印度亂停車怎麼辦

㈠ 國外違章停車怎麼處罰

不管違章停車在哪裡，都有處罰，只是處罰的力度不同。接下來我給大家展示一下國外是如何處罰違章停車的。一.新加坡眾所周知，在新加坡，交通法規是比較嚴格的，酒駕什麼的都會受到鞭刑的處罰。對於違章停車，第一次重罰錢，1000元左右
國外違章停車怎麼處罰
不管違章停車在哪裡，都有處罰，只是處罰的力度不同。接下來我給大家展示一下國外是如何處罰違章停車的。

一.新加坡

眾所周知，在新加坡，交通法規是比較嚴格的，酒駕什麼的都會受到鞭刑的處罰。對於違章停車，第一次重罰錢，1000元左右。第二次加倍處罰，第三次拘留。就三次，前兩次不能讓你記住，第三次就不用客氣了，所以在新加坡，違章停車的現象要少很多。

第二，荷蘭

誰幫我鎖一下，就這么簡單。非法停車的人會當場鎖上，不讓你開走。他們將毫不留情。直到你步行或者爬到附近的交管部門交費，你才能回來開車。

三.日本

在日本，交警24小時巡邏，尤其是晚上，日本的違章停車也很多。此外，日本道路上有很多小人，更容易導致交通癱瘓。一旦被抓到違章停車，立即用金屬板和帶輪子的管鎖把車修好，這樣車就不能動了。如果你想找回你的車，去交管部門申報違章，交罰款。違規處理完畢，十分鍾內解除車鎖。

四.立陶宛

上圖可以看到，直接碾壓，現在你敢亂停車嗎？在立陶宛維爾紐斯，亂停車現象也非常嚴重。許多富人不遵守交通規則，非法停車並支付罰款。這些土豪不在乎這些錢，效果也不大。然後當地市長再也受不了了。直接用「暴力」處罰，每次看到一輛違章停放的車輛，直接開著坦克把它當成廢鐵來碾壓，對亂停亂放的人真的是零容忍，也就是說，告訴你一個道理，你不遵守我國法律是一回事，那我只能把你停放的車輛當成一堆廢鐵來對待。

動詞 （verb的縮寫）巴西

一般來說，如果你在巴西被發現非法停車，你會得到一張貼紙，你會以高速支付罰單的地點、金額和時間。一周內，超過時限，罰款加倍。上圖，一位車主把車停在殘疾人停車位，路上的行人看到了。後來，這輛車就變成了圖中的那輛。

不及物動詞哥倫比亞

在哥倫比亞，每一次違反你的規定都會被記錄下來，你總共被開了三次罰單，所以恭喜你，拍照將被吊銷三個月。如果你不滿意，可以上訴，但是到目前為止，還沒有人上訴成功，這就是為什麼大多數人選擇了被懲罰。

七.瑞典

在瑞典，沒有必要說任何關於非法停車的事情。先交錢，1000美元。如果你再次犯罪，去參加培訓班。失敗了就出不來。第三次直接吊銷你的執照一年，比哥倫比亞還慘。在瑞典。

八.黎巴嫩

當我看到你的 輪胎 爆了，我告訴你非法停車。正在巡邏的交警手上有爆胎裝置，會記錄下來。下次，我會直接爆兩個輪胎。

看完這個，你還覺得中國對違章停車的處罰不合理嗎？如果我們學習國外對國內違章停車的處罰，哼，邊肖看到還是有少數人敢違章停車。

國外養車得花多少錢

國內汽車維修不僅貴，而且貴。外國汽車不需要繳納關稅。在國外買的同樣的車，在中國可以便宜一倍以上。因此，對他們來說，養車一定很便宜。盲目猜測是不可靠的。讓我和你分享一下把車留在國外要花多少錢。

美國:一個月可以養兩輛私家車。

美國被稱為車輪上的國家。汽車不僅便宜，而且汽車維護成本極低。說白了，即使是大多數生活在貧困線上的美國家庭，也很容易買得起至少一輛私家車。以在美國某研究機構實驗室工作的中國夫婦為例。他們在美國的收入一般。他家每年兩輛車的費用在4000美元左右，大致相當於一個人一個月的工資。

日本:汽車保養一年一月工資

普通日本車主花在汽車保養上的基本支出主要包括:車輛使用稅、保險費、車輛檢驗費、停車費、燃油費。日本車主每年的車輛保養費和使用費應該在60萬日元以下(100日元大約是7元人民幣)。目前日本大城市居民平均年收入在500萬到600萬日元左右，車輛費用占家庭收入的10%左右，基本相當於工薪階層一個多月的收入。

巴西:平均每五個人就有一輛車。

一輛價值約10萬雷亞爾(1雷亞爾約合4.2元人民幣)的車，一年要花近2萬雷亞爾。巴西部門經理級公司中高層員工的家庭平均年收入為20萬雷亞爾。根據一項社會調查，在受過高中教育的巴西家庭中，汽車維修的平均費用占家庭總支出的10.8%。

