印度車為什麼不開空調蓋

⑴ 印度火車為什麼那麼擠

印度人坐火車為什麼可以趴在車頂上？
現在印度 *** 已經禁止乘客在火車車頂「就座」了，以確保乘車安全，進一步減少交通事故。1、印度人民享有完全的火車乘坐自由權印度人享有完全的火車乘坐自由權，每一個印度人都可以自由地遷乘坐火車，可以自由的選擇坐在車內或者車外。2、印度的火車規劃發展過於傾向於窮人印度進城的短途火車速度都故意開得很慢，為的就是遷就窮人坐到火車外的強烈願望。生活在郊區的窮人進了城工作後，晚上可以很方便的坐在火車頂回家，完全不必擔心被鐵路警察趕下車；也可以掛在車廂外面，完全不必擔心被拘留罰款。3、印度 *** 實名制購票政策，加劇了火車乘客群體的擴大印度 *** 總是都出奇招來給貧民以福利，以獲得貧民支持，最常見的就是給乘火車的貧民提供最完善的服務，有報道說因乘坐印度火車死亡的人數比較多，因此採取實名制購票，遇到事故可以極快的方便家屬認屍。事實上採取實名制以後，居然倒票的黃牛黨也杜絕了。
印度火車為什麼那麼擠
印度火車分空調卧鋪，空調硬座，普通卧鋪，普通硬座。

帶空調的一點都不擠。不帶空調的就擠，因為票價便宜。

春運時我們火車也很擠，因為人太多。印度的窮人更多。

印度火車超載圖片，印度火車為什麼那麼擠
無圖無真相啊。不過再擠也不至於和印度那樣車廂裡面有人，車廂外面和車頂也帶人的。
印度的人口還沒有中國多呢，為啥印度的火車就能擠到爆，中國卻沒有呢？
那是因為印度的鐵路系統嚴重缺乏，運力嚴重不足，加上鐵路出行成本較低，所以印度人都喜歡坐火車出行。我們中國鐵路系統比較完善，發展較快，加上高鐵的加速普及，除了春運外，我們的火車還算可以的
一分鍾揭露在印度坐火車到底有多難
在印度南北多個城市之間坐過很多次火車，其實並不都是我們在國內看到的照片上的那麼恐怖，印度的火車分幾種類型，大部分類型的火車比中國的普通火車（非高鐵）無論在內外硬體設施，還是衛生環境，還是列車服務都好太多，並且都是對號入座的，不會超載，而且准點率比中國普鐵高。

當然平時我們印象中看到的那種車頭車廂頂上掛滿乘客的場景也有，那種是發生在印度鐵路系統中的城際火車上，這種城際火車就像公交車一樣，車速慢，停站密集且多，乘客流動量大，在節假日和上下班出行高峰，人們就會很隨意的掛在車廂外旅行。
為什麼印度的火車比我國春運還擠
第一，是人多，

第二。鐵路是印度人首選的交通工具，

第三，印度火車的票價低廉，有 *** 補貼

第四，中國只有在春運出現大遷徙，印度的宗教節日很多，大遷徙很多次
印度火車為什麼超載
首先一點，也是最主要的一點：和我國一樣，人口太多；還有一點就是他的那些配套設施還不怎麼發達！
印度人為什麼擠火車
很簡單，印度人很多，比中國少不了多少，但是他的交通不是很發達，火車發車量有限龔但是人們又有很大的出行需求，車裡面裝不下，只能連車外都是人，現在應該好多了
看世界，為什麼印度人那麼「喜歡」扒火車
這可不是什麼喜歡

而是印度人口比較多

而且火車班次較少

所以才導致這種情況的發生

而且印度的火車行使比較緩慢
印度為什麼每年那麼多人從火車上摔死
不知道你是否看過印度火車運行的照片，

很多人都是直接掛在門上，

更多的人都是坐在火車的頂上的，

因為印度交通力量不強，因此造成了這些不安全隱患的存在，

有了隱患，自然就易發生安全事故了

⑵ 有的印度的火車頂上掛那麼人，他們都不怕掉下去嗎

現在印度只有部分地區這樣，畢竟也是在發展，怕掉下去但是為了生活還是要坐火車。

在印度的很多鐵路系統都是19世紀的英國人造就，而印度到現在還在運行這些鐵路系統，這就照成一個很麻煩的問題，那就是19世紀英國人是按照當時的印度人口基數設計建造的火車運輸系統，到現在已經不能滿足印度人極快增長的人口運輸需求。因此造成了印度人坐火車非常的擁擠，擁擠到都掛在火車的外面。

因為很多人都掛在火車的車廂外，所以每一年印度都會因為火車事故而死掉數萬人，相當的令人難以置信。這可是相當於一場重大的自然災害造成的人員傷亡，而印度每年都會發生。

⑶ 印度的夏天應該很熱吧，當地的人有什麼方法度過呢

每年五六月份都是印度最難熬的一段時間，持續的高溫乾熱天氣肆虐著每個城市。據當地氣象局統計，近十年來首都新德里的同期氣溫都在40攝氏度以上，個別地區甚至出現過52攝氏度的極限高溫天氣。印度每年因高溫天氣死亡的人數都在數百以上。由於基礎設施建設薄弱，停水停電的現象在印度已經是家常便飯。在這種情況下，當地居民想出各種各樣的土辦法，度過漫長而炎熱的夏季。
房屋朝東蓋，毛毯來「保冷」

