印度電動車怎麼用

⑶ 印度也要造新能源汽車了

據印度古吉拉特邦政府網站6月3日發布的新聞稿，印度實業巨頭塔塔集團與該邦簽署協議，將建立該國首座鋰離子電池超級工廠。這個消息引起了廣泛的關注，因為這座工廠計劃生產印度的首批鋰離子電池，標志著印度電動汽車產業的重大發展。

塔塔集團是一家什麼樣的公司？

塔塔集團是印度實業巨頭之一，成立於1868年，總部位於孟買。作為印度最大的公司之一，該集團涉及汽車、消費品、零售和酒店等多個領域。

鋰離子電池是什麼？有什麼優勢？

鋰離子電池是一種新型電池，與傳統鉛酸電池相比，它們的能量密度更高、具有更長的使用壽命、更好的環境友好性和更快的充電速度。它們成為通過可再生能源驅動電動汽車的最佳選擇，因為它們能夠儲存和釋放大量的電力以供驅動電動汽車所需的能量。

印度的電動汽車市場目前的情況是怎樣的？

目前，印度的電動汽車市場仍處於起步階段。根據印度能源信息管理局發布的數據，截至2021年底，印度僅有大約42,000輛私家車和22,000輛商用車是電動車。這個數字在印度的整體汽車產業中是微不足道的，因為印度是世界第五大汽車製造國。

印度政府鼓勵發展電動汽車有哪些政策？

為了推動電動汽車產業的發展，印度政府實施了一系列政策。例如，印度政府制定了一項計劃，將在未來幾年內推出約50,000輛電動汽車，並在印度建造大約300個電動汽車充電站。此外，該政府還制定了一項計劃，推廣電動汽車的使用，通過提供補貼、稅收優惠和降低貸款利率等手段鼓勵消費者購買電動汽車。

這座工廠的規模和產能是多少？

該工廠計劃生產印度的首批鋰離子電池，產能達20千兆瓦時，並預計初始投資近1300億盧比（約合16億美元）。這項計劃有望為印度電動汽車產業創造大量就業機會，包括直接和間接就業崗位，達到1.3萬個。此外，該工廠還將推動印度的電動汽車產業發展，將為該國提供更多且更具環保性的交通工具

印度是目前全球最大的民主國家之一，也是經濟增長最快的國家之一，具有相當的實力和潛力。雖然在過去的幾十年裡，印度一直主要以傳統工業為主，但是隨著當今全球加速推進可持續發展的勢頭，印度也開始面對新能源產業的發展。

與此同時，印度也採取了一系列措施和政策來推動新能源產業的發展。例如，政府制定了一系列的建設與管理清潔能源、太陽能、風能電站等的計劃，旨在降低印度能源依賴度，並減少環境污染。此外，政府也提出了緊迫的目標，計劃到2030年左右，提高印度新能源的比例。

印度擁有豐富的太陽能、風能材料和資源，具有巨大的新能源潛力和開發前景。隨著越來越多的公司和政府組織加入到這個發展的浪潮中，印度有實力和機會進入新能源領域。

當然，印度也面臨著一定的挑戰，例如經濟增長的不平衡分配、落後的基礎設施設備等。

不知道印度的新能源與我國的新能源車有何區別

⑷ 印度：2019年2-4季度僅售出1554輛電動車

與其他市場相比，印度發展電動車更具有迫切性：空氣污染。世界衛生組織曾宣布全球污染最嚴重的20個城市，有13個在印度；每年有100多萬人因吸入有害氣體而死亡。

印度官方一直致力於改善空氣質量，甚至在2016年出台了男士只能根據車牌尾號的單雙數開車的政策（女性可以每天開車）。

隨著電動車興起，印度官方提出了一個宏偉目標：2030年所售車型將全是電動車，並先後出台了補貼政策FAMEI和II。2019年年初，印度又宣布了14億美元的補貼計劃（適用於四輪車、摩托車及小型摩托車、三輪車及電動巴士等）。

然而印度2030年100%電動化的目標一直不被認可，大部分專家判斷，2030年印度40-45%的車型是電動車是一個相對現實的目標。

1554輛

根據印度在2019年4月份-12月份的電動車銷售數據（印度的財政年從4月開始），銷量僅有1554輛。考慮到印度在2018年共售出399萬輛新車，1554輛的電動車銷量著實有點低。

目前印度最暢銷的電動車車型是印度塔塔汽車公司的TigorEV，669輛的銷量已經相當優秀。

作為印度電動車領域唯一的「外來戶」，現代的Kona售價偏高，印度當地媒體稱，該車目前無法享受國內的FAMEII補貼，故而只有292輛。

除了車型有限和價格偏高，印度的交通現狀更是電動車發展的巨大障礙。

更多車型進入一定會帶來市場增長嗎？這個答案仍然待定。

相關調研機構的數據顯示，印度消費者平均年收入2000美元，新車消費偏向中低端，有三分之二消費者的購車預算是一萬美元。外來電動車特別是豪華品牌的產品，很難在印度打開市場。

同時，印度一大購車特色是依賴貸款。根據德勤印度的調研，在目前電動車市場尚不成熟的背景下，銀行和其他貸款機構都願意擴大電動車車貸。

充電等基礎設施滯後也是一大問題。公開數據顯示，2018年印度的充電點有650個，而同期中國的數據是45.6萬個。

此外，印度鋰資源匱乏，電動汽車生產將依賴從中國進口鋰生產電池。「中國有蓬勃的鋰化工、電池以及其他電動汽車供應鏈產業，印度沒有。」印度一位電力公司的董事表示。

因此，即便印度擁有龐大的人口基數和積極的政策，也很難擴大市場容量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 300公里續航，印度推出四速掛檔電動摩托車，售價不到2萬

電動車的發展已經逐漸成熟，在近期我們能看見許多的車廠不論是四輪二輪都朝向電動化的方向前進，而該如何在這已經趨於飽和下的市場上脫穎而出，就得憑靠特點來吸引買家了。來自印度的EMOTION公司將在今年的印度汽車博覽會上推出自家最新的SurgeElectricMotorcycle，讓我們一起來看看這輛電動車有什麼特點吧。

配備能夠承受大扭力的輪胎，提供穩定的車輛性能。

電子配備豐富

操控性上則是相當優異，Surge採取了低重心的設計，讓騎士在過彎時能有更加優異的安定感，原廠所提供的輪胎也為了因應電動車大扭力的特性，因此挑選了能夠承受大扭力的輪胎。另外電子設備方面Surge也是配備滿滿，提供了例如：Keyless系統、防盜＆遠端禁用、零秒起步系統，自動方向燈、GPS導航系統、物聯網等系統，這些配備提供騎乘體驗上更加便利，同時配備防盜系統，讓你的愛車不失竊。

此外這款電動車具有兩種型號，價格取向以及動力皆不同，高性能版的Surge最高時速為120km／h，並且只有這個版本配備四速變速箱，價格大約在1950～2089美元之間（1.3-1.5萬人民幣）。而低配版的Surge則是配備較低等級的馬達，不過最高時速仍然有100km／h的數據，價格約為1741～1810美元（1.2-1.3萬人民幣）按照先前公布的消息，這輛車最快將於2020年7月開始於印度交車，而預購則是在接下來的幾周內能夠向經銷商進行預定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。