俄羅斯:大概需要三個月的工資。

俄羅斯車主的汽車保養費用包括汽油、保險、保養、停車費、交易稅、年檢、違章罰款等。車主不用交養路費、過橋費、高速費。因此，如果他們買了一輛車，但開車少，他們不會招致太多的費用。一個普通莫斯科市民每年的汽車保養費用一般可以控制在9萬盧布左右(約合2.25萬元人民幣)，相當於普通莫斯科市民三個月的工資。

印度:每月油費400元左右。

因為沒有養路費，所以向過往車輛收費的路橋很少。印度汽車維修的主要成本是購買汽油。一個朋友在離家一小時車程的地方工作。他開著一輛1.8排量的斯柯達汽車，周末去上班，去郊區旅遊。每月燃氣費用約3000盧比(約人民幣430元)。看完上面的介紹，你們都想移民嗎？

國外違章停車怎麼處罰 @2019

㈡ 其他國家地區有城管嗎他們的社會相關問題是怎麼處理的

這個每個國家地區都不同的，我只講一些比較發達的國家和地區。

美國有，稱為Code Enforcement Officer他們沒有槍, 基本上行動也不是一群人出動, 基本上是單獨或者二人出去行動的. 屬於市府工作人員。但是美國的城管不會那麼暴力, 基本上管理的范圍是: 違章搭建 - 先是警告, 然後開罰單; 無人開的車在小區外面的街道上停了72小時不動的話開罰單, 類似這樣的事情. 很多時候是本地區的市民向市府舉報 (比如你去舉報, 說你的鄰居有違章建築), 然後城管人員去看看, 是否確實需要整頓, 然後作出相應處理, 最後市府會向舉報的市民作出交代.

歐洲沒有，但是仍然有城市管理局，執法者基本上就是政府文官
在歐洲 所有的商業性質的商店小攤 都要有執照license
城市管理局的人會不定期檢查（city council)但他們不會向中國城管那麼野蠻 一切事情按照法律辦理 沒執照經營的話 會處以罰款 而且歐洲的路邊攤小販 不會向國內那麼亂 畢竟人少。。。 他們會在不妨礙交通的地方 或者直接就是在商業步行街周圍 據我所知我知道的幾個城市沒有街邊擦鞋的 賣小吃的有 但是都是用汽車做移動商店 而不是國內的小推車 而且管理人員沒有接到投訴的話 很少主動去找事兒

日本沒有，城管的活完全由警察攬下了，但是因為警力有限，他們會雇一些退休的老頭子來做類似中國城管活中的一部分。
東京的城市秩序管理，基本上依靠警察。市民與警察之間，沒有「城管」這一中間環節。於是，一些容易讓城市亂七八糟的現象，譬如走路抽煙、違章停車等，就需要由專人來做管理，於是催生了專項的管理隊伍，「路上抽煙監視員」就是其中的一支。這支部隊算不算「城管」？從廣義上來說，是城市管理環節中的一員，也是穿統一制服的，但不是中國人印象中的「城管」。

韓國有，但是跟中國的不一樣，他們的城管只管拆違，小販由警察來管，另外韓國城管口碑也不佳。

俄羅斯貌似是沒有城管，莫斯科主要是警察維持秩序，其他城市人太少地太多，也沒必要弄城管。

印度有城管，但是城管遠遠沒有小販那麼多，經常出現一群小販圍毆一個城管的場景，等其他城管趕到現場，小販已經一鬨而散。印度政府很窮，雇不起那麼多的城管來維持秩序，當然小販多了，也顯得到處亂七八糟的。