抵擋酷暑的一個最好辦法是避免受到陽光的直射。好在印度絕大部分地區都無需為冬季發愁，像新德里全年只有極少數的幾天氣溫會降到零攝氏度以下。在這種情況下，多數當地居民在建房時都選擇把正門和窗子朝向東西兩面，南北方向被用來與左鄰右舍相連。這種「面東背西」的房屋結構起到的防熱效果非常顯著，以記者站所處的房間環境為例，由於正午時間在房間內基本上看不到陽光，每次從外面回來，都立刻能感覺到屋內溫度要低很多。

除此之外，厚厚的窗簾乃至毛毯也是普通人家防暑降溫的好幫手。每當熱風刮來的時候，人們一般都會選擇躲在家裡避免外出。在緊閉門窗的同時，還要用厚窗簾來阻擋無孔不入的熱浪。在密閉環境下，悶熱的空氣會讓人覺得有些壓抑，但不管怎麼說，從沙漠里來的40多度的熱風總算是被擋在門外了。

土空調發威，車窗搖下來

空調目前對於大多數印度普通百姓依然是一件奢侈品。除了不菲的初期投資外，巨額的電費賬單以及大幅波動的電壓網都會讓人對其敬而遠之。在本世紀初，配備了中央空調的新德里第一家大型商場「安薩爾廣場」開業後，吸引了大批民眾去納涼避暑，最終商場不得不採取憑票進場以及檢查出門是否購物的限制措施。

記者在公共場所或居民家中經常見到的是一種箱子狀的「土製空調」：一個用鋼條焊成的籠子裡面被塞滿了稻草，然後用水把里邊的稻草浸濕，籠子後半部分設置一個高速風扇，朝著房間的方向吹出濕潤的涼氣，以便使整個屋子的溫度能夠降下來。由於這種「土空調」價格便宜且無需太大的功率，再加上對電網波動的適應性也比較強，因此在印度市場上反響非常不錯，許多老百姓都願意添置一台以度過炎炎夏日。

事實上，許多印度人對酷熱的恐懼已經超過了對偷盜的恐懼。在新德里的各停車場中，記者經常看到許多車主開著車窗停車，為的就是避免回來時車內溫度高得太過離譜。一般而言，由於宗教觀念的影響，盜竊在印度並不經常發生，因此車主用這種辦法來避免高溫。

晚飯深夜吃，水電自家備

夏季給印度人帶來的另一個改變是作息時間。由於此時學校已放假，市場沒多少生意可做，印度許多餐館和小店一直到晚上8點才正式開始營業，而人們的晚飯時間也往往推遲到11點鍾左右。直到這時，溫度變得較為涼爽宜人，午夜成了人們走親訪友、外出購物的最佳時間。

儲水罐是印度每個家庭的必備品。由於飲用水供應時斷時續，有時候甚至接連幾天「不見蹤影」，因此印度各城市的家庭供水系統也顯得比較特別：幾乎所有房屋都選擇在地下修建水窖來容納自來水廠送來的飲用水，再用自家水泵抽到房頂擺放的類似油漆桶大的塑料水罐當中，最後通過水管供人們日常生活使用。在生活用水極度缺乏的時候，有錢人家可以花500盧比（1美元約合44盧比）叫送水車送一車水，而沒錢的人家就只好自己熬著。

電力也是如此。在一些高檔小區，人們會自行購買由兩三塊汽車蓄電池組成的柴油發電機，以滿足停電時電燈、風扇等低功率電器的用電所需。然而這些動輒三五萬盧比的大傢伙根本不是普通百姓家庭所能承受的，對於他們來說，默默忍受就是停電後唯一的選擇。

⑷ 網友在印度坐火車，告訴你一個真實的印度

提到印度的火車，很多人會想起網上的各種傳說，腦海里浮現出車廂外掛滿乘客的場景。印度和我國一樣是人口大國，印度火車票經常一票難求。印度曾經確實賣過掛票，但那已經是很多年前的事了，現在印度已經沒有掛票出售了。

印度的鐵路系統很發達，鐵路深入到窮鄉僻壤，所以在印度旅行的時候，乘坐火車往返各個城鎮之間是最好的選擇。在印度乘坐火車，和在國內乘坐火車體驗完全不一樣。印度的火車票分為很多種，比如空調卧鋪、普通卧鋪、硬座等，據說有六七種。

在印度乘坐火車，能見到很多不可思議的場景。當你走進印度的火車站，會發現站台上橫七豎八躺著很多人群。印度人等火車時，喜歡帶著被子，在火車站站台上睡覺。印度的火車站，你能見到這里的眾生百態，能感受到最真實的印度。

在印度乘坐火車，還有一個有趣的現象是，行李架上也會睡人。印度的火車雖然也有卧鋪，但很多印度人喜歡買坐票，因為價格便宜。對買長途坐票的印度乘客來說，他們也有辦法睡覺，那就是爬到金屬桿行李架上睡覺。對我們來說，覺得不可思議，對印度人來說，卻很常見。

我在印度乘坐火車，還遇到了一件不可思議的事。那就是我買的空調卧鋪，火車在中途一個站停車後，上來了一個印度大叔。他在我鋪位旁站了很久，然後坐下來了。我告訴他這是我的鋪位，他說這也是他的鋪位。然後他還把車票遞給看。我仔細和我的車票對比，還擔心自己看錯了，但最後發現兩張票真的是一模一樣，車廂和鋪位號都一樣。我覺得不可思議，印度大叔卻很平靜地說，這種事情在印度是有可能發生的。