印度的路怎麼修

㈠ 印度的高速公路怎麼會有這么多

印度公路的計算標准實在是寬泛，不僅標准化的公路計算在內，甚至鄉間的泥土路也算在公路內，截至2019年4月，印度所謂高速公路的長度超過142,126公里。他們中的大多數都有兩條車道。截至2016年5月，大約26,000公里（16,000英里）已經擴大到四個車道。截至2016年3月，20,703公里（12,864英里）的印度國家高速公路仍然是單層公路。

㈡ 印度是怎麼做到公路長度超過800萬公里的

不知道現在是不是已經開始是有很多的人們感受得到了呢？隨著近些年來我們時代的不斷進步和改善以及我們社會的改善，我們現在人們的生活也都是因此而受到了影響，人們現在生活中的生活質量和生活水平與從前相比較起來都是有了十分明顯的提高的。

人們現在生活中的生活質量和生活水平與從前相比較起來都是有了十分明顯的提高的。盡管在許多的人看來這樣一種數據完全是不真實的，但是這確確實實是基於印度人們眼中的公路測算出來的數據，所以我們也應該去表示理解，其實近些年來印度的發展也是很快速的，相信在未來印度真正意義上的公路也可以達到這么多，

㈢ 印度基建差馬路上到處都是牛，連一條像樣的公路都沒有嗎

先來看一下印度的高速公路，印度的高速公路有兩種，一種是全封閉式的高速公路Expressway。全封閉的高速公路的數量在印度並不多，不過現在印度也在大力建設全封閉式的高速公路。這樣的高速公路我一共走過三條。一條是印度的首都德里到印度著名的 旅遊 城市阿格拉的雅姆納高速公路（Yamuna Expressway）。一條是從印度的經濟中心孟買到印度的工業製造中心的普那的高速公路。另外一條是從印度的阿格拉到勒克瑙的高速公路。這些高速公路和中國的高速公路看上去沒什麼區別，公路的質量也很好，印度人為了測試公路的質量， 還把購買的法國的幻影戰機在雅姆納高速公路進行降落，以此來證明印度的高速公路的質量。

除了高速公路外，還有普通國道公路。這樣的國道像是我國一級公路。這樣的國道公路是目前印度骨幹公路網的主要組成部分，一般為雙向四車道，有些地區也有雙向六車道的。這些國道都是印度政府於2001年開始實施龐大的國家公路開發項目後改建的，該項目計劃是將印度的普通雙車道國道按照國際標准升級為雙向四車道或者六車道現代化公路。這種具有中間隔離帶的國道公路比原來的普通兩車道國道安全系數提高了很多，但是由於成本的問題並不是全封閉的，因此行車速度一般超不過100公里/小時。這些公路在我們在印度騎行的公路中佔了至少50%。除了摩托車，半封閉式的國道上行駛的車輛全部是收費的，路況相比我走過的國內的一些國道要好得多。

印度縣道和鄉道我們也走過不少，這些縣道和鄉道的樣子，和在網上看到的印度的公路的樣子差不多，路上有各種神牛，人們也不遵守交通秩序。這些路也是印度非常難走的路。我們在印度騎行的時候發生了兩次交通事故，這兩次交通事故都發生在印度的縣鄉道上，都是我和我的小夥伴在過減速帶的時候相互追尾了。