另外我覺得各個國家國情不同，中國是什麼人口密度，外國是什麼人口密度，沒有辦法照搬他們的管理方法的

㈢ 印度交通指南

印度交通指南
印度城市的交通狀況因地區而異。在新德里，街道寬闊，很少堵車。但在舊德里，街道狹窄，汽車、牛車、卡車和牛擠在一起，經常堵車。在印度，聖牛可以在街上自由行走，昂首闊步。過往車輛都要給它讓路，交警也無能為力。
印度的公路鐵路運輸比較發達，在發展中的中國也是名列前茅的。道路主要分為國道、國道、邊境路三種，連接全國大中小城市，形成龐大的道路網。印度的航線現在連接了五大洲，在發展中國家中也是走在前列的。印度的鐵路網基礎很好，很普通，很久以前就達到6.4萬公里，比中國的鐵路總里程還長。基礎設施比較齊全，鐵路系統的建築也比周圍的好，多是紅牆白窗的歐式建築。而印度鐵路系統硬體設施不高，很多線路採用手動道岔和機械信號(升旗)。印度火車分為幾個等級。
頭等車廂不僅有空調卧鋪，服務也更好。卧鋪車廂一般沒有被褥，也沒有服務員服務，車廂內又臟又亂，無人看管。硬座車就更差了。乘客擁擠做啟、悶熱，令人難以忍受。在印度火車里，車廂之間是不相連的，非常不方便。相比之下，火車票相對便宜。根據車票等級，車站內有候車室、食堂、女候車室。候車室里有廁所和浴室。雖然站內外人山人海，但分類候車室里很安靜，人們都在自覺遵守分類制度。門票也分很多等級。有二等座(硬座);二等卧鋪(硬卧);2號/C(空調硬卧)，1號A/C(空調軟卧)等。
二等卧鋪相對來說比較經濟。因為沒有配備床上用品，所以舒適度較差，尤其是冬天晚上冷的時候。大部分是印度國內遊客使用的。空調車舒適，價格可能是2等卧鋪的2-3倍左右。車內提供飲料和餐點，通常是富裕的印度人和外國遊客使用。火車票銷售分為售票廳和預訂廳。有些大站(如新德里)有專門的國際旅遊局，但有些國際旅遊局不售票，只提供咨詢和休息，買票去訂票處，如焦特布爾。有些車站有外國人售票窗口，比如瓦拉納西。在外國人的售票處或者窗口買票，可以避免普通窗口的擁擠，但是要付美金或者提供兌換證明。
在沒有火車的旅遊城市，如Kajulajo，有火車票的網上預售處。許多酒店提供購買火車票的服務，一般每張票收費50盧比。注意把你的行李放在火車上。人們用鏈條鎖把行李鎖在火車上。要特別注意鞋子。雖然很多印度人不穿鞋不穿拖鞋，但是你的旅遊鞋或者登山鞋可能還是獵物。所以晚上睡覺後要好好保管鞋子。
印度所有的道路狀況都很差，尤其是跨州的道路，所以汽車應該是火車的輔助交通工具。只有沒有火車的地方，比如Kajulajo，才考慮坐公交。但是火車經常晚點，所以要做好准備。另外，有些看起來很豪華的旅遊大巴，其實是破舊的大巴。長途汽車也是有座位的，發車時間一般都很准時。有些城市一天只有一班車，一定要提前知道發車時間。酒店通常願意提供這些信息。即使是相鄰城市之間的長途汽車，行程也至少需要5-6個小時，因此經常會跨越用餐時間。司機一般會停在比較大的鎮上，路邊有小吃攤。
如果擔心衛生，可以提前准備一些食物。印度的長途汽車運輸業非常發達，很多貨物都是用大卡車運輸，而不是火車。在德里的環路上，你經常可以看到滿載貨物的大型塔塔卡車飛馳而過。
印度的公共汽車也與其他國家的不同。它們很高，沒有門。只有前後兩個門框。乘客從後門到前門。如果公交車上坐滿了乘客，後來者會抓住車門探出頭來，警察和售票員不會干涉。有時候一輛公交車外面掛著七八個乘客。印度公共汽車開得很快，司機總是很匆忙。他們在乘客上車前就開始了。印度人經驗豐富，一會兒能跑到公交車上，外國人就沒那麼幸運了。筆者有幾個留學生朋友因為上下車傷了腿，和司機吵不起來，只好自認倒霉。印度的公交車曾經是國有的。
經濟改革後，政府允許私營企業經營。德里成立了兩家汽車公司，紅線和綠線。但由於這兩家公司招聘的司機有些技術不熟練，經常出事故，所以報紙稱之為死亡線。許多乘客不敢乘坐這兩家公司的巴士，而且它們的價格比巴士略貴。在城市裡，大多數人乘公共汽車旅行。印度公交車有一個很有意思的現象，就是車門是開著的，只要車速慢下來，乘客隨時可以上下車。即使到了車站，公交車往往也只是減速，乘客往往在打車過程中上下車。車廂里乘客太多的時候，人會爬到車頂上。
