印度產的車多少錢

❶ 印度要產雷克薩斯這不奇怪，賓士S級也有「印度造」

今天要說的這個新聞其實並不新鮮，你可能已經從其他渠道了解過了——雷克薩斯將在印度的班加羅爾生產ES300h轎車。印度產雷克薩斯，也屬於2020開年萬萬沒想到的新聞之一吧。

雷克薩斯要在印度生產ES300h，本不是個什麼大新聞，是一個非常符合當地政策和市場的行為。而離班加羅爾說遠不遠說近不近的中國消費者卻把這件事兒當大新聞一般對待，更多的還是寄託了自己希望雷車早日國產的期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 印度塔塔小汽車2萬元哪裡有賣的

印度塔塔小汽車2萬元哪裡有賣的？

塔塔集團是印度最大的綜合性汽車公司，也是商用車生產商。他們生產的塔塔汽車在印度市場很受歡迎。如果你在尋找2萬元價位的塔塔小汽車，你可以去塔塔汽車的4S店購買。塔塔汽車公司成立於1945年，是印度塔塔集團的子公司，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。

❸ 印度車市，像極了15年前的中國市場

印度，近期成了汽車圈曝光率極高的關鍵詞。

2月5日，長城汽車亮相德里國際車展，宣布正式進軍印度市場。在此之前，長城汽車已於1月17日收購了通用汽車在印度塔里岡的工廠，預計最快將在2020年下半年開啟在印度市場的本土化製造。

以上兩個機遇，一方面，對自主車企，尤其是長城汽車來說，可謂輕車熟路，是兩個絕好的突破點。但另一方面，對比現代起亞的印度戰略可以看出，韓系在電動化與SUV兩個機遇點上都早有布局。

這個彎道，是中國自主車企與韓系共同的彎道。

中國自主車企的另一個優勢在於，針對消費能力不強的印度市場，我們有能力打好「性價比」這一張牌。但是，韓系車不正是全球范圍內玩性價比的高手嗎？

積極的一面是，經過多年的摸爬滾打，中國自主車企已經積累了豐富的經驗，在強勢如大眾、「兩田一產」、通用等品牌之外也打開了新的藍海市場，並且在國內超越了現代起亞，領軍企業如長城汽車等，也找到了自己的差異化優勢，到達了100萬輛的全新起點。

自主企業要挑戰印度這個新的戰場，難度並不小，堅持長期主義，踏實踐行本土化戰略，可能是唯一的捷徑。

長城汽車在宣布進軍印度市場的同時就宣布，將紮根印度，建立涵蓋研、產、供、銷的全業務生態鏈，為本土社會做出積極貢獻。

這值得中國自主車企學習借鑒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 印度車要進入中國了，僅售1萬5元，究竟是一輛怎樣

印度產的車早就悄悄的進入了中國市場，因為害怕印度這個國家在中國的名聲不佳，所以這車打的是英國的名號在中國銷售，這就是英國原產，在印度組裝的英國路虎SUV，在我國不同配置的售價從150萬元到332萬元。我們只知道印度組裝的蘇30mki不到十年摔了40架，印度進口組裝的光輝戰機LCA,搞了40年摔的比造的快。印度自產的阿瓊坦克也搞了40年至今不能裝備部隊。印度人終於給中國消費者一次嘗試印度人造車的手藝。這車一經印度人的手名聲也就徹底壞了，連印度人自己都信不過都不賣，都不願意把命交到自己人手裡。現天津代銷商在網上拚命喊，本車貨源充足………首付僅售一萬五

❺ 世界上最便宜的汽車多少錢

據我所知，目前世界上最便宜的批量生產汽車是印度TATA的nano，定價2000美金
印度將其定義為人人都買得起的「國民汽車」，有點過去希特勒給甲殼蟲的定義，不過說回來，這車比甲殼蟲還簡化，沒有轉數表、只有一個後視鏡、沒有空調沒有收音機沒有地毯，雨刮器只有一個，它只滿足了「最基本的行駛條件」
甚至組裝都不是在工廠完成的，4S店裡面直接把總成拼起來，和我們去攢自行車的形式差不多，不過這確實是一輛了不起的車，賓士高層有人都說「nano會改變世界」

❻ 和我國相比，印度主流車型的產品力有多低從汽車看印度（下）

在「MJ車談」的上一篇文章中（印度汽車產業，落後中國20年？），我們從整體規模、暢銷品牌以及車型的類別、價格等方面，分析了印度汽車市場的現狀，並與我國汽車市場做了簡單對比。

今天，我們就繼續深入，看看印度市場上最暢銷的那些車型，具體都是怎樣的產品。和我國相比，印度主流車型的產品力，究竟有多大的差距。

印度主銷的廉價車，配置到底有多低？

過去二十年裡，我國的汽車市場，不論規模還是成熟度，都已經有了翻天覆地的變化。雖然和歐美日發達地區相比，我國的車市價格，特別是進口豪華車價格依然偏高、而安全、動力方面的表現，也略有差距，但是和印度、巴西、東南亞這樣的發展中地區相比，我國的汽車市場，實際上已經遠遠走在了前面，以至於現在看到印度，我們彷彿有了回到二十年前的感覺。

看完這篇文章，你是否會對自己身處中國市場，感到一絲幸運呢？

—END—

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 印度產雷克薩斯ES 300h上市，起售價50.3萬RMB丨每日薦車

【導語】隨著國內汽車市場不斷發展，越來越多的新車型橫空出世，打造出了五彩斑斕的汽車市場，各大品牌競相綻放，向人們展示著自己的實力。其實，除了中國市場之外，國外汽車市場的競爭也比較激烈，比如印度市場。

由於印度經濟發展不比我國，所以當地的汽車主要以鈴木、雨燕等代步車，還有低端皮卡車為主，豪車比較少見。不過，少見並不代表見不到，前段時間雷克薩斯在印度推出了ES300h車型，這款車在印度本土生產，算是印度的「國產車」。據悉，雷克薩斯在印度投資了一億美元，擁有一整條裝配線，而這台車就是在生產線上製造的，算下來可以降低當地30%-40%的稅率！

動力方面，全新雷克斯ES300h採用混合動力系統，由2.5L自然吸氣發動機和電動機組成。發動機最大功率為131千瓦，峰值扭矩為211牛米；電動機最大功率為88千瓦，峰值扭矩為202牛米，動力還是非常充沛的。

傳動方面，配備一台CVT無級變速箱，這種傳動組合的好處是，既不會擁有渦輪增壓發動機的突兀，又能保證充足的動力，畢竟高達413牛米的總扭矩可不是吃素的！各位網友，你對這款車作何評價？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。