以上就是我們騎行完印度後對印度的印象，想了解更多關於印度的信息，可以觀看我們騎行的視頻。

㈣ 有關於印度公路修不好，沿途為寺廟的問題

印度自古是宗教匯集宗教精神很強的國家，曾經有96種宗教。其中不乏修行境界很高的。但印度古代主要是婆羅門教為統治地位。你說的現在的印度沿途寺院，恐怕是印度教（婆羅門教為主，與其它印度古宗教的混合體）的。婆羅門教的基礎信仰中，有野蠻的種族等級和種姓隔離理念，宣揚神權思想和神創論，而佛教的基本教義中如眾生平等，慈航普度，眾生亦有佛性經過自我修養人人均可成佛等，顯然與其是截然相反的。慈悲佛陀當年在印度傳播佛教思想，就是反對婆羅門教的這些思想。事實上，佛教後來在印度的弘樣發展，一直主要是歷代開明國君（如印度古代最偉大輝煌的阿育王時代等幾個朝代）的支持下發展並走向世界的。但畢竟在印度，與佛教上述基本理念相左的婆羅門教文化源源流長根深蒂固，加上後期國外其它宗教軍事入侵後採用暴力方式消滅剩餘佛教力量，而印度傳統又不喜歡文字書寫記錄，因此隨著古印度文明的衰落與失傳，佛教最終也在印度失傳了。不過，好在古印度的大部分佛教經典與各個部派，大都已經傳到了文化底蘊深厚習慣文字書寫的中國，並被立即由皇家出面組織書寫、翻譯、入藏保存了下來。到隋唐時代，中國已經成為世界佛教的故鄉。現在，中國的大藏經成為保存佛教經典最全面的寶庫。

㈤ 去過印度的朋友們你們在印度感覺如何

因為工作原因，我被迫在印度呆了2個月。這期間最大的感受就是刺激，不僅是視覺上的沖擊，還有心理上的沖擊。如果你身體不好，尤其是你的胃，那麼我不我不建議你去印度，因為很可能你再也不會回來了。


年，該公司有一個項目需要去印度，但沒有去。Idon』我找不到合適的人選，所以我被選中了。其實這份工作很輕松，除了少量的工作對接，還有大量的業余時間。那是一次工作旅行。我沒有直到去了印度，我才知道這次旅行不簡單，我永遠不會忘記.


視覺沖擊1、建築


新德里，這里是印度最繁華的城市之一。出了機場，我有一種穿越的感覺，彷彿回到了20年前，甚至30年前。我面前的根本不是大城市，很像我家鄉的一個小鎮。除了少數高樓，大部分都是3-6層的小樓，非常低矮破舊。說實話，連我家鄉的小鎮都不如。那是我當時的感受。


2.路


新德里的道路大部分是水泥路，少數是柏油路。其實有很多隱藏的土路，所以讓讓我們談談印度人修路的方式。他們把土路整平，然後直接噴瀝青。注意，它這里的噴霧不濃，但像噴漆。說白了就是噴漆，把土路偽裝成柏油路。還有沒有過往車輛，完全沒有問題。


可以說路上車水馬龍。


【汽車，普通人騎自行車出行，有點條件的人騎摩托車，真正的有錢人開車。我沒有坐公交車，而是上了印度三寶子，感受當地人的生活。三寶子就是三寶子，而且它無論我坐在哪裡，都有同樣的感覺]


[我沒有我看不到水和灑水裝置，但路上有很多水和坑坑窪窪。歸根結底，我沒有我修路的時候沒注意]


[馬龍t，但是還有一些其他的動物，比如羊，比如猴子。最厲害的是牛。他們在印度有很高的地位。大多數印度人不不要吃牛肉，他們會尊重它，並對它保持謙遜。牛過馬路，車應該停下來讓牛先過，這讓我無語]


雖然我不我對牛沒有任何敬畏之心，見到它們我還是躲起來，生怕它們會突然發瘋踢我。


3.道路的兩邊


在繁忙的道路兩旁，你可以看到許多商店和一些中國品牌，如OPPO，vivo和小米。這些手機在印度很受歡迎，我看到很多人都在用，尤其是小米，需要搶購。


在並不繁忙的道路兩旁，經常可以看到各種垃圾場和露天廁所，氣味很大。據說是廁所。其實一個人是背對著路對著牆的。如果他不他看不到別人，他覺得別人也看不到我也沒看見他。它這顯然是一種掩飾，這使他感到惡心。【走在這種地方要低頭，不是為了收錢，是為了防止踩雷】