火車、中跡公交車車頂都可以載人，這在印度也是普遍現象。摩托車是大多數人的交通工具。如果你買不起車，你會一直攢錢買一輛印度摩托車。丈夫騎純培如摩托車，車後座載著妻子，妻子懷里抱著孩子。許多大學生騎摩托車上學。在印度的大街小巷，除了汽車就只有摩托車了，所以印度是摩托車王國。在印度，除了學生在大學區騎自行車，其他地方很少有人騎自行車。印度的汽車和摩托車開得很快，騎自行車都不安全。機動三輪車/人力三輪車/計程車印度計程車的頂蓋都漆成黃色。
除了轎車，還有一種小型三輪計程車，類似於三輪摩托車，但車有頂蓋，可以遮陽擋雨。這種計程車很便宜，生意很紅火。印度還有一種人力車，類似北京街頭的人力車。許多人力車工人來自尼泊爾。因為印度和尼泊爾是免簽的，這些人來了之後會融入印度社會。連印度政府都搞不清楚印度到底有多少尼泊爾移民。三種車的車身都標有計程車字樣。大城市有計程車，中小城市只有自動人力車或循環人力車三輪車。這些是室內的主要交通工具。而且新德里還有馬車。三輪車車費可以砍價，要價會高一些。
可以先問一下酒店的人大概的費用，做好砍價的准備。競爭激烈的時候，有的司機可能會開出低於正價的價格，但是到了目的地之後，會向你索要正價，一般不會索要超出正價的價格。火車站的人力車夫可能會給你介紹旅館和客棧，但你千萬別聽他們的。有時候車費太難砍價，他們會在路上帶你逛商店，讓你買東西，從中拿回扣。印度的民航業沒有中國發達，飛機晚點是常事。出國旅遊選擇坐飛機的還是少數。在印度坐火車需要注意的事項。沒有人在車站檢票。印度火車站繼承了英國風格。
沒有人能在車站入口處檢票。你可以隨意進出站台，但公共汽車上的TTE(火車檢票員)檢查得非常仔細。如果你發現逃票，你將被罰款。2.少坐火車去單線支線。這種列車通常是有晚點記錄的候選，比如德里到賈伊薩爾默的4059/4060，焦特布爾到瓦拉納西的4853/4854。我見過的最長紀錄是5小時，我坐的最後一趟火車晚點了7.5小時。我遇到的那個韓國女孩遲到了12個小時。
所以建議盡量走主線(印度列車時刻表中幾乎所有看到黃色超快的列車一眼表都是主線)，否則時刻表純屬參考。
3.等車的時候可以進候車室。只要你有票，你就可以進入指定的候車室等車。不用睡在站台上(想像一下大家都背著大包逃跑的場景。印度站大部分站台都是那樣的)。女生有專門的女士候車室。
一般每個候車室都有衛生間和廁所，但可能我去的是SL的候車室。我沒有試過任何浴室，但是孟買CST的等候室的浴室看起來相當干凈。
4.如果你等得太久，你可以在休息室睡覺。所有主要車站都有休息室。如果你訂不到酒店，你可以去試試。有單間和宿舍，採用24小時制。大部分只需要50-200盧比。
5.仔細查看訂票公告欄。如果你所持車票是已確認座位的車票，會直接註明是哪節車廂，哪個座位。這時候直接去那輛車預留的停車位置等車就行了。但是，如果您的機票顯示RAC或WL機票，則意味著您的座位尚未確定。這時，你必須在乘車前查看預訂公告欄，上面會註明你的姓名/年齡、原訂單以及你是否確認了座位(會註明CNF)。如果你有座位，你的車號和卧鋪號也會顯示出來。這些信息也會貼在你的車門口，但是通常沒有時間去找。
6.查詢你的車的停車位置一般是在入口處公布的，那裡會列出每輛車的停車號，站台上也會有像中國列車那樣的1、 2、3、4之類的數字。除非你覺得你背著沉重的背包能走100多米(我在第一個公交站齋浦爾跑過一群韓國人)，你最好提前確定一下。
7.關注平台廣播。印度的平台廣播必須是印地語重復一段英語。如果有廣播，一定要豎起耳朵聽。通常，它會宣布火車什麼時候到達哪個站台。如果有慢分，一般是分小時一個一個公布，考驗你的耐心。
8.上車後，等TTE查完票再睡覺。一般TTE會在上車後半小時內驗票，但因為一個TTE負責4輛車左右，而且中間也會交接，所以有時候可能會晚一點。這時候一定要堅持住，不然睡得正香被一個穿制服的印度人叫醒肯定不是什麼愉快的體驗。
9.上車後盡快把行李鎖在下鋪下面。這幾乎是每個印度人的習慣，但這次我坐了6200公里的公交車，還沒丟過東西，也沒聽說身邊有人被偷過。但是，入鄉隨俗，就這么做吧。
10.千萬不要在車站喝飲用水。印度幾乎每個車站的站台上都有幾個標著飲用水的水龍頭。幾乎每個印度人都會停下來加水。請不要跟著它，除非你認為你有一個鐵胃。按照印度鐵路局的規定，車站的瓶裝水必須是一升10盧比。這一趟喝了桶裝水就沒肚子疼過。
11.在車站買零食前一定要准備好水。每個車站都有很多好吃的大排檔，但請不要被它們的外表和香味所迷惑。除了水果和中國的味道差不多，其他的幾乎都很辣(韓國人受不了，這是韓國國立大學的三個女生說的)，所以一定要先准備好足夠的水。否則.
