印度長途汽車怎麼下

Ⅰ 鍘誨嵃搴︽棶琛岋紝浜ら氭柟寮忓簲璇ユ庝箞閫夋嫨錛

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Ⅱ 印度公路交通狀況如何

印度的公路路況都比較差，尤其是跨越邦際的道路，所以汽車應該是火車的輔助交通手段。只有不通火車的地方，比如卡久拉霍，才考慮乘坐汽車。但火車經常晚點，要有心理准備。此外，有些看上去很豪華的旅遊大客車，實際是比較破舊的客車。長途車也對號入座，發車通常比較准時，有的城市間一天只有一班車，所以一定要事先了解發車時間，賓館通常很願意提供這方面的信息。 印度公路 即使相鄰城市間的長途汽車，行駛時間至少也要5-6小時，所以經常跨越吃飯時間。汽車司機通常會在比較大一點的鎮子稍事停頓，路邊有小食攤，如果擔心衛生狀況，可以事先准備一些食物。 印度的長途汽車運輸業很發達，許多貨物不是靠火車而是靠大卡車運送。德里的環城公路上經常可看到巨大的"塔塔"牌卡車滿載貨物飛馳來往。印度的公共汽車也與別國的不同，車身較高，而且沒有車門，前後只有兩個門框，乘客從後門上、前門下，如果車裡面擠滿了乘客，後來者就扒著車門，身子懸在外面，警察和售票員也不幹涉。有時一輛公共汽車外面竟懸掛著七八個乘客。印度的公共汽車開得飛快，司機總是急匆匆的，還未等乘客上完就開動，印度人有經驗，可以助跑一段攀上汽車，外國人就不那麼幸運了，筆者有好幾個留學生朋友都因為上下公共汽車而摔傷了腿，又無法與司機論理，只好自認倒霉。 印度的公共汽車以前都是國有的，實行經濟改革後，政府允許私人企業經營，德里已增設了「紅線」和「綠線」兩家汽車公司，但因為這兩家公司招聘的一些司機技術不熟練，經常出事，報紙稱之為「死亡線」。不少乘客心有餘悸，不願乘坐這兩個公司的汽車，再則它們的價格也比公共汽車稍貴。 在城市，大部分人出行是依賴公共汽車。印度的公共汽車有一個十分有趣的現象，那就是車門不關，只要車速慢下來，乘客可以隨時上下。即使到了站，公共汽車經常只是放慢了行駛速度，乘客往往是在汽車的滑行中上下車。遇有乘客太多時，車廂內擠不下，人們就會爬到車頂上去。火車、公共汽車的車頂上可以載人，這也是印度常見的現象。

Ⅲ 我去了兩次印度，用親身經歷告訴你在印度上個廁所有多

一個朋友即將啟程前往印度旅行，走前她一直憂心忡忡，在微信上詳細咨詢了我關於住宿、交通和餐飲等信息，最後拋給我一個問題：你在印度旅行的時候，都去哪上廁所？

說起在印度上廁所，一把辛酸淚。

作為一名遊客，在一些長途汽車站或火車站及大城市的旅遊景點附近，可以找到有專人看管的收費公廁，給看門人遞上10到20盧比就可以進去方便了。屋內是單獨隔開的小間，全為蹲坑。由於眾所周知的原因，印度人民如廁不用手紙，而是用水沖洗，所以一般廁所地面都會積滿了水。第一次去公廁的我，完全沒有經驗，穿著人字拖剛邁著大步走進去，就險些滑一跟頭。等我小心翼翼方便完，又小心翼翼用水裝滿旁邊的塑料小桶，倒進坑內，再打開門走出來的時候，突然意識到地上的臟水沒准兒就是人們沖廁所的時候濺出來的，想到這兒我感到有點惡心，趕緊提著褲子踮著腳尖跳了出去，旁邊的印度婦女對我怪異的舉止紛紛側目。

