印度合資車怎麼樣

① 路虎合資車是哪廠家

路虎合資車的生產廠家是印度廠家。

英國索利赫爾是最早路虎產地，羅孚集團原是英國一家古老汽車公司。據相關資料顯示，路虎正在建設印度的第三工廠，該工廠有可能成為新的發動機生產基地。印度第三工廠投產的車型包括攬勝、發現、衛士。路虎公司表示，該工廠將為當地創造大量的就業機會。

1948年戰後，第一款路虎誕生於英國。到20世紀50年代中期，路虎的名字已成為耐用性和出色越野性能的代名詞。軍方、從事農業客戶以及急救服務行業都對路虎的完美品質贊嘆不已。

② 2021年福特第一個決定，放棄在印度建立合資工廠

從貿易摩擦到突發疫情，近年來非行業因素對於國際車企的發展影響非常大。此前很多車企因為中國 汽車 市場增長放緩等原因，開始把目光放首塌塵在印度等具備潛力的新興市場，然而這種熱情正在退卻。

福特和印度車企Mahindra＆Mahindra在上周宣布，他們已經停止了先前宣布打造合資企業的計劃，理由是過去12個月中 汽車 行業格局已經發生重大變化。

事實上這兩家 汽車 製造商早在2017年開始就進行了合資談判，一度衫纖非常接近達成協議。一旦達成協議，新的合資企業將著手打造電動車和SUV的製造中心，並成為福特在印度和南亞地區的重要支點。

福特是1995年進入印度市場的，算是最早在印度銷售 汽車 的外國 汽車 製造商之一。旗下皮卡、小型車在印度有不少銷量，但目前福特正處在轉型期，符合印度市場低價需求的車型比較少，很難為新的合資公司提供擁有足夠競爭力的車型，同時福特表示雖然合資計劃暫緩，但福特品牌還會繼續在印度運營。

而作為本土車企的Mahindra則表示，它將專注於在印度市場非常受歡迎的SUV產品，同時還將開發電動 汽車 以幫助其在全球市場中擴張。目前該車企除了擁有自己的Mahindra（馬恆達）品牌之外，該公司還和義大利的賓尼法利納以及韓國的雙龍等多家外國 汽車 廠商有密切關系，不過後者在上個月宣布破產後正在進行重組。

此前印度經常被外媒宣傳為下一個中國，但就目前看來兩國除了人口規模相近外，沒有其他可比性。在過去的幾十年中，中國在基礎交通設施和製造業上進行了大量投資，這反過來又吸引了大量的外國投資，繁榮的經濟也促使很多普通人擁有購買 汽車 的經濟基礎。借著中國的快速發展，很多抓住機遇的國際車企賺的盆滿缽滿。

目前印度目前已經是世界上第五大新車銷售市場，但經濟基礎依舊薄弱，民眾購買力和中國有很大差距。這就是為什麼除了主打廉價 汽車 的廠商外，大多數車企在印度只能勉強度日的原因。

2017年通用 汽車 宣布退出印度市場，而大眾集團一度和鈴木合作，靠著後者在小車方面豐富經驗才能在印度市場勉力維持。2015年雙方的合作結束後，大眾集團與印度塔塔 汽者禪車 合作，讓主打性價比的斯柯達品牌打入印度市場才算站穩腳跟。

福特合資印度車企的本意，其實也是想抓住印度市場這個潛力股。但疫情已經沉重打擊了福特在美國的銷售，而印度短期內的經濟發展著實不被看好。急於提升銷量的福特更願意把精力和資金投入在中國市場上，此前特斯拉在中國投產旗下純電車型之後，銷量和股價大幅攀升，這個情況刺激了福特。現在福特計劃在2021年在中國投放其寄予厚望的純電SUV車型，因此投資印度的計劃只能暫緩了。

③ 為什麼印度人更愛鈴木

2018年9月份，鈴木毫不猶豫的退出中國市場，以1元象徵性的價格出售了長安鈴木50%的股權，就這么不帶一絲留念的走了。至於為什麼走，大家心知肚明，自然是因為銷量不行。銷量要是好完全沒有必要退出中國市場，好歹也是全球第一大汽車消費者市場，還是有值得待下去的理由。

印度人青睞鈴木這種小型車，雖然與本土的市場環境有關系，但也不失為一種正確的選擇，小型車的優點除了在承載性上有所不足以外，在其他方便可以說吊打大型車，尤其是一個靠譜的品牌生產的小型車，更是將小型車的優點發揮到了極致，這一點鈴木應該是眾多小型車生產商中最突出的一位。

國內消費者推崇大眾，印度消費者推崇鈴木，你覺得誰更懂車呢？

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④ 國產車和合資車的區別在哪裡

由於我國汽車工業發展晚於國外，為了滿足我國民眾對於汽車使用的需求，合資車誕生了。那麼有著異國血統的合資車和我國本土汽車到底區別在哪裡呢？要想弄清楚這個問題，我們先來聊聊合資車到底是怎麼誕生的。合資車簡單說來就是由我國提供本土組裝場地，國外提供品牌，核心技術，工程人員，雙方協作的產物。從雙方合作的內容就不難看出合資車與國產車的區別。

對比完愛國人士就要不服氣了，國產車就一無是處了嗎？絕對不是！其實很多車齡在十年以上的老司機會有更深切的體會，那就是我們國產車在經歷這幾十年的發展，外觀，性能，質量都有了非常喜人的進步。國產車與合資車有差距，但是差距在逐步縮小是我們可以切身體會的。碼頭人也希望在不久的將來有更多的國產品牌被民眾所認可。