12.公共汽車上的乞丐建議他們永遠不要給錢或東西。
公交車上好像有固定崗位的乞丐。他們中的一些人會定期四處打掃，而另一些人會在公交車上賣東西。他們以此為職業，甚至有些人會故意傷害自己以博取同情。但他們的收入大部分不會低於田間地頭的農民，建議確定。
13.告訴你周圍的印度人你在哪一站下車。越多的人知道這件事越好，尤其是當你預定的停留地不是最後一站的時候。只要有人知道你快到了，一定會很緊張的提前通知你。除非你想坐過站，否則請盡量接受印度人的熱情。
14.如果您下車後想暫時存放行李，請找衣帽間。印度幾乎每個主要車站都有衣帽間(發音像時鍾)。只要你有下一程的車票(有些不會被查，像新德里站，你可以把行李暫時寄存在這里。除非你想鍛煉身體，否則建議把你的大行李卸在這里再玩。每件第一天才10盧比，第二天以後會略有上漲。
火車旅行：在印度旅行最經濟便捷的交通工具自然是火車。印度的火車極其發達。首次抵達印度的遊客可以在預售處購買下一張機票，無需離開機場。印度火車一般分為空調車、普通卧鋪和蔻馳。空調調車安全、舒適、准點。一等車廂和我們的軟卧差不多，但是列車員的服務更細致、更到位。
二等車廂分上下鋪位，每個鋪位都配有布簾。睡覺的時候拉上窗簾，自成一體，非常舒服。當然價格更貴，票更難買。如果想省錢，融入印度人民的生活，可以考慮普通卧鋪。也分一、二、三等。有三層，上、中、下。白天，中鋪放下來當靠背，下鋪當座位。晚上睡覺時，它被翻起來，用兩條粗鐵鏈吊起來。普通卧鋪沒有行李架。大家保管好自己的行李，會有一些乞丐或者藝人在車上穿梭。最好拿個鏈子把行李鎖上。也要把鞋子穿緊。你可以把它們放在塑料袋裡，帶到床上。
經常有第二天起床丟鞋的故事。印度晝夜溫差大，普通卧鋪不提供被褥。睡袋是必不可少的裝備。不管多冷多臟，把它們攤開就可以睡覺了。每天晚上，大多數遊客鑽進睡袋，把自己裹成一個繭。別奇怪，為什麼當地人會有被套，嗯.事實上，他們經常穿著厚厚的毯子，這是最容易使用和隨身攜帶的被子。
火車從不開著門。乘客一停車就可以隨意上下車。火車開的時候，走過兩節車廂的交接處，真的很嚇人。公共汽車站沒有名字。外國人總是提心吊膽，生怕錯過了公共汽車站.但是本地人就是厲害，睡到半夜都能自覺下車。列車員一般查票後就消失了，但車廂里經常有持槍的警衛，讓他們有安全感。
印度有兩種火車售票處。訂票處只出售車站的出發車票，而訂票處利用計算機網路訂票系統出售任何時間任何地點出發的火車票。外地遊客可以在優先窗口買票，避免了普通窗口的擁擠，老人、學生、軍人等。享受優先待遇。印度火車採取實名制登記。買票的時候，不要排隊。你必須先填寫這張表格。
內容：姓名、性別、年齡、車次、目的地和聯系地址.等等。如果要酒店代購，還需要註明護照號碼。大城市通常有不止一個火車站。一定要驗票，不要在錯誤的車站錯過火車。站內還有候車室，按照車票等級分類。雖然站台上人山人海，但是候車室里很安靜。如果真的耽誤了，可以安心休息了。
印度鐵路公司還提供一種名為INDRAILPASS的火車通行證，可以提供半天到90天的無限制乘車服務。價格不便宜，可以根據需求決定買通票還是分段買。公共汽車的車頂擠滿了人雖然公共汽車不如火車舒適，但能保證准時到達但是呵呵呵.1.卧鋪車廂：底層有座位，上層有卧鋪，分成一些小方塊。一邊只能睡一個人，另一邊是雙人床。如果你睡在上面，而你又恰好是外國人，那它就順便成了一件稀世展品。只要經過過道的人肯定會隔著玻璃看。
2.短途公交車：公交車超員是常事。難道是蘇
有的短途大巴更是驚艷。不僅一輛公交車能擠進車廂，連車頂都坐滿了人，跟表演雜技沒什麼區別。據說司機經常中途停車，反復把乘客安頓在車頂，以免掉下來傷了性命。人力三輪車里最便宜的計程車德里這樣的大城市都有計程車，人力三輪車，中小城市最常見的交通工具是Autorickshaw和人力三輪車。
可以分段坐車，也可以包車，上車要講價錢。租車費用不貴，但司機執意勸你去逛街;我對他們的毅力印象深刻，佩服不已。需要注意的是，三輪車司機往往會謊稱你要去的酒店已經客滿，或者為了拿回扣，把你拖到類似名字的酒店。當然，他們介紹的酒店有時也不錯，但請記住眼見為實。先看房，滿意了再付車費。
相比之下，人力三輪車更便宜，只要時間充裕，也是不錯的游覽方式。印度是一個充滿活力的國家，擁有豐富有趣的交通工具。馬車、騾子、大象等等在路上大搖大擺地走著。