不管是什麼路，你都會看到路兩邊的電線桿，就是農村最常見的那種圓柱形電線桿。那種可以在我的家鄉小鎮上看不到的在印度還能看到，上面的電線很亂，明顯是一團亂。後來才知道，印度人偷電是沒救了。大家都是電工，大家都會偷電。也許這是個窮國，爛水導致刁民？


那這是我在印度的視覺沖擊。住了2個月，慢慢融入了當地的生活。我也發現了印度的一些優點和缺點，所以我我將與你分享。


1、交通便利。


經常在網上看到一些人說印度的交通狀況極差，我坐過的車都掛在車窗上。反正我沒見過這種情況。火車很整潔，有時有點擁擠，但根本沒有人坐在車頂上，更不用說掛在窗戶上了。


地鐵是我比較喜歡贊美的一個方面。很新很先進，和我們的地鐵也差不了多少，但也差不了多少。


公交車也很方便。雖然它it』它有點破舊了。這足夠當地人旅遊了。除此之外，還有計程車和三跳。我我只經歷過一次三跳，然後打的，很方便。


2.它安全了。


許多人擔心安全問題，但他們並不擔心。除非你是女人，否則不必擔心。因為印度是世界上犯罪率最低的國家之一，不是嗎？這不奇怪嗎？但是這是事實。除了對女性的侵犯，各種犯罪在印度很少發生。這是因為他們都是宗教信徒，他們不不要為彼此而戰。即使他們過著艱苦的生活，我也不在乎。


除了一個女生翻譯，我們一行都是男的，每次都是一起旅行，所以很放心，從來沒有遇到過什麼問題。


1.缺點：空氣質量差


雖然我不我沒有哮喘，我有些鼻炎。來到印度後，我經常感覺鼻子不舒服或者不舒服。這里的霧霾很嚴重，而且即使在晴天也很難看到藍天。天空經常有霧，有時甚至是黃色的，我我無言以對。


即使質量不好，戴口罩還是能擋住一檔。什麼更難受的是空氣還很臭，聞起來有垃圾場、牛糞、咖喱等一些味道。當這些氣味混合在一起時，它它真的很高，有時我覺得惡心。


2.水質很差


印度美國水資源不豐富，水質很差。許多居住在恆河沿岸的人就地取材，直接飲用恆河的水。事實上，很多水也來自恆河，沒有經過很好的過濾和消毒。味道很奇怪。第一次喝，肯定拉肚子。反正我們公司幾個人前幾天一直拉肚子，喝水，吃東西。


公司的這些人都是年輕小夥子，平時能吃能喝。他們身體很好，沒有腸胃問題。他們只拉肚子一個星期。如果你有一些腸胃問題，我不我不建議你來印度。如果一定要來，一定要喝純凈水，以防意外。


3.衛生條件差


這里的衛生條件不是亂扔垃圾，而是食品衛生條件。我是一個吃貨，很喜歡零食，但是嘗了印度的零食之後，當場就吐了。


有一種糕點叫加爾各答，在印度很有名，但是我吃的時候發現裡面不僅有頭發，還有老鼠屎一樣的東西，當時就吐了。有一些炸糕，很想吃，但是看到廚師就放棄了操作。他們坐在大油鍋旁邊，而我不我不知道他們是否洗過腳。無論如何，他們的腳是在油鍋的邊緣，所以他們沒有不穿鞋不穿襪子，讓人一看就沒胃口。


除了比較大的高檔餐廳，其他小店幾乎都沒有很好的衛生條件，很容易被抓到，拉肚子比較輕。萬一得了急性胃腸病什麼的，就麻煩了。


[It值得一提的是，很多印度人痴迷於清潔，愛干凈。當我們認為他們骯臟的時候，他們也會認為我們骯臟。就拿廁所清潔來說吧，我們都用衛生紙，但是印度人用手，用水洗。誰更干凈？其實這是一個沒有答案的問題]


