印度危險公路在哪裡

『壹』 世界上最恐怖的死亡公路有那些

• 最危險的公路

河南省新鄉市 郭亮隧道

1.郭亮隧道是河南省新鄉市輝縣沙窯鄉郭亮村的一條掛壁公路，始建於1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民獨立手工完成。

提醒司機們遇見這樣的公路一定要小心駕駛。

『貳』 世界上十大死亡公路

1.玻利維亞北永加斯山路
位置：在拉巴斯和歌羅伊歌鎮之間 叢林之路
驚險度：地球上最危險的路，也被稱為「死亡之路」。貫通40英里山路，最窄的地方只有10英尺，1000英尺的路是垂直沖入下面的熱帶雨林，而且還沒有護欄。
2.中國郭亮隧道
位置：太行山高山之路
驚險度：此隧道開有30多個「窗戶」，從「窗戶」往下看便是萬丈深淵，隧道高度僅為15英尺，寬度12英尺，沿路格外黑暗、幽閉、陰森。而萬丈懸崖就在您的車旁，足以讓你忘記信心為何物。
3.菲律賓哈爾斯瑪公路
位置：呂宋島 從林之路
驚險度：這條公路建於1930年代，由20世紀初從美國俄亥俄州遷居到菲律賓的土木工程師朱利葉斯·哈爾斯瑪所建。149.6公里的道路像一條蜿蜒的長蛇纏繞在中科迪勒拉山脈，道路還要穿過一個覆蓋著火山岩層的區域。大量岩層在1990年的7.8級地震中斷裂，隨後又被台風侵蝕而更加失去平衡。結果，司機們既要面對岩石崩塌的危險，還要注意被強烈侵蝕的道路上12米深的裂口 。更糟糕的是，一些路段經常被濃霧籠罩而無法看清路況。
4.巴基斯坦和中國邊界處喀喇昆侖公路
位置：巴基斯坦境內喀喇昆侖山天塹之路
驚險度：北起中國新疆城市喀什，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全長1224公里。上個世紀修建喀喇昆侖公路時，中巴雙方共有約700人獻出了生命，相當於每公里公路是用一條人命換來的，質情況極為復雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰、地震等地質災害經常發生，沿途屹立著包括世界第二高峰喬戈里峰（8611米）以及100多座超過7000米的高峰，屬於地震高烈度區，平均海拔4000米，沿途經過溪流或是乾旱地面，好像有永遠爬不完的坡，司機極易患高原病。
5.俄羅斯科雷馬公路
位置：俄羅斯遠東地區和西伯利亞 冰原之路
驚險度：始建於1932年，1953年建成，連接馬加丹和雅庫茨克（道路終於勒拿河東岸，過河靠冬季冰封的河面和夏季渡輪），全長2,032公里，別名「幽靈之路」。在修築此路時，死了大量的修路工人，因此得名。這條荒路穿過地球上最寒冷的地區。冬天，司機就在冰凍的河面上行駛。
6.澳大利亞CanningStockRoute（坎寧牧道）
位置：西澳大利亞沙漠 沙漠之路
驚險度：全長1900公里，大部分路段被當地四驅者稱為 「避震器的墓地」， 連續上千公里無人煙，路邊設有各種小水井。目前，只有四輪驅動汽車護衛司機才能穿過這條地球上最荒涼的路。
7.阿拉斯加道爾頓公路
位置：美國阿拉斯加州 冰原之路
驚險度：由於坐落於極度偏遠而荒涼的地區，是唯一一條連貫太平洋與北冰洋的道路。這條公路長414英里(約合666公里)，幾乎所有路段都沒有進行鋪築，路面上到處都是礫石。土地管理局提醒潛在駕駛者：「你不會看到任何餐館、禮品店以及加油站，所能看到的就只有森林、苔原和山脈，公路和管道則像兩條絲帶一樣貫穿其中，美國人調侃稱這條公路只有駕駛者和上帝同在。」
8.橫貫北非的撒哈拉公路
位置：阿爾及爾，阿爾及爾到奈及利亞的拉格斯 沙漠之路
驚險度：全長2800英里，橫穿三個國家——阿爾及利亞，尼日和奈及利亞。整條公路穿過地球上最大的沙漠，大部分路上沒有水源和汽油供應，多年的沙塵暴還掩蓋起很多路段，導致迷路。
9.印度到中國昆明史迪威公路（滇緬公路）
位置：印度東北部雷多終至中國雲南昆明 高山叢林之路
驚險度：此公路第二次世界大戰期間建成，途經地形地質極為復雜的滇西橫斷山脈末支，穿越高黎貢山等6座大山，跨越怒江、瀾滄江等5條深谷急流，穿越懸岩峭壁8處。總長1079英里，途中蜿蜒經過叢林，翻過無數山脈，經過100多條河流。如今這條公路又已為叢林所覆蓋，大部分路段都不能使用。
10.玻利維亞通向藍色熱帶雨林的荒野公路
位置：在聖安娜與藍色熱帶雨林之間 叢林之路
驚險度：100英里的總路程是在迷宮里完成的。寬度只有20英尺，最窄路段是只剩下兩條車轍的草路，一些路段還需通過木頭橋。