㈣ 去印度旅遊安全嗎

自改革開放以來，我國經濟飛速發展，國民生活水平日益提高，越來越多的人選擇通過旅遊去放鬆自己、開闊自己的眼界，而國內游早已滿足不了人們的需求，越來越多的人有條件並更傾向於去國外旅遊，而印度就是性價比很高的適合國外游的國家，但近幾年來，網上曝光了不少人在印度旅遊遇到危險的事件，人們對去印度旅遊是否安全意見各不相同，但大部分人都覺得去印度旅遊是安全的，但是要注意以下幾個問題才能保證你的旅行安全:

1.水問題。
印度的自來水質量都是比較差的，不如中國的自來水都經過了自來水廠的消毒，可以相對放心的食用，所以，在印度，用自來水洗漱、洗澡都是可以的，但最好不要讓水進入口中，否則，可能會引起你幾天的腹瀉。

㈤ 印度最牛逼的交通方式是哪個

去印度留學的學生可以選擇哪些合適的交通方式呢?去印度留學前，印度的衣食住行需要了解清清楚楚，那麼印度最牛逼的交通方式有是哪個呢?跟著我來看看吧!歡迎閱讀。

印度最強交通方式須知

在印度，最牛的交通工具是一種三個輪子的小型敞篷車，類似於我們這兒的“摩的”，印度人叫TuTu。

無論是在首都德里還是商業中心孟買以及其他的城市，街上最多的車就是這種TuTu。

這些車是有執照的，是公共交通的一種，非常普遍，如果你想去方圓2公里的地方，這種交通工具在印度是最便捷的，在印度，交通非常混亂和擁擠，幾乎每條街都是車與人的海洋。跟我們這里一樣，如果打算坐TuTu，上去之前要先講好價錢。一般就是20-30盧比，相當於人民幣5元左右。雖然看起來比較危險，但為了體驗一把異域風情和印度百姓的日常生活，我也坐過幾次TuTu。那是辦完公事，隨便逛街的時候。司機看我們是外國人，一般開口的價錢都是60盧比，他哪知道我們了解行情呢，一步到位，剎到20盧比。不情願也沒有辦法，因為後面到處都是等著拉客人的TuTu。

坐上去感覺很好玩，就是有些怕，因為沒有門，車又開得飛快，很擔心會掉下去。司機一般都不穿鞋子，有的司機還把一隻腳墊在屁股下面，只用一隻腳開。牛!!!

這樣還不是最牛的，最誇張的一次，是我們在從德里去往郊區的路上，看到一輛後面掛著四個人開的飛快的敞篷TuTu，幾乎與我們的計程車速度一樣，我大概數了一下，駕駛室裡面做了兩排，加上後面掛著的四個人，一共三排，一排四個，總共12個人。後面掛著的四個人是站立的，每個人都緊緊地抓著車上面的鐵圍欄，隨著車身的顛簸搖晃著他們的身體。看著很玄的。我不能明白他們為什麼沒有自我保護的安全意識，難道生命就這么沒有價值么?

印度的公交車也是這樣的情形，全部都沒有門，乘客是隨時可以上下車的，而且車基本上不停的，就在徐徐的行進中，完成乘客的上下，要下車的人呢就掛在車門邊上，我真的很佩服印度人的身手敏捷。

我們剛好趕上了印度的國家節日，街上鑼鼓喧天，空氣中彌漫著濃郁的印度音樂，人們載歌載舞，道路中央就是這樣的卡車，車上是被裝飾得絢爛多彩的神的偶像，歌舞的人們圍在車的周圍，穿著鮮艷的民族服裝，歡慶著他們的節日，非常的喜慶。

印度是全民信教，大部分的人信仰印度教，還有少部分人信仰伊斯蘭教，再有就是錫克教，和零星的佛教徒。所以在印度到處可以見到廟宇和神像。有一次我們包了一輛車，司機是伊斯蘭教徒，中午我們辦完公事不見了司機和車，等了大約有半個小時，司機開車回來了，他說因為到了禱告的時間，他去禱告了。

印度是將牛尊為神的。因此他們不吃牛肉，而且牛有著特殊的待遇。好幾次我們的車和其他的車一樣，在路上停下來，等著牛慢慢悠悠地橫穿馬路。大家全部都很安靜，沒有人急躁。可能這也是印度人很慢的一個原因吧。印度的法律規定如果牛被撞了，司機要負刑事責任的。在馬路上等牛已經很普通了，印度朋友告訴我，如果運氣好，還可以看到大象呢。後來，冬天的時候在德里，剛好碰到印度人結婚，看到了漂亮裝飾的大象和騎在大象上面的新郎，好像王子一樣。

