的廠商都增加了SUV車型。」中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡指出，印度汽車產業具備很多優勢，比如製造業所需的基礎設施、低成本的勞動力、印度汽車工業的軟體優勢和正在成長的中產階級等。據世界汽車業專業調研公司FOURIN預測，印度汽車產量到2022年將達到700萬輛、到2030年將達到1190萬輛。與此同時，該國銷量到2022年將達到580萬輛、到2030年將突破1000萬輛大關。依託穩定的經濟增長形勢和年輕人口較多的紅利，印度很可能繼中國之後成為今後全球最大的成長型市場。

印度城市科學咨詢公司董事總經理阿米特·考希克則在接受外媒采訪時表示：「較低的汽車普及率和本國市場規模的縮小，為中國汽車製造商在印度提供了一個絕佳的機會。在規模經濟的背景下，中國汽車製造商有能力挑戰市場領先者的統治地位，而且它們已經擁有的電動汽車技術優勢很契合印度政府成為全球主要電氣化基地的願景。」

不過，自2018年秋季以來，印度汽車市場面臨了前所未有的挑戰。印度經濟增長和貸款放緩，加上汽車保險費、稅收等的上漲，使不少消費者消費信心不足，這也使印度車市出現了5年來的首次下跌。據印度汽車網站Autopunditz批發數據（不含豪華品牌）顯示，2019年印度乘用車總銷量為293.6萬輛，同比下跌12.4%，這也是印度乘用車近20年來跌幅最大的年份。

此外，目前印度市場銷售的車型多為可靠、低廉的小型車，排名前四的車企為瑪魯蒂鈴木、現代、馬恆達和塔塔，其占據了約80%的市場份額，其中鈴木佔比最大。而小型SUV正在成為印度汽車市場的發展趨勢，以2019年12月的銷量為例，緊湊型SUV銷量達3.4萬輛，同比增長了70％。

而盡管印度汽車普及率較低具備發展潛力，但由於低價小型車占據了較大市場份額，加上印度車市放緩，這使一些老牌車企業務有所縮水。在2017年，通用汽車縮減其印度業務，並停止在當地銷售汽車，暫停投資計劃。福特也在印度停止了獨立業務，選擇成為合資公司來共同運營汽車業務。「中國車企進軍印度恰逢其時。目前存在競爭空白，一些老牌車企可能需要幾年才能向印度市場投放新產品。」汽車行業咨詢公司LMCAutomotive分析師阿馬爾·馬斯特在接受外媒采訪時表示。

除了長城汽車外，上汽、比亞迪、北汽福田等此前已在印度市場有所布局。其中，上汽在2019年投產後，3個月就收到了3.1萬輛訂單。而據外媒報道，長安汽車最近也正在印度尋找生產基地，並考慮是否在印度建立電動汽車電池組裝廠，為以後新能源汽車的發展做准備。此外，海馬汽車也宣告開啟印度等新興市場的戰略布局。

印度小型車受寵，未來電動汽車也有可能集中於這一市場。當前，我國已取消對續駛里程在150公里以下新能源汽車的補貼，小型電動汽車銷量大幅下滑，產品急需尋找替代市場。

「印度汽車市場目前發展狀況相當於中國汽車市場2002年前後的狀況，正處於普及階段，因此價格低廉是第一要素。出於成本因素，美系、歐系車價格較貴或者壓根沒有價格低廉的，所以在印度表現較為疲軟。相比之下，中國車企在小型車細分市場以及性價比方面具備優勢，在印度發展是一個較好的機會。」中國汽車流通協會副秘書長羅磊對第一汽車頻道記者表示，但對於電動車市場而言，印度處於起步階段，市場份額較小，而由於印度小型車受寵，未來電動汽車也有可能集中於這一市場。此外，有分析認為，當前我國已取消對低續駛里程新能源汽車的補貼，小型電動汽車銷量大幅下滑，產品急需尋找替代市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 五菱Air ev將於2023年上半年在印度投產 大舉開拓海外市場

易車訊 7月6日，上汽通用五菱——名爵印度公司新能源產品五菱Air ev技術許可協議雲簽約儀式在柳州舉行，本次技術許可協議包括公司自主研發的首款全球新能源車型五菱Air ev相關產品、生產、質量和售後服務等方面的多項技術，該車將於2023年上半年在印度市場投產。

根據易車App「新能源品牌熱度榜」顯示的數據，上汽通用五菱新能源排名第27位。如需更多數據，請到易車App查看。