3.糟糕的醫療設施


我沒有我拉肚子的時候沒有帶葯，所以我想去醫院。印度聲稱看病不花一分錢，而且都是免費的。事實上，它這只是一個幌子。公立醫院的設施很差，很多葯品都沒有。一次旅行後我放棄了，帶著公司美國人去一家好的私立醫院。雖然花了不少錢，但是條件要好一些。


相比國內的醫療條件，印度的醫療確實不讓人放心，但是印度很多人住在貧民窟，溫飽問題都沒有解決，更沒有能力看病。所以，公立醫院能免費看病就不錯了。總比沒有好。


4.做一個不友善的人


當我沒事做的時候，我喜歡參觀當地的景點。後來發現自己是個傻子。印度遊客買票只需要50盧比，之後就是500盧比。過了好幾次我才發現我好生氣。為什麼？不是難道這不是明擺著要騙人嗎？


它吃飯的時候也一樣。明明前一個人結賬的時候是30盧比，到我的時候變成了200盧比。搞什麼鬼？看，我我被欺負了，不是嗎是嗎？


5.缺乏城市規劃


一個城市要想發展得更好，必須精心規劃。然而，新德里顯然沒有做到這一點，更不用說其他城市了。小區建設很亂，私有土地不動。明明從一個地方到另一個地方一分鍾就可以到達，但是因為沒有很好的規劃，坐車要繞道很久，很麻煩，給我的工作造成了很大的困擾。


不僅如此，印度人在印名片的時候也不認真，或者說印度本身的地址就不準確。合作夥伴的地址永遠不會是XX路，而是XX酒店附近，很模糊，浪費了我很多時間。


6.經常停電


無論在公司還是在住所，停電是經常發生的事情，每周至少要斷電一次。如果一個星期沒有停電，人們會在心裡想著這件事，好像自己的月經還沒來，會很煩躁。


7.踩


能留在貧民窟的人是幸運的。許多人不我甚至沒有地方住。他們只能四處流浪，而且不是一個人，而是結婚生子。甚至還有帶著寶寶流浪的情侶。我不我不知道他們是如何堅持下來的。它看起來很令人難過。遇到一些孩子比較多的家庭，我也會給他們一些錢。如果你能幫忙，請幫忙。


總體感覺雖然在印度生活了2個月，但是工作忙了很多，能看到的東西有限。但是，這個有限的東西，卻對我的心靈產生了無限的沖擊。我見過各種各樣的人生，有過生與死的掙扎。回國後，我特別珍惜現在的生活，為自己能生活在一片富饒的土地上而感到驕傲和自豪.


四年前，我跳槽去了國內某知名手機公司。入職沒多久，領導會派人去印度出差，問誰想去。看到有出國的機會，馬上舉手報名。當我和我的主要同事舉手時，幾乎每個人都表現出鬆了一口氣表情。去了印度之後，我才知道為什麼大家都是這樣的反應：印度是一個曾經去過，卻再也不想去的國家。


印度，在我們的印象中，是一個比較落後的國家，生活方式也沒有那麼文明。但由於印度也是一個十億人口的大國，而且近年來印度也出了很多優秀的電影，所以對印度的印象有些改變，似乎印度還不錯。但是當我真的去了印度，我發現印度真的是一個神奇國家。


四年前，我從一家小手機公司跳槽到另一家大型知名手機公司，負責市場開發。這家公司當時在印度其實已經有了一些進展，但是很多知名國產品牌的手機在印度都賣得很好。所以公司決定加大在印度的市場開發，所以計劃派人去班加羅爾做一些前期的調研工作。


接到任務後，領導問大家的意見，誰想出國？去印度班加羅爾出差要三個月。在領導宣布這件事的那一刻，我看到同事們的臉上都寫滿了恐慌，領導也一臉尷尬。我心說我我從未遇到過出國出差這種事，而且我沒人說話的時候我很歡迎。所以我自願去了。當每個人看到我站出來時，他們都鼓起掌來，好像我是一個英雄。領導也笑著沖我點點頭：不錯的年輕人！