計程車給我的感覺最不好。外表好像是三十年代舊上海的老爺車，只有右面有反光鏡。我問他們為什麼左面沒有反光鏡，他們說不需要。

我從來都不注重外表無論是人還是事，只要能有個明白的司機把我們帶到目的地就可以了。但是，找到會說英語的司機還是很少的。

在孟買和德里還好，機場等客的司機幾乎都可以講英文，但是在Chennai機場，我們就遭遇到被不會講英文的司機轉賣給另一個不會講英文的司機的事情，裝好行李，上車後，問司機我們要去的地方是不是認識，他不住地搖頭。我們就很放心讓他開走了，因為印度人同意是搖頭的。我們以為這個司機可以聽懂英文的。都快出停車場了，他還是不知道我們要去的地方，可能他自己感覺這個活有難度，他才把我們帶到另一個車上。我們被轉賣了，還不知道，這個司機還是無法聽懂英文，最後，我們不得不找到機場計程車派發的地方，找到一個管事的，要求他給我們找一輛可以講英文的司機。最後，勉強有一位司機說他可以聽懂。其實，他也是看了我們出示給他的英文地址後，才明白我們要去的地方。所以遇到印度人搖頭時，要分清是Yes， 還是No。

以上是印度最強交通方式的相關介紹，希望可以幫到您。

㈥ 去印度旅遊安全嗎

旅行者最為關心的問題 出門在外，安全第一，所以先說安全。這也是很多計劃旅遊或者出差的朋友最關心的問題。在我去印度之前，家人和朋友都十分擔心，或許是經常能從新聞、別人口中甚至電影里看到印度發生火車出軌、踩踏、教徒騷亂等事故。於是，我帶著忐忑走進這個神秘的國度，然而根據我在那裡生活三周的感受，發現印度根本沒有想像中的那樣恐怖，只要對安全問題足夠的重視，我認為印度還是非常安全的。 先說說危險的因素。在印度，最令我提心吊膽的是交通。印度的基礎設施建設十分落後，路窄車多，幾乎沒有過街天橋和地下通道。汽車、摩托車、行人混雜在一起，過馬路時十分恐怖。特別糟糕的是，由於印度是靠左行駛，對於中國人來說很難適應，過馬路看車的時候總是看錯方向。本人多次在過馬路時，有幾次剛剛鬼鬼祟祟的伸出一隻腳就被一聲後腦勺後傳來的汽笛給悶了回來，很快我意識到，又看反了因此，交通是令人頭疼的問題。但是，印度的街上雖然亂，卻很少發生惡性交通事故，原因是人多車多。速度慢，事故自然就少。因此，我們只要不著急，多觀察幾個方向，嚴格遵守一慢二看三通過的原則，這樣交通的危險性就可以被有效規避了。 其次是來自當地人的威脅。在印度，會不會很容易被不法分子搶劫或者行騙呢？答案是否定的。我不敢說印度人都是良民，但是從我看來，印度這方面相對比中國安全。印度是一個宗教大國，盡管底層窮人數量巨大，但在宗教對道德約束力的作用下，決大多數人非常安分守己。街上有很多衣不蔽體的窮人，卻很少有歹人。印度人的戒備心不強，從這一點也可以反映出其安全的程度。我多次詢問自己停車離開時是否必須隨身攜帶貴重的攝影器材，都得到了對方毫不猶豫的不需要。很多人把手機錢包都置於很明顯的位置，也從沒聽說誰的東西被盜。當然，印度不是沒有小偷，沒有強盜，但我個人認為，作為在北京上海等長大的國人，作為曾經在北京地鐵1號線和300路上戰斗並生存下來的白領，那份強大的戒備心已經完全足夠了。

㈦ 印度警察敢打高種姓嗎

最近很多人對於這個印度非常的感興趣，畢竟印度真的讓人非常關注了，話說討論印度很多人也都會討論這個印度的種姓制度，很有意思的，出生就決定了你的一生。但是我們不妨來看看一些小細節的地方，打比方說這個印度警察，印度警察一般是什麼種姓的呢？這個印度警察話說敢打高種姓的人嗎？這些問題也都比較有意思了，下面我們一起來簡單的分析揭秘看看吧。

1、印度警察敢打高種姓嗎

印度警察並不敢打這個高種姓的人，雖然印度是明面上廢除了種姓制度，但是在大多數印度人心裡，種姓制度還是存在的，特別一些落後一些的地方更勝。卑微到什麼地步呢？隨身攜帶掃帚，把自己腳印給掃沒了的，見過沒？所以印度警察打高種姓人還是不太敢的。

2、印度警察一般是什麼種姓

印度警察數據龐大，分聯邦警察和地方邦警察構成，聯邦警察屬於印度內務部，其成員都是從大學生和公務員中考試遴選出來的，地方邦警察其成員基本都是基層人員，甚至是低種姓人員，所以警察的門檻還是不高的，什麼種姓的都可以當警察哦，只是看要分什麼警察罷了。