過了幾天，我坐著大巴到了一個小城鎮，下車後我四處尋覓廁所，只見專供男人使用的廁所——牆上貼有幾塊白色瓷磚，地上有幾個坑，再用水泥一抹一砌，把象徵著隱私的空間分隔開，就成了有印度特色的露天廁所了。男人們只要轉過身去就可以方便，完事兒之後神態自若的離開。

去年最火的印度電影之一，也是關於廁所問題的：《廁所，一個愛的故事》（IMDB7.5分），影片講述了一對印度男女青年，自由戀愛後步入甜蜜婚姻，新婚當晚，新娘賈耶發現丈夫家竟然沒有廁所。無法忍受戶外解手的她，向丈夫凱沙夫提出必須要有廁所，否則就離婚……

這個讓人聯想到異味且充滿魔幻的故事改編自真人真事：2012年，印度新娘安妮塔•納利不堪忍受戶外如廁的折磨，婚後第四天從丈夫家逃走，聲稱如果沒有一個獨立廁所，就不回家。一家慈善機構聞訊後，為她建了一個廁所，廁所啟用之日，她回到了家裡。

但是現實中，並不是每個女人都和她一樣幸運，有慈善機構出手相助。在野外如廁的過程中，很多婦女遭到來自異性的騷擾和侵犯。在印度北方邦格德拉村兩名年齡在14歲和15歲的少女在野外如廁時遭到多人強奸致死，隨後，女孩們的屍體被強奸犯掛在一棵芒果樹上；警方也給出了具體數字，每天接到10起強奸案報案，60%的案件發生在女性外出如廁時。比哈爾邦一名警官說，當地400多起強奸案就發生在女性外出如廁時。如果受害人家中有獨立廁所，這些悲劇就不會發生。

在遊客看不到的另一面，荒誕時刻上演著。

那麼在印度建個廁所真的就這么難嗎？是的，還真就這么難，原因有三：

首先，印度教對「潔凈」有著非常偏執的理念。

在印度，進寺廟必須脫鞋，進屋也必須拖鞋，因為鞋子踩滿了污穢，被視作不潔之物。而廁所一個裝著人類排泄物的地方，可要比鞋子臟上一百倍，這樣的地方印度教徒是不能允許出現在自己家裡的。

印度教的種姓制度雖然早在1940年代已經明文廢除了，但是想從人們的心裡徹底根除卻沒那麼容易。在印度教徒們看來，打掃糞便是賤民的工作，一些高種姓的人們是絕對不會乾的，所以即使在家裡修了廁所，誰打掃、誰清理在我們看來不是問題的問題在印度也成了大問題。

澳大利亞作家SarahMacdonald曾經在《神牛》一書中提到，由於種姓制度，她不得不僱傭兩個傭人，賤民傭人負責打掃廁所，高種姓傭人打掃房間和其他區域，且堅決不踏入廁所一步。

印度人對廁所毫不妥協的態度，更使得建造廁所難上加難。

其次，野外如廁是放鬆、社交的好機會。

在鄉村地區，人們其實是非常排斥去廁所的，男女去野外如廁的理由也各不相同。印度男人喜歡去野外方便，主要是因為節約自家用水；隨時呼吸新鮮空氣；趁著上廁所的機會可以和哥們兒廝混，順便逃避老媽的叨叨。

發生了女性在野外如廁被強奸的悲劇後，一些大打貞操牌的公共機構呼籲如果家裡修了廁所，那麼女性就不會被強奸了。但其實野外如廁對於女性來說，也是非常重要的社交方式：究其原因，印度的女性地位一直及其低下，在一些偏僻保守的農村地區更是如此。女性不允許聚集在村頭閑聊或者討論社會問題及交換觀點，而結伴去野外如廁就給了她們片刻的喘息和放鬆。