經過幾天的准備，我踏上了去印度的路，踏上了令人大開眼界的異國之旅。


衛生條件堪憂，容易造成水土不服。去過印度的人都知道，印度美國的城市基礎設施建設相對落後，這與中國完全不同。比如在供水、公廁等設施方面，印度顯然有很高的提升空間。


去印度之前，同事跟我說了幾件事，其中一件就是喝瓶裝水不要喝自來水，更不要喝生水。印度人似乎對不幹凈的水有一種天然的抵抗力。恆河的水已經被污染成那樣了，但是每天都有大量的印度人去恆河直接喝水。他們對漂浮在河上的各種垃圾完全視而不見。


都說恆河好，是因為當地人投入了很多心血去治理。班加羅爾的那些溝渠是受災最嚴重的地區。——條堆滿垃圾的溝渠流淌著腐臭的河水，就像20年前中國城鄉那些被廢水污染的臭水溝。


接待員是我們公司的一個美麗的中國女孩。我們一見面，她就告訴我很多在班加羅爾生活要注意的事情。其中，她還提到，在這里一定要喝瓶裝水，否則容易腸胃不適。剛來班加羅爾的時候忘了這個，在一個印度客戶那裡喝了一杯水，回去的時候拉肚子兩天。


飲食習慣很難接受。很多人說印度人吃得很棒。不管吃什麼，都一起熬成糊狀。食物的外觀真的讓人不舒服。更不能接受的是，他們真的是直接用手抓食物。我問小女孩，唐印度人不知道如何使用餐具嗎？小女孩說，實際上，它不是的。它這是一個概念問題。我們認為用手吃飯非常不衛生，但印度人認為我們的手是最干凈的。


我本來已經做好了每天吃糊糊的心理准備，但是看到路上那些印第安人用看起來臟兮兮的手(其實是黑皮膚)抓著黏糊糊的東西往嘴裡塞，我真的覺得反胃。小女孩看到我的反應後，笑了。她告訴我，其實這些吃玉米粥的都是這里的窮人。他們可以他們吃不起精緻的飯菜，所以只能吃這些稀飯。有錢人對吃很挑剔。很多人用餐具。就算他們用手抓，他們的飯也和我們差不多。飯菜都一樣，分開包裝。


我們吃飯的時候，她帶我去了一家看起來不錯的餐廳——。果然如他所說，餐廳里的人幾乎不用手直接抓，這讓我很放心。雖然味道不好，但至少干凈，消費真的很低。我們為兩個人點了四個菜，只花了大約六十元。


交通混亂，乘車體驗差，公交車車門未關，存在極大的安全隱患。班加羅爾的交通狀況真的很嚇人。市中心的道路上幾乎沒有紅綠燈。也許是因為經濟不發達，路上的車很少。然而，由於沒有紅綠燈，汽車在野外行駛。


在班加羅爾，市區的主要交通工具是摩托車和公共汽車。這個人對摩托車有一種天生的恐懼。我認為它太不安全了。我我從來沒有在中國騎過摩托車，我也沒有騎過摩托車。我更害怕去印度。所以當我旅行時，我主要使用公共汽車。


但是，坐公交的風險還是巨大的。——這里的公交車行駛過程中不封閉！有些印度人能夠在汽車啟動時在公共汽車門口跳起來，加快沖刺速度，這讓我感到心驚肉跳。萬一發生不幸，就不會難道沒有事故嗎？但印度人對此非常熟悉，以至於他們不會Idon』我一點也不擔心。作為一個習慣了公交車司機在離開前關門的中國人，我上車後，和售票員買了一張票，很快找到了一個離車門較遠的座位。我老實地坐了下來，生怕公共汽車轉彎時我會被甩出去。