3、印度警察的詳細介紹

印度警察做為社會體制的維護者，社會治安的管理者本身就是高人一等的，特別是在印度那樣種姓制度依然嚴格存在的情況下，印度警察的優越感更是體現出來了。當然，只是對比印度低種姓人群而言，和高種姓人比，他們並沒有這種感覺。

印度警察體系由聯邦警察和地方邦警察構成，總人數約230萬人，其中治安警察隊伍最為龐大，約160萬人，印度邊境警察約1.36萬人。印度有一個中央後備警察部隊，這個部隊有15萬人，不過它在1939年從警察體系中脫離出來，1949年命名為中央後備警察部隊，隸屬於印度國內事務部，屬於准軍事武裝，主要職責是協助維護國內安全秩序，鎮壓暴亂。

印度聯邦警察的地位和待遇要高於地方邦警察，隸屬於印度內務部，其成員都是從大學生和公務員中考試遴選出來的。

地方邦警察的待遇相對要低，其成員基本都是基層人員，甚至是低種姓人員，進入警察局當警察也不像聯邦警察那麼嚴格。不論是印度聯邦警察還是地方邦警察，腐敗是一個共性存在的問題，雖然印度警察體系中有反腐敗，賄賂的職能部門，但是，都會入鄉隨俗，這個俗就是印度官僚階層特有的腐敗之風。

聯邦警察和地方邦警察在警銜和帽徽標志上是不同的，等級觀念極強。例如，聯邦警察的最高警銜可以到中將，最次也是少尉，而地方邦警察最高警銜也就是一個中校，最次還有小警員。印度警察肩章上都有聯邦警察或者是各地方邦警察局的標志。聯邦警察的肩章末端金屬縮寫字母是IPS，地方邦警察，例如德里警察是DP，加爾各答警察局是KD；帽徽也有區別，聯邦警察的帽徽是大帽徽，地方邦警察的帽徽是小帽徽。另外地方邦警察的制度顏色，帽子式樣也不一樣。

印度警察工資待遇並不高，遠不如印度軍官們工資高，特別是地方邦警察，工資待遇基本和地方財政掛鉤，例如，班加羅爾的警員月收入只有8、9千盧比，德里的警員收入不到2萬。

印度地方邦警察工作壓力很大，據《印度斯坦時報》報道，印度警察每天平均工作14個小時，超過法定工作時間6個小時，工作條件也不好，一些警察局連干凈廁所，飲用水都沒有，交通工具更是缺乏，電腦只有68%的人配備電腦。所以，印度警察總是成群結隊的徒步上街。據媒體采訪統計，約有三分之一的人假如有同等工薪待遇的工作會轉行。由此可見，說印度警察待遇高顯然是不符合實際的，印度社會治安非常亂，這個都知道的，警察事很多。不過，印度警察的油水並不少。

印度警察和印度軍官，政府公務員比待遇低，但是，這只是普通的地方邦警察的待遇，人家官員待遇表面上也不高，但是，人家有外快。

印度警察雖然待遇不高，但優越感滿滿，到處卡油，例如，抓一個違章停車，沒有幾百上千盧比這事沒完。印度警察經常從小攤販那裡抓東西吃，他們基本不用回家吃飯。例如，你的手機丟了，報警，先要給警察錢，給的錢夠買一個新手機了，結果，你等也白等，沒有結果。

印度警察手裡的主要裝備不是手槍，而是木棍，手槍配置比例並不多。印度警察的工作不是抓罪犯，而是治安管理，印度人口13億多，監獄關押的犯人不過40多萬人而已，女性犯人不過2萬，所以，這就是印度治安警察有160萬人的原因。

印度警察日常面對的基本都是說有就有，說沒有就沒有的事，也是說大就大，說小就小的事，至於是大是小，看犯法的人兜里情況而定。印度警察為什麼總拿著木棍打人，讓犯法的人排著隊趴地上打屁股，歸根結底印度有錢人不多，都是低種姓人，都是窮人，沒錢，不打你打誰。印度警察喜歡卡外國人的油水，他們都有錢。

印度警察腐敗程度可以通過英國《泰晤士報》2015年的一篇文章看出來，《泰晤士報》7月8日發表了題為《印度警察因女子拒絕行賄將其燒死》的報道，內容大意如下：一名印度40歲的女子尼楚·德維韋迪的丈夫因為一個案件進了監獄，這名女子遭到2名警察的索賄，要10萬盧比才能釋放她丈夫，她拒絕了，結果2名警察用汽油將其燒死。印度警察地位雖然也不高，特別是地方邦警察，但在印度普通人面前，絕對的有地位。印度社會治安復雜，混亂，而刑事犯罪入獄的並不多，這也給印度警察帶來了油水，人命案都可以不了了之，只要錢到位就行。印度強奸案多，被抓的卻很少，警察管理鬆散，懈怠，腐敗嚴重。壓力大是治安亂，定罪松，基層警察忙碌，印度人惰性強，而且，覺得委屈的都是小警員，他們沒有什麼油水可撈。