最後，莫迪的「廁所行動」面臨很多挑戰。

早在2014年10月，為了紀念甘地誕辰145周年，印度總理莫迪發起了「干凈印度行動」，這一行動的核心目標就是在印度農村建造1200萬個廁所，預算高達200億美元，2019年之前徹底消除隨地大小便的陋習。它的口號是：有廁所，上廁所，安心廁所。

但是這個目標能否實現仍很難說。從目前來看，這場轟轟烈烈的「建廁所」運動不僅進度嚴重滯後，而且很多隻是「面子工程」——地方政府為了顯示政績，盲目建造了很多沒有連上排污系統或化糞池的「偽」公廁，而根本不管廁所是否能夠實際使用。這樣的公廁通常導致排泄物堆積，骯臟不堪，成為瘧疾等一些傳染疾病的溫床。

另一個需要面臨的問題就是質量問題。很多廁所只用了很短的一段時間便荒廢了，都是因為豆腐渣工程或者設計比例出了問題。為了解決這個問題，一些政府機構開設了建造培訓課程，但是目前還沒有一個針對衛生系統的標准課程。

此外，修建廁所的不可或缺的重要角色泥瓦匠，並不願意參與到課程培訓中，他們更願意通過實操或者學徒制學習，這也導致了修建的廁所質量層次不齊。

甚至在廁所建成之後，很多有著頑固思想的村民仍舊拒絕使用，這里有習慣原因，也有宗教因素，前期欠缺的宣傳工作也讓廁所能否最大化的使用打上了問號。

其實，不僅僅是戶外如廁，印度社會中的很多頑疾與惡習，都在短時間內難以根除。從一個更高的層面來說，這也表明了印度向現代文明靠攏中的困境，印度幾千年的傳統與文化是財富，但同時也是羈絆。

Ⅳ 印度、孟加拉國、巴基斯坦乘坐長途汽車和中國大陸有啥區別

印度、孟加拉國、巴基斯坦乘坐長途汽車和中國大陸區別在於，這三個國家相對人口密度比中國大陸更大，經濟發展比中國大陸落後，在長途汽車的實際車況，安全管理等方面都有差距的。

Ⅳ 為何說印度是艾滋全球第一

吃瓜小夥伴們都知道，印度是一個神奇的地方，各種腦洞大開的奇葩風俗，甚至還有恐怖的強奸大國的稱號。 和我國類似，印度作為一個經濟正在高速發展的國家，對物流的需求也非常旺盛，每天都有數以萬計的長途司機跑在路上。而這以百萬計的印度長途司機，性需求也非常旺盛，不但養活了大批的妓女，還將性病艾滋帶到了印度的各個角落。

對於長途卡車司機來說，這樣的娛樂活動已經變成了一種行業慣例，因為他們每月有20多天都在路上，他們中流傳一種說法：「長期不過性生活，開車容易發生事故」。 正因如此，印度的司機已經成為傳播艾滋病的主要高危人群。

Ⅵ 中國女人去印度旅遊需要注意什麼

注意安全。

實用的貼士：

1.如果要在火車上過夜的話，選擇一個上鋪，這樣就可以避免潛在性騷擾也可以有更多的私人空間。(很多遊客說選擇比較昂貴的火車座位也比較好，因為那裡每個車廂的乘客都很少。)

2.避免和別人發生眼神交流或者和不明身份的人聊天，這會讓別人曲解您的意思。

3.如果乘坐汽車，那裡存在很多騷擾者，您可以嘗試預訂長途汽車前面的座位。如果可以的話坐在其他女性旁邊。

4.按照當地風俗，游泳的時候您要在泳衣外穿一件T恤和長褲。

5.不要在夜晚乘坐公共交通工具，避免在晚上乘坐人少的公共汽車和火車。

6.晚上使用計程車叫車服務，特別是您一個人的時候，不要在大街上攔車。

7.如果您有同伴尤其是男性同伴一起旅遊的話可能會避開一些麻煩。(經常提及您的丈夫——無論您有沒有，也會有所幫助。)

8.戴太陽眼鏡：不管是什麼人都會盯著您看。