『叄』 印度邊境有多陡

印度邊境海拔5100米，在印度就有一條公路是讓很多人看都不敢看。因為行駛在上面，需要過人的膽量才行，就連當地人都不敢輕易上路。
這條公路就是印度的佐日拉公路。這條道路建設簡直是謎一般的存在。因為道路規劃失誤，佐日拉公路將村子劃成了兩半。因為建立在3528米的懸崖上，所以很多司機在這條公路上，很容易有高原反應。
時不時的惡心頭暈，這也給駕駛帶來一定的危險。而且這里的路況非常的不好。不僅道路的寬度不夠，而且也沒有防護的設施，另外因為海拔的原因，這條路在冬天的時候就會形成凍土。
這也讓來往的車輛經常發生追尾的現象，而到了春天，凍土開始融化坍塌，路面又會變得坑坑窪窪，車開在上面就容易翻車。據世界衛生組織統計，印度一年有23萬人死於交通事故。這對於村莊里的村民來說，就是一個潛在的危險。
但好在這條路也不是常年開放，只有當軍隊在冬季過後，鏟除積雪才可以走。另外也有很多冒險挑戰者前來挑戰自我，這在當地人的眼中簡直就是作死。

『肆』 印度為何開始從拉達克前沿撤軍呢

印度的後勤問題已經難以掩蓋目前的困境了，基本防寒裝備的缺口已經擴大到30%以上，可以說連食品和取暖材料都運不過去。除大量的後勤物資缺乏以外，印度軍隊的補給線也因農民的騷擾以及冬季氣候的變化變得非常脆弱。

當然我軍今年從俄羅斯大舉購買了一批軍用直升機，這些直升機完全可以適應高寒高溫條件下作戰的需要；既能夠部署到東南沿海，又可以部署到青藏高原。上百架直升機正從俄羅斯源源不斷的運到我國，這也導致印度方面開始倒向美國。

而印度需要的S-400防空系統俄羅斯還沒有交付，所以印度方面現在開始拉攏西方國家。但是印度的財政資金過於緊張，並沒有更多的閑錢去購買軍事裝備。由此可以看出，軍事對峙是十分耗費國家實力的，印度最後肯定會經不住消耗而撤軍。

『伍』 世界上最危險的公路喀喇昆侖公路，是什麼讓遊客即使看見警示牌也無法止步

喀喇昆侖公路被稱為中國最危險的邊境走廊，世界上最危險的公路，但仍有很多人不顧危險也要去走上一回，絕大部分原因是因為喀喇昆侖公路的風景是別的地方難以看到的。

在路途中，可以看到奧伊塔克紅山、白沙湖、卡拉庫爾湖、紅旗坡門 等等。它被稱為人類的第八大奇跡，世界上最美麗的公路，當代絲綢之路和中巴友誼之路...

只有歷盡艱辛，才能看到美麗的獨具風情的洪澤，也因此成為喀喇昆侖公路上遊客最期待的目的地。 從卡梅特到紅旗拉普山口，公路沿著洪澤河行駛，經過著名的巴斯冰川蘇斯特，然後爬上紅旗拉普河，經過紅旗拉普山口進入中國。繼續向東到達喀喇昆侖公路終點喀什。

所以說，盡管公路危險，但是美貌與危險往往是並存的。