印度的火車乘坐體驗是最差的。很多人在網上看到過這樣的照片：，一輛行駛的火車，密密麻麻擠滿了人。


事實上，這樣做的原因是印度美國經濟如此落後，以至於大多數人都很窮。因為在印度坐火車，你不會如果可以的話，我不需要買票。hang它在火車上！只有進入火車車廂內部，才需要補票或者站票。


雖然掛票可以為那些有能力坐火車，每年都不在少數。有很多印度人不願意花錢，他們永遠不會放棄免費掛票因為有人出事了。


出差期間，有幸體驗了一把印度火車。作為一個外國人，我不可能冒險去拿一個掛票。為了安全和舒適，我甚至買了一張卧鋪票哪怕只有一個小時驅動。因為我知道普通車廂肯定都是人，能不能順利出站都是個問題。


然而，現實給了我沉重的打擊。——次卧鋪車廂還是坐滿了人。我不我不知道他們是不是都買了卧鋪票，也不敢問，只好入鄉隨俗。除了人群，我還能做什麼更受不了的是車廂里的氣味。我不我不知道這是什麼味道，而且它很難用語言來描述它。在那種氣味中，有腳臭、汗臭、咖喱味等。剛進去的時候差點吐了。我沒有直到我到達車站，我才想通這件事。當時我發誓再也不坐印度火車了。


我的神奇神器印度吸管空調。去的時候正好是夏天，印度挺熱的。在班加羅爾，我在印度市場看到了一個神奇的東西：——吸管空調。


當我第一次看到這個東西的時候，我沒有我不知道這是干什麼用的。我們公司的小姑娘告訴我，這是印度窮人用來降溫的。它的結構很簡單，就是一個鐵架子，三面塞稻草或稻草，前面放一個風扇，架子底部裝一個小水泵和水槽。使用時，水泵將水箱中的水抽到秸稈上使其濕潤，風扇的風將秸稈中的水蒸氣吹出降低溫度。


吸管空調雖然看起來土，工作原理簡單，但是製冷效果確實不錯。對於印度的窮人來說，吸管空調真的是很酷的神器，因為一個只要300人民幣左右。


總結：總的來說，那次印度之行的體驗相當差。我覺得印度之所以呈現這樣的局面，和他們落後的經濟發展有很大的關系，而且印度的貧富差距巨大，因為他們的種姓制度基本上是一出生就終身固定的，種姓壁壘非常牢固，普通人很難突破，讓人很無奈。


如果你想來印度旅遊，你必須做好功課。這里設施建設的落後是我們在國內想像不到的。在家裡，你可以用一部手機環游世界，但在印度不行。因為這里的衛生條件，胃不好的朋友要帶一些常用葯，以防不測。


如果你是女生，不要不要獨自去印度旅遊。它這仍然很危險。我們公司的小姑娘經常被搭訕，甚至被跟蹤，讓她覺得壓力很大。她本該在那裡呆一年半，但最後她在那裡呆了不到半年就回來了。


如果你真的想出國旅遊，我建議你不要不要去印度。尤其是現在，印度的疫情已經失控到了令人絕望的地步。


去了印度之後，唯一的收獲就是國內——，真的好開心。印度，反正我贏了不要再去那裡了。

㈥ 印度公路天下第一為何印度在公路建設上有如此「高」成就

印度的公路歷程之所以居世界第一，完全是因為他們的標准比較低 。

簡而言之，根據印度的標准，我們的許多數據可能高於印度。但是根據我們的標准，印度的許多數據可能為0，包括高速公路，高鐵等。該公路之所以位居世界之首完全是因為它們的標准相對較低，如果參照我們的標准，印度高速公路的總里程可能會減少80％以上。這顯然不是政府想要看到的，因此，即使感覺不太可靠，印度政客也可以自豪地宣稱：公路基礎設施是我們的首要任務。